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成果整理：小组全体成员唐山东欢坨矿业公司井运区QC小组发布人：卢彦启发布时间；2015年2月主要内容1、概况2、小组简介3、选题理由4、现状调查5、设定目标6、活动计划8、要因确认7、原因分析9、对策制定及实施10、效果检查11、巩固措施12、下一步计划随着煤矿井下窄轨铁路的逐步成熟，窄轨铁路运输的作用也在持续增长，人们对井下窄轨铁路中弯道的运输也有了深刻的认识，认识到机车在通过弯道时的可靠性是井下窄轨铁路安全高效运输的重要因素，对能够给井下一线单位提供物料和人员的运输很大的指导作用。因此对提高机车通过弯道时的安全可靠性，在井下窄轨运输中具有重大的意义。现对东欢坨矿-500水平每个弯道进行分析轨道弯曲半径、机车转弯半径、轨距加宽值、外轨增超高值等因素，对于不同型号的机车、不同尺寸的转弯半径以及目前采取的轨距加宽、外轨增高方法，不能满足目前煤矿高产高效生产的要求。1、概况2、小组简介小组名称技术室QC小组注册时间2014年2月课题名称提高机车通过弯道的安全可靠性平均QC受教育时间60学时活动周期2014年2～2015年2月课题类型攻关型活动频率1~2次/每月小组人数4人活动出勤率98%2.1小组情况姓名性别年龄职称行政职务组内职务罗福男52助理工程师技术区长组长卢彦启男38助理工程师运输技术员组员甄波波男33助理工程师运输技术员组员潘峰男32助理工程师运输技术员组员2.2小组成员情况2、小组简介制表人：卢彦启审核：罗福制表日期：2015年2月3、选题理由技术室，加强井上理论与井下实际相结合，分析机车与弯道的技术指标，尽快提高机车通过弯道时的可靠性机车，以减少机车在弯道落道事故的发生。提高机车通过弯道时的安全可靠性目前采取的轨距加宽、外轨增高方法，不能满足目前煤矿高产高效生产的要求。技术室现状公司要求选择课题机车通过弯道时的各技术指标统计4、现状调查结论目前采取的轨距加宽、外轨增高方法，不能确保机车通过弯道时的安全。分析项目机车转弯半径轨距轨距加宽值轨距增高值分析数值10m900mm20-30mm20-30mm通过次数126次落道次数28次小组成员对机车、弯道技术等指标进行了统计，见下表：将2013年9月至12月间机车在弯道落道事故的调查结果、安全生产需求和目前机车通过弯道时的情况相比较，确实存在一定的差距。4、现状调查制表人：卢彦启审核：罗福制表日期：2014年1月05101520252013年9月2013年10月2013年11月2013年12月发生落道事故次数安全要求次数5、设定目标根据上级的要求，结合我技术室实际现状，小组将活动目标定为将机车在弯道的落道事故每月降至5次以下，满足安全生产需求。设定目标010203040现状目标机车弯道落道,次制图人：潘峰审核：罗福制图日期：2014年2月不利因素：①弯道需分析的技术指标有轨距、高低道、弯曲半径、机车运行速度等，要同时满足实际情况分析影响因素多。②井下实际情况变化大、生产的紧迫性、机车运行速度的不确定性等因素造成实际分析取样的困难。可行性分析5、设定目标有利因素：①技术室目前所使用的液压弯轨器、10t摇镐、轨道尺，等工具可以精确地量测、修改、制作弯道。②我们小组成员由技术区长、技术人员和现场操作负责人员组成，均有着较强的专业知识、丰富的经验和较强的动手能力、有良好的团队精神、积极进取。可行性分析我们的目标可以实现！5、设定目标月份2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月课题选定调查分析目标确定原因分析要因确定制定对策对策实施效果检查巩固措施下步打算计划：----实施：制表：甄波审核：罗福6、活动计划7、原因分析主要问题以及目标确定后，小组成员对影响机车在弯道落道的原因进行了全面论证，找出导致主要问题的因素，并绘制关联图如下：机车落道原因检修人员不认真道工操作不认真轨距加宽值不合适检修不及时弯道水平波动大机车轮对旷量达弯道弯曲半径小轨道老化严重机车轮缘磨损严重人员操作水平差外轨增高值不合适机车速度快弯道不顺畅道工技术水平低根据原因分析关联图，共找出7项末端因素，小组全体成员分工协作，根据实际情况对末端因素进行调查分析，并进行了详细的要因验证。8、要因确定序号末端因素确认方法确认内容负责人完成日期要因分析1轨距加宽值不合适现场调查根据现场取样结果，轨距加宽值不合适可直接造成机车在弯道落道。卢彦启潘峰2014年10月是2轨距外轨增高值不合适现场调查根据现场取样结果，外轨增高值不合适可直接造成机车在弯道落道。卢彦启潘峰2014年10月是3轨道老化现场检查轨道老化使得轨道背磨损，限制机车轴向运动量减少，造成机车落道，不是发生落道事故的常见原因。罗福甄波波2014年3月否4机车轮对老化现场调查机车轮对老化，限制机车轴向运动量减少，造成机车落道，不是发生落道事故的常见原因。罗福甄波波2014年6月否8、要因确定制表：卢彦启审核：罗福2014年10月序号末端因素确认方法确认内容负责人完成日期要因分析5现场地质情况变化大现场调查现场的地质变化大使得弯道的水平和竖直方向变化呈不规律性，要进一步加强轨道调整工作。卢彦启潘峰2015年9月是6人员操作水平低现场调查统计分析因人为操作不当，产生误差百分比低于2％，同时在技术人员培训时，合格率达99％。杨忠梅李奇骏2010年6月否7现场操作不认真现场检查计分析因人为操作不认真，产生误差百分比低于5％，同时在技术人员培训时，合格率达98％。罗福甄波波2014年7月否轨距加宽值不合适现场情况变化大外轨增高值不合适通过要因确认找到3个要因8、要因确定对策制定针对主因，小组人员制定了相应的对策表如下：序号要因对策措施目标负责人完成日期1轨距加宽值不合适改进轨距加宽值方法施工采用轨道尺时时量测的方法进行。同时测定多处弯道卢彦启潘峰11—12月2轨距加宽值不合适改进轨距加宽值方法施工采用轨道尺时时量测的方法进行。同时测定多处弯道卢彦启潘峰11—12月3现场变化大加强检修频率方法把每两个月检修一次改为一个月一次。同时检修多处弯道罗福甄波11月—12月9、对策制定和实施制表：秦丽红审核：杨忠梅2010年6月9、对策制定和实施对策实施实施一：解决轨距加宽值不合适的问题1、利用液压弯道器及摇镐调整轨距加宽值，使其在合理的范围内。2、施工采用轨道尺时量测的方法进行。3、培训操作员工正规使用轨道尺、液压弯道器及摇镐，确保人人能操作，检查纠正违规作业，及时考核。实施效果：实现了不锈钢渣中各元素的同时分析，大大缩短了分析时间。9、对策制定和实施对策实施实施二：解决轨距加宽值不合适的问题1、小组全体成员通过实验确定了试样在1000℃下预氧化30min后，在1050℃熔样中熔制25min中即可完成分析。2、施工采用轨道尺时量测的方法进行。3、培训操作员工正规使用轨道尺、液压弯道器及摇镐，确保人人能操作，检查纠正违规作业，及时考核。实施效果：提前做好准备工作，合理安排，加快了试样的分析速度。9、对策制定和实施对策实施实施三：解决现场变化大的问题1、把每两个月检修一次改为一个月一次。2、施工采用轨道尺时时量测的方法进行。3、培训操作员工正规使用轨道尺、液压弯道器及摇镐，确保人人能操作，检查纠正违规作业，及时考核。实施效果：使用药剂量少了，节省了时间；专人管理确保，不会因药剂质量影响生产。10、效果检查机车在弯道的落道次数机车在弯道的落道次数机车在弯道的落道次数活动前目标值实现值制图人：卢彦启审核：罗福制图日期：2015年1月20日活动实施后，我们对活动效果进行了检查。1、我们已经实现了对弯道各种技术指标的有效控制。2、机车在弯道发生落道的次数明显降低，见下图：0246810121416活动前目标活动后机车在弯道落道次数活动前目标活动后10、效果检查我们的目标实现了通过本次QC小组活动，不锈钢渣分析速度大大提高，达到了预期的活动目标。10、效果检查本次活动后，实现了机车通过弯道的安全可靠性，大幅减少了机车的落道事故，增强了为生产一线运送人员和物料的效率，同时也更好的为公司实现的安全高效矿井的目标做出了一定的贡献！有形效益经过这次QC活动，小组各成员从质量意识、操作水平、团队精神、处理解决问题的能力等方面对活动前后进行了自我评价，并绘制了雷达图。评价表雷达图无形效益序号评价内容活动前（分）活动后（分)1团队精神65802质量意识75903进取精神90904QC工具运用技巧65955工作热情干劲75856改进意识6585自我评价表活动前后自我评价图020406080100团对精神质量意识进取精神QC工具运用技巧工作热情干劲改进意识活动前活动后自我评价雷达图10、效果检查11、巩固措施为了巩固已取得的成绩和QC成果，我们把这次QC活动中行之有效的措施纳入了有关标准和文件中：1.将弯道的铺设与检修作业程序纳入技术室室技术操作规程中。2.将弯道的铺设与检修作业标准纳入理化室经济责任制进行考核。3.定期用弯道的铺设与检修作业标准与弯道的现场实际情况进行对比，保证弯道各项技术指标都没问题。通过本小组活动，使得机车通过弯道的可靠性大幅提升，真正减少机车在弯道落道事故的发生，确保了确保了机车在弯道通过的安全性，取得良好的安全效果。虽然我们在前一阶段取得了一定的成效，但是我们不能仅满足于现状，我们应该在机车安全通过弯道的基础上去谋划机车在底部底鼓大的路段的安全通过上去努力，继续开展下一轮的PDCA循环。12、下一步计划