曲水特大桥箱梁架设及桥面系施工方案1

1新建吉林至珲春铁路JHSVI标（GDK283+044.6~GDK323+000段）曲水特大桥箱梁架设及桥面系安全专项施工方案中铁十二局集团有限公司吉图珲客专JHSⅥ项目经理部二○一三年四月1目录一、编制依据及目的.......................................1二、工程概况.............................................1三、施工组织机构.........................................2四、具体封锁次数及封锁时间...............................4五、施工地点、时间.......................................8六、施工方案.............................................81首孔箱梁架设.....................................82、变跨架设......................................113、末孔箱梁架设...................................144、现浇梁两端箱梁架设.............................16七、桥面系施工..........................................18八、架梁设备安全措施....................................18九、封锁施工期间安全防护措施............................31十、施工主要工具、设备配备..............................32十一、行车安全应急措施..................................33（一）应急组织机构......................................331曲水特大桥箱梁架设及桥面系安全专项施工方案一、编制依据及目的（一）编制依据1、架桥机、运梁车说明书；2、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运【2012】280号）；3、《铁路技术管理规程》、《铁路安全管理规程》、《铁路交通事故调查处理规则》；4、《沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法》（沈铁运【2013】37号）；5、《沈阳铁路局车务系统营业线施工管理细化办法》（沈铁运[2013]80号）。（二）目的为了控制和减少施工现场的安全风险，并持续改进安全业绩，确保铁路营业线行车安全和施工人员人身安全，特编制本安全施工方案。二、工程概况新建吉林至珲春客运专线曲水特大桥位于图们市村北侧，沿布尔哈通河南岸而设，起讫里程：GDK299+470.6～GDK301+206.85，全长1736.25米。孔跨布置为：1-23.5m+35-31.5m+3-23.5m+（18+24+18）m+1-23.5m即24m箱梁5孔，32m箱梁47孔。其中2#墩为门式墩，跨越既有线长图线。由于架梁工序的特殊性（见下图），曲水特大桥门式墩前二孔后一孔箱梁要考虑跨越既有线架梁，因此本次门式墩架2梁，从0#台至3#墩共有2孔32米、1孔24m简支箱梁涉及既有线作业，影响既有线的范围为长图线CTDK518+850～CTDK519+100。架梁方向：由曲水特大桥第0#台往第3#墩架设。三、施工组织机构为确保上跨既有线架梁顺利完成，成立施工领导小组。组长：康明松副组长：王智军迟同芳成员由工程部、安质部、物资部、综合部等组成。具体各职能如下：1）、施工总指挥：康明松施工现场指挥人员：负责上跨既有线架梁施工的全面工作；施工现场指挥人员负责现场施工过程中人员、机具组织，施工质量，封锁、开通等工作。2）、施工技术总负责人：王智军负责架梁施工过程中的全面技术工作。3）、施工安全负责人：迟同芳邵志元负责桥梁架设施工中人身安全，设备安全，措施落实及监控工作。4）机修组负责人：陈秋东机修组人员：负责现场机械设备及机具修理工作。5）物资组负责人：王桂义各负责人要召开相应会议，明确任务，明确职责，确保上跨既有线施工工作的顺利完成。34四、具体封锁次数及封锁时间计划2013年8月16日架桥机开始架设曲水特大桥1#梁，结合架桥机架梁流程。架设0#台至3#墩间3孔箱梁涉及既有线施工，共需要五次封锁施工，共需要封锁时间700分钟，最终封锁时间根据路局审批时间为准。首孔梁封锁点前需完成以下工序：运架梁机提运导梁机至桥台→安装后滚轮支腿，安装机械锁，调平并锚固→主机携导梁前行，准备放置导梁，支垫1﹟、2﹟、4﹟辅助滚轮，抽出扁担梁→主机吊点拆除，主机向退至后吊点处，架梁小车置于马鞍梁下，主机携导梁前移→到中滚轮支腿可以落到1﹟桥墩时放下中滚轮第一次封锁：架桥机准备架设曲水特大桥第0#-1#墩箱梁，导梁过孔作业，支撑在曲水特大桥第0#-2#墩之间。（180分钟，工序间断交错，若连续封锁，总时间仍不够用）1）就位中滚轮支腿，主机继续前移至桥台，拆除吊具，锚固导梁机。30分钟。2）主梁与架梁小车同步前行至1#墩9700mm处→拆除导梁锚固拉架梁方向WE-SC900H架桥机1#箱梁2#箱梁0#台1#墩2#墩5杆→前抽导量4m→折叠后支腿30分钟3）回抽导梁，后支腿就位。20分钟。3）打开轮组走行平台，将其落到低位。20分钟。4）主机退回，架梁小车运行至导梁末端，使主机与架梁小车脱离。20分钟在接到封锁施工命令后，驻站防护员通知现场防护员在既有线该桥两端各0.8km处设置防护，设置防护后由施工负责人通知现场作业负责人开始作业。开通前，由现场负责人及设备管理单位对线路进行检查，具有开通条件后通知驻站防护员申请开通，开通命令下达前，通知现场防护员撤除防护。封锁结束时架桥机导梁支腿支撑在曲水特大桥第2#墩上（如下图所示），在架桥机架设曲水特大桥第2#-3#墩箱梁的同时，架桥机导梁支腿仍然支撑在在曲水特大桥第2#墩上，直至2#-3#墩箱梁架设完成，导梁过孔完成后。架桥机作业属于正常作业，这个期间架桥机需架曲水特大桥第4#-39#、43#-55#墩箱梁，其中4#-6#墩箱梁架设需在B类监控计划中施工。第二次封锁：架设0#-1#梁（120分钟）在接到封锁施工命令后，驻站防护员通知现场防护员在既有线该桥两端各0.8km处设置防护，设置防护后由现场防护员通知现场作业负责人开始作业。1、封锁前的准备工作：1）认真检查施工工具、起吊设备、起吊钢丝绳，保证过孔时的6正常使用；2）导梁支腿牢固，主机运梁至0#台处等待给点。2、封锁施工：1）主机与架梁小车对接、主机沿导梁继续前移至正常落梁位置。35分钟2）前抽导梁直至可以正常落梁为止。30分钟3）落下箱梁就位。30分钟4）支座就位，并灌浆，主机退回。25分钟开通前，由现场负责人及设备管理单位对线路进行检查，具有开通条件后通知驻站防护员申请开通，开通命令下达前，通知现场防护员撤除防护。第三次封锁：架设1#-2#梁（210分钟）在接到封锁施工命令后，驻站防护员通知现场防护员在既有线该桥两端各0.8km处设置防护，设置防护后由现场防护员通知现场作业负责人开始作业。1、封锁前的准备工作：1）认真检查施工工具、起吊设备、起吊钢丝绳，保证过孔时的正常使用；2）导梁支腿牢固，主机运梁至1#台处等待给点。2、封锁施工：1）主机与架梁小车对接、主机沿导梁继续前移至正常落梁位置。35分钟72）前抽导梁直至可以正常落梁为止。30分钟3）落下箱梁就位。30分钟4）支座就位，并灌浆，主机退回。25分钟开通前，由现场负责人及设备管理单位对线路进行检查，具有开通条件后通知驻站防护员申请开通，开通命令下达前，通知现场防护员撤除防护。第四次封锁：架设2#-3#梁（120分钟）在接到封锁施工命令后，驻站防护员通知现场防护员在既有线该桥两端各0.8km处设置防护，设置防护后由现场防护员通知现场作业负责人开始作业。1、封锁前的准备工作：1）认真检查施工工具、起吊设备、起吊钢丝绳，保证过孔时的正常使用；2）导梁支腿牢固，主机运梁至1#墩处等待给点。2、封锁施工：1）主机与架梁小车对接、主机沿导梁继续前移至正常落梁位置。35分钟2）前抽导梁直至可以正常落梁为止。30分钟3）落下箱梁就位。30分钟4）支座就位，并灌浆，主机退回。25分钟开通前，由现场负责人及设备管理单位对线路进行检查，具有开通条件后通知驻站防护员申请开通，开通命令下达前，通知现场防护8员撤除防护。五、施工地点、时间施工地点：长图线CTDK518+850～CTDK519+100。曲水特大桥2#门式墩前两孔后一孔箱梁；施工计划开始时间：2013年8月16日。六、施工方案在架设曲水特大桥第0#台至3#墩箱梁时，架桥机纵移动过孔就位及架桥机喂梁、落梁要通过既有线上空，整个过程需要封锁施工。其他箱梁按正常架梁架设。本次架梁工程采用WE-SC900运架一体机。1首孔箱梁架设（1）运架梁机提运导梁机至桥台。(不需要封锁计划)（2）安装后滚轮支腿，安装机械锁，调平并锚固。（不需要封锁计划）（3）主机携导梁前行，准备放置导梁，支垫1﹟、2﹟、4﹟辅助滚轮，抽出扁担梁。（不需要封锁点计划）（4）主机吊点拆除，主机向退至后吊点处，架梁小车置于马鞍9梁下，主机携导梁前移。（不需要封锁点计划）（5）到中滚轮支腿可以落到1﹟桥墩时放下中滚轮。（不需要封锁点计划）（6）就位中滚轮支腿，主机继续前移至桥台，拆除吊具，锚固导梁机。（不需要封锁点计划）（7）主梁与架梁小车同步前行至1#墩9700mm处。（封锁点内进行）（8）拆除导梁锚固拉杆，前抽导梁4m，折叠后支腿。（封锁点内进行）10（9）后支腿折叠到位，回抽导梁，后支腿就位，打开轮组走行平台，将其落到低位。（封锁点内进行）（10）主机退回，架梁小车运行至导梁末端，使主机与架梁小车脱离。（封锁点内进行）（11）主机退回制梁场取梁，前移中滚轮支腿至2#桥墩，安装机械锁，并与前滚轮支腿连接。（封锁点内进行）（12）前移后滚轮支腿，安装机械锁，锚固滚轮支腿，正常架设箱梁。（13）主机从梁场取梁运至桥头与导梁机上的架梁小车对接。（封11锁点内进行）（14）主机沿导梁继续前移至正常落梁位置。（封锁点内进行）（15）前抽导梁直至可以正常落梁为止。（封锁点内进行）（16）落下箱梁就位，首孔箱梁架设完毕。（封锁点内进行）2、变跨架设运架一体机主机起升机构采用对称设计，吊梁支架通过6根预紧螺杆将其对称固定在主梁的左右两侧安装座上，预紧螺杆由合金钢制造，每根螺杆预紧力为686KN。2.1.主机变跨（1）吊装变跨装置于主梁顶部。我项目采用轮胎提梁机与运架一体机错位交叉吊装变跨装置，如图2.1所示。12图2.1提梁机吊装变跨装置（2）将钢丝绳手扳葫芦分别挂在变跨装置耳座和主梁锁绳座上，调整变跨装置位置，使其位于吊梁支架正上方。（3）调整变跨装置提升油缸，将变跨装置与吊梁支架使用销轴连接。（4）使用螺栓拉伸器松开紧固拉杆并拆除。我方巧妙借助制梁场双层存梁梁面作为天然作业平台，操作更安全快捷。如图2.2所示。此处安装辅助起吊装置13图2.2双层存梁作业平台相对示意图（5）调节吊梁支架横移油缸，使其托架与主梁分离，变跨装置油缸收起100mm后，利用钢丝绳手板葫芦拉动变跨装置移动到指定位置。（6）调节吊梁支架横移和变跨装置升降油缸，使吊梁支架托架销孔与主梁的销孔对齐。（7）安装张紧杆，使用螺栓拉伸器将拉杆张紧到指定载荷。（8）解除变跨装置与吊梁支架之间的销轴连接，完成主机32m起吊点变换到24m起吊点。14（9）根据以上操作方式，调整起吊小车位置，可使主机起吊32m、24m和20m混凝土箱梁。2.2.架设变跨完成后，即可按照正常工序进行架设。如果架设箱梁下一孔是24m或20m，架设完成后前滚轮支腿要在主机退出前移到下一个桥墩支好，否则导梁机由于不平衡易倾覆。3、末孔箱梁架设（1）将前滚轮支腿前移至前桥台，回抽导梁吊起前滚轮支腿，重新前抽导梁到位（经检算，受力及稳定性满足要求）。（2