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智能公交江苏鸿信系统集成有限公司2020年1月21日目录第一部分：需求分析第二部分：产品介绍第三部分：成功案例2004年3月建设部下发《建设部关于优先发展城市公共交通的意见》（建城[2004]38号）2005年9月，国务院办公厅转发建设部、发展改革委、科技部等六部门《关于优先发展城市公共交通的意见》（国办发〔2005〕46号）2006年12月，建设部会同国家发展改革委、财政部、劳动保障部等四部门下发了《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》（建城〔2006〕288号）中国“十一五”规划纲要提出了“十一五”期间单位GDP能耗降低20%左右。“公交优先”是其中一个具体的措施。政策依据《建设部关于优先发展城市公共交通的意见》公共交通优先即“人民大众优先”。各地城市人民政府要充分认识优先发展城市公共交通的重大意义，把大力发展公共交通，摆到重要位置切实抓紧抓好。城市公共交通是社会公益性事业，其发展要纳入公共财政体系，统筹安排，重点扶持。因价格限制因素造成的政策性亏损，政府应给予补贴。城市公共交通企业要加大科技投入，推动以智能交通为重点的城市公共交通行业科技进步,尽快形成公共交通出行查询系统、线路运行显示系统、营运调度系统、站点和停车场站管理系统，并通过各种信息传播媒体，使出行者能够及时准确地了解城市公共交通出行的有关信息。2007年3月5日，温家宝总理在第十届全国人大会议做政府工作报告时说:“坚持优先发展城市公共交通。”再次将“公交优先”提上议事日程。公交优先战略是城市可持续发展道路战略，是全民公益事业，是目前最有效解决城市交通拥挤问题的方法。公交行业分析–国家统计局数据，2006年底全国有31.5万辆公交车，按照交通部的发展计划，2010年全国公交车的保有量将达到72万辆；–2007年城市公共交通业较2006年同期增长35.1%，远高于全国平均水平，同年城市公共交通业固定资产投资总额达到1081.7亿元，同比2006年增长281.0亿元城市公共交通是城市重要的基础设施，是城市交通的主力军。优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想，是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段，是构建社会主义和谐社会的重要方面。–2006年，住建部副部长仇保兴表示，住建部、国家发改委、财政部及劳动和社会保障部、联合出台文件，对公共交通发展、给予多种政策倾斜。–城市公共交通的投入要坚持以政府投入为主，建立健全城市城市公共交通投入、补贴和补偿机制。地方人民政府要对轨道交通、场站建设以及车辆等公共交通的配置更新，给予必要的资金和政策扶持。-政府城市公交管理部门（城建局、交通局、市政公用局）：负责公交车辆路线审批，负责公交车辆审验，公交突出事件及违法犯罪事件。–公交公司:负责公交线路日常运营管理–公安局：负责公共安全，公安反恐等行业规模业务特点政策背景行业体系–劳力密集性较高的行业，从业人员主要是普通的劳动者，劳动强度大，待遇偏低；–社会文明的主要窗口之一，而服务对象结构复杂，要求较高，同时是社会治安事件不断，安全事故频发的高危行业；–线路固定，但是细小调整频繁，中心业务是日常调度工作管理，日常调度水平高低决定公交企业经营和服务质量；–各级政府十分关注的行业，是社会是否稳定的晴雨表。政府部门：无法获取公交公司实际运营情况，也无法实现有效监管。公安部门:对公交实时监控能力不强，无法做到事前预警和事后取证车辆运行、线路信息不能确切及时的提供给乘客营运数据不准确，处理周期长，无法提供运营分析和决策支持运营调度手段落后，多是“耳听电话、口喊发车、手签路单、人工结算”形式市民每天上下班乘坐的公交车等候时间长、行驶速度慢。监管部门内部管理市民感受公交行业痛点公共交通管理部门需求能够准确地获取公交企业运营成本和效益，以便政府给予正确补贴和补偿。作为缓解城市交通拥堵的有效措施，改善城市人居环境，促进城市可持续发展。进一步落实优先发展城市公共交通政策，推动智能公共交通系统的发展，提高公交行业科技水平和服务质量。公交公司需求•如何科学合理的实现日常车辆系统调度？•如何及时有效的将车辆调度信息传达给驾驶员？•车辆行驶异常信息如何第一时间获知并及时处理？•……•如何最大程度提升乘客乘车体验，让其感觉舒适安全？•如何最大程度采用自动化方式减少司机工作量？•如何让公共交通信息更快捷有效的传达给潜在乘客？•……•如何能够全面了解到公司车辆运营整体情况？•如何能够自动核算线路运营效益并给出线路优化建议？•如何自动核算单个车辆千公里收益？•……•如何实现对车辆日常行驶的实时监控，确保行车安全？•突发事件发生时，如何第一时间获知并进行应急响应？•司机违规驾驶，是否能及时获知并有案可查？•……保障安全提高效益管控到位司乘满意公安执法部门需求对发生在公交车辆上的相关违法行为，能够具备一定的震慑作用。当发生违法行为时，司机通过报警按钮通知公安部门,与110实现联动。发生违法行为和事故后，在调查取证时，车载监控系统能够提供清晰的录像。为事故的定案和违法行为的取证起到关键性作用。系统可以方便的整合到现有公安执法部门应用系统中，实现车载报警功能和警务系统信息共享，提升处置突发事件的能力和响应速度。目录第一部分：需求分析第二部分：产品介绍第三部分：成功案例系统特点（一）系统容量的扩充总控制中心设备处理能力和通信平台信道容量将影响系统容量。方案充分考虑了系统终期容量及网络发展前景，能实现平滑扩容。系统维护扩容复杂程度低，系统更新、维护、升级效率高。精准正版的电子地图智能公交调度管理系统平台采用的电子地图是通过正规渠道从具有甲级测绘资质的地图厂商-高德公司购买获得，有正规地图使用授权，有每年两次的稳定更新，地图覆盖31个省、自治区、直辖市和香港、澳门两个特别行政区，覆盖359个地级行政单位，2862个县级行政单位，覆盖全国所有高速路、国道、省道、城际道路及大部分县乡道路，道路里程200万公里以上，POI超过1200万，为全国各图商之最，高德地图数据采集更新及时，数据信息准确丰富，谷歌地图、微软地图、奔驰、宝马导航地图均采用高德地图数据，并且也是2010上海世博会唯一指定图商合作伙伴。视频监控与调度管理一体化用户可以直接在调度监控界面调用该车辆的实时监控视频，做到定位调度与视频监控一体化。系统特点（二）已与江苏省交通厅运管局完成数据对接公交车定位数据可以发送到江苏省交通厅运管局的服务器。与96169交通服务热线无缝对接实现与96169无缝对接，公众可以通过96169统一呼叫中心平台，查询公共交通信息。手机定位监控通过手机WAP上网的形式能够查询到车辆的实时位置，可以以文字形式或图片形式反馈。平台兼容性智能公交调度管理系统平台应兼容并对接多家品牌的前端设备，以保证整个系统的健壮、可靠和稳定，从而能够使系统达到最优。为加强公交营运安全管理，有效调度运力和提升服务质量，加强对运营过程中车内异常情况的动态监控能力，需要一套可以使公交管理安全化、实时化、智能化、效率化的信息化系统，着重解决排班调度、视频监控、定位管理、运营分析方面的业务和需求。智能公交系统组成定位调度-实时监控调度（一）实时监控调度为智能公交调度管理系统中最为重要的部分，是公交公司调度车辆的生产工具，其通过虚拟线路图把实际公交线路进行虚拟化、直观化，让调度员直观了解车辆在线路中的分布情况，能够合理地采取调度手段。定位调度-实时监控调度（二）公共交通系统以形象、直观简洁的调度模拟界面，实时显示车辆当前信息（例如乘客量多少），多方位显示车辆状态信息。车辆易于调度，可同时对车辆视频监控。定位调度-线路显示配置可配置监控窗口显示的线路的数量，同时也可单独对某条线路进行单独查看，即单线模式查看。定位监控-主要业务功能（1/2）定位管理基本功能车辆定位•借助GPS定位技术、CDMA通信技术、GIS地理电子信息技术辅之以车载定位终端，系统可随时确定在线营运车辆的位置，并在调度中心的电子显示屏上显示。实时监控•对在线营运车辆进行实时跟踪，以保证监控中心可随时直观地了解移动目标的位置、速度以及行驶轨迹。轨迹回放•日常车辆运行数据经无线网络传回数据中心，并在数据中心长期保存。队管人员或调度员能从远程客户端随时调阅指定时间段的车辆运行轨迹与运行数据，有利于对异常问题的事后追踪。无线通讯•可借助车载通讯终端设备和无线网络，实现调度指令的下达和在线营运状况的上传功能。定位监控-主要业务功能（2/2）定位管理基本功能安全报警•设定一定的报警条件，当车辆运行过程中违反既定的规则时，由车载终端向调度中心传回警报信号，并记录在数据库中作历史保存。包括：急停、急加速、超速、带速开门等。•车内发生危险情况时，按报警按钮报警。自动报站•在车辆定位终端存入线路各站点坐标，当车辆即将到站或离站时，终端即自动发出提示播报远程控制•在非常情况下可以通过下达终端命令，对车辆进行锁车、断油、断电操作。车载广告•随时对所有公交车辆或部分公交车辆的电子广告进行调度控制，以达到广告投放的最大效果，同时获取最大收益。右击车辆图标显示快捷菜单右键快捷菜单蓝色虚线代表线路可以配置在地图上要显示的某线路的某些站点定位监控定位监控-安全报警多种类型告警的实时记录回顾自动报站定位监控-自动报站高自动报站优势：传统手动报站：通过司机操作,手动控制报站提示的时间、内容。GPS自动报站：车载终端通过预存的站点坐标，自动报站，无需人工干预。低手动报站司机工作量高低错报、漏报率高低客户投诉排班计划-排班计划编制公交公司排班人员根据每日车辆动态信息（路别、故障、保养、专车、事故等），根据人员动态信息（轮休、请假、所属路别等），根据天气、节假日、季节、间隙等建设车辆、人员排班模型，选择不同预案，生成线路运营表，由人工确认（调整）后发布。计划模版的制作；调度输入线路各种参数（开收班时间、两地配车数、早晚高峰时间段、分圈数），系统制定出排班模版（一般可分为：夏季、冬季、节假日）；每日人车安排，按逆序和顺序更换每日人车安排，为调度系统提供发车依据。智能调度主要功能排班计划•通过预定义的发车趟次循环，每天自动生成人员、车辆的趟次任务，以提高管理效率，实现营运资源的合理化配置排班优化•调度人员可以根据一段时间的路牌计划与实际执行情况对比参照，并结合其他诸如乘客流量统计、线路调整信息等，对已定义的路牌信息进行优化调整，以实现尽量少的人工干预。路牌定义：路牌实际意义上就相当于一个驾驶员的工作清单。即公交车辆在排班时的某种顺序，一个路牌决定了驾驶员上下班的时间。排班计划-路牌定义排班计划-路牌循环定义路牌定义完成后，即可定义路牌循环。路牌循环中可以对路牌的循环序号进行编辑，可新增，移除路牌，添加休息日等。排班计划-路牌执行计划编制可生成次日趟次，且可对该计划趟次更新，如设置路牌执行车辆，执行司机；同时可自主性选择可选车辆以及可选司机等。也可对某清除对某路牌循环的车辆和司机配置。排班计划-路牌应用完成路牌定义，路牌循环定义及路牌执行计划编制完成后即可应用路牌。可选择多种参数如路牌循环名称，启用日期，起始路牌序号，起始路牌等。同时可对路牌应用更新，清空等。排班计划-查看线路执行情况可通过多参数查询趟次执行情况，例如线路，日期；同时也可查询某车辆在某日期，或者驾驶员在某日期的行车情况。路牌执行情况包含了路牌名称，线路，上下行，执行司机，趟次类型，完成状态等多种信息。公共交通系统自动排班功能解决了公交公司靠人工经验排班的繁杂工作，排班将更加合理，同时工作人员还可以根据客流量等数据进行排班的调整，优化了排班流程，提高了调度效率。运营分析考核依据：通过报表提供车辆营运统计信息，作为营运人员考核标准营运分析：统计线路的整体营运成本和效益情况，为线路优化提供决策依据运营分析考核分析安全报表超速统计告警统计疑点数据考核报表里程统计违章统计趟次统计营运分析成本分析班次统计故障统计燃料统计收入分析千公里收入满载率统计运营分析-考核分析运营分析-考核分析视频监控-应用场景2020年1月基站/APCDMA2000