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Logo汽车第四代轮毂轴承数控铆接机项目、汽车轮毂轴承单元的介绍汽车轮毂轴承是汽车上非常重要的零部件，其安装于汽车前后轮处，其主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，因此，对其制造要求非常高。武汉埃瑞特机械制造有限公司、汽车轮毂轴承单元发展分三个阶段在一代基础上改进，外圈带安装法兰盘，安装简单，整体重量轻，需人工控制游隙，螺栓连接。双列轴承结构，需与法兰部件压装，安装复杂，需预先设定轴承游隙，螺栓连接，装配技术要求高。内、外圈皆有安装法兰设计，游隙制造时已经预置无需调节，无需螺栓连接，直接安装，结构简单，成本更低。TextTextText第一代轮毂轴承第二代轮毂轴承第三代轮毂轴承武汉埃瑞特机械制造有限公司、用压力机把轴承压装到外壳孔内，必须保证轴承的外圈端面受力。2、用压力机把轴承安装到轮毂轴上，必须保证轴承的内圈端面受力。3、然后把轴或花键轴放入轮毂轴内，用锁紧螺母锁紧轴端，并且要采取有效的防松措施。1.第一代汽车轮毂轴承2.法兰盘座孔3.止动环4.轮毂轴5.轴或花键轴6.锁紧螺母武汉埃瑞特机械制造有限公司、当轴承内孔和轴是紧配合时，用压力机把轴承压到轴上(必须保证轴承的内圈端面受力)，然后用锁紧螺母以一定力矩锁紧轴端，并采取有效的防松措施。2、当轴承内孔和轴是松配合时，把轴承放到轴上，然后用锁紧螺母以一定力矩锁紧轴端，并采取有效的防松措施。7.第二代汽车轮毂轴承8.轮毂轴9.锁紧螺母武汉埃瑞特机械制造有限公司、将轮毂内圈和外圈直接连接到对应的零件上即可第三代汽车轮毂轴承武汉埃瑞特机械制造有限公司各代轮毂轴承的连接方法先进新工艺：使用铆接工艺，使轴承内圈材料变形从而使内外圈连接固定，无需螺纹连接。原始装配工艺：内圈和外圈采用螺栓纹连接方式锁紧第一代轮毂轴承第二代轮毂轴承第三代轮毂轴承武汉埃瑞特机械制造有限公司安装简单，提高工效第三代轮毂轴承优势第三代轮毂轴承单元的优势优势1优势3优势1优势4优势5部件少制造成本更低廉游隙控制精确，使用寿命更高转动力矩更小，降低车辆燃油消耗操作人员要求低武汉埃瑞特机械制造有限公司、第三代轮毂轴承单元的加工制造第三代轮毂轴承的制造重点是内圈的外翻铆接变形和铆接后轴承内部游隙。内圈的外翻铆接变形轴承内部的游隙武汉埃瑞特机械制造有限公司第三代轮毂轴承的铆接加工原理铆接的原理如左图,铆压成形采用的是径向铆接工艺(如图)，倾斜的铆头(上模)在轴承组件上铆压时，带凸缘内圈的轴端受到来自模具下部的压力产生塑性变形，直至小内圈牢固地连在一起。在成形过程中，轮毂变形分为三个阶段:第一阶段，铆头下降，与轮毂轴接触，变形开始。第二阶段，变形进一步扩展，轮毂轴沿径向扩展，与内圈倒角接触。最后是第三阶段，铆接过程完成。在第一阶段，几乎所有的铆头压力都用于轮毂轴的最初成形，内圈载荷很小且恒定。进入第二阶段，铆头压力传递到内圈，内圈载荷迅速增大。在第三阶段，由于铆头压力使内圈载荷逐渐增大直至饱和，铆压结束后，甚至铆头已抬起，内圈载荷仍未消除，仍保留某些载荷。可以认为残余载荷形成了卡紧力。武汉埃瑞特机械制造有限公司、铆接主轴下降速度可无极可调。2、工作台侧边带刻度标尺，工作台升降可以刻度读数。3、设备控制系统采用PLC数控系统。5、控制系统要求加装称重传感器,铆接压力可测量，并以十进制数字屏幕输出，另加装位置传感器对位置和行程进行检测和控制。6、在自动状态下对铆接可进行时间控制和位移控制.7、对加工过程中每一个产品的铆接压力、铆接加工时间、无轴向进给的延时时间、铆接行程等进行定时记录存储到计算机（可选项目）。8、设备提供培训服务，提供关键备件采购清单。10、设备配备工件上料移动工作台，采用横向布置，油缸驱动左右移动上下料方案。操作时，工人将装配的零件放入移动工作台，按下按纽，工件自动移入铆接位置，铆接机随即开始铆接，铆接完成后，工件自动退出铆接位，工人取件完成一个循环周期。武汉埃瑞特机械制造有限公司仅能实现翻边铆接功能，对铆接精度的控制较弱。32第二代铆接机：增加对铆接行程的控制，增加自动送料工装，操作简便，精度控制较好。3第三代铆接机：设备智能化程度高，可以自动测量和计算铆接参数，并进行铆后测量并自动修正。第一代铆接机第二代铆接机第三代铆接机目前，第三代轮毂轴承制造所用的铆接机已经发展到第三代武汉埃瑞特机械制造有限公司铆前参数检测铆接行程控制铆接压力显示自动设定铆接参数铆后自动检测（游隙检测）武汉埃瑞特机械制造有限公司、第三代轮毂单元的发展趋势和社会效益2010年汽车行业1390万辆乘用车销量共需要使用估值约在278亿元以上的轮毂单元产品，另外还有维修市场的份额，估计总额超过350亿。目前国内汽车制造商需要的第三代轮毂轴承市场份额主要由海外供应商占据，国内企业由于产品制造精度等原因无法提供主机厂配套，仅能涉足售后维修行业，我公司的数控轮毂轴承铆接机完全可以弥补国内高精轮毂轴承制造的需要，在该设备的支持下，如三代轮毂轴承产品顺利实现国产化并配套，将结束高端轮毂轴承单元行业受制于人的现状，同时为国家节约巨大外汇储备。130亿元92亿元56亿元72亿元第三代轮毂轴承第二代轮毂轴承第一代轮毂轴承售后服务市场Logo国内汽车轮毂轴承行业现状121277391111050100安徽江苏山东浙江湖北广东辽宁四川黑龙江江西企业数量目前中国汽车轮毂轴承单元制造企业中具备一定规模的企业约为116家主要分布在浙江、山东、广东三省，其分布图如左。其中绝大部分企业生产的第三代轮毂轴承由于质量和精度原因只能使用在售后服务市场，无法实现主机厂的批量配套。武汉埃瑞特机械制造有限公司未来展望因此，我们面对的是国内高端轮毂轴承市场的巨大空白，在这个领域国内没有竞争对手，且该项目势必受国家扶持，如技术能力能得到满足，该行业将大有作为。1能尽量借助国家项目扶持，尽快启动第三代轮毂铆接设备的设计和批量制造。32在轮毂轴承行业进行该型产品的推广3对产品进行跟踪服务，不断完善。武汉埃瑞特机械制造有限公司