2 工程概况

2工程概况2.1建设项目名称、行业类别、建设性质、地点建设项目名称：璧山县双星大道新区段、东林大道南延段道路工程行业类别：交通运输建设性质：新建建设地点：重庆市璧山县县城以南的绿岛新区，见附图1。2.2双星大道新区段方案比选工程在方案设计阶段，对双星大道新区段线路进行了比选，主要涉及与文化西路交叉口路段线路的比选。2个方案的路线走向一致，比选方案在规划方案的基础上将与文化西路交叉口后路段设3处圆曲线减为1个，圆曲线半径为2000m。2个方案路线走向见图2.2—1，比选表见表2.2—1。图2.2—1双星大道新区段2个方案路线走线图表2.2—1双星大道新区段方案比选表比较方案工程量与规划符合性对生态不利影响投资备注规划方案土石方量小，挖方111.6万m3，填方145.8万m3符合规划工程绕过几处山头，对土壤、植被破坏量较小，易于生态恢复建设。低推荐方案比选方案土石方量大，挖方131.6万m3，填方153.8万m3偏离规划工程切割几个山头，对土壤、植被破坏量较大，可采用工程措施进行生态恢复建设。高综合比选，规划方案较比选方案略好，推荐规划方案。2.3推荐方案路线走向2.3.1双星大道新区段线路起点：双星大道西延段，桩号：K0+781.518线路终点：毛莱山山脚下，桩号：K4+900.00线路走向：双星大道新区段道路全长4118.482m，起点接在建双星大道西延段（西沿河路——东林大道段），道路继续向西延伸，先后与规划的绿岛大街、文化西路、文星西路相交，终点位于毛莱山山脚下乡道602附近。全线共有桥梁1座（K1+795.5~K1+884.5长89m），地下通道2座（K0+781.518、K2+027.787），平交路口8处。2.3.2东林大道南延段东林大道位于璧山老县城以南的绿岛新区东部，呈南北走向，起于成渝城际铁路璧山站附近，在灰坝子屋基附近进入绿岛新区规划区，向北经永嘉大道、双星大道、文星路、北二环路等道路，沿规划区东北侧向北，接渝遂高速公路，本项目为东林大道南延伸段，起点接现状永嘉大道，向北与在建双星大道西延段（西沿河路——东林大道段）相交后，终点位于在建的红宇大道交叉口。双星大道新区段和东林大道南延段位置关系见图2.3—1。图2.3—1双星大道新区段和东林大道南延段位置关系图2.4建设规模及主要工程量2.4.1双星大道新区段双星大道新区段道路全长4118.482m，为城市主干道II级，设计车速50km/h，双向6车道，道路标准路幅宽度45m，此外，道路两侧各控制了12.5m的绿带。双星大道新区段主要工程量见表2.4－1。表2.4－1双星大道新区段主要工程量工程项目单位数量永久占地面积m2198186.2拆迁面积m213618挖方m31116000填方m31458000路面工程m2464342彩色沥青m24370人行道m285546绿化面积m225007护脚m34760网格护坡m217958TBS生态护坡m25923桥梁1座m231602.4.2东林大道南延段本项目道路全长1774.451m，为城市主干道II级，设计车速50km/h，双向6车道，道路标准路幅宽度44m，道路两侧各控制了9.5m的绿带。本工程主要工程量见表2.4－2。表2.4－2东林大道南延段主要工程量工程项目单位数量占地面积m2142667.38拆迁面积m25820挖方m3162248填方m3624693路面工程m2147294人行道m235990绿化面积m2110002.5预测交通量根据工程方案设计，各预测年单向高峰小时交通量预测结果见表2.5－1，车型比、昼间系数和高峰小时系数见表2.5－2表2.5－1单向交通量预测单位：pcu/h预测年路段通车年（2011年）第7年（2017年）第15年（2025年）双星大道新区段高峰小时交通量130017002173日交通量130001700021730东林大道南延段高峰小时交通量85013502077日交通量85001350020770表2.5－2车型比、昼间系数项目车型比，%昼间系数小型车中型车大型车近期5630140.85中期583111远期613272.6主要技术经济指标双星大道新区段和东林大道南延段主要技术经济指标见表2.6－1。表2.6—1主要技术经济指标序号项目名称单位设计指标双星大道新区段东林大道南延段1道路等级城市主干道II级2设计行车速度km/h503标准路幅m45444车道双向6车道5道路长度m4118.4821774.4516最大纵坡%5.02.67最小圆曲线半径m10008最小竖曲线半径m880070009停车视距m≥6010路面结构设计荷载公路Ⅰ级11人群载荷KN/㎡3.512地震设防标准6度，重要附属构筑物按7度设防13总投资36386.1315338.062.7工程建设主要内容2.7.1双星大道新区段2.7.1.1路基工程根据控规中间成果，双星大道K3+600～K4+800右侧路段为非建设用地，K3+760～K4+800左侧路段为绿化用地，故双星大道K3+600～K4+800右侧、K3+760～K4+800左侧路段按永久边坡考虑，其余为临时边坡。1)填方路基临时边坡：填方边坡上部8m坡比为1:1.5；8m～16m为第二级边坡，坡比为1:1.75；第三级及以下边坡每阶高度均为10m，坡比为1：2；两级边坡间留2.0m宽马道。填方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚设排水沟。图2.7—1路基典型横断面图永久边坡：双星大道K3+600～K4+200、K4+380～K4+800右侧、及K3+760～K4+800左侧路段，采用网格护坡的形式进行边坡防护。骨架护坡采用C25混凝土浇筑，边坡上部8m坡比为1:1.5；8m～16m为第二级边坡，坡比为1:1.75；两级之间留2.0m宽分级平台。2)挖方路基临时边坡：挖方边坡每级边坡高8m，按1：0.75放坡，各级边坡间留2.0m宽马道，2m宽马道设2%～4%的外倾斜坡。当挖方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡顶外5m设临时截水沟，并顺地势接入道路排水系统排出路基范围。永久边坡：双星大道K3+600～K4+200、K4+380～K4+800右侧、及K3+760～K4+800左侧路段，采用TBS生态护坡进行边坡防护。边坡每级边坡高8m，按1：0.75放坡，各级边坡间留2.0m宽马道，2m宽马道设2%-4%的外倾斜坡。TBS生态护坡使用经改进的混凝土喷射机将拌和均匀的厚层基材混合物按设计厚度喷射到岩石坡面上，通过植被根系的力学加固和地上生物量的水文效应达到护坡和改善生态环境的目的。其施工顺序为：人工清坡，坡面锚杆施工，挂土工网，安装垫板、螺帽，喷射有机基材，喷播植草。图2.7—2生态边坡3)护脚及实体护坡根据控规中间成果冉家沟水库为保留水系，受其位置及设计水位影响，为避免侵占水体，保护路基稳定，在双星大道K4+200~K4+380段道路左侧设置护脚及实体护坡。护坡及护脚采用M7.5浆砌Mu30块石。填方边坡上部8m坡比为1:1.5；8m～16m为第二级边坡，坡比为1:1.75；两级边坡间留2.0m宽马道。4)特殊路基设计本工程所在区域内稻田、池塘分布较广，需要对稻田、池塘的软弱路基进行处理。填方路基的淤泥或潮湿土深度若大于2m，可采用抛石挤淤的施工方法，以提高地基的强度。要求抛投片石的最短边尺寸不小于30cm，抛投顺序以路堤的中部开始，向两侧扩展，从高向低处扩展，宜采用重型压路机碾压，以便填石压密，然后在其上铺设级配砂砾料，厚度50cm，再行填土分层碾压。淤泥或潮湿土深度若在2m或2m之内，采用先清淤后填筑的方式进行处理，建议选用级配较好的砂性土作为填料，并分层碾压夯实，填土密实度应满足规范及设计要求。2.7.1.2路面工程本工程位于绿岛新区，为提高城市形象，推荐采用沥青混凝土路面，标准轴载为100KN，采用容许弯沉，容许拉应力控制，为加快进度，保证工期，基层选用养护期短的水泥稳定层。本工程路面结构如下：沥青玛蹄脂碎石SMA-13厚4cm+沥青砼AC-16厚5cm+沥青砼AC-25厚7cm+掺5.5%水泥稳定级配碎石基层厚20cm+掺4%水泥稳定级配碎石底基层厚30cm。2.7.1.3道路横断面设计双星大道新区段总宽70m，其中道路宽度45m，道路两侧各控制12.5m宽度的绿化带，具体分配方式如下：12.5m（控制绿化带）+4.5m（人行道绿化带）+4.32m（人行道）+2.18m（人行道绿化带）+11.5m（车行道）+11.5m（车行道）+2.18m（人行道绿化带）+4.32m（人行道）+4.5m（人行道绿化带）+12.5m（控制绿化带）=70m，见图2.7—3。道路横坡：车行道向外1.5%，人行道向内2.0%。图2.7—3道路标准横断面图2.7.1.4道路纵断面设计双星大道新区段起点接与东林大道交叉口，设计标高为H=296.171m，向西先后与绿岛大道、文化西路、文星西路相交，终点位于毛莱山山脚下乡道602附近，设计标高为H=341.660。全线共设5个坡段，坡度分别为1.4％、-0.5％、0.5%、1.7%、5%，全线最小竖曲线半径为8800m。总纵断面图见图2.7—4。图2.7—4双星大道新区段总纵面图根据规划，双星大道新区段K2+280～K2+470段两侧为广场用地，该处预留双星大道下穿广场的可能。双星大道K2+280～K2+470段远期下穿广场，按5m净空预留，下穿道进、出口段纵坡均为4.7%，下穿段为一竖曲线，竖曲线半径为2600m。2.7.1.5桥梁工程双星大道新区段在K1+795.5m~K1+884.5m处设1座行政中心大桥横跨陶家河，桥梁全长89m，横断面为：8.82m(人行道)+2.18m(绿化带)+11.5m(车行道)+11.5m(车行道)+2.18m(绿化带)+3.82m(人行道)=40.0m。桥面纵坡0.5％，桥面横坡：车行道为双向1.5%，人行道为2.0％。桥梁上部结构采用22m+35m+22m三跨变截面预应力混凝土连续箱梁，桥墩处梁高2.3m，跨中及桥台处梁高1.2m，箱梁左右分幅非对称布置，左幅箱梁单箱四室，右幅箱梁单箱三室，左右幅之间设置2cm宽结构缝，桥梁总宽40m。下部结构采用桩柱式桥墩，桥台为重力式U型桥台。在主梁与桥台之间设计一道80型浅埋式伸缩缝。桥梁立面图见图2.7—5。图2.7—5行政中心大桥立面图2.7.1.6给排水管网工程1)给水管网给水管道布置在道路右侧（北侧）人行道下，管中心距路缘石3.5m。其中起点～K2+740段管径DN400，K2+740～K4+900（终点）段管径为DN300。给水主管道上一般间距400～600m左右或3～4个给水支管间设置检修阀门，且检修阀门间消火栓尽量不超过5个，给水主管道上检修阀门采用蝶阀，阀门井内设置管道伸缩器。2)雨水管网雨水管道双侧布置在人行道下，管中心距路缘石1.5m。管道按道路坡向布置，分段分别排入冉家沟水库、陶家河沟、东林大道雨水管线等，最终排入璧南河。工程在K3+812处设1座永久排水涵洞，设计流量为37.02m/s。3)污水管网污水管道双侧布置在人行道下，管中心距路缘石8.5m。管道按道路坡向布置，分段分别排入沿陶家河沟敷设的污水干管和下游现状双星大道污水管道，最终通过沿璧南河敷设的污水干管进入下游污水处理厂。2.7.1.7附属设施1)无障碍设施为了方便残疾人使用城市道路设施，在靠人行道绿化带一侧，以及公交车站、人行过街地道、道路交叉口处，设置盲道、整体式三面坡路缘坡道，供残疾人使用。盲道宽为0.6m。2)公交及人行系统双星大道新区段布设4对划线式港湾停车港，站台长度40m，宽度3.5m。所有道路交叉口处设置人行过街斑马线，道路沿线结合车站、用地等情况每隔300～500m设置人行过街设施。在双星大道与东林大道交叉、双星大道与绿岛大道交叉口各设置一组“回”字型地下通道。结合规划在道路两侧预留慢行系统，在人行道可考虑设置休闲步道，通过不同材质或者单独划线的路面与人行道区分。3)路缘石、路边石路缘石、路边石（含花带石）均采用花岗石，颜色为芝麻灰。两节间