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湖北工业大学土建学院刘文生第11章道路沿线设施第一节公共交通站点的布置一、公共交通站点的种类和布置城市公共交通站点（简称公交站）分为首末站、枢纽站和中间停靠站。1、首末站公共交通车辆需在首末站进行调头，停歇、加水、清沽、保养及小修以及公交车辆的夜间存放。一般布置在城市道路外的用地上或大型停车场内。2、枢纽站在城市居民大量集散地，常有几条公交线路经过，上下车和换车的乘客多，各条线站点比较集中，这种站点称枢纽站。3、停靠站停靠站是指公交车辆在公交线路上中途停靠的位置，以供乘客安全上下车而设的一种道路设施。停靠站主要布置在客流集散的地点，如干道交叉口、火车站、大型商场、重要机关单位、大型工矿企业或大专院校等地点。湖北工业大学土建学院刘文生二、公交站的间距•公交站的设置间距，应以方便乘客、节省乘客出行时间及提高站间行车速度为原则。•站距小，设站过多，增加乘客的乘车时间，车辆速度较低，且频繁起动、制动，轮胎与燃料消耗大；如站距过大，虽然车辆运行速度提高，乘客的乘车时间减少，但增加了乘客的步行时间，乘车不便。•市中心区客流密集，线路两侧客流集散点较多，乘客上下车频繁，站距宜小些；城市边远地区，站距可大些；而郊区可更大些。通常公交站比较合理的间距，市区一般以500~600m为宜，郊区为1000m左右。在交叉口附近设站时，为不影响交叉口的交通组织和通行能力，宜安排在交叉口出口道一侧或便于客流集散的一侧，距交叉口50~100m为宜。交通量较小的道路，站位距交叉口不小于30m。湖北工业大学土建学院刘文生三、公交站台的布置方式1、沿人行道边设置•一般只需在人行道上辟出一段用地作为站台，以供乘客候车和上下车。•其特点是构造简单，对乘客上下车最安全，但停靠的车辆占用非机动车道，对非机动车交通影响较大，多适用于非机动车交通量较小、车道较宽的单幅路或双幅路。湖北工业大学土建学院刘文生2、沿行车道分隔带设置•这种布置方式，站台需全部或部分占用行车道分隔带，以供乘客候车和上下车。•其特点是停靠的公交车辆对非机动车影响小，但上下车乘客需横穿非机动车道，影响非机动车道的交通。湖北工业大学土建学院刘文生第二节停车场设计一、汽车停车场设计1、停车场的布局与规模•停车场的布局一般应考虑以下几个方面：•（1）为减轻外地进城车辆对市区交通的压力，应在城市外围地带设置专用停车场，如在进、出城几个主要方向的道路附近。•（2）对外交通枢纽所在地及市中心地区应设置停车场，如车站、码头、机场、广场等。•（3）在车流大量集中的大型公共建筑物附近，如大型体育场、影剧院、大型超市、商场、重要机关单位等。•整个城市的停车场面积可按下式计算：AnaF式中：F――停车场总面积；A――城市内汽车总数；n――使用停车场汽车的百分比；a――每一辆汽车占用的面积，与车辆类型和停车方式有关。湖北工业大学土建学院刘文生2、停车场的设计原则（1）停车场的设置应符合城市规划与道路交通组织的要求，同时还应便于各种不同性质车辆的使用。（2）公用停车场在全市尽量均衡分布，专用停车场应紧靠使用单位布置。（3）停车场出入口宜分开设置，出入口宽度在7~10m之间。（4）重要建筑物前的停车场的出入口应设置在次要干道上，若设置在主要干道旁时，应尽量远离交叉口。（5）在平原地区，场内纵坡应满足排水要求，一般在0.3%~0.5%之间；在山区或丘陵区，要满足停放汽车不产生滑移的要求，并与自然地形相结合。（6）停车场内交通路线必须明确，宜采用单向行驶路线，避免互相交叉，并应与交叉口行驶方向一致。湖北工业大学土建学院刘文生3、设计步骤•（一）选定设计车辆•设计车辆划分为三种类型：（1）小型车：包括小轿车、小吉普车、小型客车、2t以下货车。（2）大型车：包括普通载重汽车、大客车。（3）特殊大型车：包括拖挂车、铰接公共汽车、平板车。表11-1停车场设计车辆的外形尺寸设计车辆车身长度（m）车身宽度（m）小型车5.01.8大型车12.02.5特殊大型车18.02.5湖北工业大学土建学院刘文生（二）选定车辆停放方式•（1）平行式：车辆平行于通行道方向头尾相接停放，如图11-3所示。这种方式所需停车带较窄，一般在3m以下。驶出车辆方便、迅速，但为使后面车辆驶出停车道或待停车辆驶人停车道，前后两车要求的净距较大，占地较长。•（2）垂直式：车辆垂直于通行道方向停放，如图11-4所示。这种方式单位长度内停放的车辆数较多，用地紧凑，但停车带占地较宽，进出停车时需倒车一次，要求通行道至少有两个车道宽。图11-3平行式停车方式图11-4垂直式停车方式湖北工业大学土建学院刘文生（3）斜放式：车辆与通道成角度停放，一般按30°、45°、60°三种角度停放，如图11-5所示。因停放不易排列整齐，且占地面积不经济，故较少采用。图11-5斜放式停车方式湖北工业大学土建学院刘文生•（三）确定停车带和通行道宽度•其宽度确定主要应考虑以下因素：•（1）设计车辆，如车长、车宽和车门宽等。•（2）车辆的最小转弯半径。•（3）停车方式和车辆之间的安全净距。•（4）驾驶员的驾驶熟练程度等。•（5）停车带和通行道宽度应按《城规》机动车停车场设计参数的有关规定执行。湖北工业大学土建学院刘文生•（四）确定单位停车面积•单位停车面积即停放一辆汽车所需的用地面积，它与车辆尺寸和停放方式、通行道的条数和宽度、车辆集散要求以及绿化面积等因素有关。1.平行式单位停车面积如图11-6a所示，单位停车面积A1可按下式计算：25.01111SCLBCLA式中：L――车身长度(m)；B――车身宽度(m)；C1――平行停放时两车前后之间的净距(m)；S1――平行式停车通道宽度(m)。湖北工业大学土建学院刘文生•2、垂直式单位停车面积如图11-6b所示，单位停车面积A2可按下式计算：25.02222SCBCBLA式中：L――车身长度(m)；B――车身宽度(m)；C2――垂直停放时两车前后之间的净距(m)；S2――垂直式停车通道宽度(m)。图11-6单位停车面积计算图（尺寸单位：m）a）平行停放方式；b)垂直停放方式湖北工业大学土建学院刘文生二、自行车停车场设计•由于自行车体积小，使用灵活，设计时可按每辆占地（包括通行道）1.4~1.8m2计算。•图a)是将前轮搁在固定的架子上，车辆相对排列，相互错开；•图b)是竖向错开车把，•图c)是将自行车斜放成60°；•图d)是前轮和车身成30°，使车把相互咬合；•图e)是垂直走道平行排列。湖北工业大学土建学院刘文生第三章道路照明设计一、照明标准•为保证道路照明质量，道路照明以满足平均路面亮度（照度）、路面亮度（照度）均匀度和眩光限制三项技术指标为标准。1、平均路面亮度（照度）•我国现行规范中所用的亮度单位是“坎德拉／平方米”(cd/m2），即为每平方米表面上沿法线方面产生1坎德拉（国际新烛光）的光强度，或用“勒克司”（LX）表示照度，即每平方米照射面上分布1“流明”(Lm）的光通量。照度可按下式计算：SFE（11-4）式中：E―照度（LX)；F―光通量（Lm），它表示能引起视觉作用的光能强度（发光功率）；S―照射面积（m2）。湖北工业大学土建学院刘文生2、路面亮度（照度）均匀度•路面亮度（照度）均匀度是路面最低局部亮度与路面平均亮度之比，是表示受光物体表面照度的均匀性系数。3、眩光限制•眩光是因照明设施产生的强烈光线造成妨碍驾驶员视觉或产生不舒适感觉的现象，通常通过合理选择照明装置和安装方式，控制灯具高度等措施来限制眩光的产生。照明设施的布置以及道路防眩措施对高等级道路来说是必须予以考虑的。•照明标准的选定与道路等级，交通量大小，路面的反光性质，路灯的悬吊方式和高度有关。湖北工业大学土建学院刘文生二、照明系统的布置1、平面布置•（一）照明器在道路上的布置（1）沿道路两侧对称布置，如图11-8a所示，适用于宽度超过20m、行人和车辆多的道路上，一般可获得良好的路面亮度。（2）沿道路两侧交错布置，如图11-8b所示，适用于宽度超过20m的主要道路上。这种布置在照度和均匀性方面，都比较理想。（3）沿道路中心线布置，如图11-8c所示。这种布置经济简单，照度比较均匀，但易产生眩光，维修麻烦。（4）沿道路单侧布置，如图11-8d所示，一般适用于宽度在15m以下的道路上。其特点是经济简单，但照度不均匀。（5）弯道上布置照明器，一般在曲线外侧或两侧对称布置。在曲线半径小的弯道上应缩短灯距。（6）坡道上照明器的布置要适当缩小间距。湖北工业大学土建学院刘文生图11-8道路照明一般布置方式a）沿道路两侧对称布置；b）沿道路两侧交错布置；c）沿道路中线布置；d）沿道路单侧布置湖北工业大学土建学院刘文生•（二）照明器在交叉口的布置•T形交叉口，照明器多设在道路尽头的对面，能有效照亮交叉口，也利于驾驶员识别道路；十字形交叉口设在交叉口前进方向右侧；环形交叉口宜将灯具设在环道外侧；铁路道口，照明器安装在前进方向右侧。图11-9十字形交叉口照明器的布置图11-10T形交叉口照明器的布置湖北工业大学土建学院刘文生•2、横向布置•照明器一般布置在人行道绿化带或分隔带边上，灯杆竖在距路缘石0.5~1.0m处。照明器通过支架悬臂挑出在道路的上空，悬挑长度不宜超过灯具安装高度的1/4，一般为2~4m，如图11-11所示。•3、照明器的安装高度和纵向间距•为保证路面亮度（照度）均匀度，并将眩光限制在容许范围内，灯具的安装高度、纵向间距和路面有效宽度应符合规定。•如图11-12所示，照明器的安装高度h，纵向间距L和配光特性三者间的关系为232coscoshIrIEaaA湖北工业大学土建学院刘文生图11-11照明器横向布置图11-12照明布置关系湖北工业大学土建学院刘文生第四节道路交通标志与标线一、道路交通标志•道路交通标志属于静态交通控制，它是利用图案、符号和文字传递特定信息，对道路交通进行指示、引导、警告、控制或限定的一种道路交通管理设施，一般设在路旁或悬挂在道路上方，给交通参与者以明确的道路交通情报。•（1）交通标志的分类•交通标志分为主标志和辅标志两大类。•主标志包括以下四种：•①警告标志：警告车辆、行人注意危险地点的标志；•②禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为的标志；•③指示标志：指示车辆、行人行进的标志；•④指路标志：传递道路前进方向、地点和距离信息的标。湖北工业大学土建学院刘文生•（2）交通标志三要素•交通标志必须使驾驶员在一定距离内能迅速而准确地辨认，这就要求交通标志有良好的视认性。•①颜色：在选择交通标志的颜色时，考虑了人的心理效果，如红色有危险感，因此在交通上表示停止、约束之意，适用于禁令标志；黄色无红色那么强烈，只产生警惕的心理活动，故用于表示警告、注意等含义；绿色有和平、安全感，在交通上表示安全、通行，一般用于导向标志；蓝色有沉静、安静之意，一般用于导向、指示标志。•②形状：交通标志选用形状的原则也是要求视认性要强，一般选用最简单的形状，如三角形、圆形、长方形和正方形。•③符号：符号是表示标志的具体意义的，其含义要求简单明了，一看就能明白，并符合国际标准和惯例。标志牌的大小应保证在距标志一定距离内能清楚地识别标志上的图案和符号文字，图案和符号文字的大小必须满足必要距离的识别要求。湖北工业大学土建学院刘文生•①警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案，形状为等边三角形，顶角朝上（如图11-13）。•②禁令标志的颜色为白底、红圈、红杠、黑图案，图案压杠，形状为圆形；其中解除禁超车、解除限制速度标志为白底、黑圈、黑杠、黑图案，图案压杠（如图11-14）。•③指示标志的颜色为蓝底、白图案，形状为圆形、长方形或正方形（如图11-15）。•④指路标志的颜色除里程碑、百米桩、公路界牌外，一般道路为蓝底或绿底白图案，形状除地点识别标志外，均为长方形和正方形（如图11-16）。湖北工业大学土建学院刘文生十字交叉T形交叉Y形交叉环形交叉急弯路反向弯路变窄下陡坡注意行人注意落石注意横风易滑图11-13警告标志湖北工业大学土建学院刘文生禁止通行禁