桩基专项施工方案 (1)

四川路桥发展交通，造福人民第1页桩基专项施工方案一、编制依据（1）、《四川叙永（震东）至古蔺（二郎）高速公路B标段施工招标文件》（2）、《四川叙永（震东）至古蔺（二郎）高速公路B标段施工合同文件》（3）、《四川叙永（震东）至古蔺（二郎）高速公路B标段两阶段施工图设计文件》（4）、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）（5）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）（6）、《公路工程施工安全技术规程》（JTG076-95）（7）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）（8）、与工程有关的资源供应情况（9）、工程施工范围内的现场条件，工程地质及水文地质、气候等自然条件（10）、现场考察资料，我单位的施工能力及我公司从事过的类似工程施工经验。二、工程概况四川省叙古高速公路路线起于叙永县震东乡，在纳黔高速震东互通南侧4.6km处设置灯盏坪枢纽互通，沿在建叙大铁路、现有省道S309及县道X014线走廊，顺古蔺河及赤水河布设线路，向东经箭竹乡、德耀镇、古蔺镇、永乐镇、太平镇，在二郎镇西北侧跨赤水河进入贵州境，接在建仁赤高速公路，本项目止点位于古蔺县二郎镇岔脚滩，路线全长65.739km，其中叙永县2.0km，古蔺县63.7km；全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度80km/h，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.25m，汽车荷载等级为公路-I级。我部承建的B标段位于泸州市古蔺县境内，路线起于德耀镇集美村德耀隧道（A4标段）止点，跨越磨刀溪，沿德耀镇福来村一组、二组山岭谷坡，经古蔺镇建国村十二组，跨越头道河至C1标段起点，沿线设磨刀溪特大桥、土地塝大桥、刁林沟大桥、大田沟特大桥、老蛇沟大桥、头道河大桥，路线起讫桩号K15+819～K19+974，全长4.156km。磨刀溪特大桥方案优化中，此处省略。土地塝大桥起点桩号K17+091.22（左幅）、K17+121.2(右幅)，终点桩号四川路桥发展交通，造福人民第2页K17+242.78，全长151.6m。上部结构采用5×30m（左幅）、4×30m（右幅）预应力砼(后张)简支T梁，下部结构0#（左幅）、1#（右幅）、5#（左、右幅）桥台均采用柱式台，桥墩采用柱式墩，墩台均采用桩基础。土地塝大桥φ1.5m桩基230m（共14根），φ1.8m桩基120m（共8根），其中最长桩基为20m，最短桩基为15m。刁林沟大桥起点桩号K17+369.2（左幅）、K17+384.2(右幅)，终点桩号K17+490.8（左幅），K17+475.8（右幅），全长121.6m。上部结构采用4×30m（左幅），3×30m（右幅）预应力砼(后张)简支T梁；下部结构0#（左、右幅）、4#(左幅)、3#（右幅）桥台采用桩柱式桥台，桥墩采用柱式墩，墩台均采用桩基础。刁林沟大桥φ1.5m桩基122m（共8根），φ1.8m桩基128m（共10根），其中最长桩基为16m，最短桩基为10m。大田沟特大桥左幅起于K17+735，止于K19+145，大桥全长1410m，上部结构采用1×30m预应力砼(后张)简支T梁+（45m+80m+45m）连续刚构+40×30米预应力砼(后张)简支T梁；大桥右幅分为三座桥：右幅1号桥起于K17+760，止于K18+120，跨径组合为1×30m预应力简支T梁+(45m+80m+45m)连续刚构+5×30m预应力简支T梁；右幅2号桥起于K18+350，止于K18+780，跨径组合为14×30m预应力简支T梁；右幅3号桥起于K18+816，止于K19+096，跨径组合为9×30m预应力简支T梁。下部结构桥台均采明挖扩大基础重力式桥台，主桥桥墩采用钢筋砼实心双薄壁墩、交界墩采用空心墩、引桥采用柱式墩或变截面空心墩，桥墩采用桩基础。大田沟特大桥桩基分为圆桩和方桩两种形式，其中圆桩φ1.5m桩基1438m（共70根），φ1.8m桩基295m（共14根），φ2.0m桩基204m（共24根），方桩509m（共25根），其中最长桩基23m，最短桩基为7m。老蛇沟大桥起点桩号K19+229.2（左幅）、K19+255.0(右幅)，终点桩号K19+440.8，全长211.6m。上部结构采用上部结构采用7×30m（左幅），6×30m（右幅）预应力砼(后张)简支T梁，下部结构0#（左幅）、1#（右幅）、7#(左、右幅)桥台采用桩柱式桥台，桥墩采用柱式墩，墩台均采用桩基础。老蛇沟大桥φ1.5m桩基352m（共22根），φ1.8m桩基80m（共8根），其中最长桩基为27m，最短桩基为10m。头道河大桥起点桩号K19+459，终点桩号K19+929，全长470m。上部结构采用4×30m预应力砼(后张)简支T梁+（72m+130m+72m）波型钢腹板连续刚构+2×30m预应力砼(后张)简支T梁；下部结构0#、9#桥台采用重力式桥台，扩大基础，主桥桥墩为钢筋砼空心墩，引桥采用钢筋砼变截面空心墩，桥墩采用挖孔桩基础。头道河四川路桥发展交通，造福人民第3页大桥φ2.0m桩基720m（共24根），方桩321m（共12根），其中最长桩基为30m，最短桩基为25m。本标段最长桩基为30m，最短桩基为7m，桥梁墩位多位于陡峭山坡上或深沟谷中，考虑施工现场地形地势复杂，红线范围距离桥梁外侧仅2m，临时征地难度大，施工用电困难，工期紧等原因，本标段内桩基将拟采用人工挖孔结合冲击成孔的施工方案。三、施工方案1.人工挖孔桩基施工1.1施工方法及工艺1.1.1施工工艺流程挖孔桩施工工艺流程为：桩位放样→开挖→护壁→定位检查→挖孔→成孔检查→吊装钢筋笼→安装串筒（导管）→灌注砼→成桩检测。1.1.2人工挖孔桩施工工艺（1）、场地平整平整场地，包括出渣道路及机料堆放处，场地做合理化布局；作业面四周挖排水沟，做好排水系统，确保在阴雨天排水顺畅及通行。对作业面处于开挖边坡下方的，需结合现场实际采取必要的防护措施。（2）、测量定位测量放样采用一台全站仪，一台水准仪，由测量人员放出孔桩中心点，定出桩孔准确位置，并测量出原地面标高。放样完毕后，对附近相邻孔桩相互位置进行拉距，校核桩位，校核无误后依据需要平整场地，施工锁口。开孔前再采用全站仪将桩基中心坐标放测到实地，放样数据严格审核，从不同控制点对放样点进行复核，做到万无一失。引桩采用围绕中心坐标的四个方向用坐标放线或采用拉线方法，引桩至第一节护壁上，并做好保护工作，井圈做好后，同时测量井口处标高并做好标记，计算出至设计孔底标高的孔深。自检合格后，请监理进行复核，同意开工后方可挖孔，开挖过程中应定期复测护桩是否移动变位。（3）、孔口防护四川路桥发展交通，造福人民第4页在所要开挖的桩位上，孔口处护壁砼应高出地面30cm，孔口四周0.6m范围内用砂浆硬化；孔口不得堆集土渣、机具及杂物；孔口四周应搭设防护围栏，围栏采用钢筋牢固焊制。停止作业时，应派人值班，孔口加盖，并设置围栏和警告标志牌，夜间要有照明，防止人员掉入孔中。孔口四周挖好排水沟，及时排除地表水，还应搭好孔口雨棚。（4）、孔中心位置控制控制孔中心线采用十字架中孔式吊锤方式。（5）、孔桩开挖a、第一节开挖采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用风镐破碎，挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加30cm控制截面大小。孔内挖出的渣土装入不漏洒的吊桶内，采用卷扬机将渣土提升出地面，堆积到指定地点，防止污染环境。注意挖孔过程中，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩擦力。b、安装第一节护壁模板孔桩每节开挖都须做护壁，以保持孔壁稳定，以确保安全。第一节混凝土圆形护壁径向厚度为≥20cm，宜高出地面至少30cm，使其成为井口锁口圈，以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水和定位。护壁模板采用组合式弧形钢模，钢模板面板的厚度不得小于4mm，模板高度可根据施工需要取0.5～1m。混凝土护壁应采用下喇叭口型内齿式护壁，其成型几何尺寸为：上口壁厚不小于15cm，下口壁厚不小于10cm。c、浇筑第一节护壁混凝土护壁钢筋模板安装就位并检查合格后应立即浇筑混凝土。一般情况下砼采用搅拌站集中拌和，罐车运输，特殊情况下（砼采用小型滚筒式搅拌机拌和，现场就近设置，所有原材料均应检验合格,堆料场地硬化并设分料仓，按配合比施工。砼场内运输采用人力小斗车），运至孔口后装入吊桶中，用卷扬机吊入孔中人工铲入模内，浇灌护壁砼时，用敲击模板及用竹和木棒插实方法进行捣固，护壁混凝土为C30砼，坍落度宜控制在7～9cm之间。在灌注护壁砼前，必须吊线检查，调整固定模板后经质检人员检查符合要求，并报现场监理检验合格后方可灌注砼，护壁施工中应确保护壁厚度，发现不足时应及时修凿孔壁。四川路桥发展交通，造福人民第5页施工人员在进行护壁砼拌合时，其配料必须严格按试验人员确定的施工配合比执行，不得随意增、减原材料。施工时，下节护壁砼必须嵌入上节护壁5cm，以确保节段接缝密合不漏水。施工过程中，每下挖1m进行一次护壁。如遇地质情况不好时，可适当减小每次护壁的高度，下挖0.5m或0.3m进行护壁，其结构尺寸必须严格按照图纸要求。d、安装出碴起重装置出碴起重设备必须采用由不低于1t电动卷扬机构成的轻型吊机。在安装轻型起重吊机时，一方面必须对吊机安装基座范围进行平整夯实处理，确保吊机在使用过程中不发生底座沉陷而导致吊机歪斜；另一方面要注意严格控制吊机前鹰嘴吊点中心与桩孔中心基本重合，误差不得大于5cm，以避免出碴桶升降过程中接触孔壁而发生安全事故，且吊钩必须有锁扣，以保证出渣桶在起吊和下降的过程中不会脱落。轻型起重吊机所用卷扬机、导向滑车和钢丝绳均必须具有相关检验合格证，并具有2倍安全储备系数。吊机使用前必须严格按规定进行静、动载试验验收（静载系数1.2，动载系数1.25），合格后方可投入使用。在使用过程中，必须经常对其进行检查，发现缺陷及时进行处理或更换。e、第二节开挖待第一节段护壁混凝土达到设计强度的85%后，方可拆除模板及加固支撑，开始第二节段桩孔的开挖工作。孔内弃碴则利用垂直提升设备运输至孔口，然后用手推车进行远处弃碴处理。f、安装第二节护壁模板当第二节段桩基开挖成型并经检查合格后，安装第二节段护壁模板，第二节护壁径向厚度为10～15cm。具体要求与上一节护壁相同。g、浇筑第二节护壁混凝土从第二节护壁开始，混凝土等材料均采用吊桶进行运输。护壁混凝土施工与上一节相同。循环以上作业步骤，将桩基开挖至设计标高。现场施工人员必须熟悉所挖孔的地质情况，并要勤与设计图纸对比，发现实际地质情况与设计地质情况不符时，应及时上报监理及设计单位。h、岩层地质开挖处理在弱风化岩层中进行挖孔，当风镐无法开挖时，可采取孔内浅眼松动爆破，爆破均委托有资质的专业公司进行爆破，爆破方法详见《爆破方案》。爆破施工前先进四川路桥发展交通，造福人民第6页行爆破试验，以确定合理的爆破参数，确保爆破安全和施工进度。爆破参数调整合适并获批准后方可正式施工。一般炮眼深度不大于1m，装药量为炮眼深度的1/3，采用毫秒微差雷管引爆，严禁使用导火索。爆破前，对炮眼附近的护壁应采取保护措施。护壁混凝土强度尚未达到2.5MPa时，不宜进行爆破作业。孔口采用50mm厚木板封盖，在其上堆压土袋，并在周围设置安全警戒线，派专人警戒，以防止爆炸产生的飞石造成伤害事故。放炮后，必须由爆破员确认是否有哑炮。当确认无哑炮之后，可用高压风管或电动鼓风机放入孔底吹风等措施迅速排烟，当烟排尽并确认安全后施工人员方可下井作业。（6）、终孔检查处理孔桩开挖至设计标高后，应进行孔底处理，必须做到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层，经自检合格，并报监理工程师验收合格后方可终孔，进入下一道工序。嵌入岩层深度应符合设计要求。开挖过程中应经常检查了解地质情况，如与设计资料不符，应提出变更设计。若孔底地质复杂或开挖中发现不良现象（如溶洞、薄层泥岩、不规则的淤泥分布等）时，应先探查明孔底以下地质情况能否满足设计要求，否则应与有关单位研究处理。2.钻孔桩基施工2.1施工工艺流程施工准备→测量放线、定位孔桩→埋设钢护筒→