钢铁物流园区建设

钢铁物流园区建设李苏剑钢铁物流园区建设1、钢铁物流园区的建设现状2、存在的主要问题3、物流园区规划的五步法4、物流园区规划的推荐性指标5、钢铁流通加工企业的生产物流管理系统1、钢铁物流园区的建设现状（1）大型化、专业化钢铁物流园区的建设发展迅速（2）物流园区的业态呈多样化趋势传统的钢铁交易市场通过设施升级改造；大型钢铁生产企业投资建设物流园区；钢铁生产企业与钢铁流通企业共同投资建设物流园区。（3）物流园区的功能不断扩展主要包括：运输、加工、存储、配送等服务内容；分销、金融、物业、电子商务等增值服务。2008年，全国从事钢铁产品批发贸易的法人企业8万多家，各类钢铁流通商超过15万家，从业人员70多万人,年销售钢铁产品金额达5万亿元。年销售额在亿元以上的钢铁产品现货交易市场200多家，不到5%；年营业收入500万元以下的法人企业占60%以上。钢材流通企业中民营企业所占比例在95%以上，虽然其中绝大多数是中小企业，年均销售规模仅为几万吨至几十万吨，但其销售总量占行业销售总额的80%左右。少数地方政府和企业在没有经过详细调研和科学论证的情况下，盲目投资建设钢材交易市场和钢铁物流园区，有的地方政府为了提高政绩，成为“卖地政府”。一些房地产商或投机商以建钢材市场之名，行圈地、开发房地产之实；还有的借办钢铁物流园的名义，对项目进行包装，目的是上市圈钱，或融资贷款用于炒房、炒股、炒期货。据中国物流与采购联合会调研，在长江中下游地区，个别不到二百公里的沿江地带，居然兴建了几百个批发市场，有的钢材市场开办至今没有一吨交易，锈迹斑斑的钢材露天摆放，只为做样子、给人看。2、存在的主要问题•需求不清•定位不准•功能太泛•布局不顺•实施不力3、物流园区规划的五步法（1）市场分析（2）战略定位（3）功能设计（4）布局设计（5）商业模式（1）市场分析为了深入了解区域物流园区周边地区的经济发展状况、市场需求、基础设施、服务竞争等情况，必须对物流园区辐射地区的宏观经济、产业和微观环境情况进行全面调查和研究。根据长远和近期的物流量，确定物流园区长远和近期的建设规模。一般采用SCP模型进行定性分析，采用REA模型进行定量分析。铁路内城区外城区物流园区物流中心物流中心道路（1）市场分析SCP模型是由美国哈佛大学产业经济学权威贝恩（Bain）等人建立的。该模型提供了一个既能深入具体环节又有系统逻辑体系的市场结构（Structure）一市场行为（Conduct）一市场绩效（Performance）的产业分析框架。我国的钢材需求主要来自建筑、机械、汽车、造船、铁道、石油、家电、集装箱八大行业，其中，建筑业的钢材需求量最大，其次是机械制造业，以上八大行业用钢消费量基本占全国钢材消费量的70%以上。因此，在进行钢铁物流园区规划规划时，至少应进行八大行业的市场分析。（1）市场分析SCP可以从重点行业的营业额、产量、货物周转率、库存需求，推导出区域经济对物流园区所产生的现实的和潜在的运输、仓储和加工方面的需求。REA（RequirementEstimationApproach）模型公式可以推算出了每个行业的运输、仓库作业面积、增值加工区的作业面积以及相应的占地面积大小。REA一般是该区域各产业、各行业历史数据的回归模型。（2）战略定位规划者必须对物流园区整体优势、劣势、机会、威胁（SWOT）进行分析。SWOT分析主要作用是帮助园区的高层经营决策者明晰园区的内、外部环境，提出发展物流园区的使命、远景目标和制胜策略。制胜策略是指击败现有及潜在竞争者的计划。如：如何提高物流服务的水平、物流园区战略选择、及其实施步骤。（2）战略定位典型的物流园区制胜策略有：•充分利用保税物流中心的功能，实现对进出口通关和行政管理的高效率；•充分利用和拓展现有的物流信息系统，打造强势的国际物流信息平台；•充分利用WTO等国际贸易政策，建立特色的商品专业集散地，拓展国际物流业务；•充分利用现有入驻园区企业的优势和物流需求的特点,促进行业供应链的竞争力，提升集聚产业的物流管理水平，实现产业链的优化；•按照循环经济的发展要求,以创建生态物流园区为目标，牢固树立科学的发展观，坚持经济发展和和生态保护并重，致力于生态环境的培育和提升。（3）功能设计物流园区的功能设计，主要采用自顶向下的方法，即在确定物流园区的规划原则以后，对物流功能规划所涉及的核心因素进行列举和分析，然后通过收集整理一系列国际最先进的物流园区案例，总结出对国内物流园区最适合的经验。随后,整个物流园区将被划分为几个大功能区域，例如物流产业区和管理服务区。一般钢铁物流园区的功能主要有钢材交易、仓储、剪切加工、配送运输、物流金融、信息处理、保税物流、中转分拨等八大功能。（4）布局设计物流园区的设施规划与布局设计是指根据物流园区的战略定位和经营目标在已确认的空间场所内，按照从货物的进入、组装、加工等到货物运出的全过程，力争将人员、设备和物料所需要的空间作最适当的分配和最有效的组合，以获得最大的经济效益。一般布局设计采用美国著名教授提出的系统布置设计(SLP)方法。7．修正条件8．实际制约输入数据（P、Q、R、S、T）1．物流2．活动的相互关系3．物流——活动相互关系图4．必要面积5．可利用面积6．面积相互关系图9．拟订几种布置方案10．评价分析寻优选择图系统布置设计(SLP)步骤（5）商业模式商业模式主要是园区投资和经营管理者如何按照公司体制设计业务模式和管理模式。主要包括物流园区管理公司的组织架构和职责、物流园区业务模式、收益预测、客户分析、园区销售市场推广策略、投资收益等财务概要分析。物流园区的开发一般分阶段进行。分阶段进行将比整个一步到位式开发容易实施，而且后一个阶段可以吸取前一个阶段中的经验，同时进一步调整和优化下一步的营销策略和其它细节。类型涵义特点适用条件优点缺点政府主导模式由政府进行物流园区的主要投资和建成后的经营管理有充足的资金来源及相关政策支持易造成政府承担风险过大在本地区物流需求量较大，区域优势明显等情况下采用租赁-开发-经营模式政府将土地或现有设施设备以租赁或出让的形式给企业或企业联合体，而后由主导企业或者企业联合进行物流园区的开发建设，再由主导企业或者企业联合体进行物流园区的管理组织一般可以获得政府优惠政策扶植支持主导企业进行开发建设与经营管理时独担风险主导企业资金雄厚；其经济区域内的物流量较大；竞争企业相对不足或互补特征明显；政府扶植支持的优惠政策较为充裕。表几种商业模式的比较类型涵义特点适用条件优点缺点建设-经营转让模式政府或主导企业进行物流园区的物流相关基础设施的投资建设，然后委托给一个或多个物流设施管理能力较强的企业，由其在框架下进行经营管理，并以一定比例提成的操作方式可以规范化运作物流园区，即使入驻方与建设方重叠也不会导致不正当竞争在物流园区运作中的利润分配易出现分歧，并且物流园区管理企业易受到开发主体的干扰具备物流园区管理能力较强的企业建设-租赁模式物流地产商进行物流园区的道路、仓库和其他物流基础设施及基础性装备的建设和投资，然后以租赁经营的方式进行物流园区相关设施的经营和管理租赁方可以以较少的租赁资金获得固定设施使用，降低经营风险建设方存在设施及装备闲置的风险有物流地产商存在综合模式物流园区的开发建设与经营主体的多方融合，政府联合众多投资者进行物流园区的开发建设，物流园区的经营管理机构也由多方主体共同组成按照《公司法》对各项工作进行规范的管理。这样风险共担、收益共享，符合市场竞争的需要。政府的作用削弱有多元化投资主体存在4、物流园区规划的推荐性指标（1）物流园区的强度、交通方式与信息平台货运服务型指标指标单位指标值空港型海港型陆港型园区物流强度万吨/Km2·年≥50≥1000≥500交通连接方式至少有两种以上运输方式存在，可以实现多式联运物流信息平台能为入驻物流企业提供符合海关、检验检疫等监管要求的计算机管理系统生产服务型指标指标单位指标值园区物流强度万吨/Km2·年≥150交通连接方式至少有两种以上运输方式存在或毗邻两条及以上高速公路，可以实现多式联运物流信息平台能为入驻物流企业和工业园区提供公共信息平台和实时信息交换系统商贸服务型综合服务型指标指标单位指标值园区物流强度万吨/Km2·年≥100交通连接方式至少有两种以上运输方式存在或毗邻两条及以上高速公路，可以实现多式联运物流信息平台能为园区内企业提供物流公共信息和在线交易服务指标指标单位指标值园区物流强度万吨/Km2·年≥250交通连接方式至少有两种以上运输方式存在或毗邻两条及以上高速公路，可以实现多式联运物流信息平台能为园区内企业提供物流公共信息和在线交易服务（2）物流园区建设规模德国：2002年德国物流园区协会调查结果显示：德国现有33个物流园区，每个物流园区总面积平均约1.4km2。日本：自1965年至今已建成20个大规模的物流园区，平均占地0.74km2。我国：2006年中国物流园区调研中共207个物流园区，其中有45%规模大于1km2。由于我国的产业密度较大，物流园区的开发建设出现数量多、规模大的特点。为满足产业实际需求，实现物流园区的集聚规模效应，同时发挥标准的导向作用、规范社会物流系统（物流园区、物流中心、配送中心三层结构）的梯级层次发展，将我国物流园区的规模推荐为不小于1平方公里。（3）物流园区选址德国：公路、水路、铁路、航空等多种运输方式的交汇点，明确规定要求至少有两种不同的运输方式衔接。日本：以都市外围的高速道路网和铁路网的交叉口为中心的10公里半径范围内为选址地点，以确立其交通优势及其与都市内配送的衔接优势。我国：大多建设在有两种以上运输方式转换的机场、港口和铁路枢纽等地，也有相当比例毗邻两条及以上高速公路。建议每个物流基地的服务辐射半径应为100公里左右。结合我国物流园区规划与建设的实际情况，货运服务型物流园区选址时需要达到“至少有两种以上运输方式存在，可以实现多式联运”的基础条件，而其它类型的物流园区选址时需要达到“至少有两种以上运输方式存在或毗邻两条及以上高速公路，可以实现多式联运”的基础条件。（1）钢铁流通加工企业生产的特点•市场从卖方市场向买方市场转化•生产过程的多品种小批量化•设备机械化、自动化•产品的个性化（2）对计算机生产物流管理的要求•按用户合同组织生产•响应用户的个性化需求•管理由粗放向精细转化5、钢铁流通加工企业的生产物流管理系统合同常规管理合同评审质量设计合同计划合同跟踪表合同数据表质量计划表质量规范表原料采购计划原料申请计划表合同跟踪表编制纵切计划纵切计划表编制横切计划横切计划表编制发货计划发货计划表成品库存表钢卷库存表钢卷库存表合同匹配库存表质量计划表质量计划表质量计划表质量计划表质量规范维护钢铁流通加工企业生产物流管理流程图横切线、平整线物流管理系统视频演示1)剪切线的技术装备水平越来越高；2)产品加工精度越来越高；3)加工自动化程度越来越高。谢谢!