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轻度混合动力AMT系统换挡品质控制作者：叶明，秦大同，刘振军，YEMing，QINDatong，LIUZhenjun作者单位：重庆大学机械传动国家重点实验室,重庆,400044刊名：机械工程学报英文刊名：JOURNALOFMECHANICALENGINEERING年，卷(期)：2009，45(5)被引用次数：0次参考文献(8条)1.BARASZURC.CIKANEKSRTorquefill-inforanautomatedshiftmanualtransmissioninaparallelhybridelectricvehicle20022.JOHS.PARKYI.LEEJMDevelopmentofanadvancedshiftcontrolalgorithmforahybridvehicleswithautomatedmanualtransmission2000(04)3.中国第一汽车集团公司前置式并联混合动力汽车电机主动同步换档方法20054.廖承林.张俊智.卢青春混合动力轿车机械式自动变速器换挡过程中的动力系统协调控制方法[期刊论文]-机械工程学报2005(12)5.冯启山.殷承良.张云侠混合动力汽车发动机调速系统研究[期刊论文]-内燃机学报2005(02)6.庄继德汽车电子控制系统工程19987.沈波电控机械式自动变速器换档品质的研究[学位论文]20038.童毅.欧阳明高.张俊智并联式混合动力汽车控制算法的实时仿真研究[期刊论文]-机械工程学报2003(10)相似文献(3条)1.学位论文丁李辉基于AMT的轻度混合动力汽车换挡品质研究2007混合动力汽车兼顾了传统汽车和纯电动汽车的优点，是目前最具可行性的低油耗、低排放汽车。现有的混合动力汽车若采用手动变速器传动，其性能受驾驶员个人习惯所影响，采用自动变速器可减小不同驾驶员驾驶同种车辆时整车性能差异。对于配备了电控机械自动变速器(AMT)的轻度混合动力汽车，由于可利用ISG电机的辅助工作能力，从而提高换挡品质，改善整车的舒适性。本文以配备了AMT的ISG型轻度混合动力汽车为研究对象，对车辆的换挡品质，即换挡时的动力性、舒适性及零部件的耐久性进行了研究。主要工作内容如下：①在发动机台架性能试验的基础上，采用插值和拟合的方法，建立了相应的数值模型。对电子节气门和ISG电机的工作原理进行了分析，并建立了相应的数学模型。②对换挡执行机构和整车换挡过程进行了分析，预估了换挡时间。建立了整车的换挡仿真模型，并进行换挡品质的仿真分析。③针对影响换挡品质的主要因素，提出了利用ISG电机来缩小离合器主、从动盘转速差，从而提高轻度混合动力AMT车辆换挡品质的控制策略。④搭建了轻度混合动力AMT传动系统试验系统，进行了基于dSPACE的混合动力系统硬件在环换挡仿真对比试验，并对试验结果进行了分析，试验结果验证本文所制定的控制策略具有可行性和有效性。综上所述，本文对ISG型轻度混合动力AMT汽车进行了理论分析和仿真研究，为研发轻度混合动力AMT汽车提供了理论及试验基础。2.期刊论文胡建军.丁李辉.叶明.秦大同.HuJianjan.DingLihui.YeMing.QinDatongISG型轻度混合动力AMT汽车换挡品质控制仿真分析-汽车工程2008,30(2)在换挡过程分析的基础上,建立了换挡仿真模型,提出了利用ISG电机与电子节气门协调控制动力源转速转矩的综合换挡控制策略.仿真结果表明,应用文中提出的控制策略可减少离合器滑磨功、降低换挡冲击,有效地改善了换挡品质.3.学位论文叶明基于机械自动变速的轻度混合动力传动系统综合控制研究2006现有轻度混合动力汽车传动系统一般采用无级自动变速传动(CVT)或者手动变速传动。采用CVT成本高，制造工艺复杂；采用手动变速传动的混合动力系统，其工作性能很大程度上取决于驾驶员的操作，不能充分发挥其优越性。轻度混合动力汽车如采用电控机械自动变速传动(AMT)，利用ISG电机辅助工作的作用，可使车辆获得更好的性能。本论文针对长安ISG型混合动力系统，结合AMT自身的特点，对基于AMT的轻度混合动力系统的理论和技术问题进行了研究，主要工作内容如下：(1)在建立轻度混合动力AMT车辆自动起步动力学模型的基础上，提出了利用ISG电动机参与工作的动力源恒转速起步控制策略。在车辆起步时，ISG电机辅助发动机工作，使车辆获得更好的起步品质。(2)在建立车辆动力学模型的基础上，综合考虑发动机、ISG电动机和电池SOC，提出了轻度混合动力AMT车辆动力性换挡规律；在发动机油耗测试数据和电动机效率试验数据的基础上，建立了动力源效率模型，提出了轻度混合动力AMT车辆电动机部分助力时的能量分配策略和经济性换挡规律。(3)在分析车辆制动过程中的发动机反拖阻力、道路阻力、ISG电动机制动力以及电池充电功率的关系的基础上，提出了再生制动制动力控制策略和能量最大化回收的再生制动换挡策略。(4)在传统AMT车辆换挡过程分析的基础上，结合轻度混合动力车辆的特点，提出了利用ISG电动机减小离合器主、从动盘转速差，从而提高轻度混合动力AMT车辆换挡品质的控制策略。(5)搭建了轻度混合动力AMT传动系统试验台架，利用Matlab/Simulink仿真平台和dSPACE实时控制工具，开发了控制系统，分别对车辆起步、动力性换挡、再生制动和换挡品质控制策略进行了试验验证。本文对基于AMT的轻度混合动力系统进行了系统的理论分析和仿真研究，最后通过台架试验对理论分析进行了验证。仿真和试验结果与理论分析取得了较好的一致性，为研究开发轻度混合动力AMT车辆提供了理论和试验基础。引证文献(1条)1.岳东鹏.王杰.张俊智装配AMT的HEV动力总成协调控制策略[期刊论文]-交通运输工程学报2010(1)本文链接：授权使用：燕山大学(ysdx)，授权号：bf007e59-0479-433c-a5d9-9dab010c7bc1，下载时间：2010年7月6日