杭州市主城区建设用地扩展研究

杭州市主城区建设用地扩展研究生物环境系XXX指导教师：XXX1·研究背景杭州市推进城乡区域统筹发展，就像一条无形的道路，将主城区与县市、城市与农村更加紧密地串连在了一起。杭州市委作出了一项重大战略部署—“以新型城市化为主导，统筹城乡区域发展，加快形成城乡区域发展一体化新格局”研究目的（1）通过比较杭州市主城区1985-2005年的LandsatTM图像，了解杭州市主城区在这近二十年来的发展历程，归纳分析其建设用地扩展的路径，扩展面积、方向和速率，以及扩张过程中的土地利用覆被变化情况；（2）采用ARCGIS技术和城市空间形态计量指标,对城市扩展空间形态变化进行分析，探讨杭州市建设用地扩展的内部机理——即不同因素对城市主城区扩展的影响。研究对象本文选择的研究范围如图1所示,为主城、江南副城和下沙副城，此外还涉及主城区周边的余杭区部分区域,体现了杭州市未来发展的组团式格局。研究方法统一分析方法及相关分析城市用地扩张的案例研究即与杭州市对比分析利用Logistic回归模型对城市土地利用研究基础数据进行分析处理研究问题现状分析19851991199620002005图2杭州市中心城区景观变化（1985-2005）表1杭州市中心城区景观类型数量结构变化（1985-2005）建设用地耕地林地水体合计198578.62531.5591.31112.30813.781991112.66484.6495.59120.87813.781996169.20424.21102.66117.70813.782000272.27304.9498.68137.89813.782005368.12213.66106..45125.54813.78单位：km2表2杭州市景观类型转移矩阵（1985-1996、1996-2005）建设用地耕地林地水体合计1985-1996建设用地67.065.722.223.6111.55耕地90.70400.0613.8026.99131.46林地2.922.5685.290.546.02水体8.5115.871.3586.5725.731996-2005建设用地165.900.980.711.623.31耕地173.17200.6817.4932.88223.53林地12.532.3786.621.1516.04水体16.549.641.6389.8927.81单位：km2分析结果从图2中我们可以看出，杭州市1991~1996年城市扩展处于放射状发展阶段。90年代后沿道路、京杭运河以及钱塘江附近的居住区变化幅度加大,工业大量外迁至下城区和拱墅区的北部近郊区。1996~2000年的城市扩张进入高速增长期,出现“摊大饼”式的空间形态。1998年的城市规划提出组团式城市布局方案,使得江南城和下沙城成为新的扩散中心。2001年萧山和余杭的并入使得城市扩展腹地增大,城市空间“摊大饼”的趋势得到一定遏制。城市扩展的热点转移到104国道和02省道沿线的住宅开发和结构填充、城西和下沙大学城建设、钱江商务区的新CBD开发,呈现副城发展和多核心发展的特点。利用空间Logistic回归模型对主城区发展驱动力的分析表3不同时段内的Logistic回归模型变量1985-19911991-1996βSEP值Exp（β）βSEP值Exp（β）到CBD的距离(CBD)————————到工业中心的距离(INDC)————————到主干道的距离(MROAD)————-0.0740.0100.0000.929到次要道路的距离(OROAD)-0.1360.0160.0000.873-0.0400.0190.0370.961到钱塘江的距离（QTR）————————可开发空间领域密度（AVAIL）————————已有建设用地领域密度（CLAND）0.0740.0050.0001.0770.0610.0040.0001.063水体领域密度WATER————————Constant-0.1010.0870.242-0.2870.1010.004LRchi2812.662631.249ROC0.7870.768正确率71.4%68.9%样本数30003000变量1996-20002000-2005βSEP值Exp（β）βSEP值Exp（β）到CBD距离（CBD）-0.0310.0090.0010.9700.0570.0100.0001.059到工业中心距离（INDC）-0.0730.0190.0000.9300.0520.0190.0071.054到主干道距离（MROAD）-0.0670.0230.0030.935-0.1370.0510.0070.872到次要道路距离（OROAD）-0.0440.0250.0820.957-0.1110.0290.0000.895到钱塘江距离（QTR）-0.0640.0080.0000.9380.0350.0070.0001.036可开发空间邻域密度（AVAIL）-0.0080.0020.0010.992-0.0100.0020.0000.990已有建设用地邻域密度CLAND0.0230.0030.0001.0230.0160.0030.0001.017水体邻域密度WATER————0.0080.0020.0001.008是否规划用地区PLAN////0.6180.0860.0001.856Constant1.3690.2540.000-0.8120.2700.003LRchi2384.863411.662ROC0.7170.715正确率63.9%63.1%样本数40004000注：“—”表示未通过0.05的显著性水平，“/”表示无数据研究发现由表3发现，1996年之前，杭州市城市发展相对缓慢，建设用地增长主要发生在主城区，城市增长的驱动因素较为简单，道路和己有城市建设用地是城市扩展的最主要因素。当时钱塘江两岸的主城区和萧山县各自独立发展，发展以远离钱塘江的已有建成区为主，所以处在郊区的钱塘江对于城市发展未有影响。在城市扩展较慢、城市规模较小的发展时期，城市发展空间并不是制约城市发展的因素。1991年之前，离主干道的距离还不是城市扩展的主要影响因素，而1991-1996年间，莫干山路一104国道、西溪路一五常大道、沈半路一天祥大道、艮山路一下沙路沿线城市开发比较集中，离主干道距离这一因素变得显著，城市扩展开始有沿主干道蔓延趋势。1996年之后，杭州城市化的速度明显加快，城市开发变得越来越复杂，影响因素越来越多。从回归模型可以看出，1996-2000年和2000-2005年两个时间段内作用方向一致的影响因素有离主要道路的距离、离次要道路的距离、可幵发空间邻域密度和已有建设用地邻域密度。道路设施的投入能显著提高城市开发的概率，随着汽车拥有率的持续增长，交通通达性对于城市开发作用越来越凸显。另外，1996-2000年和2000-2005年两个时间段内作用方向相反的影响因素有离CBD的距离、离工业中心的距离以及离钱塘江的距离。这主要是因为1996-2000年，随着杭州市城区退二进三式的产业调整，杭州市的工业区域结构发生了明显变化，市区原有的工业区调整至郊区后，带动了周边区域较大规模的城市开发，特别是杭州髙新技术开发区、杭州经济技术开发区和萧山经济技术开发区三个国家级开发区的建设(陆张维,2012)。水体的邻域密度这一影响因素在2000年之后变得显著，可能是在这一期间杭州市房地产业蓬勃发展，而生态环境正是房地产开发考虑的重要区位因素，城区西北部西溪湿地周边，以浙大紫金港校区为依托，开发建设了西溪蝶园、西溪诚园、西溪里等楼盘。存在问题1.地形结构对杭州市主城区扩展的制约2.人口急剧增长带来的问题3.基础设施不够完善，交通拥挤策略研究解决方案（1）构建以主城中心为主体,三个副城中心及六大组团中心为骨干,居住区级中心为基础,小区服务网点为补充的多层次、多中心、多元化、网络型城市公共中心体系。主城中心主要是改造延安路及近湖地区,使其承担商业、旅游服务、文化休闲等功能。要建设和完善基础设施功能,在拱宸桥区块、三墩区块应进一步完善方便于居民生活的配套设施(朱宁和王建弟,2005)。副城中心主要是进一步完善和建设江南城中心区、临平城中心区、下沙城中心区,建造相匹配的大型商场、医院、公园、生活配套的居住小区等公共设施,疏解主城中心的客容量,延伸其服务功能。（2）杭州市未来城市发展将由“西湖时代”走向“钱塘江时代”。杭州市城市规划应确立“城市东扩,旅游西进,沿江开发,跨江发展”的空间布局战略,将以西湖为核心的团状空间形态转变为以钱塘江为轴线的分散组团形态,达到杭州市区的功能疏散和有机整合等目的。两点意见致力于构建紧凑城市,加强城市内在的紧密联系,营造更加便捷、畅通的交通网络体系。积极倡导和鼓励土地集约利用,开拓城市建设用地有效供给,提高容积率和建筑高度,合理利用地下空间,将外延的扩展形态转变为内涵挖潜式的集约用地模式。