运、架梁施工方案

1.贵阳市龙洞堡片区十号路道路建设工程十号路运、架梁工程施工专项方案编制：袁新业复核：徐敏审核：张瑞明中铁隧道集团有限公司贵阳龙洞堡片区十号路道路建设工程项目经理部二O一三年七月二日一、工程概况.............................................................31.1工程地理位置........................................................3二、施工条件.............................................................32.1气候条件............................................................32.2地理条件............................................................3三、编制依据.............................................................3四、安全技术设计.........................................................34.1技术概况............................................................34.2一般规定和要求......................................................44.3构造要求............................................................54.4设计计算............................................................5五、施工计划与工艺要求...................................................65.1施工计划............................................................65.2施工方法............................................................6六、安全管理............................................................126.1组织保障...........................................................126.2技术措施...........................................................146.3监控检测措施.....................................................216.4、应急措施........................................................21七、安全检查和验收.....................................................297.1检查内容.........................................................297.2检查形式.........................................................297.3检查方法.........................................................297.4检查结果.........................................................29一、工程概况1.1工程地理位置本项目属于拟建“贵阳市龙洞堡东部新城“四路四沟”建设项目十号路（K0＋000～K4+155.604段）道路工程，全长4155.604米。本项目共有桥梁3座，其中1号桥全长369.08m，里程为K1+298.36~K1+668.44；2号桥左幅桥长282.48m，里程为K1+924.06~K2+206.54，右幅桥长309.68，里程为K1+894.06~K2+203.74;3号桥长115.78m，97.06~K4+112.84。全线桥梁设计30米预制箱梁46片，35米预制箱梁215片，预制箱梁采用两台架梁机进行架设（1号桥一台，2、3号桥一台）。二、施工条件2.1气候条件贵阳地区每年的4月份到6月份为雨季，下雨时间较多，影响架梁的安全性，受天气因素影响较大，因此在运架施工时充分了解气象情况，以便组织施工。2.2地理条件本工程运梁线路长，弯道较多，从1#梁场梁片架设为下坡架梁，2#梁场梁片架设同样下坡架梁。三、编制依据《起重机使用说明书》；《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》(JGJ88-2010)；《建筑卷扬机安全规程》(GB13329-1991)；《施工升降机安全规则》(GB10055-2007)；《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)；《工程建设重大事故报告和调查程序规定》；地下、管线，周边建筑物等情况调查报告；本工程实施性施工组织设计及相关文件。四、安全技术设计4.1技术概况架梁机全部为从工厂直接出厂的成品，以及相关的卷扬机、钢丝绳、天车；龙吊起重机及相关配件也是从厂家直接出品，配备产品合格证，并经专业拼装公司进行拼装，经当地安检部门进行验收合格后投入使用。4.2一般规定和要求钢丝绳使用一定时间后，就会产生断丝、腐蚀和磨损现象，其承载能力减低。一般规定钢丝绳在一个节距内断丝的数量超过下表数字时视为报废，以免造成事故。钢丝绳报废标准（一个节距内的断丝数）采用的安全系数钢丝绳种类6×196×376×61交互捻同向捻交互捻同向捻交互捻同向捻6以下126221136186~7147261338197以上16830154020当钢丝绳表面锈蚀或磨损使钢丝绳直径显著减少时按下表折减并按折减后的断丝数报废。钢丝绳锈蚀或磨损时报废标准的折减系数钢丝绳表面锈蚀或磨损量（%）1015202530~40大于40折减系数8575706050报废断丝数没有超过报废标准，但表面有磨损、腐蚀的旧钢丝绳，可按下表规定使用。钢丝绳合用程度判断类别钢丝绳表面现象合用程度使用场所I各股钢丝位置未动，磨损轻微，无绳股凸起现象100%重要场所II1．各股钢丝已有变位、压扁及凸出现象，但未露出绳芯2．个别部分有轻微锈痕3．有断头钢丝，每米钢丝绳长度内断头数目不多于钢丝总数的3%75%重要场所III1．每米钢丝绳长度内断头数目超过钢丝总数的3%，但少于10%2．有明显锈痕50%次要场所IV1．绳股有明显的扭曲、凸出现象2．钢丝绳全部均有锈痕，将锈痕刮去后钢丝上留有凹痕3．每米钢丝绳长度内断头数超过10%，但少于25%40%不重要场所或辅助工作钢丝绳使用注意事项1．钢丝绳应按正确方法进行解开使用，以免钢丝绳产生扭结。钢丝绳切断前应在切口两侧用细铁丝捆扎，以防切断后绳头松散。2．钢丝绳穿过滑轮时，滑轮槽的直径应比绳的直径大1~2.5mm。滑轮槽过大钢丝绳容易压扁；过小则容易磨损。滑轮的直径不得小于钢丝绳直径的10~12倍，以减小绳的弯曲应力。禁止使用轮缘破损的滑轮。3．应定期对钢丝绳加润滑油（一般以工作时间四个月左右加一次）。4．存放在仓库里的钢丝绳应成卷排列，避免重叠堆置，库中应保持干燥，以防钢丝绳锈蚀。5．在使用中，如绳股间有大量的油挤出，表明钢丝绳的荷载已相当大，这时必须勤加检查，以防发生事故。4.3构造要求采用6×37交互捻的钢丝绳兜吊方式起吊梁片，安全系数不低于8。4.4设计计算钢丝绳允许拉力公式：KFFgggF——钢丝绳允许拉力gF——钢丝绳的钢丝破断拉力总和（kN）——钢丝绳破断拉力换算系数，6×37钢丝绳为0.82K——钢丝绳的安全系数，查得用作捆绑吊索的钢丝绳安全系数为8～10，此处取8本项目最大35m箱梁吊装重量130t,采用四根6×37钢丝绳兜吊方式起吊,6×37公称抗拉强度1850kN/mm2。则:kNkNFKFgg27.1242982.08.91308钢丝绳最小断面积：226.1679/1850*427.12429mmmmNkNS采用4根钢丝绳兜吊方式起吊130吨重35m箱梁所用单根捆绑钢丝绳直径为47.5mm以上的钢丝绳进行吊装作业。五、施工计划与工艺要求5.1施工计划1、作业顺序计划，全线计划使用两台架桥机作业，第一台：1号桥右幅→一号桥左幅；第二台：2号桥左幅→2号桥右幅→3号桥左幅→3号桥右幅。2、工期计划序号桥梁名称开始时间结束时间备注11号桥2013-3-182013-9-151#架梁机22号桥2013-6-202013-8-302#架梁机33号桥2013-9-72013-9-273、资源投入计划序号资源名称数量备注1队长11#架梁机2安全员23架梁操作工人124运梁操作工人35队长12#架梁机6安全员27架梁操作工人128运梁操作工人35.2施工方法1、施工准备（1）用全站仪对本桥跨距进行认真复核，提供架梁前的第一手资料。根据实际放出的线路中心线里程，在桥墩顶面放出每孔箱梁的纵向中心线及其端线，以及支座中心点等，根据实际放出的线路中心线和墩中心里程,在盖梁支座垫石混凝土达到强度后，测量放出梁端位置横线及支座中心位置和底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁底部边缘的点，为梁的安装做好准备。（2）对支座垫石进行找平，严格控制垫石的平整度和标高，永久支座和临时支座都已准备到位。（3）对施工区域进行封闭，保证安全。（4）对架梁施工人员认真的进行技术交底，合理组织施工人员、施工机械。（5）对运梁通道进行承载力检测，使之能够满足运梁时所产生的荷载。2、架桥机（1）架桥机组成本项目使用双导梁架桥机进行梁体架设，架桥机结构由起重行车，主横梁，主横梁纵移台车，主导梁，辅导梁，辅支腿，前支腿，后支腿，前横梁，整机横移台车，前、后摇滚总成，滚压泵站，前、后横联，电气控制等组成。又可分为整机横移行走系统，主辅纵梁及支撑系统，吊梁起落、横移、纵移系统，导梁纵移系统，摇滚台车纵移系统，边梁起吊系统，电器控制系统。①整机横移行走系统：由4个行走台车组成，每个台车由行走箱体，齿轮、行走钢轮等组成，通过减速机带动齿轮、齿圈及行走钢轮在铺好的轨道上行走，实现整机横移目的。②主辅纵梁及支撑系统：整个纵梁由主导梁、辅导梁、销轴等组成，各节导梁之间用销轴连接，两纵梁之间通过前，后横联及斜拉连成一体。支撑系统由前，后摇滚台车作为主要支撑，前支腿，后支腿，辅支腿作为辅助支撑。③吊梁起落、横移、纵移系统：由4个主横梁、4台横梁纵移台车，2个起重行车等组成，卷扬机安装在卷扬行走小车上，卷扬小车通过减速电机带动链轮，小车架及钢轮在主横梁轨道上行走，实现卷扬机起吊的横向移动，两个主横梁与两个横梁纵移台车用螺栓连接成一体，由减速电机带动齿轮、齿圈、行走钢轮等组成的台车在导梁桁架的轨道上纵向移动，卷扬机起吊重物，作上，下运动，从而实现整个架梁过程的横向、纵向、升降运动过程。④导梁纵移系统：4台摇滚总成装于导梁下弦处，导梁靠下弦与主动摇滚之间产生的摩擦力作纵向移动。⑤摇滚台车纵移系统：由电动葫芦与摇滚台车组成，前支腿、后支腿、辅支腿作为辅助支撑摇滚台车离开地面，电动葫芦与摇滚台车用弯板和销铀连成一体，在重力作用下，电动葫芦接触导梁下弦，电动葫芦就在下弦铺好的轨道上行走，带动摇滚台车纵向移动，到达预定的位置。⑥液压系统由液压泵站、液压缸及一系列液压元件等组成，每侧纵梁上装有油缸，泵站，泵站作为油缸的动力源。⑦边梁起吊系统由泵站、边梁油缸组成，经泵站输出动力，通过油缸，起吊钢丝绳