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湖北省大广南高速公路第一合同段岳石洪大桥基础及下部构造分部工程开工报告编号：□□□-□□□□-□□□中铁十五局六公司湖北省大广南高速公路一合同段项目经理部2009年4月15日目录一、分部工程开工申请批复单二、施工方案及主要工艺报审表附件：1、工程概况2、主要工程数量表3、主要施工方法4、工艺流程图5、进度计划横道图6、质量控制措施7、技术保证措施8、安全环保措施四、进场设备报验单五、原材料及混合料报验单六、施工测量放样报验单七、分部工程主要人员报验单八、施工详图分部工程开工申请批复单施工单位：中铁十五局集团六公司合同号：DGNA0120080501监理单位：山东省交通工程监理咨询公司编号：ZK-003-□□□-□□□□-□□□致（驻地监理工程师）齐平原先生：根据合同要求，我们已经准备好岳石洪大桥基础及下部构造工程（桩号ZK164+859.22—ZK164+964.78/YK164+873.22—YK164+978.78）开工前的一切准备工作，现要求该工程正式开工，请予批准。计划开工日期：2008.12.15计划完工日期：2009.6.15此项工程现场负责人：苏公权附件：1、施工方案及主要工艺报审表2、进场设备报验单3、工程原材料及混合料报验单4、施工测量放线报验单5、施工组织及人员报验单施工单位签名：日期：驻地监理工程师意见：驻地监理工程师：日期：施工方案及主要工艺报审表施工单位：中铁十五局集团六公司合同号：DGNA0120080501监理单位：山东省交通工程监理咨询公司编号：ZK-008-□□□-□□□□-□□□致（驻地监理工程师）：齐平原先生：现报上岳石洪大桥基础及下部构造工程（桩号ZK164+859.22—ZK164+964.78/YK164+873.22—YK164+978.78）的施工方案及主要工艺，详细详见说明和图表，请予审查和批准。附件：施工方案及主要工艺说明和图表。施工单位签字：日期专业监理工程师审查意见：专业监理监理工程师：日期驻地监理工程师审查意见：驻地监理工程师：日期湖北省大广南高速公路第一合同段岳石洪大桥基础及下部构造施工方案中铁十五局六公司湖北省大广南高速公路第一合同段项目经理部2009年4月15日目录1、工程情况2、工程数量表3、施工方法4、工艺流程图5、工程进度计划6、质量控制与保证措施7、技术保证措施8、安全生产措施1、工程概况岳石洪大桥桥址区地貌属构造侵蚀丘陵地貌区，地形起伏较大，桥位两端丘顶高程在140m左右，中部冲沟高程在90m左右，相对高差约50m左右，两端桥台自然边坡坡角约25度，植被不发育，局部基岩直接出露，边坡稳定性较好。桥轴线呈240度跨一溪流，溪流宽约5m，两侧较多分布耕地，附近乡间公路呈近南北向展布，交通较便利。桥梁上部采用5×20m部分预应力混凝土空心板，全桥共一联，先简支后结构连续。全长105.56m，最大桥高13.94m。交角70度。调查最高洪水位90.7m。下构为双柱式桥墩、肋板台，挖孔桩基础桩基持力层为弱风化闪长岩。2、岳石洪大桥工程数量表项目工程材料单位下部构造桥墩桥台桩基检测管墩帽挡块支座垫石墩身系梁基础台帽挡块支座垫石耳背墙台身承台基础锥坡护坡混凝土C40M35.64.4C30236.82.7237.258.2106.21.046.680.7163.1C25267.9247.4C20(预制)434普通钢筋R235φ8Kg9743φ10767434542244.8315428301750.52839.8HRB335Φ1212642296561.659616641858839.12799Φ1650026825843682054.42415234.5Φ224110.4Φ282329728207250071120219232.1其它钢材/CRB550、D8228532φ57检测管Kg3997φ70套管136锥体护坡M7.5浆砌片石M3170砂砾垫层418锥坡护坡填土47773、施工方法根据地质情况及设计图纸要求桩基础施工采用人工挖孔，灌注混凝土。有水的桥梁桩基采用围堰筑岛法施工。墩、台身及盖梁混凝土采用特制定型钢模，对于墩柱高度小于12m的桥墩一模到顶、一次灌筑成型，减少混凝土水平接缝；高度大于12m的桥墩分2～3次灌筑成型。（一）桩基施工1、主要施工机具（1）吊架及起重器具。这是孔内施工时，主要的垂直运输工具。吊架采用钢架，保证具有足够的刚度，不至于变形影响施工。起吊机具用电动葫芦，并配以可开底的土斗，可搭载施工人员上下。（2）鼓风机。将新鲜空气送入孔内，采用电动鼓风机。送风量应根据孔的容积及孔内工作人员数量来定。（3）潜水泵。将孔内的积水及时排出，其绝缘性能应完好，电缆不应漏电，经常检查是否被割破。（4）锹、镐等挖土或凿岩工具及打眼的风钻。（5）振捣器及护圈模板等。2、挖孔桩施工（1）采用人工挖孔时，在挖孔前先平整好场地，铲除松软的土层并夯实。（2）在桩位附近设置定位龙门桩；孔口四周挖排水沟并搭好孔口雨棚，做好排水系统及时排除地表水；安装提升设备布置好出碴道路。（3）合理堆放孔口附近的材料和机具，使其既不增加孔壁压力，也不影响施工。（4）在孔口用混凝土围圈锁口预以围护，与桩身护壁混凝土首节一起浇注，其高度高出地面20～30cm，防止土石杂物滚入孔内伤人。（5）孔中土石挖掘，各类土层和岩层均采用镐锹直接开挖。孔壁支护使用现浇混凝土护壁。（6）为了保证护壁后的桩径达到设计直径大小，采用超挖工艺，加大孔径，保证护壁厚度不占桩基直径。正常掘进时每挖掘0.5～1.0m时，立即灌注厚度15cm、强度等级为C25的护壁混凝土，并在普通硅酸盐水泥中加早强剂以快速提高混凝土强度。在进入设计要求弱风化岩层后，可不设护壁。（7）当挖孔深度超过10m时，因孔底空气自然流通条件变坏，空气中的CO2含量逐渐升高，为了确保施工人员安全和提高工效，此时要采取机械通风，以加强孔内空气流通。（8）孔中渗水处理首先要提高混凝土护壁质量和护壁管节间孔隙的处理，做好防渗工作。当渗水量不大时可用铁皮捅盛水，人工提出排走。渗水量大时用潜水泵排走，当孔深大于水泵吸程式须将水泵吊入孔内抽水。（9）孔内遇到岩层须爆破时，采用浅眼松动爆破法爆破。桩孔直径为150cm时，先在孔中心布置掏槽眼，再在半径及R=30cm圆周上布置辅助眼，辅助眼间距为40cm，然后在半径R=75cm（直径120cm桩R=60cm）的圆周上布置周边眼，间距为30cm。成孔均采用Φ40风枪钻孔，钻孔深度为0.8米，每孔装药量控制在0.04kg。周边眼为间隔装药，即隔一孔装一孔，采用控制爆破，先起爆掏槽眼，再起爆辅助眼，最后起爆周边眼。严格控制装药量和采用微差毫秒电雷管起爆，以减少对桩孔的影响。孔内爆破后应先通风排烟15min并经检查无有毒气体后，施工人员方可下井继续作业。炮孔堵塞物采用炮泥堵塞充实。炸药采用乳胶炸药或硝铵炸药。（10）挖孔到设计深度后，对孔径尺寸进行检查，并进行孔底处理，做到孔底平整，表面无松碴、泥、沉淀土等。当岩层倾斜时应凿成水平或台阶，以防桩底承载力产生水平分力。3、吊装钢筋笼（1）钢筋笼在钢筋加工场加工，采用有托架的机动翻斗车拉运，汽车吊吊放入孔。（2）为了防止钢筋笼吊装就位时发生变形，纵向主筋和加强箍筋点焊牢固，其他箍筋适当点焊，并绑扎牢固。（3）吊装前对钢筋笼的分节长度、直径、主筋、箍筋和超声波检测管的型号、根数、位置，以及焊接、绑扎等情况全面检查，受力钢筋间距的偏差控制在20mm之内，螺旋箍筋间距的偏差控制在10mm之内，确保各部位质量达到规定要求。（4）为保证钢筋笼保护层的厚度，加工钢筋笼时，每隔2m在钢筋笼环筋上对称设置4个直径为16mm的钢筋保护层，钢筋笼下放过程中保持钢筋笼与孔壁之间具有一定的间隙。（5）受力钢筋焊接应设置在内力较小处，搭接段采用单面焊接，焊接长度为钢筋直径的10倍Ｄ。为保证焊接时的搭接长度和质量，在加工钢筋笼时，钢筋笼节间搭接的钢筋长度作相应调整，错开布置，确保搭接长度和焊接长度不小于规范规定数值。配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率不得超过50％，相邻焊接接头错开60cm以上。（6）桩基采用三根检测管检测桩基，三根检测管均匀布置在桩基钢筋笼内侧加强箍筋上，与桩基钢筋笼主筋保持平行。检测管采用外径为φ57mm、壁厚为3mm的中空钢管；钢管之间连接接头处采用φ70mm的钢套管焊接，焊缝密实、饱满，不可漏水、漏浆，影响超声波探头下落，每个钢套管长度保证在80cm长。检测管下端用钢板封底焊牢，不可漏水，浇筑混凝土前，将其灌满水，上口用塞子堵死。上端必须高出桩基顶面20cm以上，以利桩基检测。（7）钢筋笼吊装完成后，在钢筋顶部主筋上对称布置2根φ18的钢筋，用以调节钢筋笼的上下位置。4、桩体混凝土浇筑（1）在浇筑混凝土前，必须排除坑底积水。同时会同监理对孔底进行验孔，验孔通过后，方可安置钢筋笼，浇筑混凝土。（2）桩内无水或水量较少时，采用Ｃ25混凝土干灌施工，混凝土下料采用漏斗配合串筒下料，在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不得超过1m。坍落度控制在7cm左右。（3）混凝土应分层浇筑，每层混凝土厚度为30～50cm，混凝土采用插入式振捣棒振捣。使用振捣棒时，移动间距不应超过振动棒左右半径的1.5倍。要快速垂直插入，慢慢提起，保证混凝土表面泛浆，冒泡。避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。（4）若桩内水量较多，则采用导管法水下混凝土浇筑。混凝土采用Ｃ25水下混凝土。（二）系梁施工（1）待桩基进行超声波检测合格后，方可进行系梁的施工。（2）系梁开挖至设计系梁底标高后，对系梁底进行整平，保证平顺后方可绑扎系梁钢筋。（3）系梁钢筋报检合格后方可进行混凝土浇筑施工。混凝土施工完毕后要及时覆盖并洒水养生。（4）混凝土养生三天后即可对开挖土进行回填，保护系梁不受外界施工影响。（三）墩、台身施工⒈钢筋制作、吊装（1）钢筋加工采用在钢筋加工棚制作，拖车运至施工现场，吊车吊装。钢筋在加工、弯制前要调直，表面的油污、水泥浆、铁锈、浮皮等要加以清除。（2）钢筋在焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持证上岗。（3）现场制作钢筋时，受力钢筋间距的偏差控制在20mm之内，螺旋箍筋间距的偏差控制在10mm之内，钢筋接头采用双面焊时，搭接长度不应小于5d，采用单面焊时搭接长度不应小于10d。同一横断面内的接头数量不得超过断面钢筋数量的50%。（4）墩身钢筋骨架尺寸在长度方向上控制在10mm之内，在横向上控制在5mm之内。⒉墩身模板的安装（1）墩身模板采用定型半圆型钢模组合而成，法兰连接。模板每隔0.6—0.8m设置一道加强肋板，外部用拦风绳拉紧加固。（2）模板安装时，确保中线精度，防止倾斜。模板间连接缝加垫双面胶带保证密贴、不漏浆。（3）模板安装完毕后必须经过严格的检查并校正模板的中线和标高。确保垂直度、标高和各项尺寸达到设计要求。⒊墩身混凝土浇注（1）墩身混凝土采用拌和站集中拌合，混凝土罐车运至施工现场，汽车吊装。（2）混凝土入模采用漏斗加串筒入模，插入式振捣棒振捣，分层、连续浇注，振捣棒振捣时间以混凝土表面泛浆和无大气泡上翻为准，避免过振。（3）混凝土施工时严格控制水灰比和坍落度，分层均匀浇筑，不得使用振捣棒桩基钢筋笼和模板，以免影响混凝土外观质量。（4）墩身混凝土浇注过程中经常检查法兰扣、拦凤绳的加固情况，防止出现跑模、涨模等现象。（5）墩身模板拆模后要充分洒水养生，并且覆盖，保持混凝土湿润。（四）桥台施工（1）桥台施工采用组合钢模施工，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，吊车吊装入模，插入式振捣棒振捣。（2）台身施工前，将基础顶面冲洗干净，凿除基础顶面浮浆，绑扎桥台钢筋。（3）模板采用对拉螺杆加固，内部用方木支撑，外侧用钢管架和方木支撑稳固。（4）桥台台帽预埋螺栓固定在帽梁及垫石上，防止灌筑混凝土时振捣偏移。（5）严格按照规范和设计要求控制垫石标高和预埋螺栓孔尺寸。（6）混凝土施工时严格控制水灰比及坍落度，混凝土分层均匀对称灌筑，振捣时间以表面泛浆