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第八章汽车与经济第八章汽车与经济8.1汽车节庆8.1.1欧式汽车节（EuroAutoFestival）欧式汽车节每年10月下旬在美国南卡罗来纳州举办，为期三天，到2008年已举行了13届。该汽车节是宝马公司承办的，发展至今已经形成了颇大的规模，吸引全球各地的欧式车爱好者。该节庆的主要参加者是欧式车的车迷，他们聚集在一起，展示、分享各自的收藏.第八章汽车与经济8.1.2格林菲尔德老式汽车节（GreenfieldVillageOldCarFestival）格林菲尔德老式汽车节每年9月9~10日两天在美国底特律郊区的格林菲尔德镇举办，到2008年，已举办了58届。WIKI百科全书介绍称其为美国现存的举办历史最久的古董车展。第八章汽车与经济8.1.3纽瓦克全国微型车汽车节（TheNewarkNationalKitCarFestival）纽瓦克全国微型车汽车节每年6月18日左右两天在英国纽瓦克市北举办，到2008年已举行了26届。这个汽车节是由“纽瓦克促进组织”承办的，该组织其实只有LesleyMasson和KevinMasson夫妇两人，他们筹办这个节庆，坚持至今，并建立了独立的网站（），刊登关于节日的内容和照片。第八章汽车与经济8.1.4镜湖经典汽车节（LakeMirrorAutoFestival）镜湖经典汽车节每年10月20~22日左右在美国弗罗里达州的雷克兰市（DowntownLakeland）中心举办，为期三天，到2008年已举办了9届。这个汽车节是由梅赛德斯-奔驰公司承办，是美国东南海岸最流行的经典车活动之一第八章汽车与经济8.1.5考文垂汽车节（Coventry’sannualFestivalofMotoring）考文垂汽车节每年的9月份6、7日左右在英国考文垂举办，为期两天。汽车节网站为：。考文垂汽车节主要展出古董车、经典车和老爷车。第八章汽车与经济8.2汽车展会8.2.1世界著名汽车展会1.北美车展（NorthAmericanInternationalShow）北美车展是美国创办历史最长、规模最大的车展之一。北美车展几乎成了概念车的天下，全球几乎各大汽车公司都会利用这一平台推出自己的概念车。千奇百怪的设计，能想到的，无法想象的，在北美车展上都能见其身影，因此给人以科幻、离奇的感觉。第八章汽车与经济2.日内瓦车展（GenevaAutoShow）日内瓦车展创始于1924年，从1931年起，一年一度在瑞士日内瓦举办，多在每年的3月举行，是欧洲唯一每年举办一次的车展。日内瓦车展以其悠久的历史和众多首次推出的概念车和新车型而闻名，是各大汽车商首次推出新产品的最主要的展出平台。2009年3月5日，第79届日内瓦车展开幕，国际知名汽车厂商悉数参展，“汽车绿色科技的研发与应用”成为本届车展的主题。与其他车展相比，日内瓦车展算是相当有人文气息、极具特色的车展。作为五大车展举办地中唯一没有自己汽车工业的国家，却仍是世界最大的汽车消费市场之一。日内瓦车展在关注高档次、高水平的同时，还非常强调“公平、中立”，被业内人士看作是最佳的行业聚会场所。第八章汽车与经济3.东京车展（TokyoMotorShow）创办于1954年的东京车展是五大车展中历史最短的，逢单数年秋季举办，是亚洲最大的车展，被誉为“亚洲汽车风向标”。东京车展以规模大，注重新产品新技术的推出、展出产品实用性强而闻名于世，车展的突出特点是车型种类繁多，这恰恰体现了日本人的细腻。由于市场竞争激烈，精明的日本车商早已把市场分成了无数小块，甚至以性别、年龄层次和特殊需求在同一平台上设计不同的车型。第八章汽车与经济4.法兰克福车展德国是世界上最早举办国际车展的国家。1898年，柏林举办第一届汽车展。1951年第35届柏林车展移师法兰克福。法兰克福车展的举办时间一般在9月中旬，逢单数年举办一次，展览场地面积达22万平方米，展出的车辆主要有轿车、跑车、商用车、改装车及汽车零部件等，此外为配合车展，德国还举行不同规模的老爷车展览。第八章汽车与经济5.巴黎车展法国是汽车工业发源地之一，巴黎车展起源于1898年的国际汽车沙龙，至1986年后每两年一届，逢双数年的9月底至10月初举行。巴黎车展的展览时间与法兰克福车展交替举办，成为当年欧洲汽车业共同的节日。巴黎车展是最具历史和文化感的车展，始终围绕着“新”字做文章，各个汽车厂商将企业发展的历史和品牌崛起历程展示给观众，新车、概念车、赛车、改装车、特型车目不暇接。第八章汽车与经济8.2.2中国国内车展我国从1980年开始举办国际汽车展览会，时至今日，北京车展、上海车展、广州车展、长春车展等都已举办的如火如荼。第八章汽车与经济8.3汽车俱乐部汽车俱乐部是为了满足驾车人对各种与汽车相关的服务的需求和汽车爱好者对汽车的不同兴趣爱好而成立的。广义的“汽车俱乐部”包括从事汽车比赛的俱乐部、从事汽车旅游和文化活动的俱乐部、从事为驾车人提供服务的俱乐部等。汽车俱乐部多采用“会员制”的特定组织形式。所谓会员制，就是指会员须定期向俱乐部交纳一定数额的会费，方可享受俱乐部对会员提供的各种服务，俱乐部则要保障各项服务的兑现。这样的组织形式使俱乐部与会员双方的利益都能够得到很好的保障。国际上著名的汽车俱乐部主要有：国际汽车联合会、英国汽车联合会、全美汽车俱乐部、英国汽车运动协会、英国66汽车俱乐部等。我国的汽车俱乐部始于1995年，目前，我国的汽车俱乐部也有救援型（如北京大陆汽车俱乐部）、租赁业务形（如新概念汽车俱乐部）、赛车型（如上海大众333赛车俱乐部）及众多品牌俱乐部和车友会。大陆汽车俱乐部、北方之友汽车俱乐部、新概念汽车俱乐部、上海法拉利俱乐部等都已发展到相当大的规模。第八章汽车与经济8.4汽车影院汽车影院，即观众坐在各自的汽车里通过调频收听和观看露天电影，这是随着汽车工业高度发达后所衍生的汽车文化娱乐方式之一。20世纪30年代，美国人理查德在自家后院的大树上钉上一张褥单，权作屏幕。在屏幕后放置了一台收音机充当音响，然后在汽车顶棚上支起1928年产的柯达放映机，世界上第一座汽车电影院就此诞生了。1932年8月6日，理查德向美国专利办公室申请汽车影院专利，次年6月6日，理查德汽车影院开张，至1939年全美出现11家汽车影院。第八章汽车与经济1993年汽车影院进入中国.对很多中国人来说，一方面它是汽车走进家庭后才逐渐兴起的休闲方式，可另一方面他唤起了小时候看露天电影的美好记忆，对我们它是一种充满怀旧气息的新鲜事物。当然，汽车电影院虽然给有车一族带来了一种新的放松的机会，但不过并不是每一个观众都愿意为它买账的。从市场上来看，随着私家车的普及，汽车电影院这一属于汽车消费领域的新生事物，按理说应该爆炸式发展，但事实上从1993年北京有了第一家汽车电影院开始，到目前为止，也只有北京、上海、深圳、广州、长沙、南京、杭州等城市开设了汽车电影院。第八章汽车与经济8.5汽车杂志汽车杂志和报纸等各类出版物是汽车文化的传播载体，它们将汽车人的思想文化传播给大众，并使之接受。随着汽车工业的快速发展,汽车杂志市场也在逐步走向成熟和细分。从最初的内容“杂”为主要标志的杂志,逐步过渡到类别杂志上来。汽车杂志类别大致包括学术类、科普类和消费时尚类3种。国外汽车发展已有几十年的历史，发展速度很快，带动起来的汽车类杂志也已经成为一种比较成熟的、早已实现市场细分的行业媒体，在市场定位上几乎囊括了与汽车相关的方方面面，出现了《越野车》、《跑车》、《老爷车》、《汽车收藏家》、《汽车噪音与安全》等多种专门分类的汽车杂志。在德国、美国等地，优秀的汽车期刊发行量都超过百万册，美国有好几种汽车杂志发行量达到二三百万册。国外比较著名的汽车杂志有英国《AutoExpress》、德国《automotorundsport》、美国《AutoWeek》等。第八章汽车与经济8.6汽车金融汽车金融是主要在汽车的生产，流通，购买与消费环节中融通资金的消费活动，包括资金筹集，信贷运用，抵押贴现，证券发行和交易，以及相关保险投资活动，具有资金量大，周转期长，资金运动相对稳定和价值增值等特点。在欧美国家，汽车金融公司有着近百年的历史，是支撑汽车业发展的顶梁柱。从上个世纪20年代起，欧美各大汽车公司就陆续成立了自己的金融公司，可以为买车人做贷款。和商业银行的车贷产品相比，汽车金融公司审批更加灵活，并且不需要担保或者抵押，只要购车者有固定职业和居所、稳定的收入以及还款能力，个人信用良好即可，另外，首付比例低，贷款时间长。但是相应付出的代价是利率较高，往往比银行车贷利率高出10％到30％左右。我国的汽车金融业还刚刚起步，中国汽车金融政策过去仅允许汽车企业采取与外资合资开展金融业务的模式，目前，通用、丰田、大众等跨国巨头都在国内成立了汽车金融公司，并在销售终端开展了汽车金融服务。2009年4月，奇瑞徽银汽车金融有限公司在上海宣布正式开业。这不仅标志着奇瑞成为国内首家拥有金融公司的自主品牌汽车企业，而且是国家允许中资银行和自主企业合资建立汽车金融公司的重大突破。第八章汽车与经济8.7汽车旅馆汽车旅馆，原文来自英文的Motel，是motor和hotel的合成词，即汽车旅馆，以前是指没有房间的旅馆，可以停车，而人就在汽车内睡，只不过比停在外面多了层保护而已。汽车旅馆与一般旅馆最大的不同点，在于汽车旅馆提供的停车位与房间相连，一楼当作车库，二楼为房间，这样独门独户为典型的汽车旅馆房间设计。汽车旅馆多位在高速公路交流道附近，或是公路离城镇较偏远处，便于以汽车或机车作为旅行工具的旅客投宿第八章汽车与经济8.8汽车建筑8.8.1宝马世界（TheBMWWelt）宝马世界是由著名的AUWolfPrix建筑大师设计的，位于德国慕尼黑。BMW品牌在全世界拥有众多忠实的拥护者，每年都有数以千计来自全球的人们到慕尼黑参观宝马公司，BMWWelt就是为这些人而建的第八章汽车与经济8.8.2奔驰汽车博物馆（MercedesBenz-Museum）奔驰汽车博物馆坐落于斯图加特郊区，它记录了世界上最古老的汽车公司—梅赛德斯-奔驰不灭的光荣与梦想。奔驰旧博物馆创建于1936年，它是奔驰汽车从发明到发展的一本历史教科书、一部完整的汽车发展史。从最早的奔驰一号车和戴姆勒一号车，第一辆打破记录的奔驰赛车，到现今高科技奔驰，奔驰无不证明着自己在汽车工业的地位.第八章汽车与经济8.8.3大众汽车城主题公园（VolkswagenAutostadt）1996年大众集团公司在沃尔夫斯堡市公司总部附近，利用德国中部运河边原先的贮煤场，辟出25公顷空地，投资8亿5千万德国马克，兴建大众汽车城主题公园，并作为2000年汉诺威世博会的展场对外开发。汽车公园中的两幢玻璃塔象征着技术进步、透明度和向上的冲劲。其中主体建筑如康采恩广场，汽车塔楼与顾客中心等。这是一项涉及建筑设计、规划设计、景观设计的综合项目。在设计这样的项目时，不仅仅创造一种企业形象，更重要的是通过这种形象传达企业信息和文化。第八章汽车与经济8.8.4奥迪广场（AudiForumIngolstadt）奥迪公司在大众集团规划汽车城主题公园之前，就在总部所在地英戈尔斯塔特（Ingolstadt）市北部，投资兴建了奥迪中心，于1992年正式对外开放，给前来总部领取新车的顾客，提供富于个性化的优质服务。由于市场效果奇好，其后又在此基础上进行扩建，整个工程包括奥迪中心、餐饮厅、汽车博物馆，市场与顾客大厦等。奥迪广场2万平方米于2000年底完成。第八章汽车与经济8.8.5法拉利F1主题公园2008年11月3日，法拉利在AbuDhabi（阿布扎比）的Yas岛上举行了法拉利主题公园的奠基仪式。阿布扎比也许是这世界上唯一一个拥有足够富人和巨大消费能力，能够维持法拉利主题公园正常运行的地方了。法拉利也是因为这个原因所以准备在这里建一个主题公园。在奠基仪式上，一个时光宝盒被埋藏在地下，里面藏有2008F1世界冠军战车的连杆和活