大比例尺直升机航空物探在深部找矿中应用前景

1大比例尺直升机航空物探在深部找矿中应用前景熊盛青、于长春、王卫平、范正国、王乃东、万建华、张洪瑞（中国国土资源航空物探遥感中心，北京1000083）摘要：本文针对深部及矿区外围找矿难度大、勘探周期短等特点，以及直升机航空物探的优势，提出了采用直升机航空物探快速获取高分辨率航空物探资料的方法，并通过利用磁、电、能谱综合信息，挖掘矿山深部及外围资源潜力，直接为地质找矿服务。关键词：直升机、矿山、深部找矿国外许多大型矿山勘探开采深度已超过1000m，如南非在4000m以下的深度找到了金矿，澳大利亚在3000m深度发现了储量大于300万吨的富铜矿床[1]。我国绝大多数矿山的开采深度一般不足500m，考虑到现行勘探和开采技术在500~1000m深度范围内的可行性，矿山无疑存在深部第二找矿空间、第三找矿空间。我国铜陵冬瓜山大型铜矿床的产出深度在1000m左右[1]，大冶铁矿在1000m左右见到第三台阶厚大矿体[2]等，我国现有矿山的深部仍具有极大的找矿潜力。用于深部隐伏矿的勘查的地面金属矿物探方法主要有高精度重力勘查、高精度磁测、瞬变电磁法勘查、可控源音频大地电磁、三频激电、井中声波透视、地下电磁波、深穿透地球化学方法等[3]。由于重要金属矿区及外围大多地形复杂，地面物探工作效率很低，施工困难，多数地面物探测量工区分布面积偏小，在一定程度上影响了矿山深部及外围找矿效果。2003年以来，采取引进和自行研制相结合的方针，成功地研制集成了吊舱式直升机频率域电磁、磁综合测量系统和硬架式直升机磁、放综合测量系统，投入生产并获得了良好的勘查效果。目前直升机最大勘探比例尺已达1∶5,000，并且这两套直升机航空物探测量系统可以沿地形起伏飞行，探头离地高度最低可达30～80m，采样间隔可达1～3m左右，DGPS平面定位精度好于1m，尤其适合于地形复杂地区的矿产勘查工作。同地面物探相比，直升机测量具有速度快、测量精度高、信息丰富、异常分辨率高优点。在矿区做较大的测量面积不仅可对矿区深部磁性地质体产生的弱缓异常反映完整，而且便于磁异常综合对比分析，有助于发现矿区周围未知矿床。大冶1∶1万高分辨率航磁找矿成功经验表明，以直升机物探方法获取的高精度资料为基础，采用精细反演方法，可以实现深部找矿目的。1直升机航空物探方法1.1测量系统组成1.1.1吊舱式系统吊舱式直升机频率域电磁、磁测量系统是我国从加拿大引进了IMPULSE六频电磁仪和磁力仪基础上，自行集成的一套测量系统。该系统由IMPULSE频率域电磁系统、CS－3磁力仪、DS3数据收录系统、GPS导航定位系统、高度测量系统、模拟记录仪和电源系统组成，可同时测量电磁、磁2种参数，其性能指标达到了世界同类产品的先进水平[4]。IMPLUSE电磁系统为新型的数字化和宽带系统，有2对发射和接收线圈（水平共面线圈对和垂直同轴线圈对）,每对线圈的发射磁矩为800Am2，发射3个频率，频率范围870至23250Hz，其中水平共面线圈对层状大地的导电率有较高的分辨率，而垂直同轴线圈对垂直导体分辨率较高。该系统记录6个频率的电磁响应，采样率每秒30次，在直升机时速120km/H时，相当于沿着飞行测线每1m一个采样。2004年在内蒙古乌达煤矿区进行了国内首次吊仓式直升机航空磁、电磁综合测量[4,5]。测线飞行采用沿地形起伏飞行的方法，测网密度为50m×250m，测线间距50m。直升机吊舱（探头）平均离地高度49m；导航定位精度好于2.58m；测线偏航距通常小于20m。21.1.2硬架式系统硬架式直升机航磁测量系统是我单位新研制、具有国际先进水平的航空物探测量系统。机载航空物探设备包括HC—2000K航空磁力仪、DSC—1航磁补偿仪、GPS导航定位设备、GPS差分定位设备、数据显示设备等。2005年在湖北黄石地区进行了硬架式直升机航空物探（磁）测量工作。测线飞行采用沿地形起伏飞行的方法，测线间距100m。导航定位精度好于1m；平均飞行高度为144m，测线偏航距通常小于11m，测量总精度小于2nT。1.2系统机动灵活在直升机爬升率允许的范围内，直升飞机升降自如，非常适合于目的性比较强的小规模精细探测；由于直升机转弯灵活，也可以多次重复飞行，直到得到满意结果为止。在一些地形陡峭的地区，甚至可以利用慢速和悬停功能，精细获取航空物探测量数据，这是固定翼飞机无法比拟的。尽管在海拔高度2500m以上的高原地区，直升机爬升率一般为2.5m/s左右,远低于其通常5m/s左右的爬生率，但是直升机水平飞行速度低的特点使其在相同的距离上赢得了更充足的爬升时间，一般可以赢得比Y-12等固定翼飞机多一倍的爬升时间，因此直升机航空物探系统在山前和山后飞行高度也可以明显降低，真正实现随地形起伏飞行方式。图1为湖北黄石地区硬架式直升机航空物探系统飞行高度（50m过山头）曲线和固定翼飞机最大低飞理论曲线对比图[6]。固定翼最大低飞高度理论曲线设计依据主要是飞机地速7.5m/s，爬升率5m/s，过山头高度100m。由图可见，直升机航空物探系统在山前和山后等地区降低飞行高度方面具有明显的优势。图1直升机实际与固定翼飞机理论的飞行高度对比曲线1。直升机飞行高度曲线；2.DTM曲线；3.理论计算的固定翼飞机飞行高度曲线1.3系统分辨率高由于直升机航空物探系统灵活、飞行高度低，因此明显提高了系统对探测目标物的分辨率。图2是黑龙江料甸地区硬架式直升机航空物探系统试验测量结果[6]。区内南部为华力西晚期中粒至斑状花岗岩、花岗闪长岩类；中部局部存在二叠系砂岩、厚层大理岩夹页岩和石灰岩，含石墨层；北部为白垩系中酸性和中基性火山岩。根据DEM资料分析，在料甸试验区7km×20km范围内在1960年进行过1∶10万航磁测量，使用25型仪器，目视领航，平均飞行高度200m。为了突出对比效果，我们截取了1960年相同范围固定翼系统测量数据，并按照本次试验所采用的相同方法和网格距形成了等值线平面图（图2a）。图2（b）和图2（c)是利用硬架式直升机航空物探测量数据绘制的等值线图（飞行高度分别为100m和30m）。对比新老资料，虽然磁场总体趋势基本一致，但老资料磁场信息较为平缓，没有反映出局部磁异常的分布特3图2固定翼飞机与直升机在不同高度上获得的△T磁场结果对比a.固定翼飞机磁测结果（200m），b.直升机磁测结果（100m），c..直升机磁测结果（30m）;坐标单位m/磁场单位nT点。主要原因是当时的仪器精度低、测量高度大、收录方式等问题造成，部分原因也可能是因为40年来的矿产开改变了一些磁场形态；值得说明是，硬架式直升机航空物探30m飞行高度的测量结果比100m飞行高度的测量结果信息更为丰富，同时磁场值也相应增大，这进一步说明了直升机航空物探低高度飞行测量的高分辨率特性。2005年硬架式直升机航空物探系统在湖北黄石地区开展的1∶1万高分辨航空物探测量中，共新编航磁异常97处，其中甲类矿致异常13处，而1993年该区曾开展1∶2.5万航磁测量，仅选编异常22处。其主要原因是由于仪器测量精度、定位精度的提高，以及飞行高度的降低，提高了系统的分辨率，发现了一些原有被遗漏的弱小异常，异常信息量的增加为下一步找矿工作部署提供了依据。1.4精细反演方法1.4.1单剖面反演精细反演是指利用直升机航空物探高精度测量数据，即通过详细测量或收集测区内地表及井下各类岩石的物性资料，采用二维[7]或三维正演方法去除已知地质体引起的物探异常，求取剩余异常和利用剩余异常反演地下地质体空间位置的方法技术。1.4.2多剖面联合反演精细剖面反演可以依据航磁资料，结合地面勘探线位置，进行多剖面联合反演。此种反演特点是在综合考虑已知或推测矿体、磁性岩体在走向延伸情况，特别是剖面旁测磁性体的影响前提下来设计磁性体断面特征及走向延伸长度。因此，能够更加全面地推断地下磁性体空间展布特征。2深部找矿效果4直升机航空物探系统分辨率高、多参数测量，解释中可以互相印证，能够减少异常多解性，再加上测量面积较大，可以从区域上分析解释异常成因，因而可以提供较为可靠的找矿信息。2004年航遥中心与加拿大INCO公司合作在辽东——吉南成矿带的桦甸——和龙铜镍成矿远景地区的3个区块开展了1∶2.5万直升机电磁、磁综合测量取得了明显的效果，确定了多处对寻找铜镍矿有意义的找矿目标；2005年航遥中心在湖北黄石开展了1∶1万硬架式直升机航磁测量，依据精细解释结果所布设的钻孔，已有三孔见矿，分述如下。图3是象鼻山矿段精细反演结果。Fe3和Fe4是两个新推断的未知矿体。2006年10月，在Fe4矿体上布设的ZK21-8孔，于孔深721.98～770.37m间发现了6层铁矿体，累计厚14.8m，矿石矿物主要为磁铁矿，磁黄铁矿、黄铜矿等，铁的品位目估为20-45%，铜的品位目估为0.5%。采用同样的方法，在狮子山西侧布设了ZK26-6孔于732m见矿，见铁矿体厚度为4.44m。图3象鼻山Ⅰ号剖面航磁异常精细反演结果图413勘探线航磁异常反演计算结果图例：1.已知矿体；2.推断矿体；3.细斑含石英闪长岩；4.闪长岩；5.大理岩；6.第四系覆盖；7.实测△T磁异常曲线；8.计算磁异常曲线；9.已知岩体及矿体异常曲线；10.剩余异常曲线；11.模型体序号；12.黑云母透辉石闪长岩；13.矽卡岩图4是龙洞矿段13勘探线反演结果。首先根据勘探线地质剖面图及勘探线经过区的岩相变化，对围岩进行计算，其基本能产生背景场的异常曲线；然后再将现有钻孔控制矿体（Fe1）、挂帮矿（Fe4）加入，得出计算曲线与异常主尖峰仍有较大剩余异常存在。观察异常曲线形态可以得出，异常主峰较陡，故推断强磁性体埋藏深度较浅，同时Fe3所处位置均为年代较早钻孔，钻孔深度不大，并对应于主峰异常正下方，通过反演计算也在浅部得出强磁性体，故推断在海拔标高-50m～-120m附近存在Fe3铁矿体。增加Fe3模型后，在剖面9.4km附近，仍存在部分剩余异常，结合成矿理论及相邻12勘探线推断成矿位置，故推断得出在海拔标高-580m～-680m上下存在Fe2铁矿体。2007年13线设计钻孔位置（JY13-1）附近布设的ZK13-8于孔深703.49-732.66米之间见到三层铁矿，总厚度为11m。ZK21-8、ZK26-6、ZK13-8孔见矿，实现了大冶铁矿深部找矿的又一次重要进展，进一步证实了大冶铁矿龙洞--象鼻山地段深部存在三个台阶成矿的认识，增强了在深部找矿的信心。3应用前景由于直升机航空物探系统灵活、分辨率高，在国际上大多用于矿区、矿区外围，以及重5点成矿靶区的精细测量工作，并且在铁矿、及多金属深部找矿方面取得了明显的效果；目前，国内已经完成了几个测区的直升机航空物探测量工作，也取得了显著的勘查效果，并在大冶铁矿的深部找矿中取得了突破。由于我国的铁矿、多金属矿区，以及重点成矿靶区大多地形复杂，地面施工困难，矿区及外围的区域性物探研究程度并不高，为了提高资源评价进程，开展直升机航空物探测量是十分必要的。3.1铁矿我国铁矿资源勘探程度总体呈现东高、西低，鞍本、邯邢、宁芜、鲁中、鄂东等铁矿区，勘探和详查矿区可达87%；勘探程度较低的辽西、五台、密怀、蒙中，以及西部地区的祁连山、阿尔泰山、东西天山等，多数矿区仅达到普查阶段。我国铁矿床勘探深度，绝大部分在250～700米之间，平均500米，其中东部地区部分矿区大于700米，个别达1000米，西部地区不少矿区小于200米。东部地区绝大多数铁矿床，矿体沿走向和倾向延伸（深）很大，外围和隐伏区找矿有望，重点是鞍本、冀东等铁矿化集中区，扩大铁矿储量，延长矿山服务年限。中、西部地区的五台、蒙中、东西天山、阿尔泰山以及东部地区的辽西等成矿区，工作程度低，是今后找矿重点，有望发现一批新的铁矿资源基地。3.2多金属矿近年来，辽宁青城子铅锌矿经过综合研究和勘查，在矿区外围发现了一系列大中型金矿床,累计探明储量近200吨，使青城子地区一跃成为超大型金银多金属矿田；江西德兴铜矿外围发现的金山、银山等大型金矿，探明资源储量近百吨。由于在我国的成矿远景区带中的矿化蚀变带、铜及多