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第一章工程概述一、工程概况1、工程名称：2、建设地点：3、建设单位：4、工程内容：三、主要工程数量1、路基土石方1.1土方挖运数量：15376.82.82m31.2土方场内转运数量：3334.7m3（含松石及次坚石）2、道路工程2.1主道路15cm厚水泥稳定砂砾基层：1296.96m22.2主道路20cm厚C20混凝土：1296.96m23、路面工程3.1次道路20cm厚C20混凝土面层：8146.94m24、管道工程4.1第二章主要施工方案与施工工艺本工程系城市Ⅰ级主干路，交通发达，运送设备及材料很方便，全线工程量较大且工期要求紧。路基土石方主要为挖方，石方数量较大且由于附近民居较多不能采用爆破施工，路段内地下管道数量多，结构型式不一，根据这些特点，本标段必须合理安排路基土石方与排水构造物及管线工程的协调施工，同时处理好周边环境，合理组织材料运输及供给，将外界对施工的影响降至最低限度。一、施工总体安排1、工区划分及人员设备安排(详见表1)为便于管理组织，将本标段划分为路基施工和附属工程施工两个工区，路基工区负责全线的路基土石方施工及构造物基坑开挖；附属工程工区负责全线涵洞、检查井、侧平石、人行道、锁边石、肓道的施工。两工区各设一名工区长，负责本工区进度安排、质量管理、协调等工作，计量及技术工作由经理部工程部统一管理，项目经理部根据各工区进度，合理调配人员、设备、合理调剂资金周转，保证工程顺利进行。路基施工结束后另行组织路面施工队，负责标段基层及沥青砼路面的施工。2、施工步骤安排根据施工部署指导思想在工程总体安排上分五个阶段组织施工：施工准备阶段、土石方施工阶段、排水施工阶段、道路及附属工程施工阶段及扫尾阶段。表1路基土石方各工作面人员、设备配备表作业队负责施工区段主要设备劳动力负责项目路基工区主道路挖掘机2台、平地机1台洒水车1台、振动压路机11台、推土机2台、CAT-D9破碎机1台、炮机1台、自卸汽车10台、振动夯5台。10人全线路基土石方及构造物基坑开挖附属工程施工工区次道路圆筒式砂浆搅拌机2台、15kw发电机组2台50人全线排水设施及人行道板的施工二、路基土石方施工1、路基土石方施工主要技术标准表2路基土石方压实度标准序号项目压实度（%）检查频率检验方法重型击实范围点数1路床以下深度（cm）填方0～30主干路≥961000m2每层一组(三点)环刀法280～150主干路≥944挖方0～30主干路≥96表3路床允许偏差(路宽46m)序号项目允许偏差检查频率检验方法土路床石路床范围点数1中线高程±20mm±20mm20m1水准仪测量2平整度20mm30mm20m33m直尺量3宽度±200mm±100mm40m1用尺量4横坡±20mm且不大于±0.3%±0.5%20m6水准仪测量考虑到该工程土石方工程数量较小及业主的相关要求，我项目部将成立一个路基土石方工区分两个工作面进行施工。施工机械安排详见表1。2、土方施工方案2.1挖土方运距在100m以内采用推土机施工；2.2挖土方100m以上采用挖掘机配自卸汽车施工；2.3填土方采用推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型；3、石方施工方案考虑到沿线附近民居密集及业主的相关要求，本标段石方不进行爆破，而是采取CAT-D9及炮机进行破碎，再由推土机推成堆，然后由挖掘机装车弃运的施工的方法。4、施工准备工作4.1会同监理工程师测量路基横断面并绘制成图，计算土石方数量，进行工程数量复核并报监理工程师审批。4.2开工前，将用做路基填方的土样按规定要求送实验室进行标准击实试验，计算最佳含水量和最大干密度，并进行液塑限、CBR等试验，编写开工报告，报监理工程师审批。4.3在路基占地范围内，进行场地清理，清除表土杂草、树根、淤泥、拆除障碍物，清场后填土区用压路机及时碾压，达到规范规定的压实度，报监理批准，方可填土。4.4在路基及弃土场两侧红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施，始终保持施工场地处于良好的排水状态，以防工程或附近农田受冲涮、淤积。5.1用于路基填筑的填土应进行实验，以确定土石方工程正确压实方法，为达到规定压实度所需要的压实设备类型及其组合，各类压实设备最佳组合下的各自压实遍数及行走速度，以及能被有效压实的压实层厚度，并将实验情况报监理工程师审批。5.2用于填方的土不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业应分层进行摊铺，平地机整平、每层松铺厚度应不大于30cm。5.3当路基填土高度小于0.8m时，对于原地表清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平反复压实，保证路床顶面以下0~80cm压实度应≥96%。5.4如在路基范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道不得作为路基填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路基。5.5压实时土的含水量应控制好，必要时应调整土的含水量，填土层在压实前应先整平，并做成2％－4％的横坡，以利排水。碾压时，要遵循先边后中，先内后外，先静后振的原则，相邻搭接部分必须重叠30cm并特别注意均匀。5.7遇雨及雨后，路基施工表面未干时，不开放交通，当雨后继续进行路基填筑时，下层填方经监理工程师重新检测压实度合格后，方可进行，若不符合规范要求，要重新进行碾压，直至合格为止。6、路基挖方施工6.1土方开挖应按设计自上而下的进行，不得乱挖或超挖，并严格禁止用爆破法施工和挖洞取土。6.2土方运输100m以内，开挖采用推土机施工，100m以上地段则采用挖掘机配合自卸汽车施工。图3路基挖方施工工艺框图利用方勘察现场测量放线15T自卸汽车运开挖计划推土机清表土挖掘机挖土运至填方段机械人工整型碾压路床检查验收临时排水弃除弃方整形三、排水管道施工本道路排水采用雨污分流制,雨水管采用钢筋混凝土管,管道采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，排水管道采用PVC管。具体工程数量如下：￠300混凝土管道759.9M,￠200混凝土管道7.5M,￠110U—PVC排水管863.75M，￠160U—PVC排水管71.4M，排水施工前应制定详细、可行、经济的有针对性的施工方案，做好技术交底,保证本工程排水施工顺利完成。排水采用雨污合流制，施工工艺流程见图：3、钢筋砼雨水管道施工3.1测量放样与测量控制3.1.1测定管道中线根据设计坐标测设管道中线，按设计的中线控制点，在现场测设出中线的起点、终点、平面折点、纵向折点及直线段控制中心桩（用木桩顶钉中心钉设定）并在起点、终点及平面折点的沟槽外适当位置，设置方向控制桩，并且通过丈量确定桩号。3.1.2建立临时水准点按建设方提供水准点，增设临时水准点，设在稳固且不易被碰撞处，其间距不大于100m。临时水准点闭合差符合±12mm的规定标准。3.1.3埋设坡度板3.1.3.1坡度板的埋设间距一般为10米，管道平面折点，纵向变坡点，附属构筑物处，均增设坡度板。3.1.3.2坡度板距槽底高度不应大于3米，在机械挖槽成型，人工清底以前埋设。放工放样垫层混凝土平基安管检查井闭水试验回填3.1.3.3坡度板应埋设牢固，不应高出地面，伸出槽帮长度不小于30cm，坡度板截面不小于5cm×15cm。3.1.3.4坡度板的上的管线中心钉和高程钉。3.1.3.4.1管线中心钉要钉在坡度板的顶面。3.1.3.4.2高程板钉在坡度板中心同一侧板面上。3.1.3.4.3高程钉钉在高程板靠中心的一侧。3.1.3.4.4坡度板上标明桩号（检查井处标明井号）高程钉至各部位（如槽底、平基面、管内底）的下返常数，有跌落差的，应在坡度板两侧分别标明，且分别标有其所有用高程钉。3.1.3.5受条件限制，不宜埋设坡度板的，可在沟槽两侧边坡或槽底两侧对称设置高程桩，在其上钉等高的高程钉。挖槽见底扩管道铺设前，均需测定管渠中心位置。3.1.3.6无论是使用坡度板还是使用高程桩，在挖槽见底前及浇筑砼底板前，管道铺设前，均应复测管道中线及高程板、桩的高程。3.2基槽开挖3.2.1沟槽底宽管道沟槽底部的开挖宽度，按下式B=D1+2×（B1+B2+B3）式中：B—管道沟槽底部的开挖宽度（mm）D1—管道结构的外缘宽度（mm）B1—管道一侧的工作面宽度（mm）B2—管道一侧的护壁厚度（取150-200mm）B3—现浇砼或钢筋砼管渠一侧模板的厚度3.2.2开挖边坡根据开槽土质，按坡顶有动载选定边坡坡度。3.2.3开挖宽度根据开挖深度及基槽底宽、坡率按施工规范或技术规程要求，经计算确定沟槽上口开挖边线。3.2.4采用机械挖槽，沟槽的分层深度按机械性能确定，沟槽每侧临时堆土不超过1.5m，且距槽口边不小于1.0m。堆土时单侧留出吊车停放位置，保证吊放安管。3.2.5槽底土基，要保证强度和稳定，不能超挖，也不能扰动。如发生超挖和扰动，必须按规程要求进行地基处理后方可进行平基或底板浇筑。3.2.6沟槽开挖时，机械开挖至沟底标高上20cm，然后采用人工清至设计标高，防止开挖超深。3.2.7由于本道路地势低洼，沟槽开挖时地下水丰富，且部分为风化岩，所以沟槽开挖土方不能利用，拟全部外运至卸土区。3.3基槽排水沟槽两侧纵向各挖一条30×30cm的临时排水沟，并每隔30cm左右设一集水坑，用Ф100泥浆泵将坑内积水随时抽出排入就近现有排水沟，以保证沟槽内不积水。3.4基槽支护在地质条件不佳、地下水位高于槽底且降水不利以及现场没有适宜宽度的工作空间时，局部采用沟槽支撑。支撑采用的类型、构造据现场条件另报方案。3.5基槽软基处理回填区局部地段在原地面标高以下存在部分软土，以及沿线池塘等，将采用挖除软土换填级配砂砾，夯实至槽底标高。对于地基承载力略低于设计要求的，采用加宽平基砼宽度并适当配筋处理。3.6砼平基沟槽到位并通过验收后，立即浇筑平基砼，以防雨水和地下水浸泡基底。砼在砼厂集中拌制，砼输送车运至现场浇灌。3.7安管3.7.1在砼平基上安管，必须在平基砼强度达到5N/mm2时，且应检查平基顶面高程是否符合设计要求的数值。3.7.2管道安装所用的砼管，必须符合管材质量标准，管材外观检查时，管身不得有漏水，不得有裂纹，管口不得有残缺。3.7.3平基安管3.7.4下管管材运入沟槽内的方法：Ф800以内管径钢筋砼管用QY8T汽车吊吊装，Ф1500钢筋砼管用QY16T汽车吊吊装。3.7.5安管①用坡度板中线法控制安管的中心位置和管内底高程。a.在坡底板上的中心钉和高程板上的高程钉，挂中心线和高程线。b.根据给定的高程下返数值，在高程尺杆上量好尺寸，画上记号。c.安管时，将高程线绷紧，把高程尺杆下脚放进管内底部，当尺杆上的记号与高程线吻合时，即表示安管高程正确。d.在安管管头上方所挂中心线上，挂垂球，使管径中心与垂线对正（小管用目估，大管可用标有中线的水平尺上的中心标记对准垂线）。②管安稳后，应用干净的卵石或碎石，将管体卡牢，避免碰撞移位或滚动伤人。③对管壁偏薄的管节，可用卵石或碎石在管卡两侧卡牢的同时，将管体垫高至适宜高程，以消除不同管壁厚的管内底错口。④对于管壁超厚3mm的管节，应事先挑出且做上标志，然后将这部分管节集中起来，安装在预先复测发现的高程略低段的平基上，以避免管内底高程和错口两项的超差。⑤管道的对口间隙，大于等于700mm的管道可按10mm控制用人工捻缝，小于700mm的管道，可不留间隙，内缝必须用麻袋球在管内往返拉动抹灰（即水泥砂浆）的办法抹严内缝。3.8管座砼管节安好后，在平基上支搭管座模板，浇注管座砼，浇注砼两侧对称进行，并振捣密实，同时，补填接口处砂浆，如采用钢丝网水泥砂浆抹带时，应将钢丝网法插入管座补填的砂浆内，在捣固时要注意保持钢丝网片正确位置，同时配合勾抹内缝（小管径用拉动抹灰法）。3.9接口抹带3.9.1抹带操作程序将管口洗刷干净，刷水泥浆一道。抹第一层砂浆，注意管带与管缝对中，厚度为带厚的1/3，压实与管壁粘牢，表面要“划毛”管径40cm以内者，管带可一次抹成。待第一层砂浆初凝后，抹第二层时，用弧形抹子捋压成型，初凝后，再用抹子赶光压实。3.9.3镀锌铁丝网水泥砂浆抹带操作程序管径大于600mm的管子，抹带部分的管口应凿毛，小于等于500mm的管子应刷去浆皮。将已凿毛的管口，洗