第二章船舶载货能力.

海上货物运输第二章充分利用船舶的载货能力§2充分利用船舶的载货能力•本章要求–掌握船舶载货能力的内涵；–了解充分发挥船舶载货能力的途径；–掌握载重线的使用。•学时：2学时§2充分利用船舶的载货能力二、重点•船舶载货能力的概念•充分发挥船舶载货能力的途径三、难点•载重线的应用§2充分利用船舶的载货能力§2—1船舶载货能力概述一、船舶载货能力•船舶具体航次中所能承运货物的品种、数量的最大限额及承运特殊货物的可能条件和数量限额。§2—1船舶载货能力概述二、船舶载货能力的内容•1．载重能力：NDW•2．容量能力：能容的货物体积的最大限额杂货船：包装舱容(balecapacity)散货船：散装舱容(Graincapacity)液体散货船：液货舱容（Liquidcapacity）集装箱船：箱位容量（TEU）•3．其它载货能力：装载有特殊要求货物的能力§2—1船舶载货能力概述•三、船舶装载能力的核算•船舶装载能力比较•航次货运任务§2充分利用船舶的载货能力§2—2航次净载重量的计算•航次净载重量（NetDeadWeight)NDW=DWm–ΣG–C§2—2航次净载重量的计算•一、DW(Deadweight)的确定：载重线的使用•1．航线水深对吃水有限制–最浅水深及相关因素dDW–装载吃水dd=Dd+Hw+δdg±δdρ–Da–δdt一、DW的确定：载重线的使用•2.航线水深对吃水无限制–海区及季节期《载重线海图》载重线（d）DW•1）使用同一载重线海区•2）低载重线海区高载重线海区低载重线DW2.航线水深对吃水无限制3）A高B低C计算高载重线航段AB的燃料，淡水及备品消耗ΣGAB•①ΣGAB高低载重线排水量之差δΔ–使用高载重线•②ΣGABδΔDW=DWB+ΣGAB即：DWA=DWB+ΣGAB=ΔB-ΔL+ΣGAB–DWB—低载重线的总载重量，DWB=ΔB-ΔL2.航线水深对吃水无限制•4）江河出海，允许超载量出发港至河口的消耗量§2—2航次净载重量的计算•二、ΣG的确定ΣG=G1+G2•1．固定储备量G1•包括船员和行李GCE、食品和供应品GP、船用备品GS：查船舶资料或按经验取定值•G1=GCE+GP+GS（t）二、ΣG的确定•2．油水消耗量G2–取决于始发港装载方案及中途港补给方案•1）始发港装满油水G2=Gf.o+Gf.w(t)•2）中途港（或终点港）补给油水G2=（ts+trs）gs+tb•gb(t)航行储备时间（trs）：海况、航程、沿海、近洋3天、远洋5~7d.§2—2航次净载重量的计算三、船舶常数C(constant)的测定•1．概念：C=ΔˊL-ΔL•2．C的测定：1）环境条件：空载，平静水面。2）步骤①观测六面吃水，测定港水密度；②计算平均吃水；③求取排水量Δ；④计算确定船上实际载荷的重量ΣP；⑤计算实际空船重量△L′△L′=Δ-ΣP⑥求船舶常数CC=△L′-△L三、船舶常数C的测定•例2-1•已知：ρ=1.005g/cm3,实际吃水：dFs=3.25m,dFp=3.30m;dms=4.65m,dmp=4.78m;dAs=5.77m,dAP=5.80m,船上备有燃料693t，淡水370t,压载水1624t,粮食和物料28t。•求：C三、船舶常数C的测定解：1)计算平均吃水•①六面平均吃水：d=Σd/6=(3.30+3.25+4.78+4.65+5.80+5.77)/6=4.592m•②吃水差：t=(dFs+dFp-dAs-dAP)/2=(3.30+3.25-5.80-5.77)/2=-2.51m•③据d查得xf=0.11m•④平均吃水：dM=d+t•xf/LBP=4.592+(-2.51)×0.11/(2×148)=4.59m三、船舶常数C的测定2)求当时△根据ρ、dM查载重表尺，得△=8500t3)计算船上载荷ΣPΣP=693+370+1674+28=2715t4)计算实际空船排水量△L′△L′=Δ-ΣP=8500-2715=5785t5）计算CC=△L′-△L=5785-5565=220t§2充分利用船舶的载货能力§2—3充分利用船舶载货能力的途径一、提高载重能力•1．正确定d•2.合理确定ΣG•3.减少C•4．避免不必要的压载§2—3充分利用船舶载货能力的途径二、充分利用容量能力•1、保证货舱适货•2、合理配舱，减少亏舱减少亏舱：合理确定货位、紧密堆码①高、重大件：舱容大，形状规则的舱（如中部底舱）、小件填空②小、软包件：首、尾狭窄位③紧密堆码•3、散货平舱•4、充分利用集装箱船特殊箱位§2—3充分利用船舶载货能力的途径三、充分利用船舶其它载货能力•1、保证与承运特殊货物有关的船舶结构、设备完好；•2、合理配载，为忌装货物和危险货物安排好货位或箱位。§2—3充分利用船舶载货能力的途径四、轻重货物合理搭配•1、整船满舱满载•2、各舱装满装足•满载：∑P=NDW•满舱：∑SFiPi=∑Vch–轻重货合理搭配PL+PH=NDWSFL.PL+SFH.PH=∑Vc.h第2章检测题•某轮某航次使用夏季载重线，满载排水量为15000吨，空船排水量为5000吨，航次储备量为1500吨，船舶常数为200吨，则下述说法哪个是错误的。–A.本航次最大装货量为8300吨，–B．本航次净载重量为8300吨，–C．本航次所允许使用的最大DW为10000吨–D．本航次若装载8300吨货即可满舱满载。第2章检测题•根据经验，远洋航线的船舶航行储备时间可取______天。A．3B．3-5C．5-7D．5第2章检测题•当船舶由使用较高的载线的海区驶向使用较低的载线海区时，排水量应取为：–A、高载线的排水量–B.较低载线的排水量–C、低载线的排水量加上使用较高载线的海区内的油水消耗量–D.A或C第2章检测题•充分利用船舶装载能力的基本途径有：–A．合理确定航次燃油、淡水的数量B．轻重货物的合理搭配–C．合理确定舱位，减少亏舱D．A+B+C第2章检测题•提高船舶载重能力的具体措施包括：–A、轻重货物合理搭配–B、合理确定货物减少亏舱–C、合理确定和使用船舶的载重线–D、以上都是第2章检测题•减少船舶常数的目的是：–A．增大装货体积–B．提高净载重量–C．减少亏舱–D．增加吃水第2章检测题•充分利用净载重量和舱容的方法是：A、轻重货物在各舱合理搭配B、积载因数相同的货物同装一舱C、种类相同的货物同装一舱D、品质相同的货物同装一舱第2章检测题•当航线水深不受限制时，船舶净载重量（航次最大载货量）与无关。–A、舷外水的密度B、计划航行天数–C、空船重量D、船体水下附着物的重量第2章检测题•充分利用船舶装载能力的基本途径之一是：A、合理进行船舶强度计算B、合理编制积载图C、保证船舶具有适度的稳性D、合理确定航次燃油、淡水的数量第2章检测题•当舱容系数小于货物的平均积载困数时，船舶装载后：–A、可以满舱满载–B、满舱但不能满载–C、满载但不能满舱–D、既不能满舱又不能满载第2章检测题•提高船舶载重能力的具体措施包括：–A、轻重货物合理搭配–B、合理确定货位，减少亏舱–C、正确确定和使用船舶的载重线–D、以上都是第2章检测题•某轮测定船舶常数时的排水量为5864吨，当时船上存有油550吨，淡水240吨，压载水220吨，粮食及备品24吨增加新设备20吨，已知该轮新船出厂时空船排水量为4650吨，经计算船舶常数为：–A、160吨B、180吨C、184吨D、380吨第2章检测题•当船舶的总载量确定以后，船舶的航次载重量与下列哪些项无关？–A、空船重量B、航程C、船舶常数D、油水消耗第2章检测题•按照《载重线海图》确定船舶的最大吃水与下列哪个无关？•A、航行日期B、航行区域C、船舶的尺度D、总吨位