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1、城镇道路分为快速路（实现交通连续通行，并设有配套的交通安全与管理设施）、主干路（以交通功能为主）、次干路（集散交通和服务功能）和支路（以服务功能为主）四个等级。2、快速路车速60-100km/h必须设分隔带。3、高级路面：水泥混凝土的设计年限为30年，沥青混凝土、沥青碎石的设计年限为15年。4、柔性路面：弯沉变形较大，抗弯强度小，破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变；刚性路面：弯拉强度大，弯沉变形很小，破坏取决于极限弯拉强度。沥青路面由面层、基层、垫层组成。基层是路面结构中的承重层，受车辆荷载的竖向力。面层要具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性。5、高等级路面可包括磨耗层，面层上层，面层下层，或称上面层，中面层，下面层。6、垫层要求其水稳定性必须要好。面层的性能要求：平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量。7、粗粒式沥青混凝土在二层或在层面层的下面层；砂粒式沥青混凝土在自行车道与人行车道的面层；砂粒式比细粒式更细。8、沥青混合料由沥青、粗骨料、细骨料、填充料组成。9、沥青结构组成分为三类：密实悬浮结构，骨架空隙结构，骨架密实结构。10.城镇道路优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。多层面层选择沥青时，一般上层用较稠的沥青，下层或连接层用较稀的沥青。用于城镇快速路、主干路的沥青表面层粗集料的压碎值不大于26%，吸水率不大于2.0%。城镇快速路、主干路的沥青面层不宜用粉煤灰作填充料。11、普通沥青混合料即AC型沥青混合料，适用于城镇次干道、辅路或人行道等场所。12、改性沥青混合料面层适用城镇快速路，主干路。水泥混凝土路面由垫层、基层及面层组成。水文地质条件不良的土质路堑，路床湿度较大时，宜设置排水垫层，路面可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。垫层材料应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度且抗变形能力强。-1-13、水泥混凝土路面基层的宽度施工时每侧至少宽出300mm（小型机具）、500mm（轨模式摊铺机施工）、650mm(滑模式摊铺机施工)14、水泥混凝土路面面层板分为普通（素）混凝土板，碾压混凝土板，连续配筋混凝土板，预应力混凝土和钢筋混凝土板，常采用较多的是普通混凝土板。面层计算厚度产生的混凝土变拉强度应大于最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳应力的叠加值。15、水泥混凝土路面混凝土弯拉强度以28d龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度；面层水泥混凝土的抗弯拉强度不得低于4.5mpa,快速路、主干路和重交通的其他道路的抗弯拉强度不得低于5.0mpa。16、水泥混凝土路面纵向接缝应设置拉杆，横向缝应加设传力杆，在邻近桥梁或其他固定构筑物处，板厚改变处，小半径平曲线等处，应设置胀缝。17、重力式挡土墙，依靠墙体自重抵挡土压力作用，衡重式挡墙上墙利用衡重台上填土的下压作用和全墙重心的后移增加墙体稳定。18、三种土压力中，主动土压力最小，静止土压力其次，被动土压力最大，位移也最大。城镇道路路基工程包括路基本身及有关的土石方，沿线涵洞，挡墙墙，路肩，边坡，排水管线等项目。路基施工人工与机械配合采用流水或分段平行作业方式。19、新建的地下管线施工必须遵循：先地下，后地上，先深后浅。20、路基填土不行使用腐殖土，生活垃圾土，淤泥，冻土块或盐渍土。21、填方段当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m.22、根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土，压实。23、碾压应先轻后重，最后采用不小于12t级的压路机。24、填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。25、挖方根据测量中线和边桩开挖；碾压自路两边向路中心进行。26、质量检查与验收：主控项目为压实度和弯沉值，一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。27、路基填料强度CBR中快速路、主干路路床最小强度为8%。28、填土应分层进行，路基填土宽度应比设计宽度宽500mm；含水量接近最佳含水量范围之内。29、路基试验的目的：确定路基预沉量值，合理选用压实机具，按压实度要求，确定压实遍数，确定路基宽度内每层虚铺厚度。-2-30、土质路基压实原则：先轻后重，先静后振，先低后高，先慢后快，轮迹重叠，压路机最快速度不宜超过4km/h；夯击面积重叠1/4~1/3。31、土质路基压实质量检查主要检查各层压实度和弯沉值。32、不良土质路基按作用机理可分：土质改良，土的置换，土的补强。排水固结处理方法：天然地基预压，砂井预压，塑料排水板预压，真空预压，降水预压。基层是路面结构中直接的承重层，基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键的因素。在粒料中按配比分别掺入水泥或石灰的混合料，分别称为水泥稳定粒料、石灰稳定粒料。33、常用的基层材料：石灰稳定土类基层（有良好的板体性，但水稳性、抗冻性及早期强度不如水泥稳定土），禁止用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层；水泥稳定土基层（具有良好的板体性，水稳性和抗冻性比石灰稳定土好，初期强度高，容易干缩，低温时会冷缩），只用作高级路面的底基层；石灰工具废渣稳定土基层，只能做底基层（区别基层）；二灰稳定土早期强度较低，随龄期增长，二灰中的粉煤灰用量越多，早期强度越低，只能做底基层，二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。压实系数应经试验确定。压实成活后立即洒水养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。石灰工业废渣（二灰混合料）拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，加加入砂砾和水拌合。混合料含水量宜略大于最佳含水量。34、城镇道路基层压实与养护混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm；压实时，应采用先轻型，后重型压路机碾压；禁止用薄层贴补的方法进行找平；混合料养护期为7~14d，湿养。级配碎石基层采用厂拌和强制式拌合机拌制；未铺装面层前不得开放交通。35、土工合成材料具有加筋，防护，过滤，排水，隔离等功能。土工合成材料应具有质量轻，整体连续性好，抗拉强度高，耐腐蚀，抗微生物侵蚀好，施工方便等优点，非强型的土工纤维应具备孔隙直径小，渗透性好，质地柔软，能与土很好结合的功能。在软土、沼泽地区、地基湿软，地下水位较高的情况下，用垫隔、覆盖土工布处理会收到较好的效果。我是刘亚斌，此文档总结是我写的，我也在考二建，有想跟我交流的可以百度搜索刘亚斌博客，我的微信：liuyabin489-3-__沥青混合料面层施工技术1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m，常采用2台机前后错开10-20m呈梯队方式同步摊铺。摊铺机必须缓慢，均匀，连续不间断的摊铺，采用自动找平方式。热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据沥表标号及黏度、铺筑层厚度、气候条件及下卧层表面温度来确定。沥青混凝土混合料机械摊铺系数1.15-1.35。36、沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5度时施工。37、摊铺机必须缓慢，均匀，连续不间断的摊铺；严格控制初压、复压、终压，压实层最大厚度不宜大于100mm。热拌沥青混合料的碾压温度为120-135度。38、碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处进行碾压；密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压。39、为防止沥青混合料粘轮，严禁刷柴油，亦可向碾轮啧淋添加少量表面活性剂的雾状水。接缝上下层的纵缝应错开150mm（热接缝），300-400mm冷接缝；相邻两幅及上、下层的横向接缝应错位1m以上。40、热拌沥青混合料路面待温度低于50度后，方可开放交通。41、改性沥青混合料生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件，铺装层的厚度确定，当采用列表以外的聚合物或天然沥青改性沥青时，生产温度由试验确定。改性沥青较普通沥青混合料的生产温度提高10~20度。改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产，设备除尘系统完整，具有添加纤维外掺料的装置。改性沥青拌合时间根据具体情况经试拌确定，间歇式拌合不宜少于45s，改性沥青混合料的拌合时间应适当延长。42、改性沥青混合料最高温度（废弃温度）为195度；宜用履带式摊铺机，摊铺温度不低于160度，摊铺系数应通过实验取得，一般情况下改性沥青混合料的压实系数在1.05左右。43、摊铺机应采用自动找平方式，压实与成型应做到，初压开始温度不低于150度，终了温度不低于90度，摊铺后应紧跟碾压，保持较短的初压区段，从路外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。-4-改性沥青不宜采用轮胎奔跑机碾压；宜采用振动和钢筒式压路机碾压，振动压路机应遵循紧跟，慢压，高频，低幅的原则，这是保证平整度和密实度的关键；需提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。44、水泥混凝土路面的混凝土配合比应同时满足弯拉强度，工作性，耐久性三项指标要求。采用木模板，应质地坚实，变形小，无腐朽，扭曲，裂纹，且用前须浸泡。严禁在基层上挖槽嵌入模板，，模板安装后要检验合格，合格后涂脱模剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。45、水泥混凝土路面摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完成，且下层厚度宜为总厚的3/5；混凝土使用插入式振捣器振捣时，振动时间不宜少于30s，移动间距不宜大于50cm。胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝宽必须一致，缝中不得连浆，缝上部灌填缝料，下部安装胀缝板和传力杆。46、水泥混凝土路面横向缩缝采用切缝机施工，宜在水泥混凝土强度达到设计强度25%-30%时进行，宽度控制在4-6mm，切缝深度：设传力杆时，不应小于面层厚度的1/3，且不得小于70mm，不设传力杆时，不应小于面层厚度的1/4，且不应小于60mm；常温施工时缝料宜与板面平，冬期施工时缝料应填为凹液面，中心宜低于板面1-2mm。47、混凝土路面养护时间应根据混凝土弯拉强度来定，不宜小于设计弯拉强度的80%，一般宜为14-21d；昼夜温差大于10度以上的地区或日均温低于5度的施工混凝土板应采用保温养护措施。当混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过，混凝土完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通。城市桥梁工程48、桥梁五大部分：桥跨结构（上部结构），支座系统，下部结构：桥墩、桥台、墩台基础。桥梁全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。49、梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，梁内产生的弯矩最大；拱式桥的承重结构以受压为主；刚架桥在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，其受力状态介于梁桥和拱桥之间。拱桥受压，刚架桥在竖向荷载作用下，梁部主要受弯。桥梁按用途分：公路桥，铁路桥，公铁两用桥，农用桥，人行桥，运水桥及其他专用桥梁（管路，电缆）50、桥分为上承式（梁式桥）、下承式、中承式桥。钢筋施工包括钢筋加工，钢筋连接，钢筋骨架和钢筋网的组成与安装等内容。钢筋混凝土结构所用钢筋的品种、规格、性能应符合国家标准。-5-__51、钢筋要进行力学性能试验，当要代换时，由原设计单位作变更设计。预制构件的吊环必须采用未经冷拉的HPB300热轧光圆钢筋制作。52、钢筋弯制前应先调直，钢筋宜优先选用机械方法调直，采用冷拉法调直时，HPB300钢筋冷拉率不得大于2%，HRB335钢筋冷拉率不得大于1%。钢筋下料前应核对钢筋品种，规格，等级，下料后应按种类和使用部位分别挂牌标明。箍筋弯钩不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的不得小于箍筋直径10倍。53、钢筋连接应优先选择闪光对焊；当普通混凝土中钢筋直径等于或小于22mm时，在无焊条件时，可采用绑扎连接，但受拉构件的主钢筋不得采用绑扎连接；钢筋骨架和钢筋网片的交叉点焊宜采用电阻点焊；钢筋与钢板的T形连接时应采用埋弧压力焊或电弧焊。54、钢筋接头末端至钢筋弯起点的距离不得小于钢筋直径的10倍；施工中钢筋受力分不清受接，受压的，按受拉办理。钢筋接头部位横向净距不得小于钢筋直径，且不得小于25mm。钢筋骨架制作和组装：焊接在工作台上进行，放样时应考虑骨架预拱度，采取控制局部变形措施，骨架接长焊接时，不同直径钢筋的中心线应在同一平面上。钢筋绑扎的规定：钢筋交叉点应用绑丝绑牢，必要时可以点焊；钢筋网中间