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1/192K310000市政公用工程施工技术2K311000城镇道路工程2K311010城镇道路工程结构与材料1.道路分级2.力学特性3.结构组成4.挡土墙1．沥青路面与水泥混凝土路面相比，在荷载作用下产生的()，在反复荷载作用下产生累积变形。A．抗弯强度很小，弯沉变形很大B．抗弯强度小，弯沉变形较大C．抗弯强度较小，弯沉变形较大D．抗弯强度很大，弯沉变形很小【答案】B【解析】柔性路面在荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。2．基层材料应根据道路交通等级和路基（）来选择。A.承载能力B.抗冲刷能力C.变形协调能力D.抗弯能力【答案】B【解析】根据交通等级和基层的抗冲刷能力来选择基层。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层；重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层；中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层；湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。3．城镇主干路应()。A．连接城市各主要分区B.以交通功能为主2/19C．实现交通连续通行D.设有配套的交通安全与管理设施E．以服务功能为主【答案】AB【解析】主干路应连接城市各主要分区，以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。4.沥青混合料结构组成中，密实-悬浮结构的特点是（）。A.黏聚力较高，内摩擦角较小，高温稳定性较差B.黏聚力较高，内摩擦角较大，高温稳定性较差C.黏聚力较低，内摩擦角较小，高温稳定性较好D.黏聚力较低，内摩擦角较低，高温稳定性较好【答案】A【解析】该结构密度较大，但由于各级集料被次级集料和沥青胶浆所分隔，不能直接互相嵌锁形成骨架，因此该结构具有较大的黏聚力，但内摩擦角较小，高温稳定性较差。5.快速路、主干路的横向缩缝应加设()。A．连接杆B．传力杆C．拉力杆D．伸缩杆【答案】B6．使挡土墙结构发生位移最大的土压力是()。A．水平土压力B．静止土压力C．主动土压力D．被动土压力【答案】D【解析】三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。3/192K311020城镇道路路基施工1.路基分类2.工艺流程：准备、附属构筑物、运输、摊铺、压实、检测3.地下工程施工原则、试验段、土质路基压实原则4.不良土质处理7．地下管线等构筑物是城镇道路路基工程中必不可少的部分，新建地下管线的施工必须遵循（）的原则来完成。A.先地下、后地上，先浅后深B.先地下、后地上，先深后浅C.先地上、后地下，先浅后深D.先地上、后地下，先深后浅【答案】B8．土路基碾压完成后的质量验收主控项目有()。A．弯沉值B．纵断面高程C．平整度D．压实度E．路堤边坡【答案】AD【解析】检查与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值（0.01mm）；一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。9．下列有关土质路基碾压的说法，正确的有()。A．最大碾压速度不宜超过6km/hB．碾压应从路基边缘向中央进行C．先轻后重、先振后静、先低后高、先慢后快、轮迹重叠D．压路机轮外缘距路基边应保持安全距离E．管顶以上500mm范围内不得使用压路机4/19【答案】BDE【解析】土质路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”压路机最快速度不宜超过4km/h。10．属于排水固结类处理地基的方法有：天然地基预压()。A．砂井预压B．塑料排水板预压C．砂桩D．深层搅拌E．真空预压【答案】ABE【解析】排水固结常用处理方法有：天然地基预压，砂井预压，塑料排水板预压，真空预压，降水预压。在地基中设竖向排水体，加速地基的固结和强度增长，提高地基的稳定性；加速沉降发展，使基础沉降提前完成。2K311030城镇道路基层施工1.常用无机结合料稳定基层2.基层施工工艺流程：材料拌合、运输、摊铺、压实、养护3.土工合成材料11．关于水泥稳定土基层的说法，错误的是()。A．有良好的板体性B．初期强度比石灰土低C．低温时会冷缩D．水稳性比石灰土好【答案】B【解析】水泥稳定土有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好。水泥稳定土的初期强度高，其强度随龄期增长。水泥稳定土在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝。12．二灰混合料压实与养护中，以下说法正确的是（）。A.施工时不应有虚铺厚度5/19B.碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压C.混合料的养护采用干养D.应用薄层贴补的方法进行找平【答案】B【解析】混合料摊铺时应根据实验确定的松铺系数控制虚铺厚度，每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm；碾压时，采用先轻型、后重型压路机碾压；禁止用薄层贴补法进行找平；混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7~14d。13．土工合成材料的用途有()。A．路堤加筋B．台背路基填土加筋C．过滤与排水D．路基防护E．减少路基与构造物之间的不均匀沉降【答案】ABCD2K311040城镇道路面层施工1.沥青混合料面层2.改性沥青混合料面层：施工温度3.水泥混凝土路面：模板、接缝、养护4.各类面层接缝处理5.开放交通要求14．双层式或多层式热拌热铺沥青混合料面层之间应喷洒（）。A.粘层油B.透层油C.液体沥青D.乳化沥青【答案】A【解析】双层式或多层式热拌热铺沥青混合料面层之间应喷洒粘层油，或在水泥混凝土路面、沥6/19青稳定碎石基层、旧沥青路面上加铺沥青混合料时，应在既有结构、路缘石和检查井等构筑物与沥青混合料层连接面喷洒粘层油。宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快凝或中凝液体石油沥青。15．热拌沥青混合料相邻两幅及上下层的横接缝应错开()以上。A．0.5mB．1mC．1.5mD．2m【答案】B【解析】沥青混合料面层的施工接缝应紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300~400mm（冷接缝）以上，相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。16．通常改性沥青混合料比普通沥青混合料的施工温度（）。A.低B.高C.相同D.无要求【答案】B【解析】改性沥青混合料的正常生产温度根据实践经验并参照生产温度范围表格选取，通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10~20℃；初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于90℃。17．水泥混凝土路面缩缝设传力杆时的切缝深度，不宜小于板厚的()，且不得小于70mm。A．l／2B．1／3C．1／4D．1／5【答案】B【解析】横向缩缝采用切缝机施工，宜在水泥混凝土强度达到设计强度25%~30%时进行，宽度控制在4~6mm，切缝深度：设传力杆时，不应小于面层厚度的1/3，且不得小于70mm；不设传力杆时不应小于面层厚度的1/4，且不应小于60mm。7/192K312020城市桥梁下部结构施工1.围堰：类型、适用范围、施工要求2.桩基础：沉入桩及钻孔灌注桩（成桩方式、设备、使用条件）3.水下灌注混凝土：导管控制4.墩台施工24．钢板桩围堰施打顺序按施工组织设计规定进行，一般()。A．由下游分两头向上游施打至合龙B．由上游开始逆时针施打至合龙C．由上游分两头向下游施打至合龙D．由上游开始顺时针施打至合龙【答案】C【解析】钢板桩围堰施打顺序一般从上游向下游合龙。25．钻孔灌注桩灌注水下混凝土过程中，导管埋入混凝土深度宜为（）。A.1〜3mB.2〜4mC.3〜5mD.2〜6m【答案】D【解析】开始水下灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为300~500mm；导管一次埋入混凝土灌注面以下不应少于0.8m；导管埋入混凝土深度宜为2~6m。26．关于重力式混凝土墩、台施工要求，正确的有()。A．墩台混凝土浇筑前应对基础混凝土顶面做凿毛处理，清除锚筋污锈B．墩台混凝土宜水平分层浇筑，每层高度宜为2.5mC．墩台混凝土分块浇筑时，每块面积不得小于50m2．D．明挖基础上灌注墩、台第一层混凝土时，要防止水分被基础吸收E．应选用低流动度的或半干硬性的混凝土【答案】ACD8/19【解析】墩台混凝土宜水平分层浇筑，每层高度宜为1.5~2m；柱式墩台墩柱滑模浇筑应选用低流动度的或半干硬性的混凝土拌合料。2K312030城市桥梁上部结构施工1.装配式梁（板）施工：吊运要求2.现浇预应力（钢筋）混凝土连续梁施工：支（模）架法、悬臂浇筑（浇筑段落、合龙）。27．装配式桥梁构件在脱底模、移运、堆放和吊装就位时，混凝土强度一般应大于设计强度的()。A．75%B．70%C．65%D．60%【答案】A【解析】装配式桥梁构件在脱底模、移运、堆放和吊装就位时，混凝土的强度不应低于设计要求的吊装强度，一般不应低于设计强度的75%。28．现浇预应力钢筋混凝土连续梁，支架和模板安装后，宜采取预压方法消除()。A．非弹性变形B．弹性变形C．塑性变形D．支架空隙【答案】A【解析】各种支架和模板安装后，宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。29．采用悬臂浇筑法施工时，预应力混凝土连续梁合龙顺序一般是（）。A.先边跨，后次跨，再中跨B.先边跨，后中跨，再次跨C.先中跨，后边跨，再次跨D.先次跨，后中跨，再边跨【答案】A9/19【解析】预应力混凝土连续梁荷兰那个顺序一般是先边跨、后次跨、再中跨。30．关于连续梁(T构)的合龙、体系转换和支座反力调整的规定，符合规范的有()。A．合龙段的长度宜为3mB．合龙宜在一天中气温最低时进行C．合龙段的混凝土强度宜提高一级D．应在合龙段预应力筋张拉、压浆完成并解除各墩临时固结后进行体系转换E．体系转换时，支座反力调整应以高程控制为主，反力作为校核【答案】BCE【解析】连续梁（T梁）合龙段的长度宜为2m；连续梁的梁跨体系转换，应在合龙段及全部纵向连续预应力筋张拉、压浆完成，并解除各墩临时固结后进行。2K312040管涵和箱涵施工1.顶进工艺流程2.顶进前检查、顶进中技术控制及监测3.冬雨期技术措施31．涵洞两侧的回填土，应对称进行，高差不宜超过（）。A.20cmB.30cmC.40cmD.50cm【答案】B【解析】涵洞两侧的回填土，应在主结构防水层的保护层完成，且保护层砌筑砂浆强度到3MPa后方可进行。回填时，两侧应对称进行，高差不宜超过300mm。32．箱涵顶进作业应在地下水位降至基底以下()进行，并宜避开雨期施工。A．0.5mB．0.4mC．0.3mD．0.2m10/19【答案】A2K313000城市轨道交通工程2K313010城市轨道交通工程结构与特点33．下列地铁车站施工顺序中属于盖挖顺作法的是()。A．先从地表面向下开挖基坑至设计标高，再由下而上建造主体结构B．先建临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构C．先建临时结构顶板，根据主体结构层数，自上而下分层挖土与建造主体结构D．分块建筑临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构【答案】B34．地铁车站通常由（）等部分组成。A.出入口及通道B.站台、站厅、设备、生活等设施C.通风道及地面通风亭D.供电、通信、信号、给水排水、防灾、电视监控等系统E.车站主体【答案】ACE【解析】地铁车站通常由车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房），出入口及通道，通风道及地面通风亭等三大部分组成35．浅埋暗挖法施工的十八字方针是管超前、严注浆、()。A．短开挖B．少扰动：C．强支护D．快封闭E．勤量测【答案】ACDE【解析】浅埋暗挖技术以改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅和锚喷作为初期支护11/19手段，遵循“新奥法”大部分原理，按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的原理进行隧道的设计和施工。2K313020明挖基坑施工36．地铁基坑内支撑围护结构的挡土应力传递路径是()。A．围檩→支撑→围护墙B．围护墙→支撑→围檩C．围护墙→围檩→支撑D．支撑→围护墙→围檩【答案】C【解析】在软弱地层的基坑工程中，支撑结构承受围护墙所传递的土压力、水压力。支撑结构挡土的应力传递路径是围护（桩）墙→围檩（冠梁）→支撑。37．宜用于郊区距居民点较远的地铁基坑施工中的围护