第8章 汽车公害

汽车文化教师：张红光单位：北京工业大学教务处北京工业大学环能学院第8章汽车公害汽车公害汽车排放污染汽车噪声污染汽车电磁波干扰汽车引发的交通事故石油危机城市交通堵塞环境、能源、安全、畅通成为汽车技术与交通管理的四大课题！第一节汽车排气污染一、汽车排放与大气污染汽车排放污染物：指汽车排放物中污染环境的各种物质。一氧化碳碳氢化合物氮氧化合物微粒物一、汽车排放与大气污染1.一氧化碳CO一氧化碳是当发动机发动机供给的混合气中的空气不足，燃烧不完全的产物。危害：CO是无色、无味、无臭的窒息性易燃有毒气体。CO易与人体中的血红素结合，降低血液输氧能力而引起缺氧。人体大量吸入CO，会恶心、头晕、疲劳，严重时使人窒息死亡。美国、日本的大气污染物中的一氧化碳有95％～99％来自汽车。一、汽车排放与大气污染2.碳氢化合物HC碳氢化合物是发动机燃烧不彻底所剩余燃料分解出来的有害废气，汽油机燃料供给系统也有挥发的碳氢化合物。碳氢化合物成分非常复杂，包括多种烃类化合物。美国和日本的大气污染物中的碳氢化合物有60～90％来自汽车。汽车排放中的HC与NOx一样是生成光化学烟雾的参与物质。一、汽车排放与大气污染3.氮氧化合物NOx氮氧化物有：NO,NO2,N2O,N2O3,N2O4,NO3等。造成空气污染的主要是NO和NO2，统称NOx。NO：无色、无味的气体，稍溶于水，一般空气中的NO对人体无害。NO2：一种褐色的刺激性很强的污染性气体，具有腐蚀性和生理刺激作用，能降低远方物体的亮度和反差，同时又是形成光化学烟雾的主要物质。近地面的NOx主要来自机动车的排放。一些发达国家氮氧化物已成为主要污染源，如英国伦敦、美国洛杉矶、德国慕尼黑等。二、光化学烟雾事件20世纪60年代起，汽车保有量剧增，造成对大气的污染。其特点不仅是流动污染源，而且数量很大，在居民稠密处散发，常易造成局部地区污染物浓度过高，危害人体。汽车排放成了大气污染的主要污染源，进入“光化学烟雾”时期。美国洛杉机成为世界上第一个受到光化学烟雾危害的城市！洛杉机光化学烟雾事件洛杉矶处北太平洋沿岸，西面临海，其他三面环山，形成一个盆地。空气在水平方向流动缓慢，每年约有300天从西海岸到夏威夷群岛的北太平洋上空出现逆温层，像盖子一样压在洛杉矶上空，使光化学烟雾容易形成和蓄积起来，扩散不开。洛杉机光化学烟雾事件洛杉矶美国第三大城市，汽车保有量剧增。20世纪60年代每天有1000多吨碳氢化合物，500吨氮的氧化物和4000多吨一氧化碳排入大气中，约占全部大气污染物的70％。洛杉机光化学烟雾事件1943年以来，每年5月至10月期间经常出现烟雾几天不散的严重污染，前后经过七八年。1955年9月，由于大气污染和高温，使烟雾的浓度高达0．65ppm。在两天里，65岁以上的老人死亡四百余人，为平时的三倍多。许多人眼睛痛、头痛、呼吸困难。到20世纪50年代，人们才发现洛杉矶烟雾是由汽车排放物造成的。三、有铅汽油与无铅汽油1921年，美国的米奇利、凯特林、彼得发现在汽油中加入四乙基铅，可明显提高汽油的抗爆性，从而出现了有铅汽油。我国从1922年开始使用添加四乙基铅的汽油。铅会使三元催化转换器中毒失效，而且会随发动机排气排放出有害的铅微粒。无铅汽油：1996年5月18日世界银行向各国政府呼吁全面禁止使用有铅汽油。无铅汽油我国自2000年1月1日起全国所有汽油生产企业一律停止生产有铅汽油。自2000年7月1日起全国所有汽车一律使用无铅汽油。四、汽车排放法规或标准1959年美国加州议会在健康与安全法规中增加了大气质量标准。1963年制定了《大气清洁法》，世界上第一个汽车排放法规出台：针对曲轴箱窜气。日本、欧洲相继制订汽车排放法规。我国汽车排放标准我国汽车排放标准的建立与完善我国从1981年开始制定标准，于1983年颁布了国家汽车排放标准GB3842～3847－83，该标准执行时间为1984年4月1日。GB267-87、GB6456-86：对汽车及工程机械用柴油机的排放试验方法及排放的最高值作出规定，标准实施时间是1987年4月1日。我国汽车排放标准GB14761.1～GB14761.7-93：7个标准于1993年制定，94年5月1日实施。这是最全面的国家排放标准，曲轴箱污染物排放及汽油车蒸发排放污染物都在标准中作出限制。GB14761.1-93《轻型汽车排气污染物排放标准》GB14761.2-93《车用汽油机排气污染物排放标准》GB14761.3-93《汽油车燃油蒸发污染物排放标准》GB14761.4-93《汽车曲轴箱污染物排放标准》GB14761.5-93《汽油车怠速污染物排放标准》GB14761.6-93《柴油车自由加速烟度排放标准》GB14761.7-93《汽车柴油机全负荷烟度排放标准》与国际接轨的现行国家汽车排放标准新标准：1999年、2000年、2001年、2002年、2003年、2008年国家先后颁布了多种更加严格汽车排放标准。新标准的限值和测试方法等同于欧洲法规，使我国汽车排放标准体系实现了与国际接轨。第二节汽车噪声公害汽车噪声噪声：是一种声波，是使人烦躁的、讨厌的、不需要的并有害于身心健康的声音。100dB(A)：产生生理性的不良影响90dB(A)：人的眼睛区别光亮度的敏感性降低，识别弱光反应时间延长85～110dB(A)：使40％人的瞳孔放大112～120dB(A)：使人的眼睛从某一角度注视物体的运动速度变慢汽车噪声噪声是汽车第二大公害，城市噪声中汽车噪声约占75％。汽车噪声：车外噪声——危害环境车内噪声——危害驾驶员和乘员汽车主要噪声源风扇噪声各类汽车噪声参考值汽车类型声级范围（dB(A)）重型载货汽车88～92轻型载货汽车79~87小客车70～84跑车81～91降噪措施制定汽车噪声限制法规汽车制造厂针对噪声源在汽车设计制造中采取降噪措施：吸振、隔音汽车使用维修中，严格执行汽车噪声限值和测量方法的国家标准在噪声集中路段建立隔声板或隔声墙，在隔离带中种植植物。加强管理，在一些路段禁止鸣喇叭。第三节道路交通事故美国著名学者乔治.威仑《交通法院》“人们应该承认，交通管理已经成为今天国家的最大问题之一。它比消防问题严重，因为每年由于交通事故死伤的人数比火灾更多，遭受的财产损失更大。它比犯罪问题严重，因为它与整个人类有关，不管是强者或弱者，富人或穷人，聪明人或愚蠢人，每一个男人、女人、小孩或者婴儿，只要他们在道路上或者在街上，每一分钟都有可能死于交通。”法国学者“汽车比战车凶残，战车只能在战争时在战场上才能杀伤敌人，它受时间、地点和对象的限制，而汽车则不管何时、何地，不管是敌人还是朋友，只要是在道路上都有可能被行驶着的汽车轧死、撞伤的危险。”交通事故——“永无休止的交通战争”一、道路交通安全状况世界上有记载的第一次交通事故：1899年9月在美国纽约市，汽车撞死在路上行驶的一名叫克丽丝的妇女。100多年来，约有3900多万人死于汽车交通事故，是第一次世界大战死亡人数（1600万）两倍多，超过第二次世界大战死亡人数（3600万），致残的有5亿多人。1.美国道路交通安全状况100多年来因车祸死亡人数：280万。1998年，美国汽车保有量约为2亿1千万。1999年，美国车祸死亡人数为4万，其中：轿车乘员死亡：2.2万轻型轿车乘员死亡：1万行人死亡：5000摩托车乘员死亡：2000骑自行车者（绝大多是少女儿童）死亡：800重型汽车乘员死亡：700大客车乘员死亡：202.日本道路交通安全状况相对而言日本的道路交通管理较好，交通事故较少。1998年日本机动车保有量为7401万辆。1998年日本道路交通事故如下:交通事故80.4万起，比1997年增加2.4万起，增长3％。死亡事故8797起，比1997年减少423起，减少4.6％。死亡人数9211人，比1997年减少429人，减少4.5％。受伤人数为99.1万，比1997年增加3.2万，增加3.3%。3.我国道路交通安全状况从1951年～2000年（不包括1968、1969年）我国道路交通事故死亡为133万。年份起数死亡(人)受伤(人)直接经济损失(元)万车死亡率(人)19902502974927115507236354811433.3819912648175329216201942835974932.1519922282785872914426466482963630.1919932423436350814225199907012127.24199425353766362128817133382722324.26199527184371494159388152265562422.48199628768573655174447171768516520.41199730421773861190128184615845317.50199834612978067222721192951401517.30199941286083529286080212401808915.45200061697193853418721266890399415.64二、交通事故的原因及减少措施我国交通事故一般原因：汽车技术状况故障原因：5.2％机动车驾驶员原因：74.4%非机动车驾驶员原因：5.6％行人、乘车人原因：8.5％道路原因：0.1％其它原因：6.3％美国交通事故两大主要原因：驾驶员饮酒开车：40％驾驶员超速行车：30％降低交通事故美国：在安全法规、安全技术、安全教育方面形成了一套比较完整的体系，十分重视儿童交通安全。大力推广儿童安全座椅要求汽车的安全气囊配有安全检测器加强儿童交通安全宣传工作：让公众了解儿童乘车最安全的位置是后排座椅，儿童安全座椅最佳安装位置是后排中间。降低交通事故日本非常重视道路交通安全规定使用儿童安全座椅的义务；禁止汽车行驶时使用移动电话。加强交通安全教育，完善交通安全教育体系。强化对老龄驾驶员的管理措施。实施汽车驾驶执照更新制度，例如汽车驾驶执照上的照片必须是最近的以便可确认本人等。改善交通事故多发地段的交通环境。三、道路交通法规和标准随着道路和交通工具的发展，有许多交通问题需要管理，于是产生了道路交通法规：我国：关于道路交通规则，我国很早就有规定，秦始皇时期规定了“车同规”，在西汉时期的长安城，通向主要城门的大街多建成3条平行的道路，并规定左道出、右道进、中间为“御道”。道路交通法规和标准古罗马皇帝恺撒颁布了世界上第一个交通法规：规定市中心繁华街道白天禁止车辆通行，在古罗马城市内道路实现单向交通等。英国：1756年规定马车要靠左侧行驶法国：1892年制定《巴黎警察条例》美国：1903年《驾车规则》被纽约市采纳，全美各地相继采用。1921年，“交通之父”伊诺编著交通问题权威著作《交通规则》出版。1949～1968年国际统一规定了道路标志和信号。道路交通法规和标准1927年，上海公布《上海市取缔汽车罚款》、《上海市管理汽车司机人员规定》1934，第一部全国性《道路交通规则》制定1950年3月20日发布我国第一个汽车管理制度《汽车管理暂行办法》；同年7月发布《汽车管理暂行实施细则》1951年5月13日发布《城市路上交通管理暂行规则》1955年8月19日实施《城市交通规则》1959年9月7日发布《关于城市交通规则的补充规定》1960年：《机动车管理办法》、《公路交通规则》1972年：《城市和公路交通管理规则》（试行）道路交通法规和标准1985年，《城市机动车车辆安全检验暂行标准》1986年，国标GB5768-86《道路交通标志和标线》1987年，国标GB7258-87《机动车运行安全技术条件》1988年，《中华人民共和国道路交通管理条例》1996年，《中华人民共和国机动车驾驶证管理办法》、《中华人民共和国驾驶员考试办法》1997