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第二节船机维修过程一、船机拆验二、清洗三、管系的清洗四、船机装配设备维修方式的选择：依据机器的大小、作用，以及损坏的形式、范围、程度的不同，采取不同的修理方式。一般通过船员自修和船舶厂修来恢复船舶机械和设备的功能。船舶机械检修步骤包括：航行勘验、确定维修时机与准备、拆卸与检测、清洗、测量与检验、修理、装复与检测和试验等内容。一、船机拆验一、船机拆验拆卸中若遇到拆不下来的零件，不能硬拆，以免零件受损或机器无法装复拆卸前就必须预先测量它们原来的相对位置（一）船机拆卸1.拆卸前的准备工作（1）人员的准备：分工及安全（2）技术准备：详细了解设备（3）用具、备件、场地的准备一、船机拆验用具、备件、场地的准备用具包括：通用工具：扳手、手锤、钳子和一些其它钳工工具专用工具：汽缸套拆装专用工具、活塞环拆卸专用工具、活塞组件装入气缸专用工具、主轴瓦拆装专用工具和液压拉伸器等通用量具：塞尺、内径和外径千分尺、百分表、游标卡尺、钢直尺和样板等专用量具：臂距表（拐挡表）、桥规、量缸表、专用塞尺和平尺一、船机拆验一、船机拆验一、船机拆验一、船机拆验一、船机拆验一、船机拆验一、船机拆验一、船机拆验一、船机拆验用具、备件、场地的准备器重设备：最常用的起重设备是环链式手拉葫芦和起重行车采用机舱起吊设备进行吊运时，应当根据部件的重量选择相应的起吊工具；检查起吊控制开关操作的灵活性一、船机拆验一、船机拆验用具、备件、场地的准备其他物料准备：为了保护重要的零件和管口等需要对其进行支垫和包扎，因此要准备木板、厚纸板、垫料和填料、布或塑料布、木塞等物料。此外还需准备棉纱、油料等各种消耗品。一、船机拆验•（一）船机拆卸•2.拆卸原则•（1）确定拆卸范围•（2）确定正确的拆卸顺序•（3）保证零部件原有的精度•（4）保证正确装复船舶机械设备一、船机拆验一、船机拆验•（一）船机拆卸•3.常用拆卸方法•（1）击卸法•（2）拉（压）卸法•（3）顶压法•（4）温差法•（5）破坏法一、船机拆验•（一）船机拆卸•4.拆卸技术要点•（1）做记号和系标签•（2）拆下的零件和机器拆开部位的保护•（3）过盈配合件的拆卸•（4）螺栓的拆却一、船机拆验•（一）船机拆卸•5.拆卸安全•（1）拆卸工作中必须严格遵照说明书要求或相关安全操作规程，按照合理的拆卸顺序进行。•（2）拆卸前，要选用恰当的操作工具，应首选专用工具，再选通用工具，应首选死扳手，再选活扳手。•（3）拆卸过程中，应正确使用相关的工具、量具，不得违规操作。•（4）注意吊运安全。•（5）防止人身事故和零部件的损伤。一、船机拆验•（二）拆卸中的检测•1．运转中的观察•（1）目测法•（2）声音判断法•（3）感觉检查法一、船机拆验•（二）拆卸中的检测•船机拆卸过程中，要对船舶机械设备进行检验和测量。对拆开的配合件工作表面进行观察，从配合件表面的氧化、变色、拉毛、擦伤、腐蚀、变形和裂纹等现象判断故障的部位、范围和程度。测量零部件的尺寸，从而计算磨损量、几何形状误差和配合间隙等，并据此判断零件的磨损、腐蚀或变形程度。•在拆卸过程中，必要时要对重要的零件进行无损检测，以查明零件表面或内部存在的缺陷和损伤。二、清洗•清洗的目的：清除油污、积碳、水垢和铁锈等•清洗也是检测的准备工作之一，清洁的零件表面便于检测和准确测量，更便于修理和装配；•清洗工作既要迅速、彻底和安全，又要避免对零部件造成损伤和腐蚀，同时应保证零件工作表面的精度。（一）零件的清洗（二）管系的清洗二、清洗•（一）零件的清洗•1．机械清洗•机械清洗就是用刮刀、钢丝刷、油石、砂布或者相应的设备，去除零部件工作表面上沉积较严重的积炭、铁锈和水垢等污染物。•（1）手工机械清洗•（2）喷丸机械清洗：炉管和冷凝管•（3）超高压水射流除锈工艺：注意损伤•缺点：容易损伤零件，产生划痕，容易再次形成积碳。二、清洗（一）零件的清洗•2．化学清洗•化学清洗就是利用化学药品的物理溶解和化学反应，清除零件表面上的油垢、结炭、漆皮、水垢和铁锈等。•（1）油洗：对积碳、水垢、铁锈等无效，不安全•（2）化学清洗剂清洗•①碱性清洗剂•②酸性清洗剂•③合成洗涤剂二、清洗•（一）零件的清洗•3．使用清洗剂应注意的事项•（1）选用清洗剂时应选用对人体健康无损害的清洗剂。还应注意有的清洗剂是易燃液体，因此在使用、贮存时严格按照说明书的要求操作。•（2）船用清洗剂应满足下列安全因素：闪点61℃；不含苯、四氯化碳、四氯乙烷、五氯乙烷和其他有毒成分的化学品。•（3）清洗时，工作场所应通风良好，要求佩戴保护器具，以减少与皮肤和呼吸道的接触。•（4）依清洗目的选用清洗剂，选用时认真查看商标或产品说明。二、清洗•（一）零件的清洗•3．使用清洗剂应注意的事项•（5）使用乳化型清洗剂后不允许将其排人舱底或机器处所，因为许多清洗剂都会引起油水混合物乳化，或者几种不同品种的清洗剂同时排入机舱舱底，可能产生永久性乳化状油污水混合物，以致会造成分离设备不能正常运转，从而造成海洋环境的污染。•（6）化学清洗废液中含有未反应完的清洗药剂、垢物、清洗对象中溶解下来的金属离子以及悬浮物，由于上述物质所致，化学清洗废液中COD（化学耗氧量）较高，颜色深、盐类浓度和pH值也较高，因此，要对化学清洗废液采取过滤、加凝絮剂、氧化剂等措施。三、管系的清洗•任何新造或修理后的发动机，在起动运转前都必须冲洗其各种油或水的系统。为了保护发动机的零部件及其正常运转，起动前应认真、细心地冲洗主滑油系统、凸轮轴滑油系统和燃油系统。•通常，柴油机的主滑油系统采用标准润滑油进行清洗，燃油系统采用柴油进行清洗。三、管系的清洗•（一）准备工作•主滑油系统清洗前最主要的准备是：首先清洁主柴油机的内部和链条箱的内部等，可用连接到主滑油管上的软管进行冲洗。然后清洁主柴油机外部管路中的污物，通过滤器和分油机进行清除。但应注意，柴油机外部滑油管路清洗一定要与其内部滑油管路分开来，绝不允许清洗外部管路的油液流经主机。三、管系的清洗•（二）管口的堵塞•（三）保护十字头轴承•（四）振动或敲击管系•（五）清洁油柜和管端•（六）润滑油的温度和流速•清洗时，应将润滑油加热至60～65℃为宜。四、船机装配船舶主、副柴油机在检修中主要装配部件：①气缸盖部件的安装②气缸套的安装③活塞组件的安装④活塞杆填料函的安装⑤筒状活塞与连杆的装配⑥十字头式柴油机的活塞运动部件的装配⑦主轴承的安装四、船机装配（一）装配要求（1）保证各个相对运动配合件之间的正确配合，恢复其原有的配合间隙，达到说明书或相关规范的要求；（2）保证船舶机械设备各个零部件之间的的可靠连接；（3）保证相应船舶机械设备零部件轴心线的位置关系正确无误；（4）保证定时和定量机构的准确连接；（5）保证船舶机械设备的运动件能够保持动平衡；（6）保证整个船舶机械设备装配工作过程的清洁。四、船机装配•（二）装配办法•装配过程中，既可能是对原件进行装配，也可能是对更换的备件或者是更换加工的配制件进行装配。一般来说，对于原件的装配较为顺利，如果是换新零件则装配工作需要采用一定的方法才能达到要求。•1．调节装配法：调定时、调压缩比等•2．机械加工修配法•3．钳工修配法：修锉、刮研和研磨四、船机装配（三）装配工作的主要内容（1）清洁工作。装配前，零件应彻底清洁干净，要注意清除备件、修理过的或新配制的零件上的毛刺、尖角等瑕疵，配合面上更应保证无瑕疵与脏污。（2）为保证连接件的紧密贴合，应该对连接零件的结合面进行必要的修锉与拂刮。例如，气缸套与气缸体的结合面的修刮。（3）在装配过程中，对有过盈配合的配合件，可以采用敲击、压力装配、热套合装配和冷套合装配。四、船机装配（三）装配工作的主要内容（4）对某些部件（如气缸套、活塞等）应采用液压试验检验零件或系统的密封性。（5）对各部件、配合件及机构进行试验、调整和磨合运转等。例如，气阀间隙的调整，气阀定时的调整，喷油定时的调整。（6）装复机器，并作整机的检验与调试，以检验机器的修理质量和技术性能，达到检修的目的。四、船机装配四、船机装配第三节船机零件的修复工艺（一）对船机零件进行修复的意义•对损坏的船机零件进行修复，不仅可恢复零件的使用功能、延长使用寿命，而且可节约修船经费，提高经济效益。尤其是在没有备件或条件不允许更换备件的情况下，修复零件或现场修复零件对于提高船机设备的可靠性，保证航行安全和提高船舶的营运效益具有十分重要的意义。第三节船机零件的修复工艺前提条件有合适的修复工艺并具备相应的技术条件，在规定的时间内能够修复损坏的零件；零件修复后能够保证足够的强度、刚度和使用安全，基本恢复原有的技术性能。零件修复后一般要能使用一个修理间隔期。例如螺旋浆、尾轴、尾轴套等零部件，修复后应能使用到下一次船舶进坞。船机零件的保修期一般为：运动件3个月，固定件6个月。在满足上述条件的前提下，还应适当考虑零件修复的经济性第三节船机零件的修复工艺（二）相互配合零件磨损后的修复原则1.改变配合件的原设计尺寸，恢复配合件的形状和原设计的配合间隙值，从而恢复其工作性能。符合该项修复原则的修理方法有：修理尺寸法、尺寸选配法等。2.恢复配合件的原设计尺寸、形状和配合间隙值，从而恢复其工作性能。符合该项修复原则的修理方法有：恢复尺寸法等。第三节船机零件的修复工艺（三）船机零件修复工艺的选择①修复工艺是否适合零件的材料②修复工艺是否能达到待修零件所需要的修补层厚度③零件的结构和尺寸是否限制修复工艺的实施④修复工艺是否能引起零件变形和改变零件材料的组织与性能⑤修复工艺是否能保证零件的各种强度和刚度的要求第三节船机零件的修复工艺二、机械加工修复工艺（一）修理尺寸法（二）恢复尺寸法（三）尺寸选配法（四）局部更换法（五）附加零件法（六）换位加工修理法第三节船机零件的修复工艺（一）修理尺寸法修理尺寸法是将已损坏的、两个相互配合的零件中，较贵重、较难制造的那个零件进行机械加工，在保证其强度和刚度的前提下，消除其工作表面的损伤和几何形状误差，使其恢复正确的几何形状并获得新的基本尺寸——修理尺寸。第三节船机零件的修复工艺（一）修理尺寸法①按“最小加工量”确定“修理尺寸”“最小加工量”是指为了消除表面损伤和几何形状误差所需从零件上加工掉的最小尺寸。修理尺寸＝被修理零件的实际尺寸－（或＋）最小加工量对于轴类零件：取“－”；对于孔类零件：取“＋”。第三节船机零件的修复工艺（一）修理尺寸法②按“分级修理的尺寸级别”确定“修理尺寸”此种方法是在消除零件表面损伤和几何形状误差的基础上，将零件按规定的分级修理的尺寸级别进行加工，从而获得修理尺寸。例如:按曲轴“分级修理”的规定，每隔0.25mm（直径差）为一个修理尺寸级别，因此在对曲轴轴颈加工修理后，得到的“修理尺寸”不仅要消除轴颈的表面损伤和几何形状误差，还要保证：轴颈直径的“修理尺寸”＝轴颈的原公称直径—0.25mm的整数倍曲轴轴颈活塞和活塞环应用第三节船机零件的修复工艺（二）恢复尺寸法恢复尺寸法是对已损坏的、两个相互配合的零件中，较贵重、较难制造的那个零件进行机械加工，在保证其强度和刚度的前提下，消除其工作表面的损伤和几何形状误差，然后采用镀铁、镀铬、电刷镀、堆焊、喷焊等工艺增大零件的尺寸，最后再进行精加工使其恢复原设计的尺寸和形状。原有与之相配合的另一个旧零件作报废处理，重新按照原设计的尺寸和形状去制造或购买一个与之相配合的新零件，使二者恢复原设计的配合间隙值。第三节船机零件的修复工艺（三）尺寸选配法尺寸选配法是收集许多套相同规格的、尺寸和形状超差的轴/孔类配合件，分别进行机械加工，消除配合表面的损伤和几何形状误差后，再按原设计要求的配合间隙值重新组合配对，组成若干套具有不同的基本尺寸，但配合间隙符合原设计要求的配合件，使零件得以修复。“尺寸选配法”仅适合于修理那些新件的原始尺寸差别相对较大、而磨损量和几何形状误差的极限值以及配合间隙值又极小的精密配合件，例如柴油机的精密偶件。应用喷油器的针阀—阀座喷油泵的柱塞—套筒第三节船机零件的修复工艺（四）局部更换法局部更换法是当贵重的、尺寸较大