张家口~唐山铁路工程ZTJL-4标段无缝线路钢轨锁定工程监理实施细则

新建张家口至唐山铁路ZTJL-4标段北京铁城建设监理有限责任公司1新建张家口~唐山铁路工程ZTJL-4标段无缝线路钢轨锁定工程监理实施细则编制：审批：北京铁城建设监理有限责任公司张唐铁路监理站2015年03月05日新建张家口至唐山铁路ZTJL-4标段北京铁城建设监理有限责任公司2目录1工程概况及技术、专业工程特点....................................31.1工程概况....................................................31.2技术、质量标准..............................................31.3监理工作依据................................错误!未定义书签。2监理工作范围及重点..............................................42.1监理工作范围................................................42.2理工作重点..................................................43监理工作流程....................................................64监理工作的控制要点、目标及监控手段..............................74.1长钢轨铺设监理控制要点：....................................74.2铺碴整道施工监理控制要点：..................................74.3工地钢轨焊接监理控制要点：..................................84.4正线轨道铺设标准............................................84.5锁定轨温监理控制要点：......................................94.6桥上无缝线路钢轨锁定监理控制要点：..........................94.7道岔区无缝线路钢轨锁定监理控制要点：.......................104.8移观测桩监理控制要点：.....................................105监理工作方法与措施.............................................105.1质量控制监理工作方法和措施：...............................105.2工程进度监理控制的方法和措施：.............................125.3工程造价监理控制方法和措施：...............................145.4安全监督管理方法和措施.....................................155.5信息管理监理控制方法和措施：...............................165.6环保、水保及文明施工监理控制方法和措施：...................176巡视旁站部位和工序.............................................18新建张家口至唐山铁路ZTJL-4标段北京铁城建设监理有限责任公司31工程概况及技术标准1.1工程概况本标段铺架工程铺架施工范围：设计里程为DK418+200-QCK113+900，位于河北省唐山市境内。经过的主要车站由北至南依次为：丰润西站、唐山西站、丰南南站、唐海站。主要工程数量为：正线铺轨213km，站线铺轨23km，铺道岔66组,铺碴整道76万方，其中铁路碎石道床底砟11万方，I级铁路碎石道砟65万方。铺轨基地、长轨存放基地设在新建丰润西站，铺架采取机铺机架，正线轨道铺设采取直铺法进行，站线及道岔采用人工铺设。1.2技术标准1.2.1设计标准（1）铁路等级：国铁重载Ⅰ级（2）正线数目：双线（3）设计行车速度：120km/h（4）最小曲线半径：唐海段2000m/1600m。（5）线间距：4m（6）限制坡度：重车方向6‰，轻车方向12‰（7）牵引种类：电力（8）机车类型：货机交流传动机车HXD系列；客机SS9（9）牵引质量：10000t（10）到发线有效长度：1700m（11）闭塞方式：自动闭塞1.3.1技术标准1.2.2线路（1）张唐正线采用重型轨道标准。重车线（Ⅱ道）采用75kg/m钢轨，轻车线（Ⅰ道）采用60kg/m钢轨，区间无缝线路；采用III型有挡肩轨枕，每公里铺设1667根。新建张家口至唐山铁路ZTJL-4标段北京铁城建设监理有限责任公司4（2）站线丰润西站为中间站设到发线6条（含正线）至唐山北站的京哈上、下行联络线方向分别疏解引入本站。唐山西站位中间站设到发线4条（含正线）。丰南南站为中间站设到发线5条（含正线）。唐海站位中间站设到发线4条（含正线）。1.2.3道床正线、站线轨道采用碎石道床，道砟全部采用一级道砟，期材质应符合国家现行标准《铁路碎石道碴》TB/T2140和《铁路碎石道床底砟》TB/T2897的规定。1.张唐正线1）土质路基采用双层道床，表层道砟30cm，底层道砟20cm；硬质岩石路基采用单层道床，道砟后35cm，桥面道床厚度为35cm。2）道床顶面宽度及道床边坡坡度单线道床顶宽3.5m，道床边坡坡度1：1.75双线道床顶面宽度分别按单线设计（正线双线并行地段按2个3.5米宽单线道床设计、右线绕行及联络线道床顶宽度按3.4m设计）。2监理工作范围及重点2.1监理工作范围丰润西铺架基地相关工程及张唐正线DK418+200-QCK113+900段铺架工程。标段内正线铺轨213km，站线铺轨23km，铺道岔66组,铺碴整道76万方。2.2理工作重点轨道工程监理工作重点要放在对无缝线路铺设施工的监理。宿淮铁路设计为一次性铺设区间无缝线路，采用“工具轨换铺法”；即先用轨排运输车将临时轨排运至工地，铺轨机将轨排铺设在底层道床上，轨排铺完后铺轨机和轨排运输车退至临时轨排铺设起点，大型养路机械化整道作业车组进入工地进行分层上碴、新建张家口至唐山铁路ZTJL-4标段北京铁城建设监理有限责任公司5起道、拨道、捣固、夯拍道床和动力稳定作业，使道床尽快进入初期稳定阶段，质量参数达到设计要求。分层上碴整道次数及起道量由枕下道床厚度及起道作业后道床的回落量和设备能力决定。待道床整理线路达到基本稳定后，长轨运输车进入工地将500m长的轨条卸在道床两边的碴肩上,焊轨车采用移动式闪光焊接将轨条焊成900～2000m长的单元轨;将线路上的工具轨扣件拆除用长钢轨推送装置将工具轨推离轨枕承轨槽,放在线路中心,将单元轨直接推送入轨枕承轨槽,上好扣件,完成长钢轨的铺设施工.随后使用收轨吊车回收工具轨,运回铺轨基地再用。待到线路上单元轨轨温达到设计轨温时，松开扣件，使单元轨应力放散，使用铝热焊接将单元轨焊成区间无缝线路，并锁定线路。再次使用大型养路机械化整道作业车组精细整道，用钢轨打磨车组对长钢轨的作业面进行予打磨。工艺流程如下图：换铺法铺设无缝线路工艺流程路基复测摊铺底碴MDZ整道三次换铺长轨组装轨排铺25m轨排初整道及大机养路单元轨焊接回收25m轨新建张家口至唐山铁路ZTJL-4标段北京铁城建设监理有限责任公司63监理工作流程不合格线路锁定(区间无缝线路锁定焊接)线路有关工程施工MDZ精细整道路基复测轨道质量统合检测钢轨予打磨竣工验收施工准备道床铺碴施工1、熟悉设计文件，核对施工图纸，参加设计技术交底。2、复核施工单位的交桩复测资料。3、审查施工组织设计。4、检查开工准备工作1、复核施工放样测量资料。2、按设计和施工规范要求对施工过程进行监督检查，包括施工试验、检验工作。3、按设计和验收标准要求对工程检验批分项、分部进行检查和验收。4、对隐蔽工程、重点部位或关键工序进行旁站。5、对施工过程中出现的质量问题进行处理。线路基桩设置长钢轨焊接、轨排组装、轨道铺设、线路锁定道岔及护轨安装新建张家口至唐山铁路ZTJL-4标段北京铁城建设监理有限责任公司74监理工作的控制要点、目标及监控手段4.1长钢轨铺设监理控制要点：1、检查长钢轨产品合格证等质量证明文件。2、检查钢轨胶接绝缘接头的产品合格证及施工单位检测记录,平行检测。3、抽查轨枕方正、间距、轨道中心与线路设计中心线偏差及绝缘轨缝位置。4.2铺碴整道施工监理控制要点：1、道碴经分层铺碴整道达到初期稳定状态时,状态参数符合验标规定.监理工程师检查施工单位检测记录,见证检测。2、抽查整后的道床断面、曲线外轨超高及顺坡。3、抽查轨道达到初期稳定阶段的静态几何尺寸。4、检查铺碴整道作业。铺轨后铺设的道床使用大型养路机械分层铺碴整道。每层起道、捣固作业后，进行1至2次动力稳定作业。桥梁及隧道有碴道床进行动力稳定作业遵守以下规定：(1)在桥上严禁起振，不得停振，作业频率避开桥梁自振频率，稳定荷载适当减小。调整稳定作业参数在距桥台耳墙外10～30米范围内的路基上进行。(2)稳定车在桥上或隧道内作业速度不应低于1Km/h。线路、信号标志及轨道加强设备安装单位工程验收1、审查竣工技术文件。2、整理监理资料。3、参加竣工验收。新建张家口至唐山铁路ZTJL-4标段北京铁城建设监理有限责任公司8(3)经试验不允许使用动力稳定车进行稳定作业的T型梁，可通过压道稳定道床。5、审查大型养路机械起道、捣固、稳定作业施工方案，巡视检查施工作业。(1)大型养路机械起道量不超过50mm时可进行单捣作业50～80mm时进行双捣作业。一次起道量不得超过80mm。道床铺设厚度不足时不得进行捣固作业。(2)无缝线路大型养路机械作业一次起道量小于等于30mm，一次拨道量小于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃；一次起道量在31～50mm；一次拨道量在11～20mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温－20℃～+15℃。4.3工地钢轨焊接监理控制要点：(1)检查焊接施工。气温在0℃以下采取保温措施，钢轨焊头根据焊接工艺要求进行焊后热处理。锁定焊接需要插入短轨时，插入短轨长度大于6m，材质与原钢轨相同，焊后保持原无缝线路技术状态和锁定轨温不变。(2)见证取样检测钢轨焊接接头的型式检验和周期性生产检验，检查施工单位钢轨焊头探伤和外观检验记录，并平行检验。(3)见证检测焊头平直度。(4)检查工地焊头编号标记。(5)查验钢轨胶接绝缘接头产品合格证和施工单位检测记录，平行检验。4.4正线轨道铺设标准(1)有碴轨道铺设精度正线有碴轨道的铺设精度（静态）应符合下表的规定。有碴轨道的铺设精度（静态）项目高低轨向水平扭曲轨矩幅值4mm4mm4mm4mm+4mm，-2mm测量弦长10m基线长6.25m(2)无缝线路有碴轨道道床状态参数正线道床施工必须采用大型机械作业，分层进行。正线开通前有碴轨道道床状态参数应满足下表的规定。新建张家口至唐山铁路ZTJL-4标段北京铁城建设监理有限责任公司9有碴轨道道床状态参数参数枕下道床密度（g/cm3）枕下道床刚度(KN/mm)道床横向阻力(KN/枕)道床纵向阻力(KN/枕)测试值≥1.7≥100≥10≥12(3)焊接接头几何尺寸钢轨焊接接头应纵向打磨平顺，不得有低接头。焊接接头的质量、力学指标应满足《钢轨焊接接头技术条件》（TB/T1632），焊接接头面几何尺寸应满足下表要求：焊接接头平直度（mm/m）序号项目允许偏差(mm)速度目标值140Km/h路段1顶面+0.3,02内侧工作面+0.3,03底面+0.5,0(4)轨道施工质量按《铁路轨道施工质量验收标准》（TB10413）相关规定执行。4.5锁定轨温监理控制要点：锁定轨温由当地最高、最低轨温，桥上无缝线路强度、稳定性的检算以及预留轨缝和断缝值等计算结果结合所采用的钢轨综合考虑。