1.2认识液力变矩器元件及工作过程

认识液力变矩器元件及工作过程活动学习目的：1）描述液力变矩器的作用和组成。2）识别液力变矩器零件。3）描述液力变矩器动力传输原理和转矩放大原理。4）描述定轮单向离合器的功能。5）描述液力变矩器的性能及运作方式。6）认识锁止离合器的结构及运作过程。活动1.21.2.1液力变矩器作用液力变矩器安装在变速器齿轮的输入端，通过驱动器盘固定在发动机的后端。液力变矩器的作用:1）成倍增长发动机产生的转矩。2）起到自动离合器的作用，传送或断开发动机至变速器的转矩。3）缓冲发动机及传动系的扭转振动。4）起到飞轮的作用，使发动机转动平稳。5）驱动液压控制系统的液压泵。1.2.2液力变矩器的组成•泵轮——通过液力变矩器壳体与曲轴相连，由曲轴驱动。•涡轮——由液压驱动，与变速器输入轴联接。•定轮——由单向离合器及定轮轴组成，与自动变速器壳体固定。•锁止离合器——由花键轴联接在变速器的输入轴上。1.2.3转矩传递1.转矩传递原理2.泵轮和涡轮结构泵轮结构涡轮结构3.转矩传递过程泵轮转动，涡轮不动涡流环流1）泵轮转动，涡轮不动。2）泵轮与涡轮转速差较大时，形成涡流。3）泵轮与涡轮转速接近时，形成环流。1.2.4转矩成倍放大的原理与结构1.转矩放大原理2.定轮结构定轮位于泵轮与涡轮之间，安装在定轮轴上，而定轮轴经过单向离合器固定在变速器壳体上。定轮叶片截住离开涡轮的变速器油，改变其方向，使其冲击泵轮的叶片背部，给泵轮一个额外的推力。3.单向离合器的结构单向离合器外圈转动楔形块锁止4.定轮单向离合器的转矩放大功能（1）涡流较大涡流相当大时定轮单向离合器工作情况（2）涡流较小涡流较小时单向离合器工作情况1.2.5液力变矩器的性能1.转矩比T=TW/TB式中T——转矩比；TW——涡轮输出转矩，单位为N•m；TB——泵轮输出转矩，单位为N•m。2.失速点失速点是指涡轮停转（转速比为零）时的泵轮状态。液力变矩器的最大转矩比就在失速点，转矩比通常在1.7～2.5之间。3.耦合点耦合点是指当转速比达到某一规定值时，涡流变得最小，而转矩比几乎为1:1。换言之，液力变矩器在耦合点工作时，开始起液力耦合器的作用，以防止转矩比降至1以下。4.传动效率P=k·T·R式中P——发动机输出功率，单位为kW；k——系数；T——发动机转矩，单位为N•m；R——发动机转速，单位为r/min。%100BWTeTWT——涡轮输出转矩，单位为N•m；BT——泵轮输出转矩，单位为N•m；e——转速比。——传动效率；式中1.2.6液力变矩器的运作1）车辆停住，发动机怠速运转时，液力变矩器在失速点工作。2）车辆起步时，液力变矩器在变矩区工作。当解除制动时，涡轮与变速器输入轴一起转动。所以，在踩下加速踏板时，涡轮就与泵轮转速及转矩成正比的输出，以大于发动机所产生的转矩转动，传动效率也随之激增，并在转速比达到耦合点前一点达到最大值，使得车辆前进。3）车辆低速行驶时，液力变矩器在耦合点工作。4）车辆以中、高速行驶时，液力变矩器在耦合区工作。这时，液力变矩器仅仅起到液力耦合器的作用，涡轮以与泵轮几乎一样的转速转动。转矩比几乎为1:1传送。1.2.7锁止离合器机构1.作用为防止液力变矩器在耦合区出现能量损失现象、降低油耗，当车速在大约60km/h或以上时，锁止离合器通过机械机构将发动机与变速器输入轴直接联结。这样，发动机产生的动力几乎100%地传送至变速器。2.结构锁止离合器装在涡轮毂上涡轮的前端，减振弹簧在离合器接合时吸收扭力，防止产生振动。3.运作锁止离合器起动后随同泵轮及涡轮一起转动，锁止离合器的接合及分离由液力变矩器的液压油流向决定。（1）离合器分离当车辆低速行驶时，液力变矩器液体流至锁止离合器的前端。此时锁止离合器前端及后端的压力相等，使锁止离合器脱开。（2）离合器接合当车辆以中速至高速（通常50km/h以上）行驶时，加压液体流至锁止离合器的后端。此时锁止活塞挤压液力变矩器壳体，从而使锁止离合器与前盖接合并一起转动。