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第一章编制说明我项目部在集安至双辽高速公路通化至梅河口段06设计段设计图纸、招标文件及业主下发的《项目管理手册》的基础上,结合我们自有的施工实力、特长、技术、机具配套能力等多方面因素,编写了实施性施工技术、施工工艺方案。我们在编制过程中对施工方案及质量、安全等保证措施进行了认真讨论和分析,在以总体施工组织设计的工期和阶段性目标为指导的前提下，以达到保证质量、保证安全、保证工期、提高经济效益的目的。第二章编制依据●集安至双辽高速公路通化至梅河口段施工招标文件●集安至双辽高速公路通化至梅河口段06设计段09标段施工图纸及设计说明☆《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）☆《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTGF80/1—2004)☆《公路土工试验规程》JTGE40-2007☆《公路路基路面现场测试规程》JTJE60-2008☆《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95☆《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001☆《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-2005☆《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011第三章工程概况本段起点于梅河口市永强村，起讫点桩号为K83+600-K93+600，路线全长10km，梅河连接线2.8km，服务区1处，主线共设大桥1座（长937米）、天桥7座、通道1道、分离立交3座、服务区桥2座，主线盖板涵16道、连接线盖板涵10道、服务区盖板涵3道、改路盖板涵4道。主要工程量K83+600-K93+600其中：K83+600-K84+000段长400m，挖方55877m3，填方10285m3。K84+000-K85+000段长1000m，挖方93882m3，填方19111m3。K85+000-K86+000段长1000m，挖方74454m3，填方65058m3。K86+000-K87+000段长1000m，挖方129772m3，填方68702m3。K87+000-K88+007.910段长1008m，挖方54756m3，填方79565m3。K88+007.910-K89+000.001段长992m，挖方80797m3，填方77608m3。K89+000.001-K90+560段长1560m，挖方55448m3。K90+560-K91+000段长440m，挖方17329m3，填方56808m3。K91+000-K92+000.617段长1001m，挖方48701m3，填方128361m3。K92+000-K93+369段长1368m，挖方2915m3，填方112121m3。K93+369-K93+600段长231m，挖方1850m3，填方67602m3。K83+870-K83+900段软基处理，此段清淤2.2m，长度为30m，清淤954.4m3，换填2624.6m3山皮石。K85+727-K85+760段软基处理，此段清淤0.6m，长度为33m，清淤948.4m3，换填948.4m3山皮石。K85+800-K85+835段软基处理，此段清淤2.7m，长度为35m，清淤1034.7m3，换填3991.1m3山皮石。K86+167-K86+213段软基处理，此段清淤0.8m，长度为46m，清淤1761.6m3，换填1761.6m3山皮石。K86+880-K86+917段软基处理，此段清淤0.6m，长度为37m，清淤1130.8m3，换填1130.8m3山皮石。K86+960-K86+983段软基处理，此段清淤0.6m，长度为23m，清淤667.9m3，换填667.9m3山皮石。K87+123-K87+135段软基处理，此段清淤0.7m，长度为12m，清淤336.3m3，换填336.3m3山皮石。K87+260-K87+320段软基处理，此段清淤0.6m，长度为60m，清淤1574.4m3，换填1574.4m3山皮石。K87+640-K87+700段软基处理，此段清淤1.6m，长度为60m，清淤4620.8m3，换填4620.8m3山皮石。K88+642-K88+707段软基处理，此段清淤1.2m，长度为65m，清淤3413.8m3，换填3413.8m3山皮石。K90+575-K90+616段软基处理，此段清淤2.7m，长度为41m，清淤2249.7m3，换填6749.1山皮石。K91+484-K91+673段软基处理，此段清淤1.1m，长度为189m，清淤12120.6m3，换填12120.6山皮石。K93+369-K93+500段软基处理，此段清淤1.5m，长度为131m，清淤10825.2m3，换填10825.2山皮石。K83+885盖板涵：交角120度，孔数-孔径为1-3.0*3.0，涵长36.16m。K84+200盖板涵：交角120度，孔数-孔径为1-2.0*2.0，涵长33.87m。K84+450盖板涵：交角60度，孔数-孔径为1-3.0*3.0，涵长32.91m。K84+820盖板涵：交角70度，孔数-孔径为1-2.0*2.0，涵长32.97m。K85+043盖板涵：交角90度，孔数-孔径为1-3.0*3.0，涵长39.0m。K85+268盖板涵：交角110度，孔数-孔径为1-2.0*2.0，涵长43.97m。K85+734盖板涵：交角60度，孔数-孔径为1-4.0*3.5，涵长39.29m。K86+168盖板涵：交角90度，孔数-孔径为1-4.0*3.5，涵长29.75m。K86+880盖板涵：交角70度，孔数-孔径为1-4.0*3.5，涵长41.97m。K87+122.6盖板涵：交角110度，孔数-孔径为1-3.0*3.0，涵长36.47m。K87+314.5盖板涵：交角135度，孔数-孔径为1-4.0*3.5，涵长58.6m。K87+682盖板涵：交角90度，孔数-孔径为1-3.0*3.0，涵长38m。K88+509盖板涵：交角60度，孔数-孔径为2-4.0*3.5，涵长47.79m。K88+692.7盖板涵：交角120度，孔数-孔径为1-2.0*2.0，涵长39.12m。K90+347盖板涵：交角60度，孔数-孔径为1-4.0*3.5，涵长66.77m。K90+583.6盖板涵：交角120度，孔数-孔径为1-5.0*4.0，涵长53.18m。K91+483.6盖板涵：交角105度，孔数-孔径为1-4.0*3.5，涵长48.6m。第四章总体施工组织布置及规划根据施工现场实际情况及人员、设备到场情况，已经具备施工条件，我们计划在2013年6月30日开工,2015年8月30日完成施工。1、施工工期安排:2013.6.30—2015.8.302、临时设施布置，及施工用水用电根据现场实际情况，在一侧设置发电机，施工用电采用发电机供应。3、机械配置推土机10台、压路机10台、平地机8台、装载机8台、挖掘机10台、自卸车50台、拖振2台。混凝土拌合站1座、30KW发电机组3套,挖掘机1台，装载机2台，吊车1台,混凝土运输车6台，自卸汽车6，洒水车1台，水泵4台，振捣棒7台，钢筋切断机2台，钢筋弯曲机2台，电焊机2台，钢筋调直机2台。4、人员组织机构现场负责人：官钰博技术负责人：田海波工长：王凯质检员：金晓光测量员：杨寅秋刘翰璋试验员：林佳琦张力安全员：刘斌第五章施工技术准备1、土工试验施工前对路基填料的土质做颗粒分析及液塑性指数、标准击实试验、CBR强度等试验,以试验资料指导现场施工,不合格的土质杜绝用于施工现场。2、测量放样项目部设立测量组（归属项目经理部下设的质检部），专门负责全合同段的测量工作。首先对设计院提供的基桩（导线点、永久水准点）进行复测，并报监理工程师，经监理工程师批准后，根据桥涵结构物在路线上的分布情况及实际需要加密导线点及增设临时水准点并实施联测，形成测量成果报告并报请监理工程师确认。在整个施工期间，测量人员均采取有效措施对各导线点、水准点进行妥善固定保护、定期复测，确保测量成果正确以便指导施工；如发现破坏或丢失，及时恢复。根据路基中线及施工图纸放出确切的征地边线，经监理工程师确认后，用竹钎和红布打设边界桩作标志。核实占地范围内地上、地下所有需要拆除和需要加固保护的设施，并按施工图提供的逐桩坐标表放出中线桩，测量各桩点的原地面高程，放出填筑宽度。3、现场清理对占地范围内树木、废弃物品和草皮进行清理；对所有路基范围内沟渠、坑槽按规范要求及监理工程师现场确定的范围清除淤泥、非适用材料，然后用试验确认的合格材料分层回填并压实，杂物等非适用材料运到指定的弃土场。第六章主要工程项目施工方案（一）路基填筑的施工方法1、路基填筑前处理路基填筑前，测量放样，确定路基填筑宽度，特殊路基处理地段，清除淤泥后进行回填碾压。对路基范围内的孔洞、坑槽先行填平并压实。为了保证填方路基的稳定性，在原地面纵向或横向的自然坡率陡于1：5的斜坡上修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶的宽度≥2m，台阶底应作成4%的向内倾斜的坡度。2、路基填筑材料做好填筑材料的填前试验：通过土工试验，得出填料的CBR值、液塑限等值，确保填筑材料的合格。通过土的重型击实试验，求出填方用料的干密度与含水量关系曲线，以便确定各类型土的最大干密度和达到最大干密度的最佳含水量，用于控制路基填筑作业。3、填前压实试验通过试验确定：压实设备选择、压实工序、压实遍数、压路机的行走速度，以及确定填料的有效厚度。4、路基土方填筑1)路基填土分层进行摊铺，每层松铺厚度根据试验路段的试验结果确定，一般最大松铺厚度不大于300mm，每层填土铺设的宽度，符合设计要求，一般路基地段每侧超出路堤的设计宽度30cm，特殊路基地段每侧超出路堤的设计宽度50cm，保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，分层压实，尽量减少不同填料层数，每种填料层总厚度不小于50cm，每层压实厚度不大于20cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于10cm。2)零填及挖方段路床应进行处理，处理深度不小于110cm，其中路床80cm压实度≥96%。3)填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段分层留台阶，台阶宽度不小于2m；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。4)用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量+2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成3%的双向横坡；如填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土填筑的路堤边坡上。5)利用挖方或借土填筑路堤，不得含有腐植土、冻土、树根、草泥或其它有害物质，过湿土要粉碎风干后再进行分层填筑。用透水性不良及不透水的填料填筑时，必须使其含水量接近最佳含水量时，方可进行碾压。6)路堤每层填筑的松铺厚度一般为15cm-30cm,按规定要求进行分层压实，每填一层，先用推土机推平，并用平地机整平到逐步平行于最终的路基表面后，方可碾压；每层进行压实时要不停地进行整平工作，保证均匀的密实度，达到设计要求的压实度，增加或减少水份，得到要求的最佳含水量，当需要减少水份时，使用铧犁进行翻晒。7)碾压：用振动压路机静压1～2遍；平地机精平使路基填土表面平整，横坡满足设计要求。直线段由两边向中间碾压，曲线段由内侧向外侧碾压；最大速度小于4km／h；振动压路机碾压时，振动强度由弱振至强振。压实机具及碾压遍数以首件确定的压实机具和遍数为准，根据具体情况适当调整。8)施工检测：做好路堤填筑中线、标高、宽度和横坡度,以及碾压密实度的检测控制,每填一层进行一次高程和坐标的检测,并标出其宽度和标高,由测量人员随时向施工人员交底,做到人人清楚,以确保路基填筑的方向、标高、坡率等准确无误;每层压实后及时进行压实度的检测,采用灌砂法检测,并做好记录,经监理工程师抽检合格同意后方可继续回填上一层。（二）路基挖方施工方法土质路堑开挖（1）施工准备：施工前先清除表层种植土、腐质土、草皮、树根和不适合的填料土层,再在路堑顶部开挖临时排水沟、截水沟,然后根据路基设计标高和宽度放出路堑开挖边界,并插好标志。（2）测量放样：测量出路堑的边线、中线，在路堑顶两侧5米设一