匝道桥现浇段施工方案

中铁隧道集团二处有限公司增从高速公路S09合同段B匝道桥现浇预应力连续箱梁施工方法与施工工艺编制：复核：审核：中铁隧道集团二处有限公司中铁隧道集团二处增从高速公路项目1二O一O年四月目录第一章编制依据及原则...........................................2第二章工程概况....................................................3第三章总体部署....................................................3第四章现浇箱梁主要施工方案及方法............................3第五章质量控制体系、质量标准及保证措施.................23第六章安全保证体系及保证措施...............................27第七章应急救援预案............................................38附件1箱梁碗扣支架设计计算书..............................45中铁隧道集团二处增从高速公路项目2第一章编制依据及原则一、编制依据1、《广州增城至从化高速公路土建施工招标文件》；2、《广州增城至从化高速公路两阶段施工设计图——S09合同段》；3、《公路桥涵施工技术规范》（人民交通出版社——JTJ041-2000）；3、《公路工程质量检验评定标准》（人民交通出版社——JTGF80/1-2004）；4、施工现场调查情况；5、我公司掌握的施工方法和现有的管理水平、劳力设备、技术能力以及丰富的施工经验。二、编制原则1、严格遵守招标文件并结合我公司实际施工情况按招标文件要求的工程施工控制工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成；2、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济实用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法；3、合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产；4、施工进度安排注意各专业施工队伍间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响；5、严格执行部颁现行设计规范、施工规范及招标文件的《技术规范》。三、编制范围广州增城至从化高速公路SO9合同段（K46+600~YK51+600）,BK0+208.20灌村互通B匝道桥。中铁隧道集团二处增从高速公路项目3第二章工程概况灌村互通B匝道桥起点桩号BK0+148.2，终点桩号BK0+268.2，全长122.5米，属灌村互通B匝道桥，本桥平面位于A-130的缓和曲线及半径R=160m的右偏圆曲线上和A-85的缓和曲线上；纵面位于R=12000m的凸形竖曲线上。本桥上部构造采用6×20m预应力砼连续箱梁；以匝道设计线曲线长20m作为标准跨径；孔数及跨径为：3×20+3×20m，下部构造采用独柱、双柱墩、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础。第三章总体部署本桥现浇箱梁安排一个桥梁工班施工，钢筋加工场就安排在靠B匝道桥附近灌村大桥0#-1#墩间，模板制作场初步安排在3-4#墩间，场地必须硬化处理。初步施工计划：2010年3月10日——2010年6月15日。第四章现浇箱梁主要施工方案及方法一、总体施工方案中铁隧道集团二处增从高速公路项目44-1现浇预应力连续梁施工工艺框图地基处理拆支架砼养生、拆模卸架浇注顶板砼安装顶板钢筋报验自检试件试压试件制作浇注砼准备内、外侧模安装浇注底、腹板砼安装顶板底模砼养生、拆内侧模报验自检浇注砼准备预应力管道、锚垫板定位封锚监理旁站签认预应力管道压浆割除钢绞线张拉段监理旁站、签认张拉原始记录预应力张拉清理预应力管道钢绞线穿束管道压浆准备张拉准备工作钢绞线下料底模铺设底板、腹板钢筋绑扎报验自检测量放样支座安装支架沉降观测材料准备支架设计安装卸架装置铺设分配梁支架搭设中铁隧道集团二处增从高速公路项目54-2预应力张拉施工工艺框图二、主要施工方案、方法油泵配套安装初应力10%σk钢绞线下料、编束穿束安装工作锚安装限位板安装千斤顶安装工具锚检查砼强度清理修正管口σk锚固回油、工具锚松脱卸工具锚、千斤顶孔道压浆封锚定期标定定期标定中铁隧道集团二处增从高速公路项目6（一）、施工测量经理部成立了专门的测量队，采用索佳全站仪SET2100进行导线复测、导线加密，采用DS3进行水准联测及水准加密。墩柱、台帽施工完毕后由测量组负责对桥墩位、标高进行复核。地面硬化处理完后，由测量队按照设计支架尺寸及布置情况进行定位放样。搭设、支立方木骨架、底模，然后按要求进行预压，由测量组对超载预压进行测量监控，提供准确数据，对支架设置反拱，以消除支架变形对梁的影响，并得出塑性变形及弹性变形数据，以指导施工。连续梁施工过程中加强观测监控：支架的沉降情况，模板横向位移、水平位移等，发现问题及时通知施工负责人和技术人员解决，并为下步施工提供有效参数。（二）、施工便道及地基处理1、利用现有沿线施工便道，便道两侧设排水沟，保证雨季到来时排水畅通，确保雨季正常施工，同时在施工期内派专人维护。2、现场重新清表、平整场地，若现场坡度超过1：5，则对场地进行挖台阶处理；3、开挖现场边沟，边沟尺寸60（深）×90（宽）cm，导排现场积水或做好现场排水系统，边沟设置在梁体平面投影边线外1.5m外；4、原地基均为粘土，处理前后现场检测地表土承载力，为避免沉降偏大要求地基承载力必须达到150kpa以上，处理时对地基松软部分予以挖除并换填碎石土（隧道出碴土），用20t压路机充分压实。地基碾压宽度大于桥面宽度至少1m，两侧均设临时排水沟。地基处理的轴线边线应与平面线形基本吻合，表面平整；5、完成地基碾压后再填筑40cm厚隧道出碴土，用20t压路机碾压不少于6遍。其上再铺设水泥稳定层6cm；横向设2%横坡以利排水。（三）、支架搭设1、总体布置方案本桥均采用满堂式支架施工，底模、侧模和内模均采用竹胶合板或覆中铁隧道集团二处增从高速公路项目7膜木模。碗扣式脚手架支撑体系钢管布置原则见表4-1，具体布置参见“增从S09标灌村互通B匝道桥现浇箱梁支架设计图”。表4-1S09标灌村互通B匝道桥现浇箱梁碗扣支架布置表序号工程项目部位支架布置原则备注1B匝道桥现浇箱梁横隔梁横隔梁立杆60×60cm，横杆步距120cm梁高均为1.3m，支架高度5.2—6.5m腹板腹板力杆60×120cm，横杆步距120cm2底板变厚度部分立杆90×120cm，横杆间距120cm3其余部位立杆120×120cm，横杆间距120cm碗扣支架底托高度原则上不超过20cm，顶托不超过40cm，腹板及外侧面支架位置均采用φ50mm钢管纵向布剪刀撑，横向每隔约6m布置横向剪刀撑，角度不大于60°。由立杆承受结构荷载，立杆下垫5cm厚20cm宽木板底座。2、碗扣支架搭设测量放样出箱梁中线，施工人员根据支架布置图，在纵桥向、横桥向用白灰撒出支架布置的主要控制线位。根据立杆平面布置，沿横桥向铺上200*20*5cm木板，每块木板上支撑3个立杆，立杆底座充分接触在木板上，不能有悬空、半挑现象。木板底部必须密实，不能有空洞或支撑在突出的石头上。本工程除通道外均采用碗扣支架拼装，立杆主要分为1.2m、1.8m、2.4m及3m四种规格，横杆为0.6m、0.9m、1.2m三种规格，立杆横向间距0.6～1.2m（翼板处可取1.2m）拼装前应将立杆底托调高到0.2m左右。支架拼装的总体原则：优先选用高立杆，并应注意横杆的配套。钢管加固：用φ50mm钢管搭设剪刀撑并用万向扣锁在支架上，纵向剪刀撑间距为6～8m（剪刀撑必须相互连接），横向每隔4m用钢管和纵向钢管连接在一起。必须采取措施保证整跨支架顺直、整齐，并保证立杆垂直。中铁隧道集团二处增从高速公路项目8在立柱位置，用双排φ48*3.5钢管组成墩身井字形抱箍，上下间距为3m，与已完成的墩柱连接稳固，使支架与墩柱连成整体，从而增强支架整体稳定性。支架安装完毕后，对其平面位置、节点联系及纵横向稳定性进行全面检查，符合要求后，方可进行下一步工序的施工。(四)、底板模板安装1、分配梁铺设测量人员根据箱梁设计底模标高控制在顶托上，然后放出桥梁结构中线，施工人员根据测量人员提供的四角点标高拉线调出箱梁底推算的顶托高度位置。每排钢管支架顶部纵向铺设8#槽钢，纵梁上横向铺设10×10cm的方木。首先铺纵向8#槽钢，纵向槽钢接头应设在立杆支点的位置，搭接长度不小于0.3m，如有变形严重的槽钢必须弃用或调直后再使用，必须采取措施保证整个纵梁面平整、顺直，再铺横向方木。横向方木的间距为0.3m，铺设的横向方木宽度应比箱梁底板各宽出至少0.5m，用于后面腹板侧模的加固。为确保外观质量、增强表面光洁度和施工操作方便加快进度，底模采用单块尺寸为1.22×2.44m、厚15mm的覆膜竹胶合板或木模。2、底模铺设（1）、根据测量人员放样的桥梁中轴线、单块模板的尺寸以及箱梁的底板宽度、跨径等，施工队人员要预先配对、加工好底模；（2）、铺放时，模板的接头应支承在横向的方木上，不允许有接头悬空的现象，若整块板拼装时不够宽度，应将模板割开一部分再拼装，但要注意割开的模板宽度不能小于0.5m，并且不能放置在箱梁自重大的位置（比如腹板位置），模板与方木之间用钉子固定；（3）、横向底模要宽出腹板边线，并不要与方木固定，等预压后由测量人员放样出底板边线后，再将模板准确定位，并与方木固定；（4）、模板的接缝处应用双面胶密封。3、内模、顶模中铁隧道集团二处增从高速公路项目9内模采用定制的便于拆装的木模，顶部按设计要求设置活动窗口便于人员检查和捣固。内模在安装时应对四周的缝隙作认真处理，防止灌注漏浆模板拼缝要严密，模板拼装后，浇砼前，应用压力水将模板冲洗干净。箱梁顶板于L/8～L/4处设置人孔，尺寸为不大于1（顺桥长）×0.8（宽）m，，箱梁施工完毕后及时复原结构钢筋并立模浇筑封孔砼。（五）、支架预压本桥支架搭设完毕并经检验合格后即可用砂袋进行预压，本方案中也将水预压工艺罗列以便备用。1、砂袋预压方案为检验箱梁支架的强度、刚度能否满足设计要求，检验地基承载力，消除支架、地基的非弹性变形及测出其弹性变形，在施工中根据设计要求对支架进行预压。支架检查合格，底板、翼板模板安装完成后即进行支架预压。预压时间根据设计要求至少7天，具体卸载时间以观测资料确定。在箱梁底模铺放后，利用砂、砂袋进行堆载预压，预压重量等于梁体自重再加上施工人员、机具重量及其它荷载，堆载的重量不小于梁体自身重量。其具体预压方式为：腹板位置用砂袋，底板位置用砂。沉降观测点按顺桥向5m一个断面,每个断面桥上三个点、桥下地基三个点进行观测。桥面测点位置需要在砂袋间预留空隙以便立尺观测。2、荷载计算砼比重取26KN/m3，砂密度取17KN/m3，底板取1m2计算。砂袋采用长度0.5m、宽度0.35m、高度0.2m为一袋装（暂计），重量为59.5Kg/袋。必须注意本计算是根据一般情况，如果遇有下雨等天气必须考虑雨水等其它荷载的影响。（1）、底板堆砂厚度计算（所有箱梁底板厚度均为22cm，顶板25cm）①荷载（本方案考虑了其它外荷载就不再计算自重放大系数）：G1=1×0.47×26=12.22KN/m2②需砂厚度：H=12.22/（1×1×17）解得H=0.719m中铁隧道集团二处增从高速公路项目10用砂将整个横梁、腹板外断面填筑0.72m厚度。（2）、腹板位置荷载（取中腹板1m长计算）中腹板总重：G=0.55×1.3×26=18.59KN/m1m中腹板处需布置砂袋：18.59/0.595=32袋，横向布置三袋下10层顶1层2袋，共2.2m高预压时间根据实际沉降量而定,一般不能少于7天,最终沉降量在后两天内累计沉降不超过2mm即可卸载。4、沉降观测（1）、布点在底模上顺桥向每隔5m设一观测断面，每一断面设3个测点，测出各点的初始高值