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白马湖桥施工组织计划一、编制依据白马湖桥施工组织计划是根据《龙港路白马湖桥地质勘探报告》、《城市道路设计规范》CJJ37-90、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000以及设计图表和合同文件等进行编制。二、工程概况白马湖桥位于龙港路K1+005处，预应力连续箱型梁桥，跨径为3×25m，车道宽26m，全桥长81.0m。桥基础采用D150的钻孔灌注桩基；桥台采用桩接盖梁式埋置桥台；桥墩采用桩柱式；上部结构采用预应力箱梁型梁，先预制再吊装。三、施工工艺及技术方案1、平面控制和高程控制测量1）基线利用业主给定的坐标点或附合后的辅助坐标点，两岸用红外线测距仪设置长度接近桥轴线长度的0.5～0.7倍的基线，使之与桥轴线的夹角尽可能接近90°，使平面控制成为两个四边形混合组成的三角网，这样可直接测量桥轴线长度和计算墩台施工放样数据。如图所示。2）桥中线桥中线控制采用全站测距仪进行，架仪器于桥轴线上地势较高一点，沿轴线方向利用测距仪跟踪测距之功能，确定中线位置的桩间距和墩台距离。桥中线各墩台中心线交点定出后，利用甲方提供的坐标点，进行三角网闭合检查，确保其精度达到规范及设计要求。待构筑物出地面后，再将方向控制点投射在构筑物上，涂上红三角标志，以确保控制点完善。3）桥梁桩位及承、墩台测设利用桥两端基线先定出曲线上起控制作用的起点，中点，终点的三个主点桩。然后在主点上架设全站仪，坐标计算法，计算出各桩中心点或墩台平面几何点坐标，在此基础上量直接利用全站仪定测待测点的平面位置，并经反复复核无误后，完整地标定出桩、台在实地上的位置。4）高程控制测量两岸布设的水准点经过复测统一高程后，以这两点作为后视高程点，对大桥施工高程控制。在施工中根据不同高度需要，在已出地面的墩柱上，设立若干临时水准点，直接控制桥梁高度。各水准点高程连测均按三等水准测量进行。2、D150钻孔灌注桩施工1)作好各种材料、设备准备人员进场后，首先作好钻孔、砼拌和运输及灌注、护筒和钢筋笼的制作及吊装等各项设备准备；作好各种型号的钢筋、护筒所用的钢板（厚6mm）和加固角钢（L75×8mm）、砂、石、水泥、水、调制泥浆所用的膨润土和添加剂PHP等各种材料准备及相关试验；挖筑好泥浆池和循环泥浆沉淀池。作好护筒和部分钢筋笼。2)、用透水性好的天然河砂卵石填筑钻孔工作平台。填筑时，为保证钻孔设备的稳定和钻孔孔位的准确，平台顶面边线宜比承台边线宽2.5m,宽度应高于最高施工水位0.8m。填出水面后分层填筑，分层振压密实。3)、桩位放样要求准确无误。4)、埋设护筒本桥拟按部分护筒方案施工。护筒采用6mm厚的钢板制作，另加75×8mm角钢加固。护筒内径拟比桩径大30cm，高度宜高出岛面0.3m，深度拟达圆砾层中5m，筒高11-21m（根据墩台位置地质情况具体选择）。5)、钻机就位要求钻机安装平稳，钻进过程中不应产生位移或沉降，否则应及时处理。6)、泥浆调制为保证孔壁在钻进过程中不坍塌，钻进前事先用水、膨润土、添加剂配制好泥浆，使泥浆性能指标满足规范要求。钻进时用泥浆固壁。7)、钻孔钻孔必须分班连续作业。开钻时钻进速度要慢，待钻头和导向部位全部进入地层后方可加速钻进。8)、清孔钻孔深度达到设计标高后，经检查合格即可清孔。清孔要求孔底沉淀土厚度≤30cm。9)、下钢筋笼吊放钢筋笼之前，先对分段制作的钢筋笼进行检查：段与段间的接头钢筋接头应该错开；钢筋笼外侧直径与桩柱直径之间应保留设置保护层的厚度；保护层用预制砼垫块控制，垫块按竖向间距2m、横向周围等距设置5处，将垫块固定在钢筋笼的箍筋外侧；钢筋笼的顶端设置吊环。如达不到要求应立即调整。调整合格后开始运输吊放。运输吊放钢筋笼过程中应避免与运输设备或其他物件碰撞。安放时，钢筋笼的上口应按孔口的中心严格定位。段与段间的钢筋接头采用焊接法。安放就位需要严格检查钢筋笼的倾斜度、顶、底高程，使之符合规范要求。安放就位时间控制在紧接灌注砼之前。10)、埋设声测管为保证基桩成孔质量，基桩需做超声波无损检测，D150基桩留置3根声测管。D150桩声测管呈正三角形分布。声测管直径为φ50mm，壁厚2.5mm，长度与桩长一致。安装和施工时，应保证声测管内壁平顺和密封，施工中不得堵塞声测管。11)、灌注水下砼本项目的灌注砼采取集中在商品砼拌和场拌和、搅拌运输车运输、钢导管灌注的方法施工。钢导管采用内径为300mm的钢导管。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验。当钢筋笼就位并经检查合格、导管的水密承压和接头抗拉试验合格后，接着下砼导管，开始灌注水下砼。根据桩深，导管管节需要连接。连接导管管节时用装有垫圈的法兰盘。灌注砼时，首批砼数量要严格掌握，保证首批灌注砼在埋置导管深度1m以上后，管内底段还能充满平衡管外压力所需要高度的砼。首批砼灌注后，往后应连续灌注。灌注中，应保持孔内水头，经常检查砼面的位置及导管的埋深。导管埋深控制在2-4m。当超出这个范围时，要及时调整导管。为防止钢筋笼上浮，当灌注的砼顶面距钢筋笼底部1m左右时，应降低砼灌注速度，当砼上升到钢筋底口4m以上时，提升导管，使其底面高于钢筋笼底部2m以上，然后恢复正常灌注速度。当砼灌注到设计标高后，继续灌注使砼面高出桩顶设计标高0.5-1.0m左右，待承台施工时，将超灌部分砼凿除，以保证桩头砼质量。12、拨除护筒待砼灌注结束，即用拨管机将护筒拨除。13、成桩质量检查。施工工艺流程图附本章后。3、承台及台身施工1）承台底面处理承台底面挖平至设计标高下5厘米，用水泥砂浆找平至设计标高，桩顶伸入承台部分凿毛并清洗干净，准备安装钢筋。2）模板安装模板安装采用钢模，钢支架，墩身模板采用翻升模板，在施工现场用吊车拼装人工配合，安装好后检查轴线、高程等符合设计要求后加固。需要安装冷却管道的按设计位置准确定位，模内清洗干净无杂物，平整密实，模板检查合格后，刷脱模剂。3）钢筋制作安装钢筋的成型、配制在钢筋制作场完成，并做好记号连接，组装时按配筋时的编号组装，钢筋表面洁净，如有生锈等应采取措施清除干净。钢筋下料长度、错位及搭接长度，弯折部分每根都严格按设计尺寸进行。4、墩台帽或盖梁施工墩身混凝土达到规定强度后，进行台帽及墩帽施工，立混凝土底模，然后在底模上绑扎钢筋，安装侧模，底模和侧模均采用整体钢模，浇筑混凝土。底模支撑采用碗扣式满堂式支架，钢筋制作在钢筋制作场弯制成型，在底模上绑扎，混凝土浇筑方法与墩身相同。混凝土浇筑完后及时进行几何尺寸、标高、预埋件的检查、整修，并划线为主梁吊装作好准备。5、箱梁预制和安装施工1)、上部构造为25米跨径预应力混凝土箱梁，每跨12片，共36片。预应力钢绞线采用GB/T5224-2003R标准低松弛高强度钢绞线，标准强度fPK=1860Mpa，锚具采用0VM系列锚具，管道采用预埋金属波纹管。2)、施工工艺流程场地平整→预制底座混凝土浇筑、模板制作、轨道铺设→钢筋制作安装→模板安装→混凝土浇筑→模板拆除、养生→预应力张拉→压浆→（封端）→横移→纵移→吊装过孔→横移→就位3）、主要施工要点1、预制底座施工箱梁预制场位于白马湖桥0#及3#桥台后路基上，全部系回填土方，经过平整后，放样制作预制底座。25m箱梁预制底座共设12个，基础为C30混凝土，底座表面角边铺设3.5mm角钢，同时在距端头100cm处设30cm段活动底座，以便穿套钢绳起吊。根据设计规定，25m箱梁的预制台座设置下挠的二次抛物线型曲线，以克服预制梁的上拱度。跨中的最大下挠反拱值边、中梁均为2.0cm。预制台座长度、宽度和平整度必须反复检查，符合要求后才能进行下一道工序。2、汽车吊现场配备8吨汽车吊一台，负责吊运材料、钢模板及混凝土入模等。3、简易轨道铺设简易轨道铺设在混凝土基础和56工字钢上，采用钢筋或钢板固定，从存梁场铺设至安装孔，方便存放箱梁。4、混凝土运输混凝土在拌和站搅拌好之后，采用混凝土运输车运至预制场后，用汽车吊至待浇梁位，确保混凝土浇筑顺利。5、模板制作安装模板是施工过程的临时结构，但十分重要，它不仅控制梁体尺寸的精度，而且对工程质量、施工进度和工程造价都有直接影响。①为保证预制质量，采用整体全钢支架大模板，进行专门设计，对主要构件进行受力验算，委托结构加工单位在工厂内加工运至施工现场，在出厂前进行试拼。②模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各种荷载，保证结构的设计形状、尺寸和各部件之间相互位置的准确性。③模板板面光滑平整，接缝严密，确保在强烈振动下不漏浆。④根据工作量和现场条件，25m箱梁制作2套模板。⑤模板的安装和拆除，及场内转移，全部由汽车吊协助完成。⑥模板安装与钢筋工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板安装的精度要高于预制梁的精度要求。每次模板安装完成后需要通过验收合格后，方可进入下一工序。⑦为了保护模板方便拆模，同时使构件外观美观，模板与混凝土接触面在使用前要均匀涂抹脱模剂。⑧拆模应在混凝土强度保证其表面及棱角处不致因拆模而损坏时方可拆除，一般应在混凝土强度达到2.5Mpa以上方可拆除侧模板。6、钢筋、钢绞线制作安装①箱梁钢筋制作全部在预制场内进行，根据设计图进行下料、弯曲、焊接，并编号分类堆放。②钢绞线编束时，每隔1-1.5m绑扎一道铁丝，铁丝扣应向里，绑好的钢绞线束应编号挂牌堆放。③钢筋直径接头严格按设计执行，按规定错开布置。④为保证砼保护层的厚度，在钢筋骨架与模板之间错开放置适当数量的水泥砂浆垫块，骨架侧面的垫块应绑扎牢固。⑤骨架钢筋的安装与模板的安装配合进行，即先绑扎梁肋和横隔板钢筋，然后安装模板，最后绑扎翼板钢筋。⑥钢筋安装完成后，对骨架长度、高度和宽度、钢筋间距、预埋件位置进行检查，确认无误后再安装模板。7、箱梁混凝土浇筑砼浇筑工艺直接影响到砼密实度，而密实度与砼强度和耐久性有关。为控制砼浇筑质量，不仅要注意浇筑方法，还要加强振捣。①砼由运输平车从拌和站运到浇筑位置，由汽车吊吊起再走至箱梁上方，打开控制阀，砼从储料罐徐徐下落进入模板内。每片箱梁砼均采用连续一次浇筑完成。②砼浇筑采用纵向分段水平分层浇筑顺序，分层下料、振捣，每层厚度不超过30cm，上下层浇筑时间相隔不宜超过1h(当气温在30℃以上时)或1.5h(当气温在30℃以下时)。上层砼必须在下层砼振捣密实后方能浇筑，以保证砼有良好的密实度。在每段侧模板上安装一个附着式振动器，可同时或分个振动。③预制箱梁两端部分钢筋较密，端头预埋件、加固筋较多，必须对砼进行充分振捣，确保砼密实度。8、支座安装本合同段采用的桥梁支座为板式橡胶支座：1）、板式橡胶支座的安装a、准连续梁橡胶支座的安装顺序清理垫石→处理预制梁支座底板，保证水平与平整→在墩顶上测量放样画出支座位置→安放橡胶板支座→架设预制梁，支座准确对位。b、支座的调整及注意事项当发现个别支座脱空，出现不均受力时应进行调整，调整的方法用千斤顶顶起梁端，在支座上下表面铺设一层环树脂砂浆，再次落梁；在重力作用下使支座上下表面相互平行且同梁底、墩台顶面全部密贴，同时使一片梁的两端的支座处在同一平面。板式橡胶支座安装应注意：⑴、安装前应对支座进行检查、验收，所有的橡胶支座必须有产品合格证明书。制造支座的胶料、钢材和聚四氟乙烯料的物理机械性能、力学性能应符合交通部行业标准JT/T4。⑵、检查支座垫石顶面标高，力求准确一致。9、预应力钢绞线张拉①预制梁砼的试件实际强度达到设计标号的95%以后方可张拉，且两端同时张拉，张拉顺序严格按设计图要求进行。②两端千斤顶升降速度应大致相等，测量伸长的原始空隙、伸长值、插垫等工作应在两端同时进行，千斤顶就位后，应先将主油缸少许充油，使之蹬紧，让预应力筋绷直，在预应力筋拉至规定的初应力时，应停车测原始空隙或画线作标记。两端千斤顶升降压、测伸长等工作应一致。③为减少压缩应力损失，插垫应尽量增加厚度，并将插口对齐，实测值时的空隙量减去放松后的插垫厚度应不大于1mm，插垫可在张拉应力大于σk时进行。④钢绞线张拉控制应力为0.75Rｂｙ=1395Mpa,在任何情况下,最大张拉应力不得大于0.8。⑤张拉程序：0→初应力→σk(持