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1课程名称：认识汽车学时：18学时前言先懂车后买车不用引用什么数据，也不用找专家预言，可以大声地说：以后汽车将像自行车那样，早晚得普及到我们每个家庭！除了极个别车型外，我们在马路上看到的汽车已不再是什么奢侈品或稀罕物，汽车的炫耀功能将逐渐退化，而其代步功能和运载功能将被还原，其基本的内在性能，如舒适性、动力性、安全性、可靠性、经济性等，将会更加受到重视。汽车在我们眼中将变的越来越普通。随着汽车普及率的迅速增长，我国的汽车消费者越来越成熟和理性，对汽车的认识也越来越深刻，对汽车性能的优劣评价都有了自己的个人看法，挑车选车的本领逐渐增强，不再轻易被商家忽悠了，因为大多数消费者越来越懂车了。但要真正成为懂车的人，还必须对汽车有更深入的了解，至少要做到两点：首先是要知道什么才是好车，好车的标准时什么；其次运用好车的标准来鉴别汽车性能的优劣，衡量汽车性价比的高低。本课精选100个评车的标准基本涵盖了汽车的所有性能，希望能帮组大家成为一位真正的懂车人。第一章：什么是好车都喜欢好车、都想买好车、好车是什么？什么是好车？先定义，后定标准，然后再确定鉴别的方法，最好才能选购到真正的好车。1、适合你的车就是好车总有人问，哪个车好？什么是好车？怎样才能买到好车？其实，如果你不说出自己的具体想法，不指出自己喜欢什么样的车，或需要什么样子的车，那么，这些问题就很难回答你。因为只有适合你的车，才称得上好车。否则，不论那车的性能如何好，对你来讲都不一定是好车。举个极端的例子吧，都知道劳斯莱斯、宾利、法拉利等超级汽车是非常金贵的车，性能、装备都是异常超级，但它对我们一般的消费者来说，可能就不是什么好车，因为我们根本就养不起它，使用这么一辆车来上下班代步，可能会导致我们倾家荡产。反正，一辆嘉年华、飞度、POLO或206等小车，对我们来讲反倒是辆好车，不仅能满足代步需要，而且能养得起。再举个例子，一位本来喜欢舒适、灵巧、平稳、轻盈、安静的女性，你给她推荐动力强大、运动性高、声音暴躁、车身宽大的车，对她来说可能就不一定是什么好车。而这样一款车对喜欢驾驶乐趣的人来说就可能是一辆好车。而一位主要是自己驾驶的车主，如果他天天驾驶一辆宝马7系或奥迪A8等经典的商务车，很容易被人误以为他就是一个职业的驾驶司机。因此说，好车因人而异，因人的不同需要和追求而异，适合你的车才可能是好车，这是确定是否是好车的最主要的因素之一。除了汽车本身的性能特点外，汽车的可靠性、使用费用、售后服务等，也是确定是否是好车的重要指标。如果一款车虽然动力性、安全性、舒适性和操控性都非常好，但它的油耗2非常高、总是出毛病、保养费用和维修费用非常贵、售后服务特别差，这样的车你能说它是好车吗？————好车标准不仅因人而异，更应综合考虑汽车本身之外的其他因素，因为买车只是用车的开始，后面的麻烦多着呢。一辆能满足你的需要、给你带来效益和便利、不给你增添更多麻烦、又能让你养得起的车才是好车。2、性价比和价值比性价比是指性能和价格的比值。汽车的性能主要包括舒适性、安全性、动力性、操控性、可靠性和经济型等。但我们往往将性价比中的“性”只理解为舒适性，甚至只理解为配置多少，认为配置多，那么性价比就高，而不顾其他性能，尤其是可靠性和安全性等往往被人忽略。一辆拉着满车配置跑的粗制滥造的车，你能说他的性价比高吗？或者说一辆舒适、宽敞但安全性极差、故障较多、油耗特高的车，你能说他性价比高吗？然而，即使你将汽车的所有性能都考虑进去后的性价比，也不能成为确定是否值得购买的指标，更全面的指标应该是值价比，就是汽车的价值与价格之比。什么是价值？价格是你给别人的东西，价值则是你付出价格后获得的东西。汽车的价值包括它的各种性能、品牌、品质、售后服务、二手车的残值等。我们在选购汽车是最应考虑他的价值与价格之比，简称值价比。配置只能是性能的一部分，而性能只是价值的一部分。如果只看配置多少就决定其是否值得购买，显然是以偏概全了。汽车的价值一般小于价格，它们两者之差，就应是生产商、经销商的利润。因此，你不可能买到价值比价格还要高的汽车，或者说真正意义上的物有所值是不存在的。你作为买主，你只能尽量挑选价值和价格之间差别较小的车型而已。我们常说某车价格太高、不值，其实说的就是价格相对价值太高，或者说起值价比太低。———性价比也因人而异，对他人来说一款性价比较高的车型，对你就未必，因为他所看重的汽车性能和你所看重的未必一样。虽然价格都是一样，但由于用来计算性价比的“性能”不一样，那么其结果也会不同。第二章：选车的四原则3、制造商实力大小出身论用在评论人上行不通，但用在评车上，却是合情又合理。在你还不知道汽车优劣之时，第一步最好看是谁制造的，因为制造商的实力强弱可能影响到汽车可靠性、技术含量、制作工艺、售后服务等。购车最好选择实力较强、生产规模较大、建厂时间长的汽车制造商，因为实力强大他们才可能有条件拥有较先进的生产设备，拥有较领先的汽车技术、较丰富的生产和管理经验，他们生产的汽车才更有可能是好车，他们才有能力建立更健全的服务网点，提供更优质的售后服务。相反，街道小厂无论如何也不太可能生产出性能和质量都有优异汽车来，更没能力来保证售后服务。汽车生产应是规模经营，必须拥有一定的生产规模才能运转，小打小闹或不知明天还能存活的汽车厂商，它也不可能向消费者提供优质可靠的汽车产品。昙花一现的奥克斯汽车就是最典型的案例。3当然，为了保证汽车的内在品质和与之的售后服务，这些厂家的汽车产品一般价格都较高些，同时，那些实力较弱的后来者为了抢生意，在没有技术优势和品质优势的前提下只能依靠较低的价格来吸引买主，只是价格往往成了这些小厂家产品的唯一卖点。但是，便宜往往就是质量难以保证。4、品牌美誉度我们知道，买东西都知道百年老店的东西靠谱，宁愿贵点也要买老字号的，因为老字号的信誉度高，经得起历史考验，让人放心。金子招牌在生意场上更是价值无限，而且是几十年甚至上百年才会造就而成。汽车品牌也是一样，它在汽车企业中的地位重要性可以说是第一位的，即使企业“黄”了，如英国的一些汽车企业，但品牌价值仍然很高，如劳斯莱斯和宾利，虽然企业已经被拆分，但只要拥有其品牌，就可重建工厂继续生产销售。迷你、路虎以及落户中国的MG等，也是如此。同样的车型，即使百分之一百一样，当如果换个品牌商标，就可能改变其命运。这就是品牌的价值。奔驰轿车在中国曾遭遇被砸和牛拉的难堪局面，但其品牌在汽车市场中的地位很难撼动，120多年树立的品牌形象，不会在几次砸车事件中倒下。品牌是一个企业的灵魂或核心，企业都视品牌比企业本身还要重要，要千方百计去维护其品牌的美誉度，不断提高其品牌价值，决不能去偷工减料生产，或做有损品牌形象的事情而让其品牌的追随者失望。可以说，只要品牌在，企业就有希望。因此，一般来讲，大品牌的汽车要比小品牌或美誉度不佳的汽车，其质量、性能、售后服务等更靠谱些。——什么是汽车品牌？其实，关于汽车品牌并没有一个统一的定义，但一般把汽车车头上挂的那个标志代表的内涵称为品牌。如别克、宝马、迷你、奥迪、大众等。有的品牌与企业名称一致，有的则有别于品牌企业名称，因此容易与企业名称混淆。还有人将车型名称为品牌，如宝来、高尔夫、速腾、凯美瑞、3系、206、马自达6等，其实这样不太合适，这些都应是指车型名称，不是品牌名称。拿上海通用来说，上海通用是企业名，上海通用企业有三大品牌，分别是别克、雪佛兰、凯迪拉克和萨博。每个品牌下面又有许多车型，如别克下有凯越、君威、君越和荣御等。5、车型改款换代次数我们常说的“第×代车型”，就是指车型的换代次数，如花冠为第9代、卡罗拉为第10代、帕萨特为第5代、迈腾为第6代等。一般来说，汽车车型是三四年一改款，五六年一换代。同品牌的新一代车型，在技术含量上、性能上等，都要比上一代车型强。一般来说，改款换代次数高的车型至少有两大优势：一是技术成熟，不会出现大的毛病，至少低级错误不易出现。经过几代车型的检验，该暴露的毛病都差不多已显现出来；二是技术相对要较为先进，每次车型换代，都是要进行技术全面升级，而不仅仅是外观的改进，最新而成熟的技术也尽量用在最新一代车型上。作为首代车型，可能存在许多设计缺陷，甚至是非常低级的毛病。因为，在此之前的车型，虽然经过了各种道路试验，但毕竟没有经消费者实际使用的考验，有些问题很难在厂家自己进行的试验中发现。因此，有经验的汽车制造商，推出全新第一代车型时都极为小心谨慎，一般在先期都会控制生产量，进行试探性市场投放，待发现一些问题后及时改进，然后再大批量投放市场。其实，最好的做法，也是现在世界大厂家最常规的做法，就是尽量在上一代车型上改进，或在现在车型上改造，尽量利用“平台”来推出新车型，极少推出“无中生有”的全新车型。这也是保证汽车拥有较佳性能的较佳做法。————虽然我们可，以根据车型发展代数来参考评价其技术含量和新颖程度，但我4们决不能根据车型代数来推断其性能高低，毕竟每个汽车厂家的换代技术、换代程度、换代周期等都不太一样。6、保有量和销售量保有量的大小，直接关系到售后维修的便利性和费用。例如捷达和桑塔纳，由于它们的保有量极大，在哪里都可以找到维修的地方。可以说，如果不能修捷达和桑塔纳，那么再小的汽车修理店它都不敢开张，如果它不卖捷达和桑塔纳的配件，再偏远的汽车配件商店，它都不好意思开门。更为重要的是，某种车的维修和配件店多了，其费用和价格自然就会降低，因此，许多捷达和桑塔纳车主，一出保修期就再也不去4S店了，只到汽配城或汽配店了。这就是保有量较大车型的优势，也因此导致捷达和桑塔纳十几年来销量一直名列前茅。反之亦然，一款保有量极小的车型，全城就几百辆，不仅维修不方便，而且其费用大多一口价，你没有更多的选择余地，只能认宰。销售量则是表明这款车是否真正受欢迎的指标，它可以说是消费者对车型值价比高低的投票。销量大，说明此车的值价比高，消费者认为物有所值，当然就会用钞票“投票”。少数人不识货上当买车有可能，但几万甚至几十万人同时不识货的可能性就极小。可以说，销售量高或低自然有其原因，就像世上没有无缘无故的爱一样，汽车也是没有无缘无故的畅销或滞销。————在选购汽车时，建议“跟风”和“随大流”，挑选保有量和销量大的车型。除非你特想追求个性，特想特立独行，特想开一辆罕见的车型上街，而对品质、售后服务、使用费用等并不在乎。第三章造型和做工7、外观设计各有所爱以貌取人不合理，但以貌取车却合情。最表面的东西，也是最吸引人的方面。表面文章都做不好的汽车，一定不是什么好车。汽车的外观本属仁者见仁、智者见智的事情，或者说是萝卜白菜各有所爱，没有好坏之分，只有你是否喜欢。但是，由于共处于一个社会，因此还存在一个大众的审美标准，要不然还要汽车设计师和造型师做什么。一般来讲，评价外观造型的标准主要有三个。1)车身线条比例是否协调，能否与车型定位特点相符合。2)风阻系数是否较低。这尤其对轿车更为重要，它不仅可提高高速行驶时的稳定性，而且可降低行驶阻力，从而可拥有较小的油耗。3)其外观造型是否有独特个性，一款抄袭或模仿其他车的设计会让人产生呕吐感。上述第一个标准最重要。不同市场定位的车型，要有不同的造型风格特点，以满足特定人群对其外观的审美需求。例如，一款运动跑车，其造型风格应是充满动感、力量；一款家用小车，其造型风格最好能体现出温馨、灵巧、可爱的形象：一部越野车，应有勇猛、豪迈的造型特点：一款商务轿车，不用说，则应具有大气、尊贵、豪华的造型特点。其实，作为一种商品，汽车第一眼吸引人的就是其外观造型。如果你不喜欢其外形，你很难说服自己购买此车，毕竟你要天天看见它。买车不仅是给自己用的，同时也要给他人看，我们毕竟不是生活在真空中，对他人的反应有时也比较在乎。但你发现没有，不论你认为那5车有多丑，总有人喜欢和购买，这就是因为人人都有自己的审美观。像颐达那样的造型，像307那样的屁股，有许多人不喜欢，但其销售量也不错。还有，像普桑、捷达那么老的车型，多年来其销售数量却一直名列前茅，说明仍有许多人接受其造型。———外观造型的优劣，虽然没有统一的标准，但它确实