28桥梁系梁施工方案

遂宁至广安高速公路工程项目SG1-2合同段桥梁系梁专项施工方案遂宁至广安高速公路工程项目SG1-2合同段桥梁系梁专项施工方案编制：审核：批准：2013年8月6日遂宁至广安高速公路工程项目SG1-2合同段桥梁系梁专项施工方案1目录一、工程概况..................................................1二、编制依据..................................................1三.底系梁施工方法.............................................1四、中系梁施工方法............................................4五、质量保证体系及保证措施....................................8六、安全保证体系及保证措施...................................10七、文明、坏境保护体系及保证措施.............................12遂宁至广安高速公路工程项目SG1-2合同段桥梁系梁专项施工方案1一、工程概况1、遂宁至广安高速公路工程项目，路线起于遂宁市蓬溪县金桥乡接绵遂（G93）高速公路，经蓬溪县高坪镇、三凤镇、蓬南镇，广安市武胜县赛马镇、胜利镇、金牛镇、龙女镇、沿口镇、飞龙镇，岳池县齐福镇，止于广安市枣山镇接沪蓉（G42）高速公路，路线全长约97.786km。2、遂广高速公路SG1-2分部位于遂宁市蓬溪县三凤镇、蓬南镇与武胜县赛马镇、胜利镇，起讫桩号K17+000~K40+904，全长23.904km。共有桥梁18座，系梁241个。二、编制依据1、遂宁至广安高速公路SG1合同段（K0+000~K69+000）招标文件。2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20043、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-20114.《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）5、国家和部颁的有关施工、设计规范、规程和标准及四川省地方政府及业主颁布的有关法规性文件。6、四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院对遂宁至广安高速公路SG1合同段（K0+000~K69+000）设计图纸。7、我项目分部组织的现场勘察。三、底系梁施工方法（1）施工准备清理现场：同一墩号所有灌注桩完成，待砼的强度初步形成后(一般半个月左右),清理此墩位现场所有的桩基施工物品和杂物，平整场地，达到清洁卫生，文明有序，不宜运走的施工材料要求堆码整齐、机具停放有序。测量放样，现场清理完成后，由测量队现场施工放样，放样前先行遂宁至广安高速公路工程项目SG1-2合同段桥梁系梁专项施工方案2对放设的导线点进行复核，复核无误后，才能进行系梁放样，以免造成因放样失误而引起的质量事故。放样边坡采用1:1,根据现场的土质情况可以进行适当的调整，基坑四周应比桩基外缘宽出1.5~2.0m,以利于凿除桩头及系梁施工。(2)开挖系梁基坑基坑开挖采用机械挖掘，人工辅助清理，基坑开挖断面要求整洁，同时保证基底土无明显扰动现象，坑壁无松散或坑洞。基坑底面较桩基外缘线四周每边放宽1.5~2.0m,作为操作面。基坑排水采用在基坑四周设集水坑、集水沟、抽水泵抽水。排水及时引入排水沟，以保证施工区域整洁。(3)凿桩头、桩基检测基坑开挖至设计标高后，将桩头砼凿除至使用标高，表面应整齐、密实、无松散层，保证桩身砼的强度。凿除桩头砼时应注意保证钢筋的顺直，不得出现扭曲、弯折现象，同时应保护好声测管。通知质量监督部门对桩基进行检测，按批复的桩基检测方法进行检测。（4）垫层施工桩基检测合格后，对基底进行整平夯实，支立模板浇注垫层砼。垫层砼采用C15，厚度15cm，周边应宽出设计线30cm，同时在设计线的外侧15cm位置预埋φ20的螺纹钢筋，纵向间距1.0m，长度30cm,预埋在砼中15cm,外露15cm,以用于系梁模板的支撑、加固。垫层砼应振捣密实，表面收光抹平。(5)绑扎钢筋遂宁至广安高速公路工程项目SG1-2合同段桥梁系梁专项施工方案3钢筋在钢筋加工场内集中加工，加工完成后运至施工现场进行安装。首先由测量队在C15砼垫层上放设钢筋位置平面线，钢筋工班根据放设的平面位置进行钢筋绑扎，确保钢筋位置的准确性。系梁钢筋与桩基钢筋的交叉处进行绑扎，系梁主筋的接头采用单面焊接，焊接长度不小于10d,要求焊缝饱满、平整，同时接头断面应错开。在安装系梁钢筋的同时应安装系梁底以上部分的桩基钢筋及立柱的预留钢筋，桩基的主筋与立柱的主筋采用双面焊接，焊缝长度不小5d,接头应错开。模板与钢筋之间加设高强度砼垫块，垫块的密度以间距1m左右，以保证保护层厚度。（6）模板加工及支立模板采用组合钢模板进行拼装，顶部垂直方向设置对拉螺栓，水平间距约1m用双根型钢作为围檀，底部采用预埋钢筋及方木进行支撑。根据各系梁有具体尺寸，调整组合钢模板的组成比例，接桩模板同样采用钢模，与系梁模板采用螺栓进行连接。模板在安装之前内面应涂刷模板漆，要求涂刷均匀，不过涂、漏涂。(7)浇筑砼模板及钢筋检查合格后申请监理工程师进行验收，经监理工程师认可后即可进行砼浇筑。系梁底面以上部分的桩基砼与系梁一起浇筑。砼标号为C30，采用自拌砼（自拌砼必须有实验室检测后方可使用），由砼搅拌运输车运到施工现场后，首先检测砼的均匀性和塌落度，塌落度应控制在160~180mm，吊机配料斗吊送，吊送过程中控制砼自由下落高度在2m以内，超过2m必须采用串筒以保证砼的自由下落高度遂宁至广安高速公路工程项目SG1-2合同段桥梁系梁专项施工方案4在2m以内。浇注过程采取水平分层、纵向分段的施工方法(层厚30cm左右)，同时保证下层砼初凝之前浇筑上层砼，避免出现施工缝，影响砼施工质量。砼振捣采用插入式振动棒进行振捣，振捣时注意以下几点：A、使用插入式振动棒时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，φ50振动棒的作用直径一般为15cm左右；与侧模应保持50~100mm的距离，插入下层砼50~100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。B、对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒气节泡，表面呈现平坦、泛浆。在浇注过程中或浇注完成时，砼浇注完成后对表面及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光。对立柱范围内的砼表面进行拉毛，立柱范围外的桩顶砼进行抹平，同时预埋φ25的螺纹钢筋，问距约0.8m,以利于立柱模板底部的加固。浇筑砼时，应填写砼施工记录，同时做好砼试件。(8)拆模及养护砼浇筑完成收浆后即可用草袋进行覆盖养生，待养生1~2天、砼强度达到2.5Mpa以后，即可以拆除模板，拆模过程中注意边角砼不能碰落。养生过程期间保持砼表面湿润，养生期不少于7天。养生期后及时进行回填覆盖。四、中系梁施工方法（1）施工准备遂宁至广安高速公路工程项目SG1-2合同段桥梁系梁专项施工方案5用全站仪依据设计图纸进行测量放样。砼配合比试配己完成并经监理工程师验证、批准，砂、石料、水泥、钢筋等原材料经试验室检验合格，对施工队伍进行技术交底，为工程施工所配置的机械设备、检测仪器均己进场，并运行良好。用全站仪依据设计图纸重新进行测量放样，放样系梁中心位置，并与实际系梁中心进行复核。（2）底座工字钢安装在墩柱中系梁处和顶部处预留孔洞，插入钢管，其上放工字钢，吊装架设好贝雷架支撑，在支撑上垫上方木，支好底模。将加工棚加工成型的钢筋运至现场绑扎钢筋，然后立好侧模，检查合格后浇筑砼。（3）底模安装10型号工字钢上横桥向铺10cm×10cm方木，间距40cm，工字钢与方木间用木楔调平，方木上再铺系梁底模板。（4）钢筋安装钢筋安装施工要求：①成型的钢筋，需二根扎结或焊接者捆在一起；②弯曲成型的钢筋在运输时，应谨慎装卸，避免变形，存放时要避免雨淋受潮生锈以及其他有害气体腐蚀；③钢筋接头采用搭接电弧焊，采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝，钢筋接头采用电弧焊，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）；遂宁至广安高速公路工程项目SG1-2合同段桥梁系梁专项施工方案6④凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。各种焊接材料的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定。各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施；⑤受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度；⑥每根钢筋的交叉点都用铁丝绑扎结实，必要时，用点焊焊牢；⑦浇注前检查：在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，用短钢筋支垫，保证位置准确。⑧所有钢筋的加工与安装均须经自检合格并通过监理工程师检验认可后方可进入下一工序施工。（5）侧模安装为了保证混凝土质量、外观、尺寸和平整度要求，模板一律采用钢模板。模板表面要求光滑、平整、顺直，安装时用螺栓连接固定，连接处要密封不漏浆、不错位；并采取加固措施；四周采用三道钢管抱箍，中间用对拉螺栓加固，防止模板变形和位移。项目部对模板进行自检，质检合格并经监理工程师检查同意后方能进行下道工序的施工。模板在安装前，模板内侧清理干净后涂抹模板漆。（6）混凝土浇筑遂宁至广安高速公路工程项目SG1-2合同段桥梁系梁专项施工方案7混凝土采用拌和站集中拌和，由混凝土罐车运输至施工现场。砼运到施工现场时，要检查其塌落度，每个桥墩墩系梁至少制取3组砼试件。混凝土浇筑采用吊车吊灰斗送砼入模。砼采用水平分层浇筑，厚度不超过30cm，自下而上进行，插入式振捣器振捣时移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50-100mm的距离；插入下层混凝土50-100mm，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振捣器碰撞钢筋及模板，以防止钢筋及模板变形移位。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。砼浇筑期间，应设有专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。气温低于5℃时，不得浇注混凝土。（7）拆模、养生砼浇筑完后应立即进行覆盖洒水养生，当混凝土强度达到2.5Mpa时，方能拆除侧模，当混凝土强度达到设计强度75%时，方可拆除底模。侧模拆除塑料薄膜后进行包裹或覆盖，洒水养生7d，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。拆模后混凝土外观检查：在模板拆除后进行外观质量检查，外观质量标准为：①混凝土表面平整，棱角平直，无明显施工接缝；②蜂窝、麻面面积不得超过该面积总面积的0.5%；遂宁至广安高速公路工程项目SG1-2合同段桥梁系梁专项施工方案8③混凝土表面不出现非受力裂缝。养生期间，如果气温出现低于5℃情况时，应立即覆盖保温材料，采取保温措施，防止砼受到冻害。五、质量保证体系及保证措施1.质量保证体系建立健全的质量保证体系，严格按照《质量保证体系》文件中工作程序进行质量控制和管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。《质量保证体系》见附图5-1。成立质量管理领导小组，由项目经理任组长，项目技术负责人任副组长，负责质量领导工作，详见图5-2。桥梁工区设质量管理组负责日常质量管理工作，质检组配1名专职质检工程师，各工点设1名质检员，负责质量监督、检查和各项检验工作，配备数量够、精度高的质检仪器和设备。质量检查体系独立工作，质量检查人员有对质量的否决权和验工签证权。定期召开质量分析会，虚心听取设计人员、监理人员的意见，发现问题及时纠正，并制定改进措施，推动和改进质量管理。加强施工中质量检查和评比工作，将质量管理工作与内部经济效益挂钩，确保质量保证体系规范、有效地运作，确保质量管理目标的实现。遂宁至广安高速公路工程项目SG1-2合同段桥梁系梁专项施工方案9在施工过程中，严格按照设计要求，认真接受业主及