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第22讲交通运输布局及其影响第十章交通运输布局及其影响返回目录1.生产活动中交通运输的重要性和主要方式。2.交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点的影响。考纲概览1.今后仍将以重大交通工程建设和热点、重点问题为切入点，从区位条件、自然条件、社会经济条件等方面考查交通点、线的区位因素，并进行正确的分析与评价。2.以区域图、示意图或文字材料为背景，综合考查交通运输方式和布局变化对聚落和城市功能区的影响。返回目录考向定位第22讲交通运输布局及其影响考点互动探究综合能力提升基础自主梳理第22讲交通运输布局及其影响一、主要交通运输方式1．主要交通运输方式的特点返回目录基础自主梳理大铁路优点运量①_____、速度②______、运费较③_____、受自然条件影响较小、连续性较好缺点造价④______、耗材多、占地⑤______、短途运输成本⑥______公路优点机动灵活、周转速度⑦______、装卸方便、对各种自然条件适应性强缺点运量⑧______、耗能多、成本⑨______快低高大高快小高第22讲交通运输布局及其影响返回目录基础自主梳理水运优点运量⑩______、投资少、成本⑪______缺点速度⑫________、灵活性和连续性⑬______，受自然条件影响大航空优点速度⑭______、运输效率⑮______缺点运量⑯______、能耗大、运费⑰______，投资大、技术要求严格管道优点运具和线路合二为一，运量⑱_____、损耗⑲_____、安全性高、连续性强、管理方便缺点设备投资⑳______、灵活性______，只能运送气态和液态物资大低慢差快高小高大小大差第22讲交通运输布局及其影响2.交通运输发展方向________化、________化、________化。二、交通运输布局1．交通运输网在特定的地域范围内，根据地区______________和人们活动的需求，各种现代交通运输方式联合，各种交通运输线、点交织，形成了不同_____和_____的交通运输网。2．交通运输发展的基本要素(1)交通运输线：________、________、航道。(2)交通运输点：________、车站、航空港。返回目录基础自主梳理高速大型专业经济的发展形式层次铁路公路港口第22讲交通运输布局及其影响3．影响交通运输线、点布局的因素________、社会、技术和________等因素。思维拓展人类活动的地域联系除交通运输外，还包括通信、商业和贸易等。返回目录基础自主梳理经济自然三、交通运输布局变化的影响1．对聚落空间形态的影响(1)聚落空间形态往往沿__________(铁路、公路、河道等)扩展，交通干线成为聚落的主要________。(2)一个地区交通线发生变化，会引起聚落________的变化；交通线的发展会带动聚落空间形态的变化，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。返回目录第22讲交通运输布局及其影响基础自主梳理交通干线发展轴空间形态2．对商业网点分布的影响(1)对商业网点分布密度的影响山区：地势起伏，交通线少，交通运输方式单一，商业网点密度________。平原：地形平坦，交通方便，客货流量大，商业网点密度________。(2)对商业网点分布位置的影响很多商业网点以________为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。(3)交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落。返回目录第22讲交通运输布局及其影响基础自主梳理铁路小大交通最优►探究点一交通运输方式的合理选择在现代经济发展中，综合利用各种运输方式，快速、便捷地进行货物运输是经济持续稳定发展的基本要求。进行运输方式的选择时通常需考虑以下几个方面：1．不同交通运输方式的特点及优劣不同的交通运输方式有不同的特点，只有通过比较掌握各种方式的差异、特征，才能充分利用、发挥其最大的作用，取得最好的经济效益。返回目录考点互动探究第22讲交通运输布局及其影响返回目录考点互动探究第22讲交通运输布局及其影响图5－3图5－3图5－3图5－3水路铁路公路航空管道运量大较大较小小运量大、损耗小、安全性能高、易管理运速慢较快短途较快快运价低较低较高高灵活性差居中最好好最差连续性最差好居中差最好成本投资少投资大、占地广短途高投资大投资大2．明确各种运输方式的适用范围各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围，必须妥善组织安排，合理地协调使用。返回目录考点互动探究第22讲交通运输布局及其影响3.综合考虑运输距离和运费确定运输方式在以上分析的基础上，本着“多、快、好、省”的原则，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。图22－1返回目录考点互动探究第22讲交通运输布局及其影响例1【2012•银川模拟】读我国各交通运输方式在客运周转量中份额的变化图，完成(1)～(2)题。图22－2返回目录考点互动探究第22讲交通运输布局及其影响(1)图中①②③所代表的运输方式分别是()A．铁路、航空、公路B．公路、铁路、航空C．航空、公路、铁路D．铁路、公路、航空(2)在货运中主要采用了③运输方式的企业是()A．原材料重量轻，产品价值小B．原材料重量重，产品价值大C．原材料重量重，产品价值小D．原材料重量轻，产品价值大返回目录考点互动探究第22讲交通运输布局及其影响[解析](1)D(2)D第(1)题，根据各交通运输方式的特点和图示信息可确定①②③分别为铁路、公路、航空。铁路的客运周转量占的份额下降，公路和航空所占份额增加。第(2)题，高新技术产品采用航空运输，其特点是轻、薄、短、小，但是价格昂贵。返回目录考点互动探究第22讲交通运输布局及其影响►探究点二交通运输的布局1.交通运输线(铁路、公路)建设的区位因素分析图20－1返回目录考点互动探究第22讲交通运输布局及其影响区位因素主要影响自然因素地形平原平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计特别提醒目前，经济因素的影响明显已成为决定性因素，技术因素始终是保障因素。虽然自然因素的影响逐步减弱，但仍是基础因素。返回目录考点互动探究第22讲交通运输布局及其影响区位因素主要影响人文因素经济因素合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，应以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁2．交通运输点的区位因素和选址原则港口、航空港、车站等是客货流集散地，是完成交通运输过程的重要环节，是交通运输网中的点。不同类型的点形成的区位因素和选址要求均不同，下面以港口、汽车站、航空港为例加以说明：返回目录考点互动探究第22讲交通运输布局及其影响自然因素社会经济技术因素选址要求港口入港航道要有足够的深度和宽度，平原地形对港口设备、建筑和城市平面布局有利，河流入海口处港口航道往往容易淤积腹地条件和城市依托对其影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，另外还需要完善的配套设施和高效率的运作服务河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方返回目录考点互动探究第22讲交通运输布局及其影响自然因素社会经济技术因素选址要求汽车站受自然因素影响较小，但要求地势平坦开阔，位置适宜数量、密度、规模受经济发展水平的制约城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通系统有方便直接联系的地点航空港受地形、气候、地质、水文等影响较大对人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市适中的地方方法图解港口区位因素分析模型图22－3返回目录考点互动探究第22讲交通运输布局及其影响例2【2012•江苏卷】2012年4月28日正式通车的四川雅安—西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240km，其中特大桥23座，大桥168座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的55%。图24－4是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图回答(1)～(2)题。(双选)图22－4返回目录考点互动探究第22讲交通运输布局及其影响(1)雅西高速公路桥隧密布的主要原因有()A．多断崖、深谷B．多石灰岩溶洞C．多高山、陡坡D．多角峰、U型谷(2)大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有()A．减轻冰川的危害B．减轻冻土的危害C．减轻山崩滑坡的危害D．减轻暴雨泥石流的危害返回目录考点互动探究第22讲交通运输布局及其影响[解析](1)AC(2)CD第(1)题，由题意结合景观图可知，该公路沿线地质上断裂发育，地形上多高山陡坡，多断崖深谷，而高速公路要求道路平整、坡度起伏小，因此应当多以桥隧形式通过。石灰岩溶洞多见于喀斯特地貌区；角峰、U型谷为冰蚀地貌，多见于高山山顶附近。第(2)题，雅西高速穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，故沿线断裂发育，地形破碎，地质灾害频繁。其又处于季风区，多暴雨并易诱发泥石流灾害。故大量桥隧可减轻山崩滑坡、暴雨泥石流等对其的危害。返回目录考点互动探究第22讲交通运输布局及其影响►探究点三交通运输布局对区域发展的影响1.交通与聚落形态变化的关系(1)交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化。(见图22－5)图22－5返回目录考点互动探究第22讲交通运输布局及其影响(2)交通运输布局的变化影响聚落发展速度。(见图22－6)图22－6返回目录考点互动探究第22讲交通运输布局及其影响2.交通运输对商业网点分布的影响(1)交通运输布局对商业网点密度的影响商业网点的密度受自然、社会、经济等因素的影响，一般来讲，山区和平原地区的自然地理特征、人口分布状况、交通运输方式、交通运输网密度、交通运输通达性等因素都会对商业网点的密度产生影响。(见表)返回目录考点互动探究第22讲交通运输布局及其影响区域山区平原网点密度小大成因地势起伏→交通运输线路稀少，方式单一→商品流通，尤其是区际商品流通难以建立和发展→商业网难以伸展平原地区→交通运输便利→区际商品流通便利、居民点多→商店众多，尤其是道路交叉路口和居民较集中的地区商店密度更大需注意商业网点的密度并不是越密越好，也要因地制宜。山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通闭塞，商品流通难以建立和发展，且受地形限制，居民点多沿山谷和河谷分布，人口稀少，购买能力有限，商业网点一般不宜过密。返回目录考点互动探究第22讲交通运输布局及其影响(2)交通运输对商业网点分布位置的影响商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。图示如下图：图22－7返回目录考点互动探究第22讲交通运输布局及其影响(3)交通运输对商业网点形成与发展的影响图22－8返回目录考点互动探究第22讲交通运输布局及其影响例3【2012•广东卷】读高速公路与城市建成区空间关系示意图，完成(1)～(2)题。图22－9返回目录考点互动探究第22讲交通运输布局及其影响(1)分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知()A．甲模式不占用城市建成区用地B．乙模式需要占用城市建成区用地C．甲模式对城市建成区景观