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中铁十八局集团公司浦南高速C合同段3标１天津至汕尾国家重点公路干线福建省浦城（闽浙界）至南平高速公路C合同段新厂1#中桥系梁、墩柱工程施工组织设计中铁十八局集团有限公司二O0六年八月中铁十八局集团公司浦南高速C合同段3标２a、编制依据1、编制依据（1）蒲城至南平高速公路C3标段两阶段施工图第一册、第三册（一）。（2）浦城至南平高速公路施工合同文件相关规定。（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《公路工程质量评定标准》（JTGF80-2004）等现行相关的规范标准。（4）福建省有关高速公路建设的相关技术资料和技术质量要求。（5）桥梁施工经验和现有机械设备的性能、施工能力等。（6）、施工地区的地材情况、气候情况等。2、编制原则（1）、根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。（2）、制定切实可行的施工方案，采取新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。（3）、因地制宜，合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。（4）、采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，确保施工工期。（5）、施工过程中，针对出现的问题，统筹考虑，保证桥梁工程施工的整体进度不受影响。中铁十八局集团公司浦南高速C合同段3标３b、工程概况、工程部位、工程数量、工程特点1、工程概况浦城至南平高速公路C合同段第3标段路线总体走向从东向西，起点位于建瓯市建安办事处东门村，起点桩号为K185+700；终点位于建瓯市通济办事处南门村，终点桩号为YK192+050。标段线路全长6.35公里。按双向四车道高速公路标准设计，计算行车速度为80km/h。本标段桥隧等结构物较多，占线路长度的53.2%，主要施工项目和工程量如下：土方40.8万方，石方为11.6万方。桥梁五座，总长为1497m，其中大桥三座，分别是建瓯大桥，桥长898m，大水坑1#大桥，桥长191.5m，大水坑2#大桥，桥长238m。隧道两座，总长1770.75m，其中新厂隧道长1533m，九曲隧道长237.5m；分离式立交中桥一座，长82m；通道涵洞8道以及沿线的排水防护等附属工程。本标段工程质量目标为工程质量达到合同要求的优良目标。2、工程部位新厂1#中桥为左右幅分离式桥梁，左幅桩号为ZK191+441.0-ZK191+520.0，上部构造为4*16m空心板梁，下部为桩接柱结构，桥长79m，右幅桩号为YK191+470.0-YK191+554.0，上部构造为4*16m空心板梁，下部为桩接柱结构，桥长84m。本桥位于R=950m的右偏曲线段内，桥址位于建瓯市通济办事处南门新厂村,场地属丘陵间洼地地貌,浦城侧属缓坡地形，山体坡度25-30°，坡面植被发育较好，南平侧属于丘陵缓坡地形，山坡坡度中铁十八局集团公司浦南高速C合同段3标４20-25浦城侧桥台处缓坡地形,山坡坡度10-20°,植被不发肓,桥址场地稳定性较好，洼地上部为第四系冲洪积土层，南平侧坡地上覆盖坡残积土，下伏基岩为侏罗纪梨山组砂岩，岩层铲状290°∠25°。本桥设计水位173.78米，设计流速1.89米/秒，设计流量为68.9立方米/秒。下部构造桥墩采用直径120cm钢筋砼双柱式墩身，共有墩柱12根，桩间系梁为1.3*1.0m断面，共有系梁6根。桩间系梁采用C25钢筋混凝土，墩柱采用C30钢筋混凝土。3、工程数量桩间系梁工程数量如下表：桩间系梁工程数量表1材料名称单位数量C25混凝土M339.9Φ22钢筋kg3377.4Φ12钢筋kg643.2墩柱工程数量如下表：墩柱工程数量表2材料名称单位数量C30混凝土M396.4Φ25钢筋kg9355Φ20钢筋kg367Φ8钢筋kg1023中铁十八局集团公司浦南高速C合同段3标５c、工期计划系梁、墩柱工程计划2006年8月26日开工，计划到2006年10月30日。中铁十八局集团公司浦南高速C合同段3标６d、进场材料、劳力及现场管理人员情况(一)、施工管理组织机构和施工人员准备为确保工程优质高效、进展顺利，我工区经理部组建了新厂桥施工队，负责新厂1#、2#中桥施工。由具有丰富施工经验的陈美泉担任队长，负责全桥施工。施工队组织结构如下图：施工过程中应严格贯彻执行ISO9002质量体系标准中的有关规定，精心组织、严密施工，全面接受业主、质检部门、现场监理工程师的监督，确保工程质量和工期。施工人员情况如下表：施工队长：陈美泉安全：蒋新正技术：严世振质检员：林文来陈继苗施工：陈美泉测量班：许全成丁建华试验班：胡井荣康彪钢筋班：叶有常模板班：李佳养护班：楚文砼班：李正海中铁十八局集团公司浦南高速C合同段3标７到场施工人员情况表3序号工种数量备注1技术人员2测量、放线、结构尺寸控制2模板工5模板维护、安装3混凝土工10混凝土浇注、养生4机械操作工5拌和站、运输机械操作5钢筋工10负责钢筋加工、绑扎(二)、主要施工机械设备的配备根据本分项工程工作量、场地及工期等因素，安排拟投入机械设备。目前施工设备已经进入施工现场，并设专人负责组织，进入现场的设备符合ISO9002质量体系标准中有关设备的管理规定，确保施工机械满足工程需要。系梁、墩柱工程主要施工设备如表4：到场机械情况表4设备名称规格型号单位数量完好状况到场日期备注混凝土输送车6m3辆2完好2006．07．10混凝土拌和站JS500座1完好2006．07．10轮胎式起重机QY18台1完好2006．07．10钢筋切断机GQ40-1台2完好2006．07．10钢筋弯曲机台2完好2006．07．10电焊机BX6-250A台3完好2006．07．10系梁钢模板套1完好2006．07．10墩柱钢模板套2完好2006．07．10钢管脚手架吨20完好2006．07．10施工现场配置一座400KVA的变压器，供应桥梁施工用电，满足施工用电需要。(三)、工程材料系梁、墩柱施工用各型号钢筋、水泥、混凝土外加剂、中砂、卵石等材料已经进场，并进行了抽样自检，自检合格，可以用于系梁、墩柱施工。中铁十八局集团公司浦南高速C合同段3标８工程材料准备情况表5序号材料名称单位需用量实到量存放地点剩余材料拟进场日期1Φ25钢筋kg935522000现场根据工程进度，随时进场2Φ22钢筋kg3377.42414现场根据工程进度，随时进场3Φ20钢筋kg3671500现场根据工程进度，随时进场4Φ12钢筋kg643.26128现场根据工程进度，随时进场5Φ8钢筋kg10237194现场根据工程进度，随时进场632.5#水泥t68180现场根据工程进度，随时进场7中砂m356100现场根据工程进度，随时进场8碎石m3100130现场根据工程进度，随时进场中铁十八局集团公司浦南高速C合同段3标９e、施工工艺一、系梁、墩柱施工工艺流程桩间系梁施工时把墩柱钢筋笼预埋好，单个墩柱一次浇注完成，系梁、墩柱工程施工工艺流程见《施工工艺流程图》。二、桩间系梁施工方法1、测量放样根据图纸的数据，计算系梁边角坐标。然后用全站仪进行实地放样。2、开挖基坑桩基浇注完至少3天后，开挖系梁基坑，采用挖掘机进行开挖，接近系梁底标高时，预留15-20cm高度由人工开挖。靠近桩基位置由人工清理。3、砍桩头、桩基检测桩头由人工凿除，达到设计标高后，采用小应变法检测桩身质量。桩身经检测无质量问题后，方可进行下道工序施工。4、基坑清理桩基检测完成后，对基坑进行整平，重新放出系梁边线。必要时，要浇注混凝土垫层进行找平。5、钢筋下料成型及绑孔钢筋由钢筋加工场集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑孔。钢筋原材进加工场必须有出厂合格证和质量证明书并经试验后方可使用。钢筋绑扎严格按图纸要求进行现场绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头要错开。钢筋绑扎成型后，按设计及规范要求进行中铁十八局集团公司浦南高速C合同段3标１０验收。钢筋绑扎时注意将墩柱钢筋和桩基预留钢筋采用双面搭接焊焊接焊，焊缝长度不小于5d。系梁钢筋直径均小于25mm，钢筋采用搭接焊连接。钢筋绑扎时要注意将混凝土保护层垫块一起绑扎上。6、安装模板系梁模板采用定型钢模，模板根据系梁图纸尺寸在加工厂内加工制作，模板必须有足够的钢度，施工前，进行试拼装。模板采用钢管脚手架和φ20对拉螺杆进行加固。模板安装时严格按照设计图纸尺寸位置作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。模板在使用前，进行除锈，炮光，整平处理，并涂刷脱模剂。7、浇注砼钢筋绑扎完成、模板安装完成后，经监理工程师检查合格后，开始浇注砼。设计图纸系梁混凝土为C25，砼采取混凝土拌和站集中拌合，混凝土运输车运输，采用溜槽浇注混凝土，用插入式振捣器进行振捣；浇注过程中控制好每层浇注厚度在30cm左右，防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间，砼浇注到顶面，按要求修整、抹平。拌和站采用自动计量装置计量，严格按照试验室试验出具配合比数据控制材料配比，并对拌和出的砼进行坍落度测定，按规定要求在浇注现场取样制作砼试件。中铁十八局集团公司浦南高速C合同段3标１１8、养生砼浇注后要及时覆盖养生，经常保持砼表面湿润。当混凝土开始初凝后，用钢丝刷将与桥台接触面进行凿毛。9、拆模模板拆除按照结构的不同和砼规定强度来决定，系梁砼达到2.5MP后即可拆模板，模板拆除后，依然要覆盖洒水进行养生7-14天。模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。三、墩柱施工方法1、钢筋绑扎墩台身钢筋已在系梁浇注前预埋在其内。墩柱钢筋笼在钢筋加工场加工绑扎成型，运至施工现场利用汽车起重机起吊就位。钢筋笼同一断面主筋接头数量不大于断面主筋数量的50%，两接头间距大于35d（d为钢筋直径）。无柱间系梁的墩柱一次浇注完成，钢筋笼一次做完，不再上部续接。有柱间系梁的墩柱分两次浇注，先浇注柱间系梁下部混凝土，再浇注柱间系梁，最后浇注柱间系梁上部混凝土。钢筋骨架整理完成后，绑扎好保护层的垫块，确保钢筋保护层厚度在设计和规范要求的范围内。2、模板加工、安装墩柱模板使用圆柱模板，模板在钢模板加工厂分节进行加工制作，每节长度3.0m，现场根据墩柱长度进行拼装。每节模板为两个半圆通过螺栓连接组成一个圆柱型模板，用汽车起重机进行吊装就位，然后再吊装下一节模板，两节模板之间用螺栓连接。模板与模板接缝用海绵胶中铁十八局集团公司浦南高速C合同段3标１２条填充，防止混凝土漏浆。模板通过钢丝绳和铰链从四个方向上进行固定，并通过调整铰链来控制模板垂直度。为保证模板的使用性能和吊装时不变形，模板必须有足够的强度、刚度和稳定性。模板吊装前，要涂刷脱模剂，脱模剂涂刷要均匀，不得污染钢筋。墩柱模板和系梁接触面外侧用水泥砂浆填塞严密，防止浇注过程中，混凝土漏浆，影响质量。3、浇注墩柱混凝土墩柱混凝土标号为C30，混凝土由拌和站集中拌和，用砼运输车运送到施工现场。采用串筒进行浇注，工人在钢筋笼内用插入式振捣棒进行振捣。振捣棒振捣点布置：如图所示，环向10点、中间4点、共14点。现场负责人指挥振捣工的施工，以保证砼振捣的密实。砼分层浇筑：30cm一层，严格控制砼方量和砼控制厚度。每点位振捣插棒到提起振捣棒的时间控制在30秒左右。砼达到顶面以后要求超灌5cm，在砼终凝前，用钢筋刷剔除3-4cm浮浆，落出石子，易于与盖梁或后续浇注段相连。4、拆模、养生混凝土浇注完后超过36小时以后才能拆模；第一根柱多打一组试块，看强度能否达到要求（≥4Mpa）；中铁十八局集团公司浦南高速C合同段3标１３拆模后用再生毡裹好，再用塑料布包好，湿润养护7天；提醒现场管理人员和施工人员保护好成品；墩柱养护：从上往下浇水养护；砼终凝前柱顶拉毛2cm。中铁十八局集团公司浦南高速C合同段3标１４f、依据的技术规范、质量控制指标、检验频率和方法一、依据的技术规范桥梁工程质量检测依据的技术规范和标准有：a、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000），b、《公路工程质量评定标准》（JTGF80/12004），c、《镦粗直螺纹钢筋接头》（J