AK0+000-AK0+930路基施工方案

AK0+000-AK0+930路基土石方施工方案一、工程概况本工程位于绵阳市游仙区吴家村，路基宽度24.5m，其中行车道2×3.75m，中央分隔带宽2.0m，路缘带2×0.50m，硬路肩宽2×2.5m，土路肩宽2×0.75m，路拱横坡：行车道和硬路肩2%，土路肩4%。二、施工准备（1）施工前认真阅读图纸等设计文件、招标文件，复核校对施工设计图。（2）学习有关施工、设计、监理等技术规范、质量标准、验收标准，并且落实到每个参加本工程施工的技术和管理人员，决定详细施工方法并交代每个施工人员。（3）计算各中心桩的坐标、横断面的边缘坐标，用全站仪施测各桩点；开挖地段放定路基横断面上缘截水沟位置和路基横断面下边线，确定开挖线。填方地段放定边沟位置与路基横断面边缘。（4）根据施工组织设计，落实施工人员，采购施工材料，调配施工机械。施工人员安排：施工负责人：粟长贵道路工程师：张森、熊晓波测量班：胡晓方、张才华试验室：高玉海爆破工：5人安全员：2人机械司机：8人汽车司机：12人电工：1人普工：18人施工机械设备配置：（见机械设备报验单）（5）平整施工场地，搭设驻地临建设施，修筑施工便道、接通施工用水、用电，安排施工人员的生活。（6）建立健全了质量、安全、环保管理体系，并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。（7）在本段内路线左侧或右侧永久征地界内，修建一条施工便道，作为施工现场运输的主便道。（8）对拟作为路堤填料的材料进行取样试验。三、施工测量（1）在路基正式开工前，已做好全线的导线、水准点和中线的复测，纵横断面的检查，导线点、水准点的加密测量工作。（2）在开工之前进行现场恢复和固定路线，其内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等。（3）对所有的测量进行记录并整理所有资料。以便得到复核和批复。（4）在施工时，如遇非适用材料，应予挖除。在挖除之前，对非适用的材料范围应进行测量，经工程师批准（5）导线测量采用全站仪，其起讫点与设计单位测定的结果相比较，精度满足角度闭合差±16√n（n），n为测点数，坐标相对闭合差为±1/10000。（6）导线复测采用坐标法恢复，在中线恢复的同时已完成边桩的恢复和横断面的检查工作。（7）水准点复核，在施工使用前已对设计单位提供的水准点作仔细校核，有条件段落已与国家水准点闭合。附近的水准点闭合差不大于±20√L（L为水准点距离Km）在施工中需增设的临时水准点，符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。（8）路基施工前已根据恢复的路线中桩，设计图表详细的检查，核对纵断面图，并进行了复测和必要的补测。（9）施工过程中应保护好所有控制桩点，特别是一些原始控制点。四、施工方案（一）、土方路基开挖的施工方案、施工方法（施工工艺附后）（1）土方开挖采用机械化施工方法:土方运距在100米左右，选用推土机施工,运距在100米以上使用挖掘机配合自卸汽车施工。（2）原地面清理:清表采用机械和人工相结合，先对施工范围的垃圾、有机物残渣及原地面以下20㎝内的草皮、农作物的根系和表土予以清除。堆放在弃土场，并予以妥善保存，以备防护种草及中央分隔带回填使用。（3）路基开工前，考虑排水系统的布设，防止在施工中红线外的水流入线内，并将线路内的水迅速排出路基，保证施工顺利进行.（4）对设计中拟定的纵横排水系统，随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。（二）、石方爆破开挖施工方法（施工工艺附后）（1）为了保证施工质量和工程进度，为路堤填筑提供粒径符合要求的填料，同时为了保证施工安全以及路基的整体稳定性，使路基在建成后能维持长期正常使用，施工时采用机械打眼爆破→挖掘机配合自卸汽车运土（或推土机清方与积料→装载机配合自卸汽车运土）的工艺流程组织施工。除爆破作业外，其他工序的施工机械选型与土质路堑开挖的机械选型一致，机械配置根据地质情况确定。石质路堑开挖与土质路堑开挖最大的不同之处在于石质路堑开挖需要进行爆破作业，根据本标段沿线民房、地形及地物情况，该工序作业时按施爆区建筑与人员调查→配备专业施爆人员→炮位设计与设计审批→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与清除→装填炸药并安装引爆器材→布置安全警戒→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强震波影响区内的人员、牲畜及机械设备→起爆→清除瞎炮→解除警戒→检查爆破效果的程序进行。为了尽可能减小爆破土石的粒径以便于路基填筑，采用以炸松、震碎土石为主的小型松动爆破。当石质较差，路基边坡稳定性可能受到爆破的不良作用时，采用微弱爆破或浅孔爆破。作业时根据地形、地质条件及施工部位进行综合爆破设计，合理确定炮孔的平面布置、炮孔深度，严格控制炸药用量。1）恢复场地中线，精确放出上边线，适当加密边桩并加以牢靠的固定。2）根据地形、地质情况、开挖深度及工程量大小等因素，选择适宜可靠安全的开挖爆破方法，制订详细的爆破方案。3）整修施工便道，清理表层覆盖土及不需爆破的松散软弱岩层，露出坚硬岩面。4）炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻孔。炮眼深度。根据岩石的坚硬程度而决定炮眼深度,按下式计算：L=C·H式中:L—炮眼深度（m）H—爆破岩石的厚度，阶梯高度（m）C—系数，坚石为1.0～1.15,次坚石为0.85～0.95,软石为0.7～0.9。5）炮眼间距，用排炮爆破时，同排炮眼的间距根据岩石的类别、节理发育程度，按下式计算确定：a=b·w式中：a—炮眼间距（m）W—最小抵抗线（m）B—系数，采用火雷管起爆为1.2～2.0,采用电雷管起爆为0.8～2.3。当使用多排排炮爆破时,炮眼应按梅花形布置,炮排距约为同排炮孔距的0.86倍。6）装药量。炮眼的装药高度一般为炮孔深度的1/3～l/2,特殊情况下也不得超过2/3。对于松动爆破或减弱松动爆破,装药高度可降到炮孔深度的1/3～l/4。7）石方开挖禁止采用洞室爆破。选用中小炮爆破；开挖风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方,宜用小型排炮微差爆破,小型排炮药室距设计边坡线的水平距离,不应小于炮孔间距的1/2。近边坡部分宜采用光面爆破或预裂爆破。当岩层走向与路线走向基本一致,倾角大于15°,且倾向公路或者开挖边界线外有建筑物,施爆可能对建筑物地基造成影响时,应在开挖层边界,沿设计坡面打预裂孔,孔深同炮孔深度,孔内不装炸药和其他爆破材料,孔的距离不宜大于炮孔纵向间距的1/2。开挖层靠边坡的两列炮孔,特别是靠顺层边坡的一列炮孔,宜采用减弱松动爆破石质路堑路床顶面宜使用密集小型排炮施工,炮眼底标高宜低于设计标高10～15cm,装药时宜在孔底留5～10cm空眼,装药量按松动爆破计算。8）为确保边坡爆破质量，采用光面爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。a.在路堑每层开挖后，沿坡度线预留2m的光爆层，进行光面爆破。在进行光面爆破钻孔时，使用托架对钻杆倾斜角及眼位进行限位处理，使眼位误差小于20mm，倾斜误差小于2％。一般眼距a取（12～16）d（d为钻孔直径，现为38mm），即a=46～60cm，取a=50cm，光爆预留层W取2.0m，眼深L取2.5m。炸药及雷管用量初步计算：（毫秒雷管引线按4m计）炸药用量（每孔）：Q=（q1•A+q2•v）•f式中：q1—50～80g/m2；取q1—70g/m2（q1为单位面积用药量）q2—150～250g/m3；取q2—200g/m3（q2为单位体积用药量）A—切割面积A=W•L=2.0×2.5=5.0m2V—爆破体积V=W•L•a=2.0×2.5×0.5=2.5m3F—临空面系数，当有两个临空面时，取f=1.0每孔用药量Q=（70×5.0+200×2.5）×1.0=850g/每孔.根据公式可求得每孔可爆破岩石（炮眼利用率85％计）：85％×W•L•a=0.85×0.5×2.0×2.5=2.125m3b.周边眼施工要求：(a)沿轮廓线的眼距误差宜小于50mm；(b)炮眼外偏斜率不大于50mm/m；(c)眼深误差不大于100mm。c.光面爆破采用毫秒起爆方式，雷管段位跳段使用。d.开挖工作面的岩石爆破时，从上至下分层进行。周边眼采用低密度、低爆速、高爆力的炸药，并采用毫秒雷管或导爆索同时起爆。当炸药用量较多，对围岩影响较大时，可分段起爆。e.周边眼采用小药卷连续装药结构或间隔装药结构；眼深小于2m时，可采用空气柱反向装药结构；在岩石较软时，可采用导爆索束装药结构。f.爆破效果符合下列规定：(a)眼痕率：硬岩不应小于85%，中硬岩不小于60%且分布均匀；(b)边坡成型符合设计图纸要求；(c)两炮的衔接台阶尺寸：眼深小于3m时，不得大于150mm，眼深为5m时，不得大于250mm；(d)岩面不应有明显的爆震裂缝，坡面局部凸凹差不大于15cm（用2.5m直尺检测）。9）装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。10）装药分单层、分层装药，预裂装药。孔眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，填塞时要注意保护起爆线路。11）认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。12）施爆前,应规定醒目清晰的爆破信号,并发布通告,及时疏散危险区内的人员、牲畜、设备及车辆等；对不能撤离的建筑物应采取保护、加固措施。并在危险区周围设警戒。13）瞎炮处理：爆破后如有瞎炮,应由原施工人员参加处理,采取安全措施排除。可在距瞎炮的最近距离不小于0.6m处,另行打眼爆破,当炮眼不深时,也可用裸露药包爆破。14）起爆后要及时清除边坡危石，用推土机、挖掘机清出道路，用推土机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机装土，自卸汽车运输。15）随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。16）路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟、截水沟，以监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。（三）、填方路基施工本段的路基填筑采用机械化组合作业，以保证路基填方的施工进度和施工质量。施工工艺附后。1、施工准备1）首先进行施工放样，定出路基用地界桩、路堤坡脚线、路堑堑顶线、弃土堆、截水沟与排水沟位置等先行施工内容所需要的施工范围并在距路中线一定安全距离处设间距不大于50m的施工控制边桩，标明填挖值。清表采用机械和人工相结合，先对施工范围的垃圾、有机物残渣及原地面以下20㎝内的草皮、农作物的根系和表土予以清除。堆放在弃土场，并予以妥善保存，以备防护种草及中央分隔带回填使用。在水田段施工前沿公路用地筑埂，在埂内开挖纵横排水沟，沟底设置一定坡度并接通出水沟以疏干表土。地基填筑前应进行压实，基底压实度不小于93%。基底松散层厚度大于20cm时，要翻挖后再分层回填压实。2）填方路基施工前，通过土工实验选择合适的路基填土。首先对可能用作路堤填料的土进行土工试验，按规定测定其物理力学指标，以试验结果作为评定土石是否可以作为路堤填料的唯一依据。路堤填料选定后，测定土的最大干密度和最佳含水量，为路堤填筑、压实提供质量检测标准。2、填筑路堤填筑必须按路面平行线分层控制填筑标高，填筑作业应分层平行摊铺，每层填料宽度每侧应宽于填层设计宽度30～50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，压实宽度不小于设计宽度，最后进行削坡。土方路堤填筑至路床最后一层的压实层厚度不应小于10cm。路堤填筑的每一层表面设2%～4%的排水横坡。a.路堤采用分层填筑，分层压实。每层松铺厚度根据压实机械和试验路确定。b.分层填筑时按填筑区的横断面全宽度纵向分层填筑，每层采用一种填料。不得混填,每种填料层累计总厚度不得小于50cm。不得使用淤泥、有机土、含草皮土、树根和含腐植土；不得使用液限大于50%，塑限指数大于26的土，含水量超过规定的土作为填料。c.填筑分层厚度要求：填筑的机械性能、设计要求密实度、不同填料均应经过试验后确定。开工前，应根据填方区的填筑高度及分层厚度、计算出计划分层层