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一汽集团的国际化发展战略案例分析世界汽车工业企业国际化特征•生产经营国际化•全球优化选择OEM件，在销售市场所在地或靠近市场的地方进行装配，降低生产成本。•产品国际化•产品追求国际性、通用型和竞争能力，“某国制造”逐渐被“某公司制造”所取代。•市场国际化•根据市场开发产品，根据市场组织生产。哪里有市场，就在哪里建立自己的汽车装配线。奔驰汽车“靠近销售点！”•技术国际化•技术互补、技术转让和技术联盟•通用、福特、戴克、丰田、雷诺签订了共同的技术标准，使未来生产的新型汽车能对正在开发中的一系列通信和娱乐设备兼容。统一技术标准使生产成本大幅降低。世界汽车工业企业国际化特征•汽车产业链的变化重组•从依赖本国基础设施、物质资源、人力资源和市场，转向立足全球范围的资源和市场，实现零部件全球采购、产品生产和销售网络布局。•大规模的跨国重组•形成六大跨国集团：通用－菲亚特－铃木－富士重工－五十铃集团、福特－马自达－沃尔沃－大宇集团、戴克－三菱－现代集团、丰田－大发－日野集团、大众－斯堪尼亚集团、雷诺－日产－三星集团，年产量超过400万辆，占全球总产量的80％以上。•汽车是全球性行业，规模经济和曲线效应非常明显，因此跨国公司占有很大优势，形成寡头垄断的竞争结构。这要求企业参与国际竞争。外部环境变化对汽车行业的影响•加入WTO后宏观环境的变化1、产业政策•2004年6月发改委颁布《汽车产业发展政策》：政府对汽车生产企业投资项目实行备案和核准两种方式；对进口车“落地”征税，保税区部分功能被取消；大力发展汽车贸易于服务业；发展汽车租赁市场；取消地方拍牌制度等。2、召回制度•2004年3月颁布，维护汽车消费者权益3、汽车金融•2003年颁布《汽车金融公司管理办法》4、销售管理•商务部公布《汽车贸易政策》：•规范汽车生产厂家和经销商之间的平等合作关系；•未被厂家授权的经销商将被淘汰出局；•对外商进行二手车拍卖进行规范管理；•支持培育和发展国家级汽车及零部件出口基地；•引导有条件的汽车供应商和经销商在国外建立合资、合作、独资销售及服务网络。5、燃油限制•2005年7月实施，在汽车燃油消耗指标上与国际标准靠拢外部环境变化对汽车行业的影响•消费环境：消费观念成熟•代步工具——身份的象征•全款购车——贷款购车•工作需要——娱乐、交友需要•用车环境•油价总体上涨•保险费率不断上调•交通拥堵日益严重外部环境变化对汽车行业的影响中国汽车企业国际化的现状中国汽车企业国际化的现状•直接、间接出口•整车出口迅速增长：2004年累积出口整车13.66万辆，出口品种中轿车和载货车呈现高速增长；•汽车零部件累积出口额56.32亿美元，同比增长73.2%；•出口国家和地区排名前三位的是美国、德国、香港，累积创汇占总额的50.68%。•对外合资合作•上汽与大众合资•一汽与大众、丰田合资•东风与日产、雪铁龙合资，与本田合作•北汽与戴克合作•现代与北汽、江淮汽车合作•福特与长安、江铃合作•南京汽车集团与意大利菲亚特汽车公司合资组建南京菲亚特•2003年奇瑞与伊朗SKT公司合作，在伊朗建立奇瑞轿车生产基地；2004年奇瑞与马来西亚Alado公司签署技术转让及汽车出口合同，授权其制造、组装、配售和进口代理奇瑞汽车，以此进入东盟市场；与美国梦幻汽车（VisionaryVehicles）成立合资企业，奇瑞负责生产，美方负责出口。中国汽车企业国际化的现状•对外直接投资•2004年10月，上汽集团花费5亿美元收购韩国双龙汽车78.9％的股权。•2004年，南汽集团斥资5000多英镑收购了濒临破产的英国罗孚汽车公司和其发动机分部中国汽车企业国际化的现状中国汽车企业国际化的问题•出口量逐年增加，但汽车平均价格逐年下降•2004年我国进口车平均单价为2.82万美元，但出口汽车平均单价为0.48万美元（2003年为0.8万美元）•从出口地域看，出口市场相对狭窄•共向96个国家和地区出口汽车，但出口对象多属发展中国家。美国现在没有中国自有品牌轿车。•对外合资中核心技术受制于人•对外直接投资以收购为主且多为濒临破产企业一汽寻求国际化的原因•继续成长的需要•扩大出口、发展国外销售代理商、寻求技术许可和合作、建立国外销售办事处、建立国外分公司或子公司、建立合资企业、扩大生产规模、形成战略联盟•生存与发展的需要•从事零部件进口、获得技术许可或销售许可、进而建立合资企业、或成为大的跨国公司的全资子公司、或进入某一联盟成为成员之一•一汽国际化原因既有企业生存问题，也有成长问题一汽的国际化战略•外向国际化•内向国际化•就一汽而言，生存和发展是最重要的，采用内向国际化更符合实际情况。另外，积极开拓国际市场，尤其中型卡车的国际市场，也包括在国际化战略中。一汽的外向国际化战略•外向国际化的阶段模式：•出口市场不断扩大，中卡系列产品和零部件已相继出口到香港、朝鲜、日本、新加坡、印尼、马来西亚、智利、沙特、科威特、阿联酋、卡塔尔、美国、法国、老挝、柬埔寨、菲律宾等二十多个国家和地区，地跨亚、非、欧、美四大洲。出口许可交易合资企业独资企业国际战略联盟一汽的内向国际化战略•内向国际化的阶段模式：•合资企业：一汽大众、一汽丰田、一汽马自达•初显成效后，在独立分厂或子公司实施合资经营，现共有18家合资企业•合作经营项目进口资源配置获得许可合资企业成为跨国公司的子公司国际战略联盟一汽的内向国际化战略•合资经营——一汽大众•1991年2月，一汽和大众的合资公司正式成立，是我国第一个按规模经济起步建立的现代化轿车工业基地。一汽占60％股份，大众占40％。•2004年12月，一汽大众轿车二厂建成投产。年产轿车33万辆，使一汽大众产能提高一倍。•捷达、宝来、奥迪A6成为国内用户最受欢迎的轿车产品一汽的内向国际化战略•合资经营——一汽丰田•2002年与天津汽车工业集团联合重组，与日本丰田实现合作，形成产品和地域的互补•2003年7月，一汽和丰田签署《SUV项目合作意向书》，合资成立长春一汽丰越汽车有限公司。生产中高档SUV，先期引进“陆地巡洋舰100”系列4500MT、4500AT、4700AT三种车型一汽的内向国际化战略•合资经营——一汽马自达•2005年2月，合资公司——一汽海南马自达汽车有限公司成立。一汽国有资本占51％。•新公司整车产能为15万辆，占马自达全球销量的14％•一汽除长春、天津两大轿车生产基地，拥有了华南生产基地•采取“先整合渠道，再收编海马”的策略。•一汽形成了北依丰田、中靠大众，南托马自达，红旗作为独立品牌发展的战略格局。一汽的内向国际化战略一汽－大众汽车有限公司辽宁克索汽车弹簧有限公司一汽－杰克赛尔汽车空调有限公司吉林车城花园酒店有限公司一汽－大宇（烟台）发动机有限公司长春亚大汽车零件制造有限公司一汽福特联合铝制品散热器有限公司长春市吉美汽车装饰制品有限公司一汽塔奥金环汽车制品有限公司长春一汽－长达汽车塑料制品有限公司长春三佳化油器有限公司吉林一汽三友汽车制造有限公司一汽－光洋转向装置有限公司吉林省三龙标准件有限公司一汽－凯尔海斯汽车底盘有限公司长春吉源服务有限公司中美合资长春一汽联合压铸有限公司长春一汽四环贝多菲亚特种润滑介质有限公司18家合资企业一汽的内向国际化战略•合作经营项目•与IM公司合作：一汽金杯为了将1T－3T级载货汽车按国际通行标准打入国际市场，选择了英国IM.TRUCKLIMITED（IM载货车有限公司）作为一汽产品在欧洲和南非销售的独家分销商，使其走向国际市场。一汽的内向国际化战略•国际银团贷款•1991年2月成立的一汽大众有限公司取得国际银团贷款4.2亿美元，外方注册资本为1.35亿美元。外商直接投资与国际银团贷款合计为5.55亿美元，占项目总投资的61％。这与股东双方的国际信誉和项目良好前景密不可分。国际化战略面临的问题•合资经营面临的问题•技术受制于人，奥迪和捷达的知识产权归外方所有•股东投资不到位，导致公司贷款过多、财务费用过高•由于行政干预，应收账款居高不下，使合资企业与原中方企业之间存在拖欠三角债现象•产量在低水平徘徊，造成规模经济不明显•合资企业与一汽有关职能部门的关系有待协调•管理水品不高•财务控制比较薄弱，控制指标不明显，力度不够一汽的国际化战略•全球经济一体化，中国加入WTO，企业不能回避国际化问题。从市场来看，国内市场即是国际市场；从资源配置来看，国际资源即是国内资源。•一汽需要实施国际化战略，利用两种资源，开拓两个市场。•一汽与合资企业关系融洽，但作为国家汽车行业的“长子”以及品牌和技术的历史积累，其不能放弃自有品牌，受制于人，必须在自主研发与对外合资中寻找平衡。一汽的国际化战略•国际化是一个渐进的过程，一汽需要根据自己的发展情况选择国际化道路。•在国际化过程中，通过合资学习，需要实现全方位国际化，即在观念、视野、管理、技术、产品、服务等多个方面赶超国际水准，谋求在国际竞争中拥有一席之地。•全方位国际化目标的实现与国家整体实力休戚相关。•需要克服国际化过程中的风险•非企业行为•失控一汽的国际化战略•国外汽车厂商需要在中国市场上获利，他们不可能去培养竞争对手——帮助国内厂商自主研发。因此国内厂商不能只享受合资伙伴成熟车型带来的好处，需要在合资过程中找到自主研发的突破之道。•上述过程的实现需要具备推动国际化的精神和能力•学习与模仿能力•思考与创新能力•吃苦耐劳的精神