第二章 汽车主要性能参数

第二章汽车主要性能参数第一节汽车的主要技术参数第二节汽车的使用性能参数第一节汽车的主要技术参数一、整车技术参数1.汽车主要尺寸参数汽车的主要尺寸参数包括轴距、轮距、总长、总宽、总高、前悬、后悬、接近角、离去角、最小离地间隙等，如图2-1所示。（1）轴距L轴距L的选择要考虑它对整车其他尺寸参数、质量参数和使用性能的影响。轴距短一些，汽车总长、质量、最小转弯半径和纵向通过半径就小一些。1）载货汽车的轴距在整车选型初期，可根据要求的货厢长度及驾驶室布置尺寸初步确定轴距L:下一页返回图2-1汽车的主要尺寸参数返回第一节汽车的主要技术参数L=LH+LJ+S-LR(2-1)式中：LH—货厢长度；LJ—前轮中心至驾驶室后壁的距离；S—驾驶室与货厢之间的间隙；LR—后悬尺寸。2）轿车的轴距轿车的轴距与其类型、用途、总长有密切关系。3）大客车的轴距大客车的轴距范围一般为4～7.2m。总长为11～12m的城市大客车，其轴距多为5.5～6.3m；而总长在10m以内的大客车，其轴距多为4.5～5m。（2）前后轮距B1与B2汽车轮距B对汽车的总宽、总质量、横向稳定性、机动性都上一页下一页第一节汽车的主要技术参数有较大的影响。轮距愈大，则悬架的角刚度愈大，汽车的横向稳定性愈好，车厢内横向空间也愈大。(3)汽车的外廓尺寸汽车的外廓尺寸包括其总长、总宽、总高。它应根据汽车的类型、用途、承载量、道路条件、结构选型与布置以及有关标准、法规限制等因素来确定。（4）汽车的前悬LF和后悬LR汽车的前悬LF和后悬LR尺寸是由总布置最后确定的。前悬处要布置发动机、水箱、风扇、弹簧前支架、车身前部或驾驶室的前支点、保险杠、转向器等，要有足够的纵向布置空间。2.汽车质量参数上一页下一页第一节汽车的主要技术参数（1）汽车的装载质量mG轿车的装载质量即载客量，是指其最多乘坐人数，并以座位数表示。载货汽车的装载质量系指该车在良好的硬路面上行驶时装载货物量的最大限额，通常其单位以t表示。（2）汽车的整备质量m0汽车的整备质量就是汽车经整备后在完备状态下的自身质量，即指汽车在加满燃料、润滑油、工作油液(例如制动液等)上一页下一页第一节汽车的主要技术参数及发动机冷却水和装备(随车工具及备胎等)齐全后但未载人、货时的质量。（3）汽车的总质量ma汽车的总质量是指已整备完好、装备齐全并按规定载满客、货时的汽车质量。（4）汽车的整备质量利用系数ηm0载货汽车的ηm0是载货汽车的装载量mG与其整备质量m0之比。（5）汽车的轴荷分配汽车的轴荷分配是汽车的重要质量参数，它对汽车的牵引上一页下一页第一节汽车的主要技术参数性、通过性、制动性、操纵稳定性等主要使用性能以及轮胎的使用寿命都有很大的影响。二、发动机技术参数1.动力性动力性是车用发动机的主要指标之一。评价动力性的指标主要是额定功率和最大转矩。2.经济性车用发动机目前绝大部分采用石油燃料，少量采用液化石油气、天然气及其他代用燃料。上一页下一页第一节汽车的主要技术参数衡量发动机经济性的重要指标是有效热效率ηet和比油耗ge。3.振动和噪声发动机作为整车的振动和噪声源，对车内外行驶噪声和振动影响很大。发动机的噪声主要由燃烧噪声、气体动力噪声和机械噪声三部分组成。4.可靠性与耐久性发动机的可靠性与耐久性直接关系到使用维修费用，是用户最关心的性能之一。耐用性通常用大修寿命或首次大修里程来评价。上一页返回第二节汽车的使用性能参数一、汽车的动力性汽车动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。1.直接档最大动力因数D0maxD0max的选择主要是根据对汽车加速性与燃料经济性的要求，以及汽车类型、用途和道路条件而异。轿车的D0max随发动机排量的增大而增大。2.I档最大动力因数DImaxDImax直接影响汽车的最大爬坡能力和通过困难路段的能力以及起步并连续换档时的加速能力。它和汽车总质量的关系不明显而主要取决于所要求的最大爬坡度和附着条件。下一页返回第二节汽车的使用性能参数3.汽车的最高车速Uamax汽车最高车速是指在附着良好的水平路面上，汽车额定满载，变速器最高档，油门全开，汽车达到的最大速度。4.汽车所能爬上的最大坡度imax汽车的最大坡度是指在附着良好的坡道上，汽车额定满载，变速器头档，油门全开，汽车所能爬上的最大坡度。根据我国的公路路线设计规范，高速公路平原微丘区最大纵坡为3%，山岭重丘区为5%；一级汽车专用公路平原微丘区最大坡度为4%，山岭重丘区为6%；一般四级公路平原微丘区最大坡度为5%，山岭重丘区为9%。5.汽车的加速时间上一页下一页第二节汽车的使用性能参数加速时间用汽车原地起步加速时间和超车加速时间来表示。6.汽车的比功率和比转矩这两个参数分别表示发动机最大功率和最大转矩与汽车总质量之比。比功率是评价汽车动力性能如速度性能和加速性能的综合指标，比转矩则反映了汽车的比牵引力或牵引能力。二、汽车的燃油经济性汽车燃油经济性是指在保证汽车动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力，称作汽车的燃油经济性。1.使用方面（1）行驶车速由图2-4可以看出，汽车在接近于低速的中等车速时燃油消上一页下一页图2-4汽车等速百公里燃油消耗量曲线返回第二节汽车的使用性能参数耗量最低，高速时随车速增加燃油消耗量迅速加大。（2）档位选择（3）挂车的应用（4）正确地保养与调整2.汽车结构方面在汽车结构方面，可以通过下述途径来改善燃油经济性。（1）缩减轿车总尺寸和减轻质量（2）发动机1）提高现有汽油发动机的热效率与机械效率。2）扩大柴油发动机的应用范围。上一页下一页第二节汽车的使用性能参数3）增压化(目前常提供选用增压汽油机，采用增压的柴油机已很普遍)。4）广泛采用电子计算机控制技术。（3）传动系轮胎（4）汽车外形与轮胎三、汽车的排放性影响排放污染的因素大多也是影响发动机运转性能和汽车燃油经济性的因素。1.结构方面（1）曲轴箱强制通风系统（PCV）为了减少HC的排放量，目前汽车采用封闭式曲轴箱强制通风上一页下一页第二节汽车的使用性能参数装置。（2）燃油蒸气回收系统（3）废气再循环系统（EGR）从排气管中引出部分废气，使其经进气管进入气缸中参与燃烧，这种方法称为废气再循环。（4）空气喷射空气喷射又称二次燃烧，其工作原理是用空气泵向排气歧管喷入空气，使排气中的有害成分HC、CO在排气高温下继续进行氧化反应生成CO2和H2O达到排放净化的目的。（5）催化净化装置催化净化装置是一种内部装有催化剂的装置，装在发动机的上一页下一页第二节汽车的使用性能参数排气管中。催化剂能使发动机排气中的有害成分加速变成无害成分。（6）压缩比和面容比四、汽车的制动性汽车的制动性是指汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。汽车的制动性主要由下列三方面来评价：1.制动效能，即制动距离与制动减速度。2.制动效能的恒定性，即抗热衰退性能。3.制动时汽车的方向稳定性，即制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。上一页下一页第二节汽车的使用性能参数五、汽车的操纵稳定性汽车的操纵稳定性是指在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶者通过转向系及转向车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。1.转向特性参数当汽车转弯或受侧向风力作用时由于轮胎的侧偏使前、后轴产生相应的侧偏角，其绝对值分别为δ1，δ2。其角度差(δ1¬—δ2)为正、负、零时使汽车分别获得“不足转向”、“过多转向”和“中性转向”等特性。2.车身侧倾角上一页下一页第二节汽车的使用性能参数当汽车以0.4g的向心加速度作定圆等速行驶时，其车身侧倾角在3º之内为好，最大不得超过7º。3.制动点头角汽车以0.4g的减速度制动时的车身点头角应不大于1.5º，否则将影响乘坐舒适性。六、汽车的行驶平顺性汽车的平顺性主要是保持汽车在行驶过程中产生的振动和冲击环境对乘员舒适性的影响在一定界限之内，因此平顺性主要根据乘员主观感觉的舒适性来评价，对于载货汽车还包括保持货物完好的性能，它是现代高速汽车的主要性能之一。七、汽车的通过性上一页下一页第二节汽车的使用性能参数汽车的通过性(越野性)是指它能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带(如松软地面、凹凸不平地面等)及各种障碍(如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障等)的能力。根据地面对汽车通过性影响的原因，它又分为支承通过性和几何通过性。1.汽车支承通过性评价指标2.汽车通过性几何参数（1）最小离地间隙（2）接近角与离去角（3）纵向通过半径与横向通过半径（4）最小转弯半径上一页返回