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第二章港口物流运营模式第一节港口物流管理模式第二节港口物流经营模式第三节港口物流组织模式2020/1/24绪论2世界四大港口物流模式分析世界港口的发展大体经历了四代（1）传统物流阶段（2）配送物流阶段（3）综合物流阶段（4）港口供应链阶段一•成本理念二•利润理念三•综合物流服务理念2020/1/24绪论3鹿特丹港模式鹿特丹港位于莱茵河和马斯河入海的三角洲，濒临世界海运最繁忙的多佛尔海峡，是荷兰和欧盟的货物集散中心，有“欧洲门户”之称。目前，该港年吞吐量有超过5亿吨的纪录，当之无愧地占据着世界第一大港的地位。鹿特丹港口物流的发展经验与模式分析如下：(1)多样化的集装箱运输形式。鹿特丹港是欧洲最大的集装箱码头，它的装卸过程完全用电脑控制，集装箱装卸量已超过320万箱。鹿特丹的集装箱运输形式主要有公路集装箱运输、铁路集装箱运输和驳船集装箱运输。2020/1/24绪论4(2)港城一体化的国际城市。鹿特丹作为重要的国际贸易中心和工业基地，在港区内实行“比自由港还自由”的政策，是一个典型的港城一体化的国际城市，拥有大约3500家国际贸易公司，拥有一条包括炼油、石油化工、船舶修造、港口机械、食品等部门的临海沿河工业带。(3)现代化的港口建设。鹿特丹港以新航道为主轴，港池多采用挖入式，雁列于主航道两侧，按功能分设干散货、集装箱、滚装船、液货及原油等专用和多用码头，实行“保税仓库区”制度，构成由港口铁路、公路、内河、管道和城市交通系统及机场连接的集疏运系统。2020/1/24绪论5(4)功能齐全的配送园区。鹿特丹港在离货物码头和联运设施附近大力规划建设物流园区，其主要功能有拆装箱、仓储、再包装、组装、贴标、分拣、测试、报关、集装箱堆存修理以及向欧洲各收货点配送等，发挥港口物流功能，提供一体化服务。(5)不断创新的管理机制。鹿特丹港务管理局不断在进行功能调整，由先前的港务管理功能向物流链管理功能转变，继续扩大港口区域，尝试使用近海运输、驳船和铁路等方式来，促进对物流专家的教育和培训，建设信息港，发展增值物流。2020/1/24绪论7安特卫普港模式位于比利时北部斯海尔德河下游，距北海约80km处，是欧洲第二大港、世界第四大港，港口接近于欧洲主要生产和消费中心，吞吐量的一半为转口贸易，是欧洲汽车、纸张、新鲜水果等产品的分拨中心，运输量几乎100%是国际运输。其港口物流发展的经验与模式分析如下：(1)完善的交通网络。安特卫普港与世界上100多个国家和地区建立了贸易关系，拥有300多条班轮航线与世界上800多个港口相连，水运与密集的高速公路、铁路为核心的陆运相衔接，形成完善的交通运输网络。2020/1/24绪论8(2)良好的硬件设施。安特卫普港拥有汽车、钢材、煤炭、水果、粮食、木材、化肥、纸张、集装箱等专业码头，备有各式仓库和专用设备，建有炼油、化工、石化、汽车装备和船舶修理等工业开发区。(3)现代化的信息服务。安特卫普港拥有现代化的EDI信息控制和电子数据交换系统，使用“安特卫普信息控制系统(APICS)”。私营行业还建立了“安特卫普电子数据交换信息系统(SEAGHA)”，并与海关使用的“SADMEL系统”以及比利时铁路公司使用的“中央电脑系统”等其它电子数据交换网相连。2020/1/24绪论10香港港模式香港位于我国广东省南端,处于珠江出口之东,临南海,香港连续7年保持世界第一繁忙货柜港的美誉，是世界最大的港口物流中心。其港口物流发展的经验与模式分析如下：(1)发挥自身特点，利用独特的地理优势。香港以中国内地特别是经济发达的珠江三角洲为腹地发挥自身特点，依托中国大陆，连接欧美，面向东南亚，重点做好占其港口吞吐量83%以上的转口贸易中的中转货运物流，把香港建设成为虚拟供应链控制中心，使香港物流业的覆盖面遍及整个内地。2020/1/24绪论11(2)基础设施建设良好。香港是世界最大的集装箱港口，其港口物流的基础设施建设投入大、起点高，先进的港口设备堪称世界一流，其物流运作的速度和效率也是首屈一指。(3)政府扶持，创造优越的发展软环境。香港政府一直重视物流业的发展，提出要把香港建成国际及地区首选的运输及物流枢纽中心，香港成立了物流发展督导委员会和香港物流发展局，强化与港口物流相匹配的服务功能，健全法律制度，提供金融与保险等一系列物流援助或服务、快捷高效的海关通关服务等。2020/1/24绪论12(4)重视人才，提高物流管理水平。香港与大学和教育机构合作，培养一流的港口物流操作管理人才，同时通过建立全球公认的公务员廉洁制度，提高港口物流从业人员全员素质，从而提供优质的物流服务。2020/1/24绪论13新加坡港模式新加坡位于马来半岛最南端，扼守着马六甲海峡入口处的航行要道。（亚洲联系欧洲和中东洲地区的重要海运通道，控制着全球四分之一的海运贸易）新加坡不仅有优良的深水港，还兴建了4个集装箱码头，每年可装卸超过1500万个集装箱，是世界上第二大集装箱枢纽港。新加坡的远景目标是把该国发展成为集海、陆、空、仓储为一体的全方位综合物流枢纽中心。新加坡港口采取了一系列新举措实现这一目标：一方面，调整港口管理策略并制定新措施，准备开放港口允许船舶公司以合资方式拥有自营码头，并欢迎国际上的港口经营集团到新加坡投资发展码头。2020/1/24绪论14另一方面，注重技术改造，通过挖掘内部潜力来提高生产力。2002年3月，新加坡海事及港务管理局进行了一项试验性计划，在新加坡海港采用自动识别系统，避免船舶相撞并提高港口航行的安全。其港口物流发展的经验与模式分析如下：(1)政府支持一条龙发展物流。1997年7月，新加坡物流倡导委员会制定发展纲领，同年新加坡贸易发展局联合13个政府机构，展开“1997年物流业提升及应用计划”，先后推出了“1999年物流业提升及应用计划”以及“2001年物流业提升及应用计划”，成功地将运输、仓储、配送等物流环节整合成一条龙服务。2020/1/24绪论15(2)物流与高科技的结合。新加坡物流公司基本实现了整个运作过程的自动化，新加坡政府启动贸易网络系统，实现企业与政府部门之间的在线信息交换，物流企业都先后斥资建成了电脑技术平台(3)专业性强，服务周全。新加坡境内的物流公司专业化、社会化程度高，可以为某一行业的企业提供全方位的物流服务，也可以为各行业的客户提供某一环节的物流服务，物流企业以满足客户需要为出发点和最终归宿点，由物流公司和客户共同研究选择出一种或几种最理想的服务方式，最终找出能最大限度为客户提供低成本的解决方案。2020/1/24绪论16从以上四大港口发展的状况和措施可以看出，向国际化、规模化、系统化发展形成高度整合的“大物流”、进一步拓展服务功能的“增值物流”、打造技术密集型的“智能港”以及发展“虚拟物流链控制中心”是当前港口物流发展的主要特点和趋势。管理经营方式公设公营从港湾的开发计划的制定，基础设施建设到码头经营，装卸机械的购买设置，货物装卸，都是由政府机构为主体实施。土地政府所有。公设民营港湾的开发计划的制定，基础设施建设由政府机构实施，装卸机械的购买设置，码头经营，货物装卸由民间企业为主体实施。土地政府所有。民设民营包括土地在内港湾全体设施出售给民间企业，码头经营，货物装卸由民间企业为主体实施。公设公营日本诸港公设民营上海港，马尼拉港，新加坡港，香港港，釜山新港，光阳港，不来梅港，洛杉矶港等----民营化民设民营英国诸港第一节港口物流管理模式一、港口物流管理模式的演进二、现代港口物流管理主要发展趋势一、港口物流管理模式的演进1.传统的港口物流管理2.供应链管理供应链管理的几个特点（1）供应链管理把供应链中所有节点企业看做一个整体，供应链管理涵盖整个物流，从供应商到最终用户的采购、制造、分销、零售等职能领域过程。（2）供应链管理是一种集成化的管理模式。它把不同的企业集成起来以增加整个供应链的效率，注重的是企业之间的合作，以达到全局最优。（3）供应链管理提出了全新的库存观念。供应链管理使企业与其上下游企业之间在不同的市场环境下实现了库存的转移，降低了企业的库存成本。4）供应链管理以最终客户为中心，这也是供应链管理的经营导向。只有让客户和最终消费者的需求得到满足，才能有供应链的更大发展。2020/1/24绪论222020/1/24绪论23港口物流管理的主要特点（1）将物流管理中心内部划分为几个相互协作的支持子系统。（2）加强港口与航运企业的合作，发展航线两端的延伸服务，提高港口的竞争力。（3）实现面向物流中心供应链的全程管理，对供应链上所有环节进行有效的管理，实现事前控制，为客户的时间和空间服务质量要求提供有保障的承诺。（4）实现物流中心内部管理信息系统的敏捷、虚拟和互动。（5）满足发展港口主导产业链的要求，适应港口从单一生产方式向混合型生产发展的需要。2020/1/24绪论25二、现代港口物流管理主要发展趋势1.顾客服务转向客户关系管理2.经验积累转向策略变迁3.重视相对价值取向4.功能整合，优势互补5.专注于核心业务管理6.由信息保留转向信息分享7.加强知识管理，培养创新能力8.以人为本，重视人力资源管理9.资源整合，资产整合集装箱船集装箱轮完全是一种新型的船。它没有内部甲板，机舱设在船尾，船体其实就是一座庞大的仓库，可达300米长，再用垂直导轨分为小舱。当集装箱下舱时，这些集装箱装置起着定位作用，船在海上遇到恶劣天气时，它们又可以牢牢地固定住集装箱。因为集装箱都是金属制成，而且是密封的，里面的货物不会受雨水或海水的侵蚀。集装箱船一般停靠专用的货运码头，用码头上专门的大型吊车装卸，其效率可达每小时1000—2400吨，比普通杂货船高30—70倍。2020/1/24绪论27集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种2020/1/24绪论282020/1/24绪论29集装箱船运用优势首先，可以节约装卸劳动力，减少运输费用。第二，利用集装箱船运输，可以减少货物的损耗和损失，保证运输质量。第三，集装箱船装卸效率高.2020/1/24绪论302011、2012、2013年中国企业500强榜单中港航企业对照表500强排名及营收港航企业名称2011排名2011营业额2012排名2012营业额2013排名2013营业额中国远洋运输（集团）总公司451642亿541862亿641813亿中国船舶重工集团公司611425亿631626亿741751亿中国外运长航集团有限公司88947亿1051031亿1101067亿中国海运（集团）总公司126648亿167633亿172661亿中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司157518亿164641亿201543亿上海国际港务（集团）股份有限公司395191亿412218亿361284亿天津港（集团）有限公司415175亿403221亿399251亿青岛港（集团）有限公司485146亿482183亿449228亿31中国远洋运输（集团）总公司中国远洋简称中远集团或COSCO，是中华人民共和国中央人民政府直管的特大型中央企业之一，中国远洋运输集团成立于1961年4月27日，成立之初是一个仅有4艘船舶、2.26万载重吨的小型船运公司。发展至2012年，中远集团已经成为以航运、物流码头、修造船为主业的跨国企业集团，已经确立起在国际航运、物流码头和修造船领域的领先地位，稳居《财富》世界500强。2012年在《财富》世界500强企业中排名第384位.2020/1/24绪论32中远集团拥有丰富的物流设施资源，控制各种物流车辆超过4000台，包括具有289个轴线、最大承载能力达8000吨的大件运输车，堆场249万平方米，拥有和控制仓库297万平方米，在家电、化工、电力、融资等领域为客户提供高附加值服务，为青藏铁路、天津空客、印度电站等中国外多个重大项目提供物流服务，创造多项业界记录。2020/1/24绪论33第二节港口物流经营模式一、港口物流经营模式演进二、港口物流的经营模式分类一、港口物流经营模式演进（一）内向型内向型发展模式主要是从充分优化港口内部的存量资源着手，重新整合和优化配