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石家庄市原来不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄，后来石德、石太线铁路在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的行政中心。现在，石家庄市人口超过100万，而正定县城仍是人口为3万左右的小城。【想一想】石家庄市为什么能发展成为人口超过100万的大城市，而正定县至今仍为一座3万人的小城？1、举例说明交通运输布局变化对聚落空间形态的影响。2、举例说明交通运输布局变化对商业网点分布的影响。3、探讨交通发展对城市环境的影响，并提出合理化建议。一、教学目标二、教学重点和难点教学重点：1、举例说明交通运输布局变化对商业网点分布的影响。2、探讨交通发展对城市环境的影响。教学难点：交通发展对城市环境的影响一、对聚落空间形态的影响乡村聚落城市聚落聚落：是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。常见聚落空间形态（团块状）（松散状）（条带状）1.交通线的变化对聚落空间形态变化的影响：发展促进聚落空间形态沿交通线延伸发展衰落城市发展缓慢或衰落如嘉兴市的演变“运河通，城市兴；运河塞，城市衰”如扬州、济宁等运河城市交通线阅读案例2“嘉兴聚落形态的变化”时间影响因素发展方向唐宋时期初始形态团块状地域形态明清时期城区河流淤塞沿河道向东、北发展1909年沪杭铁路通车沿铁路迅速延展建国初期60年代初70年代后期陆路交通发展缓慢建立许多工厂公路发展迅速沿河伸展，呈条带状向外扩张呈松散状逐渐演变成星状阅读案例2分析：1.嘉兴市聚落形态经历了怎样的变化？2.浙江嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而变化的？浙江嘉兴略图团块状条带状松散状星状水路和陆路交通，即河运，铁路和公路运输【思考】１．推测京杭大运河兴盛时扬州的空间形态如何变化？２．后来扬州发展缓慢的原因是什么？３．扬州的兴衰说明了交通对聚落形态产生了怎样的影响？扬州的变迁扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。杨州某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变,使其发展缓慢或空间形态基本保持不变。①扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。②扬州的衰落京沪铁路的建成清末京杭大运河的淤塞海运的发展2.交通运输布局的变化对聚落空间的影响—聚落形态沿交通干线扩展我国三条铁路干线京广线，浙赣线，湘黔线在这里交汇，使株州形成一个铁路交通枢纽。因此，株洲又被称为“火车拉来的城市”。株洲市城市形态主要沿京广线延伸石家庄石太线京广宝鸡陇海线火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。武汉市位于汉江与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。像这样的城市还有很多，如嘉陵江和长江汇合处的重庆等。大城市带交通运输网的形成交通运输布局的重要变化波士顿纽约华盛顿该区人口6500万，占美国总人口的20％，城市化水平达到90％以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40个城市。3.交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带：美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。该城市带长965公里，宽48到160公里，面积13.8万平方公里，占美国面积的1.5％。该区人口6500万，占美国总人口的20％，城市化水平达到90％以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。阅读教材P82案例2，结合上图回答：1.嘉兴市城市形态发展经历了哪几个阶段？2.什么原因导致嘉兴市城市形态变化。交通方式的发展团块状松散状星状自主探究一交通运输方式的变化对聚落的影响合作探究二交通运输布局对聚落空间形态的影响读株洲城市和武汉市发展图回答下列各题：（1）1949年至今株洲的城市空间形态是如何扩展的？（2）武汉的城市空间形态是如何扩展的？株洲曾经沿河分布，现今沿铁路分布武汉市沿江分布归纳：聚落空间形态沿交通干线（铁路，河道，公路等）扩展火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。读株洲城市发展图回答下列各题：（1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着呈带状分布。（2）株洲市现有街区主要沿分布。（3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？湘江铁路（2010，上海地理）大连是我国北方的重要沿海城市，哈大铁路线的终点。其城市空间形态表现为（）A.从中心城区向外围均匀扩展B.沿铁路线狭长分布C.以港口为中心向腹地扩展C.沿海岸线绵延分布C例1：聚落空间形态发展速度沿交通干线扩展基本不变加快缓慢交通线衰落交通线发展交通条件对聚落空间形态的影响1．交通运输方式的变化对聚落空间形态变化的影响【要点归纳探究】※表解河流与城市的分布河流功能城市区位区位优势举例运输沿河设城河运的起点或终点河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水运障碍的地方,货物在此转运江西省赣州市河流江合处具有三个方向上的水运优势，有大量人流、物流在此集散、中转宜宾、重庆、武汉河口处上可与河流相通,下可以转向海外,河海联运便利上海、广州、加尔各答过河点位置水陆交通便利,人流、物流集中伦敦、布达佩斯、金边2．交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响【特别提醒】(1)聚落空间形态受地形、河流等自然因素及交通运输条件、城市规划等社会因素的影响。交通运输条件对聚落空间形态的影响越来越深刻。(2)平原地区聚落空间形态与河网密度的关系地势平坦开阔且河道较少的平原地区，聚落的空间形态往往呈圆形或不规则的多边形，而河网密度较大的平原地区，聚落往往是沿河道伸展，平面形态多呈带状。二、对商业网点的影响每个商业企业点商业网点商业中心小知识：商业活动包括产品收购、调运、销售等环节。每个环节都依附于交通条件。若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。商业网点的概念图5.9平原商业网点示意图5.8山区商业网点示意1.交通运输对商业网点密度的影响交通运输对商业网点密度的影响山区平原地势起伏地形平坦人口密集、购买力强商业网点密度大交通运输线路稀少方式单一交通运输线路密集方式多样区际商品流通频繁，服务范围广、服务级别高区际商品流通难建立，主要满足当地购物需求商业网点密度小人口少、购买力低山区平原相同点：都分布在人口相对稠密，交通相对方便的地区读“山区和平原商业网点示意图”,回答下列问题:（1）两幅图中，表示山区商业网点的是图，表示平原商业网点的是图。（2）图甲、乙比较，商业网点密度较小的是图，其主要原因是甲乙甲甲乙山区自然条件差，交通闭塞，商业网络难建立，人口稀少，腹地窄，商品生产、消费量小例2：沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？（1）.交通最优原则分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线2.交通运输对商业网点分布位置的影响交通优，人流拥，物流丰，便集散，多网点。讨论上图“朝阳市商业网点布局”，商业网点分布主要符合什么原则？判断理由是什么？（2）.市场最优原则基本位于朝阳市区几何中心地带，临近人口密集区，客流量最大，但地租高。交通通达度好，商业网点密集零售商业：批发商业：交通最优市场最优市区边缘的交通干线沿线市中心，交通干线两侧，街角路口分布在城市几何中心商业网点布局市场最优原则分布在高速公路沿线分布在城市道路交叉点分布在市环路边缘交通最优原则便捷交通交通运输对商业网点分布位置的影响读某城市略图，回答下列问题。(1)商业网点A的布局符合最优原则，这里发展商业的两大优势是：①__________________；②__________________。(2)图中商业中心B的布局符合最优原则，这里发展商业的优势是。(3)C商业点分布是否合理？为什么？交通交通便利地租较低市场人口密集，市场广大，且市场对外的辐射能力强不合理这里既不符合市场最优原则，也不符合交通最优原则。例3：3.影响商业中心的形成和布局活动阅读案例3“不同时期北京商业中心与交通的发展变化”商业是城市发展的重要标志。在大城市中，往往形成多个商业中心。这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关前门和王府井两在商业中心的出现与铁路与公路运输的发展相关50年代末，随着东西长安街的拓宽，提高了西单的通达性。铁路客站由前门迁至东单附近，加强了王府井的区位优势。北京地铁在王府井、西单、前门均设站点。这些交通条件的变化，形成了北京西单、王府井、前门商业中心三足鼎立的格局【小结】交通运输对商业中心形成与发展的影响知识拓展商业网点的组织形式商业网点的组织形式分为固定形式和流动形式，其中商业街、商业小区是固定形式的两种常见组织形式。具体如下所示：组织形式区位因素区位及原因商业街市场最优原则位于城市的几何中心处；市中心消费者集中、商业活动范围广交通最优原则位于市区环形路边缘或市区边缘的高速公路沿线；交通便利，利于商品集散商业小区就近便民原则位于居民区内；方便居民购物和提供服务点拨：商业中心形成必须具备的两个条件(1)在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区(取决于地区经济发展水平)和销售区(取决于人口密度、数量和消费水平)。(2)要有便利的交通运输条件，便于商品的集散。交通运输线路的变化对集镇商业的影响航道的起点、终点或交通的交叉点促进集镇商业繁荣使集镇商业衰落因航道延伸或交通线路的改线4.交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落：要致富，先修路。交通运输布局变化的影响对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响沿交通干线扩展基本不变或萎缩对密度影响对分布位置影响交通最优市区环路边缘高速公路沿线山区密度小平原密度大读“山区和平原商业网点示意图”,回答下列问题:（1）两幅图中，表示山区商业网点的是图，表示平原商业网点的是图。（2）图甲、乙比较，商业网点密度较小的是图，其主要原因是。甲乙甲甲乙山区自然条件差，交通闭塞，商业网络难建立，人口稀少，腹地窄，商品生产、消费量小1.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（）A.历史原因B.自然条件好C.国家政策D.交通便利D2.现在，株洲市的空间形态主要受哪个因素的影响（）A.河流B.地形C.铁路D.气候3.以交通最优为原则的商业批发中心应位于()A城市的几何中心处B城市的行政中心C居民的住宅区内D市区环路的边缘或高速公路沿线CD【学以致用】【应用提升】读图，完成下列问题。(1).城市B与C相比形成较早的是__，理由是_____。(2).C城市中的商业区的区位优势是____________。(3).C城市今后的城市形态可能向________方向延伸。B铁路运输的建设要晚于水运位于市中心，交通便利，能够接近最大的消费人群东、南（随着交通运输的发展，城市趋向于沿交通轴发展）