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橡胶在汽车中的应用小组成员：张良李博丁戈张战胜钟凤柱孙上贵•外胎•内胎轮胎•燃油管•循环水管•空调暖气管传输胶管•V行带•梯形带传输胶带•O型圈•密封条密封件•发动机悬置橡胶垫•底盘缓冲橡胶垫减震器橡胶在汽车中用途分类汽车内胎材料：IIR汽车在长期高速运转时，轮胎内腔温度很高，一般内胎橡胶快速自硫化，影响使用寿命，丁基胶内胎更耐老化，使用时间更长。内胎成型原理（1）内胎半成品的制备。制造内胎首先用内胎挤出机将胶料压成胶筒，然后在联动装置上相继进行冷却、自动称量、打孔、贴气门嘴、切割。（2）内胎硫化。丁基橡胶内胎接头冷冻后，先在定型盘上充气定型，然后装机硫化。内胎硫化现广泛采用内胎电动硫化机。（3）气门嘴加工。气门嘴工段包括铜嘴打麻、酸（碱）处理、干燥、贴胶垫和硫化等工序。所用设备有铜嘴打麻机、酸（碱）处理装置、干燥箱和平板硫化机等。硫化好的气门嘴通过检查、打麻、涂胶浆和烘干后，可供内胎成型使用。汽车外胎材料多为：NR和SBR主要包括以下几道工序:胎面及型胶的制造、帘布挂胶及裁断、贴隔离胶、各种胶片的压制、油皮胶及气密层胶片的压制、钢丝圈的制造和外胎的硫化。传输胶管润滑油散热器胶管和机油散热器胶管曾以内层胶NBR、外层胶CR为主。现在广泛使用ACM和AEM。空气输送管和进气管必须具有良好的屈挠性、耐候性、减震性、耐真空塌陷性和耐油性。多种弹性体(如CR、NBR/PVC、EPDM、ECO、CM、ACM)和热塑性弹性体(如聚酯、聚丙烯与EPDM的共混体)被选用于该用途。燃油系统和液压系统燃油系统用胶管燃油系统一般由油箱、过滤器、泵和连接管组成。燃油输送管可由钢、热塑性塑料(一般为聚胺)或补强橡胶制成。胶管类型材料高压油管氯醇橡胶(燃油管)氟橡胶、NBR胶管真空制动管NBR丁腈橡胶水管EPDM三元乙丙橡胶传输胶带同步带以前橡胶同步带主要采用氯丁橡胶(CR)覆盖胶。而氢化丁橡胶(HNBR)具有更优越的性能，因此在汽车用同步带获得了更多应用。HNBR综合性能比CR优胜，在较宽的温度范围内具有稳定的复数模量、较好的低温性能、耐热和耐臭氧性能、优异的耐屈挠性能和良好的耐油性。HNBR同氯丁橡胶(CR)覆盖胶相比，在相同的运转时间下前者的耐热水平高出409C。同时，HNBR的寿命是CR的2倍，耐久性超过了10万公里。同步带用于带动曲抽凸轮同步运特,同金属能条相比,同步带可以有效降低带与链轮的接触噪音,也需要润滑,而且具有轻量化的特点,同时,由于其柔韧性,也可适用于多轴驱动,在日本,有70%以上的小汽车使用同步带,在欧州则高达80%以上。密封条和垫片密封系统主要用于阻止液体进入车内或其它材料泄露。有时用金属、塑料或织物制造密封件，但更多的是使用橡胶。当发动机和传动系统使用石油系列润滑油时，密封材料一般选用丁(NBR)、丙烯酸酯橡胶(ACM)、硅橡胶(VMQ)或氟橡胶(FPM)减震件橡胶减震器常采用的橡胶材料为天然橡胶、硅橡胶、三元乙丙橡胶等橡胶。根据的具体的使用环境选择相应的材料。如天然橡胶属于非极性橡胶，其耐屈挠性，绝缘性能强;三元乙丙橡胶有耐强酸强碱性能等。谢谢观看THANKYOUFORYOURWATCHING