山东快运公司干线运输调度信息化解决方案

山东交通学院现代物流学课程设计题目：山东快运公司干线运输调度信息化解决方案院(系)别交通与物流工程系专业物流工程班级物流104班学号姓名指导教师二○一二年三月现代物流学课程设计-2-摘要第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。它是企业经营活动中影响效率和效益高低的主要因素之一，被称为“第三利润源泉”。然而运输作为物流主要基本功能之一，其成本的控制对物流成本的降低有着举足轻重的作用。干线运输成本占运输总成本的绝大部分，而车辆调度是运输合理化的关键，因此，对干线运输车辆进行优化调度是降低运输成本的一种科学方法。通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。通过物流信息优化，解决干线运输中管理存在的问题。关键词：第三方物流，干线运输调度，信息化处理现代物流学课程设计-3-目录前言..................................................................-4-1绪论..................................................................-5-1.1第三方物流产生的背景...............................................-5-1.2我国第三方物流的发展现状及影响因素.................................-5-1.2.1我国第三方物流的发展现状......................................-5-1.2.2制约我国第三方物流发展的因素..................................-5-2.公路干线运输..........................................................-7-2.1公路干线运输发展历程...............................................-7-2.2公路干线运输的特征及经营模式.......................................-7-3.山东快运货运公司现状..................................................-9-3.1山东快运公司简介...................................................-9-3.2山东快运公司干线运输管理现状.......................................-9-3.3公司经营状况......................................................-10-3.4公司文化..........................................................-10-4山东快运公司干线运输调度信息化解决方案...............................-11-4.1信息化建设问题的提出..............................................-11-4.2信息化建设的步骤..................................................-11-4.2.1信息化建设的步骤之一规范管理流程............................-11-4.2.2信息化建设的步骤之二数据化过程管理..........................-11-4.2.3信息化建设的步骤之三明确信息化建设初期目标和规模............-12-4.2.4信息化建设的步骤之四解决方案的选择..........................-12-4.2.5信息化建设的步骤之五开发商的选择............................-12-4.2.6信息化建设的步骤之六系统的施工和验收........................-12-4.2.7信息化建设的步骤之七二期工程的准备..........................-12-4.3线路优化设计方案的选择............................................-13-4.3.1车辆调度遗传法................................................-13-4.3.2最短里程法....................................................-14-设计体会及今后的改进意见...............................................-16-参考文献...............................................................-17-现代物流学课程设计-4-前言在市场经济发展的过程中，生产者为了获取更多的利润，曾先后采取过两方法来降低生产成本：一是依靠技术进步降低原材料消耗；二是依靠技术革新提高提高劳动生产率，来降低人力消耗；人们习惯称之为第一和第二利润源。现在市场竞争空前激烈，生产领域的第一和第二利润源日趋枯竭。于是，人们的目光逐渐由降低消耗的“第一利润源泉”、提高劳动生产率的“第二利润源泉”转移到建立高效的物流系统的“第三利润源泉”。其中第三方物流中利润之重莫过于干线物流运输所产生利润，传统的物流往往人工定制较多、智能性低、系统功能单一，没能有效地融合智能技术与信息资源，使得物流运输不能满足客户的需求，且物流成本非常高物流运输调度系统正是针对这些缺点提出的解决方案，它能有效的提高物流系统的智能性，优化车辆行驶路线，最大的满足客户的需求，以最小的成本获取最大的经济效益，增强物流企业综合竞争力。本文先介绍了第三方物流服务在国内发展的前景和现况，第三方物流的定义，深入简出的分析了其发展的背景，有利条件以及对于第三方物流的制约因素。并结合山东快速货运公司的经营现状和干线运输情况介绍了干线运输的意义和发展，并简述了公路干线运输的发展历程，干线运输的特征及其模式的建立。分析了公司在干线运输中的运营模式和干线管理中所出现的弊端，并提出车辆调度来解决公司在运营中出现的问题。遗传法和最短里程法的介绍使得车辆调度在理论的基础上数据化，通过信息的处理得出该公司的干线运输合理的解决优化方案。现代物流学课程设计-5-1绪论1.1第三方物流产生的背景随着全球经济一体化的趋势日益加剧,以电子商务为代表的新经济日益蓬勃发展,给第三方物流发展提供了广阔的空间。可以说,第三方物流的出现有着客观的现实背景,市场竞争环境的变化、现代信息技术的快速发展、物流领域日益激烈的竞争环境都是促生第三方物流的重要现实因素。第三方物流的产生是社会分工的必然结果。各企业为增强市场竞争力，而将企业的资金，人力，物力投入到其核心业务上，寻求社会化分工协作带来的效果和效率的最大化。专业化分工的结果导致许多非核心业烟从企业生产经营中分离出来，生产企业的核心是业务就是生产，物流业务不是他们的核心业务，它们将物流业务委托给第三方专业物流公司负责，不但自己可以集中精力发展自己的核心竞争力，抓好生产，而且可以降低成本。而第三方物流则以物流为核心竞争力，他们依靠自己的物流实力，完善物流服务功能，参与市场竞争，取得市场竞争优势。这样，第三方物流的出现，实现了社会的合理分工，实现了社会资源的合理配置，同时又使生产企业和物流企业的核心竞争力都得到了加强，效益都是显著提高，这公分显示了第三方物流的综合优越性。发展第三方物流产业无疑是促进企业物流活动合理化、效率化，进而提高整个社会物流合理化的重要途径。特别是在当今的信息时代，将先进的信息技术、网络技术应用到物流管理中，会极大地促进物流事业的发展，第三方物流事业具有广阔的发展前景。1.2我国第三方物流的发展现状及影响因素1.2.1我国第三方物流的发展现状第三方物流的概念源自于管理学中的(out-souring)意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。将(Out-souring)引人物流管理领域，就产生了第三方物流的概念。所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。目前第三方物流的概念已广泛地被西方流通行业所接受我国第三方物流在发展过程中，主要呈现出如下特点：（1）从第三方物流企业形成途径来看，传统的仓储运输企业转型而来的第三方物流企业占主导地位。按形成途径划分，目前我国主要有四类第三方物流企业，它们在国内第三方物流市场中各自占有一定的份额，并且各自具有各自的特点。总体上看，传统的物流企业尚处在转型之中，新兴的物流企业尚在起步，外资企业只得到有限的发展（2）从地区分布上看，中国的第三方物流业的发展很不均衡，企业数量以及服务收入绝大部分是集中和来自东部沿海发达地区。（3）从服务对象来看和领域上看，目前中资和外资第三方物流服务商在运营过程中，各有侧重。但总体来看，服务对象以外资企业为主。调查资料显示，外资第三方物流公司主要关注进出口业务，该部分业务约占其收入的70%，其客户企业98%是外商独资或中外合资企业。中资第三方物流公司更注重国内物流的商机，收入占总收入的88%，其中56%为外国客户服务，44%为中国客户服务。1.2.2制约我国第三方物流发展的因素现代物流学课程设计-6-（1）需求不足------物流外包乏力的根源没有市场需求，第三方物流企业就像是无源之水，无根之木，失去了持久发展的基础，更谈不上服务质量的提高。全球经济一体化、分工专业化使得许多企业意识到自营物流成本过高而纷纷选择专业第三方物流企业，通过专业企业的规模经营和标准化作业降低自身成本，改善产品质量或服务质量。正有了这种要求才带动了第三方物流业的发展。而我国目前第三方物流市场需求严重不足，阻碍我国工商企业物流外包的步伐有以下两点因素。①物流观念落后观念是影响物流外包的首要因素，他们认为拥有独立的物流设备、物流资产就是企业做大做强的资本。但是，维持闲置物流资产所花费的成本，正将企业一步步拖向负债乃至破产的深渊。此外，由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识，许多企业经营者认为，他们企业与物流企业之间存在着此消彼长利益冲突。通过物流外包降低生产经营成本，可以实现生产经营企业与物流服务企业的双赢。②企业对第三方物流服务商缺乏信心我国第三方物流发展时间短，水平低，企业在考虑物流外包时找到一家合适的物流供应商比较困难，在风险和收益两相权衡下，一些企业更倾向于自营物流。企业的这种忧虑正是第三方物流服务商发展客户中遇到的首要问题，大部分的第三方物流服务商在争取客户时需要花费很大的精力来消除的疑虑。（2）供给方面—缺乏优秀的第三方物流服务商①传统的经营概念我国从事物流服务功能的第三方物流企业，其前身大多是仓储运输企业，不少企业的经营思想还停留在传统运输物流的概念上，各个行业的储运企业相互独立与分割，物流设施重复建设、物流设备简单，完成业务的功能单一、效率低下，不能完成规模的网络运营模式。而先进的第三方物流服务商要求为企业进行物流系统设计，整合一个以上的物流功能。②信息技术落后第三方物流意味着和多个不同的货主企业建立合作伙伴关系，要处理来自多个货主企业的不同种类和数量的货物的传递。因此信息技术的应用为快速的处理多样化繁杂的业务提供了良好的技术支持。但我国物流业信息化和网络化水