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一、物流片区的划分。（附物流规划平面图）1—1、第一区界定及服务对象。1—2、第二区界定及服务对象1—3、第三区界定及服务对象1—4、物流片区负责人职责1—1、第一区界定及服务对象。以银雨二路为分界线，银雨二路以西为第一片区，主要服务对象为：灯泡分厂、LED事业部、火树银树、资材总仓（即各分厂/原料仓）舞台灯分厂/仓库，各职能部门（以动力部、市场部需求最大）1—2、第二区界定及服务对象银雨二路以东为第二片区，主要服务对象：运动场仓、电线厂/仓库、美耐灯分厂/仓库、造粒部/仓库、配件分厂/包材厂、模具部、电子厂。1—3、第三区界定及服务对象与一、二区对应之广告灯、装饰灯、服务对象：广告灯、装饰灯。1—4、物流片区负责人职责1、负责其所属片区所有物料的运送，及物流车辆的调配和跨区物流支援的管理协调工作。同时直接对资材部物流课长负责。2、协助并适时调整区与区、区与站、区与点之间等相关物流人员的具体运作形式，以维护物流工作的正常秩序。3、对物流站负责人有充分的督导权和调配权.(指属于物流工作范围内的)以保障物流工作的顺畅性。4、以身作则，严守各项物流规章制度，机动灵活，反应敏捷，针对每日不同的物流重点适时做出调整，最大限度地满足各分厂/部门的需求。5、加强自身素质修养，努力提高下属司机的安全作业意识以及责任心和积极性的发挥。二、物流站的具体定位以及物流点的进一步确定2—1、11个物流站的具体定位（附平面图）2—2、物流站的作用和功能。2—3、物流点的作用和功能2—4、物流站负责人职责2—5、物流点负责人职责2—1、11个物流站的具体定位2—2、物流站的作用和功能。它协调并平衡着物流组与各分厂/部门间日常的运作和联系，是物流运作具体的主要的表现形式。每个物流站基本都配备专职的物流站负责人，站内有物料输出区、输入区、物流车停放区。旺季时，物流站将会严格管理和操作。不能以任何理由和借口占用。同时，输入区之物料必须在15分钟内转走，不以长时间摆放。2—3、物流点的作用和功能物流点隶属于物流站，它有二个概念即物流车临时停靠点和物料临时转运点，它细化并增加了物流站的功能和作用，弥补了物流站的不足。物流点的规划由各分厂自行完成，不必规划输入输出区以及物流车摆放区，物流点的负责人可以是兼职的，只要他能保证物料的及时交接和维护，并能服从物流站负责人的督导和调配。2—4、物流站负责人1、与其所对应之物流片区负责人，驻站司机共同维护物流站的日常运作，行政管理权归属其所在分厂/部门。2、负责物料的具体交接，如数量、品质以及物料的捆绑、贴标识，正确摆放等维护工作。3、负责与片区物流负责人，驻站司机，物流点负责人及其相关车间/部门的沟通联系工作。4、为其物流区域物料输出、输入、维护之第一责任人。5、有权监督其对应分厂/部门之所有物流点及相关负责人的工作，对违返相关规定者，可现场令其改善或处罚。6、不准擅自串岗，影响物流工作的正常秩序。同时物流片区负责人对其有监督权和现场处罚权。2—5、物流点负责人职责1、服从并积极配合其所属之物流站负责人的工作。直接管理者为其对应之物流站负责人。2其负责物流点之全部物料的输出、输入工作，原则上应在第一时间通知其所对应的物流站负责人，由物流站负责人统一联系物流车。3、与物流站负责人认真做好物料的具体交接和品质维护工作。4、监督并负责规范其对应车间内的物料摆放，对车间内部违规者可当场令其改善或处罚。三、三种基本物流运作形式简介和区、站、点之间的联系以及基本运作规律。3—1、站对站物流3—2、站对点物流3—3、点对点物流3—4、区、站、点的区别与联系以及三者之间的基本运作规律。3—1、站对站物流站对站物流就是物流站与物流站之间的物流运作，这是物流运作的一个基本表现形式，如果是区内的站对站物流，其具体运作流程相对来讲要简单许多，只需片区负责人通过现场的对物流司机和物流站负责人内部调配与协调来完成即可。基本上不会出现失控局面。如果是跨区物流作业，两个物流站分属不同的两个片区，同时距离又远，那么就需要两个片区的，物流站的甚至物流点的负责人直至相关物流司机必须保持高度的协调与沟通，任何一个环节的脱离都会直接妨碍物流工作的正常运作，接踵而至的便是影响车间的正常生产秩序，引发很多不必要的矛盾和损失，这一点希望大家都能有一个清醒的认识，在其各自的人员配置问题上，要对相关物流人员的素质专业知识进行全方位的评估和培养，不能敷衍了事，应该提到一个原则性的高度上来看待。（特别是物流站负责人的确定）跨区物流作业是物流作业的重点和难点，跨度大，距离远，信息传递复杂且易混乱，正因如此，我们才在各片区配置了片区负责人和物流站负责人，平衡了物流资源的同时，也保障了物流工作的正常秩序。3—2、站对点物流站对点的物流也是一基本的物流运作方式。站对点的物料运送，有可能是区内的，也可能是跨区的，但不论如何运作，其有一个基本原则或概念，即物流点是附属于物流站的，而物流站是调配和平衡各物流点的，也就是说物流点要进行的物流运作，必需要经过物流站的调配和督导才能够完成。这也是一个必要的和基本的程序，而物流站又同时受到片区负责人和其对应分厂/部门的管理和督导，层次分明，责任到人，并且形成一个较完整的物流运作系统。以上讲的都是比较抽象的概念，现在举一个例子来说明这个问题，如第一区某物流站有物料转运到第三区某物流点，那么该物流点负责人应在第一时间内通知第一区物流负责人，由第一区物流负责人调配车辆把物料运送到第三区某物流点，而承运司机在将要行驶至第三区时，应提前通知第三区某物流站负责人或片区负责人，由物流站负责人自己或通知第三区物流点负责人接收物料。同时第三区负责人应及时调配适当的物流车为其卸下并转运走物料，反过来说，如果第三区某物流点有物料要运送至第一区某物流站，那么第三区的物流点负责人应在第一时间通知其所属之物流站负责人（而不是物流片区负责人），由物流站负责人通知物流片区负责人调派物流车把物料运送至第一区某物流站，并由第一区物流站负责人负责完成物料的具体交接工作，同样第一区的物料装卸工作由第一区物流负责人负责完成。以上的例子讲起来比较繁琐，但在实际运作中却很简便，因为我们这个物流运作系统在信息传递方面既有对讲机又有电话，非常快捷，在具体操作上，既分工明确又责任到人是切实可行的。3—3、点对点物流首先要说明的是现在讲的点对点物流不是车间内部的上工序对下工序的小型物流，而是各分厂/部门物流站下属的物流点与物流点之间的物流，点对点物流有可能是区内的，也有可能是跨区的，它附属于物流站，但又相对独立，同属基本的物流运作形式，具体地讲当某片区内之物流站下属的物流点有物料需转运时，该物流站下属的物流点负责人在完成了对物料的维护工作后，（如牢固捆绑，规范填写《物料流向明细表》并贴于物料醒目处等等），必须在第一时间通知其对应之物流站负责人，由物流站负责人用对讲机呼叫该片区物流负责人或直接随机呼叫与之最近距离的物流司机到该物流点把物料运送到另外一处之物流点。要强调的是，原则上物流点负责人不能与物流组直接联系，他必须通过物流站负责人才能行使对物流车的使用权。不论是在物流站还是物流点，物料的数量交接工作都由物流站负责人和物流点负责人负责，物料在运送前或运送至目的地后的维护工作也是由物流站负责人和物流点负责人负责。物流司机主要负责物料在装卸、运送过程中的维护工作，同时物流站负责人或物流点负责人有责任和义务积极配合物流司机对物料的维护工作。为什么要强调这二点呢？首先物流站负责人和物流点负责人及其所对应的物流站和物流点的人员要求和功能不同，物流站负责人是专职的，而物流点负责人是兼职的甚至是频繁更换的，有很大的不确定性，物流站的功能是相对完备的，而物流点的功能是有一定局限性的。在实际物流运作中物流点是最容易失控和脱节的，而在公司整体的物流规划中，物流点的数量又远远多于物流站，在这个意义上讲点对点的物流运作在公司的整体物流工作中是占主导地位的，所以物流点的顺畅与否，直接影响着公司整体物流的运作。3—4、区、站、点的区别与联系以及三者之间的基本运作规律。物流片区顾名思义是一个有着一定地域相对范围较大的物流密集地的泛称，而物流站是物流片区内有着明确规划和功能的固定区域，相对于物流片区而言，它的概念更明确更直观，在功能上它协调并平衡物流组与各分厂/部门间日常的运作和联系，是物流运作具体的主要的表现形式。物流点则是隶属于相应物流站下的一个物流分支机构，是一个辅助性的配置。它有2个概念，即物流车临时停靠点和物料临时转运点。它细化并增加了物流站的功能和作用，弥补了物流站的不足。如此便形成了一套完整且具体的基本运作模式，所有的物流运作形式不管千变万变其基本规律和原理都是一样的，只不过在表现形式上大同小异罢了。（见下图）从上图可以看出，物流片区在实际上运作中只是一个形象且可视的概念，真正具体的实际运作是在物流站与物流站、物流站与物流点，物流点与物流点之间循环进行的，这便是基本的物流运作规律。物流站物流片区物流点物流站物流点四、物流片区架构图。4—1、第一区人员配置4—2、第二区人员配置4—3、第三区人员配置4—1、第一区人员配置6、本区物流车主要资材总仓、舞台灯分厂、灯泡事业部、LED事业部、动力部和各职能部门及跨区物流支援的工作。2、农夫车随机摆放于1、7号之物流车摆放区。1、叉车待命时将随机停放于本区1、3、5、7号物流站之叉车摆放区。3、物流司机负责物料的装卸、运送以及规范物料的正确摆放工作。4、物流站负责人负责与其相应分厂/部门人员沟通及物料的具体交接和捆绑贴标识等维护工作5、本区所有物流车下班时均收车回物流组。第一物流片区负责人：刘安伟（组长）定员：6人所属司机：付庆伟张立勋王军刘安伟暂缺2名司机和物流车。相关分厂物流站负人：暂无物流课长（代）王虎4—2、第二区人员配置5、本区所有的叉车及斗车下班时均驻站摆放只物流车开回本组。6、本区主要负责资材中转仓，电线厂/电线仓、配件事业部及其仓库，模具部/电子厂、美耐中转仓/成品仓、造粒厂及其仓库和跨区物流支援的工作。1、叉车待命时可随机停于6、8、9、10、11号物流站之叉车区。2、农夫车随机停放于10、11号物流车停放区。3、物流司机负责物料的装卸、运送以及规范物料的正确摆放工作。4、物流站负责人负责与其相应分厂/部门人员沟通及物料的具体交接和捆绑贴标识等维护工作。第二片区及站点负责人：陈明洲（组长）定员：8人所属司机：王国军杜能文李方席唐其奉陈明洲徐贵范暂缺2辆物流车及司机。物流课长（代）王虎相关分厂物流站负责人：暂无4—3、第三区人员配置1、叉车待命时可随机停放于8、10、12、13号物流站。2、农夫车待命时可随机停放于10、13、号物流站。3、物流司机负责物料的装卸、运送以及规范物料的正确摆放工作。5、本区所有叉车下班时一律驻站摆放，只农夫车收车回组。4、物流站负责人负责与其相应分厂/部门人员沟通及物料的具体6、本区主要负责美耐灯物流大站点和广告灯、装饰灯的物料运送及跨区物流支援。第三片区及站点负责人：蒋广兵（组长）定员：9人所属司机：蔡文浩郭建武刘志佩蒋广兵暂缺5名司机和3辆物流车。物流课长（代）王虎相关分厂物流站负责人：暂无五、公司物流设备配置表。项目美耐灯出货仓广告灯出货仓广告灯半品仓装饰灯半品仓美耐灯仓运动场仓造粒仓/车间包材仓物流一区物流二区/二站物流三区装饰灯8#车间装饰灯9#车间配件/包材广告灯铁架/喷涂/一课广告灯二课广告灯三课农夫车总需求251现有14-新增111堆高车总需求11111111现有1-------新增-1111111电瓶叉车总需求22111111111111现有11------------新增11111111111111内燃叉车总需求452现有452新增---说明：1、增加的三台农夫车一辆为平板车，配置在第一区，除运送第一区物料外，还要进行跨区物流支援。另一辆为厢式货车，配置在造粒大站点，以转运造粒部胶料为主，其次与美耐灯大站点，三区进行互补性物流支援，还有一辆为