29施工组织

11．工程概况南京市南绕城高速公路C标段路基工程主线长3.13456km，路基工程以土方回填为主，路基填土482720.05m3。路基填方主要通过设置在沿线的取土坑集中取土解决，取土坑位置距离路基填筑地点的运距在1000m之间，取土坑土质均为低液限亚砂土或粉土，其含水量极大，属于过湿土的范畴。本标段位于南京市南部地区，年降雨量较大，地表水系丰富，水网发达，地下水位高。沿线膨胀土地基及沟塘分布广泛，同时路基设计填筑较高，沉降量会较大。路基施工要按过湿土施工工艺处理，需通过合理的施工组织和设备配置来提高工效。2．施工准备2．1临时排水为保证路基施工中原地面及取土坑尽快降水，保证施工中地方水系畅通，路基施工前在施工中引起断流的地方设置临时排水沟，排水沟断面尺寸保证施工期内最大流量。在主线两侧、取土坑等施工场地，原则上挖排水沟和截水沟，排除地表汇流雨水。2．2测量放样根据全线的导线测量、导线加密、水准测量的成果，在路基开工前全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。恢复中线时注意与结构物中心及相邻施工段中线的闭合，如发现问题及时查明原因并报现场监理工程师或业主。对拟进行路基填筑的部分原地面进行复测。在路基放样中，做好以下同几点：（a）路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺等钉出路基用地界桩和路堤坡脚、取土坑、护坡道等的具体位置桩。在距路中心一定距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号与路中心填高（用+表示填方）。（b）路基施工期间每半年复测一次水准点。（c）取土坑放样时，在坑边缘设立明显标志，注明土场供里程桩号及挖深。（d）边沟、截水沟及排水沟放样时，可每隔10-20m在沟内外边缘钉木桩并注明里程及2挖深。（e）施工过程中，保护所有标志，特别是一些原始控制点。(f)路基施工前首先进行中、边桩施工放样，确定出沟塘所在路基范围的位置（包括路基护坡道、排水沟、界桩范围及路基超宽沉降引起的增宽等），然后由测量人员放出路基的坡脚线，并在坡脚线外50cm处设置明示控制桩，以便进行施工指导。2．3试验准备工作为保证TQ-1合同段的试验、检测工作，项目部按合同要求设立了工地试验室，配备符要求的试验、检测人员。试验室将根据总体施工计划及相的工作安排列出工作计划，及时做好土工、配合比等标准度验，同时做好选择材料的认定及进场材料的检验工作。为施工后的积压项质量检测工作创造条件。2．4技术准备工作在实际施工前，项目部工程技术人员对施工设计图纸进行研究，组织技术人员优化施工方案和技术措施，对设计不完善的地方提出可行的建议，并向工程师提供详细的实施方案。编制好总体的施工进度计划，做好各分项工程开工报告的准备工作，时对各施工队伍进行详细的技术交底，做好首件工程总结，指导工程施工。2．5施工便道在路基填筑前，方便土方及各种材料运输，在路基填筑前沿路线的一侧修筑一条施工便道，便道利用路基坡角外位置，同时借用红线外临时用地4米，保证便道宽度达到6-7米。便道结构采用60cm厚5%石灰土，两侧挖60（底）×60（高）cm的倒梯形排水沟，并设双向2%排水坡度。为保证水系畅通，沿线贯穿灌溉渠及河流的地方，要铺设圆管涵及架设钢便桥。通向取土坑的便道同时修筑。3．施工力量布置路基填筑施工分三个作业队平行施工，具体施工段落及施工量配置如下：路基工程一处：负责K2+850段，，填方量约9246.8m3。拟配1.0m3挖掘机台，20.8m3挖掘机2台。T120推土机各2台，振动压路机1台，18~21t压路机台2，拌和机、装载3机、平地机各1台，5t自卸汽车10辆。路基工程二处：负责K2+900段，填方量约9471.225m3。拟配0.8m3挖掘机2台、振动压路机1台，18~21t压路机2台；拌和机、装载机、平地机各1台，5t自卸汽车10辆，T120推土机2台。路基工程三处：负责K2+950，填方量为7238.4m3。拟配1.0m3挖掘机1台，0.8m3挖掘机2台，T120推土机各2台，振动压路机1台，18~21t压路机两台，拌和机、装载机、平地机各一台，5t自卸汽车10辆。4．主要施工工艺4．1水（鱼）塘路段本工程设计中，对软弱地基进行了相应的软基处理，各种处理方法及相应的施工技术案已在相应的分项工程开工报告中详述，下面仅对水（鱼）塘路段处理进行详述。对于一般水（鱼）塘，路基填筑前根据实际情况设草袋围堰并排水清淤，然后在塘底填筑50cm的碎石，其上每隔1m水平铺设一层土工格室，格室内填满碎石，格室间再用透水性材料填筑，直至塘顶原地面标高。草袋围堰施工时，顶宽50cm，并高出水面不小于30cm。土工格室高度10cm，焊距40cm，其拉伸强度≥25Mpa。格室铺设宽度不小于该层挖台阶后的宽度。基底碎石要求最大粒径不大于15cm，格室内碎石要求最大粒径不大于8cm，透水性材料（如石屑、石渣等）含土量不大于20%，粒径大于2cm的颗粒不小于总量的50%，且最大粒径不大于15cm。对于水渠、蟹塘路段，或填筑条件较好的路段，其处理措施为：排水、清淤后在塘底面回填50cm厚碎石，再用5%灰土回填至塘顶原地面高度。回填透水性材料或灰土前，将塘岸挖成台阶形，台阶宽度不小于1m，台阶段设2%向内倾斜坡度。填塘分层填筑，均匀压实，挖淤换填部分压实度不小于85%，其余部分4压实度不小于90%，直至塘顶原地面。当塘、渠等路基部分填压时，迎水面一侧塘顶至塘底路基边坡用7.5#浆砌片石全防护，厚度25cm，下设10cm厚砂砾垫层，防护下设勺形基础，基础下需换填碎石。此外，当塘被部分侵占后，剩余部分较少或该塘没必要继续保留时，可不设过塘坡面防护，而用素土回填内剩余部分直至塘顶原地面，以防路基浸水，该部分压实度不小于85%，回填后可复耕。水塘清淤及回填主要注意以下几点：a．水塘清淤时如发现与设计图纸不符的情况或不良地质，及时将现场情况监理工程师反应，并确定清理深度和处置方法。b．土工格室铺设宽度为填塘面积加开挖台阶宽度，铺筑时先将格室铺开，并用人工施加一定的张力使土工格室充分展开，边角用U形钉钉在回填的下承层上。用专用销子将各片土工布相互连接，并施加相应的张力安装次幅土工布。为保证U形钉的稳固，可将U形钉先穿过土工格室，然后将U形钉下部用扎丝绑紧，钉入下承层。c．采用人工对格室内的碎石整平夯实，使土工格室内填筑平整饱满，并不使格室损坏。土工格室上层材料铺筑20cm以上后方可采用机械碾压。d．如清淤后基底承载力差，可经过监理工程师认可后，加厚第一层铺筑厚度。e．填筑透水性材料每20-30cm报验一次。分层外观质量应达到表面平整密实，碾压基本无轮迹。4．2路基填筑施工4．2．1简述本标段路堤填土主要通过设置于沿线的取土坑解决，且土层大多为高液限性土，需凉晒或掺灰处理后才能达到填料要求。施工中采用取土场闷灰、打堆、挖沟抽水等方法进行降水处理，填筑前经过试验测定其最大干容量，最佳含水量等。填筑时应做到薄层5铺筑、勤耕勤晒、及时碾压的原则。所掺石灰质量应符合Ⅱ级以上的生石灰或消石灰的技术指标，有效氧化镁、氧化钙含量大于70%。实际使用中尽量缩短石灰存放时间，否则要加盖存放。施工前7~10d充分消解，使用前必须做好石灰的干容重和最大干容重、含水量等测试工作。路基填筑施工工艺主要为：场地清理—原地面碾压或原地面掺灰处理—分层上土—分层摊铺—分层碾压成型—分层报验。路基土方填筑采用机械化施工，主要工序为取土场挖掘机堆土、挖掘机挖装土，汽车运输，推土机摊铺，旋耕机、铧犁翻晒、人工打格布灰、路拌机拌和、平地机整型、压路机碾压成型的施工工艺。根据路基设计图纸，路基地表有处理段、一般处理段和不处理段之分，处理段主要为深搅桩、碎石桩、塑料排水板等方案，已在软基处理施工方案中详述。一般处理段采用砂垫层或砂垫层+土工栅处理，不处理段采用原地面掺5%石灰翻松处理，方案均另行上报。4．2．2场地清理本标段填方路段大部分为水田。施工前通过开挖排、降水沟将地表水疏干，用推土机对公路用地范围内的原地表清除15cm厚的耕植土，同时按要求清除路基范围内的树根。对于取土区位置，将表面15cm耕植土清除。对路基范围内的沟、坑、塘井进行排水、清淤、清理，达到规范要求并经监理工程师认可。a)对路基用地范围内及工程师指示需要清除的砖石及砼圬工进行拆除，达到规范要求。b)所有场地清理的杂物、垃圾等拟采用推土机、结合人工分段清理、集堆。然后采用装载机、挖土机装车，自卸汽车运至工程师指定地点堆放，并按要求平整、堆放整齐。对清理后的坑、穴等应用工程师批准的材料回填至周围标高。c.)建筑垃圾及清理出来的耕植土，经过掺灰处理后可用于便道的修筑。d.)根据测设出的路基边线桩和路基边沟的设计，挖出临时排水沟，临时排水沟尽量和路基边沟相结合，以免重复开挖，并与原有的沟渠贯通。贯穿主线的沟渠，设计有涵6洞设施的，在土方填筑前尽快施工，需要设临时排水管时须报业主同意，待正式涵洞通水连通后进行拆除处理。e)因现场绝大多数为水稻田，为保证工程质量，做如下处理:(1)开挖降水沟，界沟宽40cm，深30cm，外侧筑埂，防止外部地面水流入，降水沟与当地地下水系相通，并排水顺畅；(2)每隔20～40m开挖纵横排水沟，并滤水、通风；（3）采用铧犁进行翻耕晾晒。（4）当含水量合适时，进行清表，原土碾压。4．2．3路堤填筑试验段在路基正式填筑之前，要选择具有代表性的路段作为试验段，本方案考虑做100m试验段。经试验段测算出各项技术指标后，方可组织大范围的路基填筑施工。通过路堤试验段需要确定以下技术指标：确定土样的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各项技术指标；a.确定每层填土最佳松铺厚度；b.确定机械的最佳合理配置；c.确定压路机的最大行驶速度和最佳压实遍数；d.确定石灰土各种石灰含量的布格大小；e.确定每层填土从上土到报验所需的时间；f.确定正常施工的施工工艺。试验路段的初步机械组合为：挖土机1台，推土机1台，振动压路机1台；三轮压路机2台，平地机1台，路拌机1台，装载机1台；自卸汽车5辆；试验段主要采取以下施工工艺：1）取土坑处理为降低从取土坑取出的土的含水量，在上土前对取土坑采取以下措施：a、在取土坑四周设置降水沟，使地面水流入沟内，同时降低地下水；b、如果取土坑范围较大，采取分块高级置降水沟；c、对预上路基的土采用挖土机在取土场内打堆滤水；d、对于灰7土，可采用生石灰，在取土场进行闷灰处理。处理好的土可用挖土机挖装使用。2）上土在经过验收合格的原地面或填筑层上，采用挖掘机挖土自卸汽车运输至施工路段，按松铺厚度25cm进行控制，使碾压后厚度在20cm左右。根据每车挖装的斗数并由专人指挥卸料。3）摊铺当填料运至路基后，首先推土机初平，仔细量测初平后的厚度及土的天然含水量。采用重型铧犁翻松，旋耕机进行翻松、晾晒、粉碎，反复翻耕降低土的含水量。待土达到最佳含水量附近时，对掺灰处理的土测量土的石灰剂量，用平地机对上土进行刮平，形成相应的拱度，根据季节，路拱选择2-3%之间。4）布格掺灰对于灰土，用轻型压路机稳压1遍，使其表面平整。用石灰撒出布灰的方格，布灰方格按上灰机械和灰剂量确定，石灰采用装机运输或拖拉机运输上灰时，灰格尺寸以装载机拖拉机两车数量一格为宜。根据计算的石灰用量卸灰，用人工或刮板将石灰均匀摊开，使其厚度基本均匀且无空白，设专人进行检查。如采用取土坑闷灰处理，则在路基上按二次补灰进行掺灰。5）拌和人工布格摊铺石灰均匀后，进行拌和作业。灰土拌和采用旋耕机与路拌机联合作业的方式。采用铧犁和旋耕机进行翻旋拌和，拌和次数以满足灰土层拌和均匀为止（即达到灰土层颜色一致，无灰条、无灰斑，整体层位一致，颗粒大小满足要求），抽检石灰剂量及含水量，在含水量位于最佳含水量的±5%时可进行补灰，并采用路拌机进行拌和，路拌机一般拌和1-2遍。第一遍拌和时，下齿深度不得将施工层拌透（留2~3cm），待第二遍拌和时下齿至下面层1~2cm处进行拌和。拌和后必须重新进行灰剂量检测，若灰剂量不足则须重新补灰拌和，保证灰剂量达标。86）整形路拌机拌程完