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第七章发动机增压系统知识点：发动机增压功用及其类型一、发动机增压概述1．发动机增压功用将空气预先压缩后供入气缸，以提高空气密度、增加进气量;进气量增加，可增加循环供油量，从而可增加发动机功率;可以得到良好的加速性;可以改善燃油经济性。2．增压的类型机械增压、气波增压、涡轮增压、复合增压（1）机械增压由发动机曲轴经齿轮直接驱动压气机，或由曲轴齿形传动带轮经齿形传动带及电磁离合器驱动特点：机械增压能有效地提高发动机功率，与涡轮增压相比，其低速增压效果更好。另外，机械增压器与发动机容易匹配，结构也比较紧凑。但是，由于驱动增压器需消耗发动机功率，因此燃油消耗率比非增压发动机略高。机械增压（2）气波增压利用排气压力波使空气受到压缩，以提高进气压力。特点：气波增压器结构简单，加工方便，工作温度不高，不需要耐热材料，也无需冷却。与涡轮增压相比，其低速转矩特性好，但是体积大，噪声水平高，安装位置受到一定的限制。目前，这种增压器还只能在低速范围内使用。由于柴油机最高转速比较低，因此多用于柴油机上。气波增压（3）涡轮增压利用废气涡轮机，带动与其同轴的压气机叶轮工作，新鲜空气在压气机内增压后进入气缸特点：涡轮增压的优点是经济性比机械增压和非增压发动机都好，并可大幅度地降低有害气体的排放和噪声水平。涡轮增压的缺点是低速时转矩增加不多，而且在发动机工况发生变化时，瞬态响应差，致使汽车加速性，特别是低速加速性较差涡轮增压（4）复合增压结构：机械增压与涡轮增压适当结合串联复合增压：在这种增压系统中，空气先经涡轮增压器提高压力后，进入中间冷却器降温，再经机械增压器增压。这种增压方式主要用于高增压发动机上。并联复合增压：由机械增压器和涡轮增压器同时向发动机供给增压空气。在低转速范围主要靠机械增压，而在高转速范围主要靠涡轮增压。这种增压系统使发动机低速转矩特性得到改善。FSI——燃油分层喷射发动机FSI是FuelStratifiedInjection的字母简写，中文意思是燃料分层喷射技术TFSI——涡轮增压燃油分层喷射发动机TSI——涡轮-机械增压发动机涡轮增压器(Turbocharger)和机械增压器(Supercharger)一起装到一台发动机里面。涡轮增压器由于废气涡轮的惯性，会有发动机相应的迟滞现象。而机械增压器则是由发动机转轴直接带动，能够随着发动机转速变化而线性地改变自己的转速。速腾1.4TSI是1.4升排量的涡轮增压直喷发动机二．机械增压器（罗茨式压气机）（1）结构组成主要由转子、转子轴、传动齿轮、壳体、后盖组成机械增压器结构组成传动齿轮转子轴电磁离合器带轮后盖放油螺塞转子传动齿轮（2）工作原理当转子旋转时，空气从压气机入口吸入，在转子叶片的推动下空气被加速，然后从压气机出口压出。机械增压器工作原理三、气波增压气波增压结构组成四、蜗轮增压1．涡轮增压系统（1）单涡轮增压系统·一个涡轮增压器单涡轮增压系统（2）双涡轮增压系统·两个涡轮增压器并列布置双涡轮增压系统涡轮增压器