飞机结构修理手册简介

飞机结构修理手册StructureRepairManual§1－1概述飞机结构修理手册是维修单位对飞机结构进行修理的法定技术文件。它详细说明了飞机结构及其修理的程序。SRM手册的内容有：（1）结构材料识别；（2）结构可允许损伤的标准；（3）典型结构零件损伤的修理方案；（4）有关通用修理施工、材料方面的信息；（5）修理工艺程序；（6）所有涉及飞机结构完整性的资料在SRM中可获得如下信息:1.结构材料的识别，包括合金牌号、热处理状态、外型工艺、表面防护工艺、修理中材料替代要求、紧固件件号和替代要求等。结构备件识别资料在需对其更换时，可依该资料所提供信息，提出订购。2.SRM包括飞机结构主要结构元件图解说明，以及飞机校准检查标准和程序。3.对于结构不同部位所出现的各类损伤作出图解介绍，并界定了可允许的损伤形式和界限(标准)及处置要求，对超过该标准的严重损伤，提供了修理方案，此类方案均为典型的。。结构修理不包括以下几个方面：（1）结构不可能修理；（2）典型结构修理方案中没有涉及到的；（3）工作经验认为还不需要修理的。在一些例子中，一个适当的修理设计方案需由波音公司评估。当典型结构修理方案中没有涉及到的修理需考虑以下几点：（1）依照本手册51章中提供的通用修理施工工艺来完成修理工作；（2）新设计一个修理方案；（3）替代损伤结构。在SRM中没有编写修理方案的部位是极重要结构部位，是一般航空公司、维修单位所不具备修理条件的，如翼根，若该处出现严重损伤，应考虑制造厂支援修复。这样做事实上是快捷而经济的。对于在SRM中找不到相应修理方案的严重损伤，其修理方案最佳途经是由制造厂出修理方案，由该国适航部门批准，我国适航部门认可，由航空公司(维修单位)按内部工程技术处理程序实施修理。●当工作经验认为需要修理时，本手册将进行修订，增加经波音公司或者B737－500飞机管理者批准的修理方案。●当重大的结构损伤，手册需补充资料提供直接与波音客户支援代表联系。§1－2SRM手册编排和数码系统一、概述1.SRM手册章节号表示SRM手册是按ATA规范100编排的。SRM手册章节号的表示方法与飞机维修手册相同，由三个单元（六位数字）表示。每个单元具有两个数字。例：第一单元第二单元第三单元55－10－00章（安定面）节（水平安定面）目（概述）2.SRM手册的章号本手册有下列各章内容：51章－结构概述StructuresGeneral52章－舱门Doors53章－机身Fuselage54章－发动机吊舱Nacelles/Pylons55章－安定面Stabilizers56章－窗户Windows57章－机翼Wings3.节号含义节是单元的细分。51章节号编排如下：51－00概述51－10检查、清理损伤以及气动光滑性51－20工艺程序51－30材料51－40紧固件51－50飞机修理的支撑和对称性检查51－60控制表面平衡51－70修理第52～57章是有关主要飞机部件的章，节号是为专门的部件指定的。52章舱门52－00概述52－10乘客/机组舱门52－20应急出口舱门52－30货舱门52－40勤务舱门52－50内部安装（固定）门52－80起落架舱门53章机身53－00概述53－1041段53－3043段53－6046段53－8048段54章发动机吊舱54－00概述54－10进气道整流罩54－20风扇整流罩54－30风扇管道整流罩和反推装置54－50吊架55章安定面55－00概述55－10水平安定面55－20升降舵55－30垂直安定面55－40方向舵56章窗户56－00概述56－10驾驶舱窗户56－20客舱窗户56－30门上窗户56－40检查和观察窗57章机翼57－00概述57－10中央翼57－20外翼57－30翼尖57－40机翼前缘和前缘装置57－41前缘57－43前缘缝翼57－50机翼后缘和后缘装置57－51后缘57－53后缘襟翼57－60副翼57－70扰流板4.目的含义第三单元表示目，用来进一步表示细节。例如：5X－XX－00概述－01蒙皮和板－02结构完整性－03桁条和蒙皮加强件－04肋间桁条、支撑桁条－05大梁－06翼肋、隔框－07骨架－08翼肋－09隔框－10翼梁－11辅助梁－12龙骨梁结构－13梁－14起落架支撑结构－15门框结构－16边缘－30辅助的－50地板－51地板结构－52封严条－53货舱特殊结构－70整流带、条，蒙皮和板－71整流条包皮结构－72雷达罩和天线整流装置－90接头5.手册中的页码及其表示的内容1～99－结构识别101～199－允许损伤界定201及以后－修理6.手册中的图页号SRM中的图页号的编排与AMM的是一致的。在1～99页码中将以图1开始，顺序排列；在101～199页码中将以图101开始，顺序排列；在201及以后的页码中将以图201开始，顺序排列。二、如何应用结构修理手册1．在目录中，从适当的目号码可找到可允许损伤的容限值。例如，损伤件是水平安定面的梁腹板。查手册第55章在55－10－10中包含了水平安定面梁的所有的资料、数据。页码101到109包含可允许损伤的资料。2．识别损伤件的材料例如，在55－10－10中页码1～99有关材料识别。3．获得修理资料在页码201～以后。在上例中，水平安定面的修理设计方案可以在55－10－10中找到，页码201以后。4．为方便起见，机身主要结构的识别由机身分（段）节数码来识别。识别号从53－10－00到53－80－00。每章开始都有自己的目录。三、如何用手册识别零部件1.可能从SRM的图纸上或者其它方面来判别不易识别的结构部件；2.下列程序可用来获得结构部件的配套元件（通过部件商品部）。（1）复制具有识别损伤件号的手册纸页；（2）在复制的纸页上对损伤件号或者区域涂颜色或者涂黑；（3）提供图片或者照片；（4）指明飞机型号和系列号码；（5）附上一份购买合同。●查阅飞机结构修理手册（SRM）练习1.光碟（1）查找在石墨/环氧树脂材料上钻孔和铰孔的切削速度（转速和进给量）；（2）查找薄壁钣金件上小凹坑的修理工艺；（3）查找机身43段（站位STA400处）隔框组件的材料；（4）机身43段折缝梁（CreaseBeam）的可允许损伤；（5）舷窗、舱门和舱口盖渗漏的检测/检查；（6）机身41段蒙皮的可允许损伤；（7）在桁条处机身蒙皮的外部修理；（8）机身43段龙骨梁下腹板损伤的修理工艺。y