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南京长江大桥请先欣赏几张大桥图片简介•南京长江大桥是1960年1月18日正式动工的。1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥通车，南京长江大桥是铁路公路两用的特大桥，铁路桥长6772米，公路桥长4589米，桥下可通行万吨轮船。南京长江大桥是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的最大的一座大桥。大桥通车后，津浦、沪宁两线正式接通，从北京可直达上海，自此京沪铁路已全部贯通。南京长江大桥，由引桥和正桥两部分组成，上层为公路桥，正桥长1577米，引桥长3012米，宽19.5米，可供4辆大卡车同时并行；下层为铁路桥，全长6772米，宽14米，铺设双轨，两列火车可同时对开。两端接地部分建有22个富有鲜明民族特色的桥孔。简介•桥的南北各有一对桥头堡，高为70米，桥头堡上各有三面红旗,象征着50年代的人民公社、大跃进和总路线。而塑像上5个人物，是当时中国社会的5大组成部分，即工、农、兵、学、商。他们共举五星红旗昂首向前，象征着团结一致革命的苦干精神。大桥两侧整齐地排列着的是150对白玉兰花灯，每当夜幕降临，华灯齐放，万盏灯火，把大桥雄姿勾勒得更加清晰、迷人,着实是一幅“疑是银河落九天”的画面。“天堑飞虹”作为金陵四十景之一，可谓名副其实。建造历史•1949年中国人民取得了胜利，然而，滔滔江水依然阻隔了南北交通，影响着社会主义经济的发展。在南京这个交通要塞城北的长江上架桥成了广大人民的迫切愿望。但是，长江水流急、江面宽,要架桥谈何容易！早在解放前，国民党政府曾邀请美国桥梁专家来此考察，终因水文复杂、地质条件差，而得出无法建桥的结论。•南京长江大桥1960年1月正式动工兴建。1960年我国建桥大军在党的正确领导下，发扬大无畏精神，依靠自己的聪明才智，在苏联单方面撤走桥梁专家和研究人员的艰难情形下，奋斗8年，耗资1.8亿人民币，耗用50万吨水泥，100万吨钢材，终于建成了这座举世闻名的长江大桥。从此“天堑变通途”，使大江南北更紧密地联系在一起，这不仅对中国的经济建设起到了极大的推进作用，同时也向世人证明了外国人认为办不到的事中国人办到了，显示了中华民族的尊严和中国人民大无畏的英雄气概。建造历史•1967年8月15日大桥合龙。时为南京军区司令员的许世友，曾调来约百辆坦克同时开过桥面，以检验大桥质量。•1968年9月30日铁路桥首先建成通车，南京市五万多军民举行了隆重通车典礼，同时南京站也宣告落成启用，10月1日凌晨三时，南京长江大桥铁路桥通过了第一列客车——从福州开往北京的46次快车。同年12月29日公路桥正式建成通车。•1969年9月21日，毛泽东来江苏视察，视察了南京长江大桥。建造的意义•南京长江大桥作为中国人自力更生建设国家的代表作，承载着一个时代的记忆。•经过十年建设，于一九六八年十二月二十九日建成通车的南京长江大桥，是中国第一座自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥，也是当时中国最大、桥梁技术最复杂的公铁两用桥。大桥公路桥长四千五百多米，铁路桥六千七百多米，建成后曾以“最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界大全》，并曾获得国家科学技术进步特等奖。建造的意义•南京长江大桥是中华民族在困难岁月里自力更生、不屈不挠奋勇前行的标志。大桥建设过程中，经历了苏联专家撤走、三年自然灾害等天灾人祸，还要面对大量的涉及建桥技术、材料、环境恶劣等方面的困难。建设者们迎难而上，自行研制出建造大桥的特种钢材，其中所创造的大量建桥新工艺、新技术达到了当时世界的先进水平。•在许多大桥建设者的记忆中，那是一个激动人心的年代，很多人从四面八方赶来大桥工地自发参加义务劳动。在大桥通车的第一天，数十万南京市民涌向桥头庆祝，仅挤掉的鞋子就装了两卡车。•有专家认为，南京长江大桥在当时的意义不亚于现在的“神七”。今天，万里长江上已是百桥飞渡。但在新中国建桥史上，南京长江大桥具有里程碑的意义。时至今日，尽管中国境内新建了众多各式各样的桥梁，但南京长江大桥在中国人心目中的地位还没有哪座桥梁能够与之匹敌。