福州京台高速公路JTA1合同段总

第1页共23页福州京台高速公路JTA1合同段土建工程施工技术总体交底书交底人：任懿接受人：2012年10月1日第2页共23页京台高速公路JTA1合同段总体技术交底1.工程概况本合同段起点桩号：YK99+128、ZK99+128，设计终点：YK103+718.5，ZK103+677,左线长度:4590.5m，右线长度4549m。其单位工程分布如下：其隧道分别在YK99+650、ZK99+650附近增设分离式斜井，斜井净距14m，斜井断面为城门洞型，左右斜井设计分别为1357m和1422.1m(斜长)，斜井最大纵坡为18.5%，每隔500m左右，斜井内增设一缓冲平台，斜长50.02m，为预防施工期间汽车故障发生，斜井每500m左右增设一紧急避险车道。为保证通风与施工交通正常连接，斜井起点位置于YK99+635、YK99+685和ZK99+675、ZK99+625处分别设置斜井送排风口，以满足隧道运营期间的通风、排烟条件，同时左右洞排风道承担增加工作面的任务。黄竹山隧道为近距离分离式隧道，左右洞净距为30m，隧道设计时速100Km/h，设计限界尺寸为：主洞：10.75m(净宽)×5m(高)，紧急停车带13.25m(净宽)×5m(高)。左右洞门车行及人行通道净高分别为：4.5m(净宽)×5m(高)和2m(净宽)×2.5m(高)。黄竹山隧道内最大纵坡为±3%，最小纵坡为±0.3%。黄竹山隧道与斜井YK99+128YK103+362YK99+718.5路基工程隧道工程4234m356.5mZK99+128ZK103+387ZK99+677路基工程隧道工程4259m290m第3页共23页正洞设计为具有防排水功能的复合式钢筋砼衬砌。路基工程：基线路右侧为40m高边坡挖方，路基高边坡采取预应力锚杆和框格梁护坡方案，路堤为41.45m高半填半挖填石路堤，填方总量约76.9167万立方,路基顶面以下为填土路堤。路基YK103+403、ZK103+410.232处为一座长80.18m(1-4.5m*4.5m)钢筋砼盖板涵,线路右侧沟谷为1#临时弃土场，弃土场下预埋一座长150m的1孔φ1.5m钢筋砼圆管涵，出口设计路堤占用下溪坪一级、二级水电站上游河道约250m长库区，施工期间设计导流为4孔φ1.5m钢筋砼圆管涵,路基填筑至一定标高后,路段主线ZK103+430～ZK103+750段设置8m×5m的梯形钢筋砼改河，长度约254m，在改河起点设置一座6m高的砼拦水坝、终点处设置60m急流槽，并设置70m沉渣池和一座2m高砼拦渣坝，以确保电站安全运行和路基边坡稳定。JTA1合同段设计土石方挖填方数量表部位单位数量备注黄竹山隧道出口工作面明挖土方m32871运往弃碴场洞挖石方m3659406用填路基及碎石生产、多余量运往弃碴场黄竹山隧道斜井工作面明挖土方m32700运往弃碴场洞挖石方m3285622用于碎石生产，多余量运往弃碴场出口段路基工作面挖利用填土方m364961利用路基填方(挖自然方41351m3,其余线外调入)利用填石方m372132利用路基填方(自然方48213m3,其余线外调入))利用填石方m3180000利用洞碴填方(压实方)填石方m3237660从A2标外借石方(压实方)填土方m3229358外A2标借土方(压实方)第4页共23页2.施工特点2.1.施工条件差,交通不便利;2.2.施工管理难度大,工作面较分散;2.3.施工工期长，特别是黄竹山隧道总工期为33个月，属于京台高速控制工期；2.4.黄竹山隧道为特长隧道，不可遇见因素多（重点为洞口边仰坡稳定，断层，软弱带，高地应力，岩爆以及涌水等）；2.5.黄竹山斜井纵坡大，属于典型的长大纵坡隧道，施工安全风险高；（重点是行车方向、制动系统，台车抗倾覆，涌水，岩爆，高地应力以及高边坡进洞安全等）；2.6.路基边坡高、施工难度大（重点为人员、车辆交通安全，边坡稳定，排架施工，防高空坠落，爆破伤人，导流涵管汛期安全，上下立体交叉作业等）。3.标段内单位工程及分部工程划分JTA1合同段整体划分为六个单位工程：3.1路基工程细分6个分部工程细分39项分项工程3.2黄竹山隧道细分8个分部工程细分517项分项工程3.3黄竹山隧道斜井细分7个分部工程细分240项分项工程3.4路面细分1个分部细分4项分项工程3.5环保细分1个分部细分3项分项工程3.6交通安全设施细分1各分部细分2项分项工程第5页共23页注：以上6个单位工程共计24个分部工程，细分805个分项工程。见《京台高速公路JTA1合同段单位、分部、分项工程划分表》4.各单位工程施工难点及技术控制要点4.1.黄竹山隧道工程4.1.1长大隧道施工测量控制(1)长大隧道首先要保证复测GPS成果的准确性与高精度性，确保控制的每项指标符合测量规范。全体测量人员应认真作好隧道平面、纵断面和控制点的坐标、高程等关键数据，弄清线路中心线、隧道中心线、车道中心线等相互关系。(2)为保证隧道放样的精确性，施工时应根据隧道各主要控制点的坐标计算隧道的长度和方向，要求隧道进洞采用两条控制线路实施控制，建立采用极坐标法与角度交会法实施坐标与方向控制。洞内控制点每50m进行一次坐标点复核与控制，同时水准点与坐标控制点分开建立系统。项目部测量班每次控制测量完成后，应立即或当天向队部文字交底，并附测量相关事宜，桩号，图表等。队部接受交底后，应立即组织复测，保证控制点的准确性，若有问题，应立即向项目部测量、技术科、项目总工程师汇报。(3)洞内施工放样由施工队测量人员进行每工序或作业循环放样，要求施工放样采用红外线高精度全站仪进行，同时作好放样记录，并每循环向基层作业工人进行文字交底，并对上一作业循环存在的问题进行详细说明（如：隧道欠挖、超挖、二衬侵限、第6页共23页仰拱深度，找平层标高成果等），项目部测量班负责每周抽查测量放样记录情况。在特殊部位（如：交叉洞部位，曲线部位，超高、加宽部位，人行、车行洞部位、二衬台车就位情况、预留洞室等部位）施工队测量人员应向项目部测量人员报检，项目部测量人员应对其复核，并履行复核签字手续。杜绝盲目施工、无测量放样施工情况的发生。(4)项目部测量班进行控制点布置与复测和特殊部位复核过程中，项目部技术人员应全程跟踪，并接受测量班文字交底，并要求对其测量成果复核。4.1.2长大隧道监控量测与超前地质预报本工程存在大量不可遇见的工程地质与水文地质隐患,虽本工程监控量测与预报全部实施外委招标,但应注意以下几点:(1)超前地质预报全面由项目部安质科负责与第三方联系,并由安质科（暂定吕先明负责）负责转发各科室、技术主管及队部;(2)各接受人员应重点注意预报结果与设计图纸内容出入，对出入较大的（包括水文地质与工程地质、收敛变形与拱顶沉降）应立即与安质部联系，特别是有异议之处，应立即要求第三方解释。对特别重大的地质变化，应立即通知现场停工等候方案，以确保施工安全。(3)针对第三方提出的质量缺陷问题，安质部应立即以书面通知形式向队部提出整改通知，要求限期整改时间、内容、标准。(4)针对围岩预报与现场出入较大之处，安质科、技术主管和第7页共23页施工队应立即通知现场暂停施工，并通知项目部工程部，联系设计人员实施变更，以及时确认围岩级别与支护参数，不得擅自更改支护参数。4.1.3隧道洞口开挖与支护(1)洞口边仰坡施工前，测量班首先对洞口原始地形地貌进行复测，重点复核洞轴线剖面，洞门左右边线是否与设计吻合，如若实际地形与设计图纸有出入，如涉及到洞门结构形式有调整或洞门桩号有调整，应提前办理设计变更手续，任何单位和个人不得擅自变更。(2)施工前,项目部测量班对红线征地、边坡开口线进行首次放样并交底，边坡开口线外5m～10m范围内施作截水沟，并按永久截水沟施作，确保雨季边坡稳定，测量班应及时通知第三方监测作好洞脸边仰坡稳定监测。(3)洞口边仰坡开挖严格按照设计要求坡率、支护参数从上自下分层开挖，分层支护。隧道成洞面应选择有利的施工方法以，严禁洞口大开挖、洞室爆破，以防止滑坡及洞口坍塌。洞口边仰坡如遇岩石，则按设计坡率采取预裂或光面爆破作业，务必浅孔少药量弱震爆破，以保证隧道进洞安全。(4)各开挖层支护要求,各开挖层2～3m高必须及时支护,严禁开挖面整体形成后或超过3m以上高度再实施支护。(5)施工过程中,项目部技术主管应及时收集整理工程照片,照片应标注工程部位、施工日期、施工内容、编辑人及日期，并第8页共23页于每月10日、20日、30日分别发至安质部，安质部于月底统一上报总监办。(6)汲及到主体工程的施工内容，现场技术主管每天作好施工日志及单元工程、隐蔽工程签证验收资料，以保证月底正常计价。4.1.4洞口管棚及导向墙施工(1)当洞口开挖成型后,具备施作导向墙时,首先对导向墙进行基底承载力试验,并经实验监理签证合格后,方可进行导向墙施工。(2)导向墙严格按照片设计要求的桩号、砼标号、钢架型号及尺寸、导向管型号及间距施工，模板严禁漏浆跑模，砼应保证内实外美。同时各道工序应严格三检报检制度。(3)当导向墙砼浇筑完成后并砼强度达到75%后,开始进行管棚施工，管棚花管先行施工，花管完成后再进行钢管施工。造孔中应及时记录各序孔孔号的开钻时间、结束时间、进尺情况、钻碴情况等原始记录。造孔完成后,应及时向监理工程师报验验孔、管棚验收，管棚注浆先进行花管施工（奇数孔），待奇数孔注浆凝固后，再进行钢管施工（偶数孔）。管棚注浆应对注浆进行原始记录,要求按先低后高的顺序进行施工,并详细记录注浆开始时间、结束时间、注浆浆液配比及浓度变化、进浆量、持浆量、持浆延续时间和灌浆持续压力等参数。并对原始施工过程详细记录、签字、拍照。(4)特别提醒：管棚按设计的角度施工后，管棚轴线与衬砌外第9页共23页缘线夹角保持在10～30，否则，严禁管棚侵入开挖断面，失去超前支护的效果。4.1.5隧道开挖与支护(1)洞口段V级围岩开挖支护洞口段V级围岩以及V级土质围岩有仰拱地段的隧道，采用CD法施工。施工中应注意：CD与CRD法施工顺序的区别。①中隔壁法(CD法)可适用于IV-V级围岩的浅埋双线隧道,施工中应符合以下规定:中隔壁开挖时,应沿一侧自上而下分为二或三部进行,每开挖一步均应及时施作锚喷支护,安设钢架、施作中隔壁，底部应设临时仰拱，中隔壁墙依次分步联结而成，之后再开挖中隔壁墙的另一侧，其分步次数及支护方式与先开挖的一侧相同；各分部开挖时，周边轮廓应尽量圆顺，减小应力集中；各分的底部高程应与钢架接头处一致；每一部的开挖高度，宜为3.5m;后一侧开挖应全断面及时封闭;左右两侧纵向间距,应拉开一定距离,一般情况为30m-50m;中隔壁应设置为弧形或圆弧形;中隔壁在灌注二次衬砌时,应逐段拆除。举例如下：第10页共23页②交叉中隔壁法（CRD法）适用于IV-VI级围岩浅埋的双线或多线隧道，采用自上而下分二步至三步开挖中隔墙的一侧，并及时支护，待完成1-2部后，即可开始另一侧1-2部开挖及支护，形成左右两侧开挖及支护交叉的情形。第11页共23页采用中隔壁法施工，除应满足中隔壁法施工的要求外，尚应满足设置临时仰拱、步步成环，自上而下，交叉进行，中隔壁及交叉临时支护，在灌注二次衬砌时，应逐步拆除。(2)洞内V级石质较好围岩地段和IV级围岩开挖支护IV级围岩采取上下台阶法（或称半断面法）施工，其施工步第12页共23页骤如下：①开挖上台阶②架立钢架，拱部喷锚支护③下台阶开挖④边墙及仰拱架立钢架，喷锚支护⑤灌注仰拱砼（无仰拱时取消此步骤）(3)洞内II、III级围岩开挖支护II、III级围岩地段的开挖采用全断开挖法，即按全断面开挖、全断面锚喷支护顺序施工。其二衬喷掌子面距离不大于200m。(4)超前支护施工设计图纸中的各型(F2-1、F2、F3)超前支护，适用于对应图号与钢架间距的超前支护，考虑的各环导管(或锚杆)的搭接长度是不一致的，导前支护的长度是不一致的。支护类型钢架间距(cm)导管纵向间距(m)导管长度(m)导管搭接长度(m)备注F2-150351.83F2703.551.33F3702.13.51.281Φ22锚