7地铁控制测量和施工测量技术

地铁控制测量和施工测量技术中铁七局集团第五工程有限公司郑州地铁5号线8标地铁测量的主要工作如下:(1)地面、地下平面控制测量和高程控制测量;(2)地铁线路地面定线测量;(3)地面、地下联系测量;(4)变形监控测量(5)隧道施工测量;(6)隧道断面测量;(7)贯通测量;(8)竣工测量;中铁七局集团第五工程有限公司郑州地铁5号线8标《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008；《工程测量规范》GB50026-2007；《城市测量规范》CJJ/T8-2011；《全球定位系统GPS测量规范》GB/T18314-2009；《国家一、二等水准测量规范》GB12879-2006；《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003版）；主要使用的测量规范中铁七局集团第五工程有限公司郑州地铁5号线8标联系测量在地铁施工中，联系测量是为暗挖隧道传递方向、坐标、高程的测量方式，平面联系测量分别有投点仪+陀螺仪定向方式、一井定向、两井定向、导线定向等方法，高程联系测量有悬吊钢丝、悬吊钢尺等方法。不论采用何种方式，所传递的方向、坐标、高程均是暗挖隧道的施工依据，联系测量的质量好坏将直接关系到隧道的贯通质量，是隧道贯通的基础。中铁七局集团第五工程有限公司郑州地铁5号线8标(1)联系三角形定向法它是一种适用比较广的平面联系测量法。其具有对竖井的大小有要求，作业占用竖井时间长，劳动量和劳动强度大的弊端。中铁七局集团第五工程有限公司郑州地铁5号线8标εγEα1'α2'α2α1s3's2's1's2s3s1QQ'baBA(2)投点仪和陀螺经纬仪联合定向陀螺仪与垂准仪联合定向采用双投点、双定向的作业方法。现在的陀螺定向已经实现全自动定向，比较灵活、快速、准确不受施工现场客观条件的制约，在定向精度、定向时间、定向操作上都有了很大提高和改变，与传统定向测量相比有不可比拟的明显优势。中铁七局集团第五工程有限公司郑州地铁5号线8标高程导入高程导入常用悬吊钢尺和钢丝等方法进行，地铁竖井一般较浅，故郑州轨道5号线高程导入检测均用悬吊钢尺方法传递高程。Ga2dxb2b1长钢尺Aa1中铁七局集团第五工程有限公司郑州地铁5号线8标贯通测量隧道贯通后应利用贯通面两侧平面和高程控制点进行贯通误差测量，以证实所有测量工作是否满足精度要求，地铁隧道是否按设计准确就位。贯通测量应包括隧道的纵向、横向和方位角贯通误差测量以及高程贯通误差测量。隧道的纵向、横向贯通误差，可根据两侧控制导线测定的贯通面上同一临时点的坐标闭合差确定，也可利用两侧中线延伸在贯通面上同一里程处各自临时点的间距确定。方位角贯通误差可利用两侧控制导线测定与贯通面相邻的同一导线边的方位角较差确定。实测纵、横向误差应分别投影到线路的法线方向上。隧道高程贯通误差应由两侧控制水准点测定贯通面附近同一水准点的高程确定。中铁七局集团第五工程有限公司郑州地铁5号线8标对测量精度的要求GPS测量主要技术要求精密导线测量主要技术要求精密水准测量主要技术要求地面加密控制测量主要技术要求地下施工控制测量主要技术要求贯通测量主要技术要求中铁七局集团第五工程有限公司郑州地铁5号线8标平均边长(km)最弱点的点位中误差(mm)相邻点的相对点位中误差(mm)最弱边的相对中误差与原有城市控制点的坐标较差(mm)2±12±101/100000≤25GPS测量主要技术要求中铁七局集团第五工程有限公司郑州地铁5号线8标平均边长（m）导线总长度（km）测距中误差（mm）测距相对中误差测角中误差（″）测回数方位角闭合差（″）全长相对闭合差相邻点的相对点位中误差（mm）I级全站仪II级全站仪3503～5±61/60000±2.54651/35000±8注:n为导线的角度个数精密导线测量主要技术要求中铁七局集团第五工程有限公司郑州地铁5号线8标按《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）中的相关规定进行测量，测量的主要技术指标如下表所示。地面精密水准测量主要技术指标中铁七局集团第五工程有限公司郑州地铁5号线8标地面平面加密控制测量的主要技术要求与精密导线技术要求相同地面高程加密控制测量的主要技术要求与精密水准测量的技术要求相同中铁七局集团第五工程有限公司郑州地铁5号线8标地面加密控制测量的主要技术要求地下施工控制测量的技术要求平均边长（m）仪器等级（全站仪）测角中误差（″）测距中误差（mm）测回数1502″，2+2ppm±2．5±34左右角各观测两测回，左右角观测限差Δ：[左角]中+[右角]中－360°≤±4″平面控制测量要求中铁七局集团第五工程有限公司郑州地铁5号线8标平面和高程贯通误差必须满足：平面横向贯通误差≤100mm，纵向L/5000（L为两开挖洞口之间的距离）；高程贯通误差≤50mm。总贯通中误差的允许值取极限误差的一半。限差表如下：横向贯通中误差纵向贯通中误差竖向贯通中误差注记(20mm)为竖井联系测量有趋近导线时采用值。表列精度指标为各级测量方案设计的依据。15mm9mm15mm25mmL/1000025mm15mm(20mm)30mm50mm地面控制测量联系测量总贯通中误差地下控制测量中铁七局集团第五工程有限公司郑州地铁5号线8标对提交控制点的要求工程完工后，必须按以下要求移交足够数量的合格控制点给后续工序使用。导线点（中线点）须为砼标石，内有200mm×100mm×10mm大小的钢板，镶直径2mm、深为5mm的铜丝标志；水准点可与导线点重合，但须保证稳固及有最高位置。地下车站：左右线各设立2个以上水准点及2至3个导线点（中线点）。地下区间：曲线要素点、直线段150m、曲线通视情况不小于60m须设立一个导线点（中线点），水准点每120m需设立一个。中铁七局集团第五工程有限公司郑州地铁5号线8标地上导线点的坐标互差≤±12mm；地下导线点的坐标互差在近井点附近≤±14mm、在贯通面附近≤±18mm；地上高程点的高程互差≤±3mm；地下高程点的高程互差≤±5mm；地下导线起始边（基线边）的方位角互差≤±10″；相邻高程点的高差互差≤±3mm；导线边的边长互差≤±8mm；经竖井悬挂钢尺传递高程的互差≤±3mm。中铁七局集团第五工程有限公司郑州地铁5号线8标坐标系统：郑州市城市坐标系。高程系统：1985国家高程基准。设计院出图坐标与城市坐标关系：设计院出图坐标X=郑州城市坐标系坐标X-3800000设计院出图坐标Y=郑州城市坐标系坐标Y-38400000本工程所使用坐标系主要参数中铁七局集团第五工程有限公司郑州地铁5号线8标地铁测量常见问题中铁七局集团第五工程有限公司郑州地铁5号线8标导线点、水准点错误放样错误（施工误差大）跑模模具出现问题看错图纸等1车站中铁七局集团第五工程有限公司郑州地铁5号线8标2盾构隧道掘进偏差中铁七局集团第五工程有限公司郑州地铁5号线8标掘进经验欠缺，发现偏差却无法控制没有掘进测量经验，只顾表现自己指向系统程序出现问题指向系统全站仪数据输入错误，没有复核指向系统原始数据输入错误（坐标、高程）导线点、水准点偏差大（点位移动、测量误差）中铁七局集团第五工程有限公司郑州地铁5号线8标中铁七局集团第五工程有限公司郑州地铁5号线8标