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沪宁高速公路平整度的控制路面平整度是影响道路使用功能，反映道路综合质量的主要因素之一。同时它和行车油耗有着密切关系，并间接影响着道路的使用寿命，对道路社会、经济效益的发挥有着很大影响。为提供一个安全、快速、舒适的行车条件，沪宁高速公路江苏段沥青路面要求施工完毕后，平整度均方差值达到：下面层＜1.8mm，中面层＜1.4mm，上面层＜1.0mm，低于规范上面层＜1.8mm施工中，影响路面平整度的因素很多，主要有以下几个方面：(1).各结构层的控制；(2)路面施工工艺的控制；(3)接缝及不良地段的处理。1各结构层的控制路面平整度达到要求不是单靠上面层施工一蹴而就的，层层控制是最终获得合格的路面平整度的基本保证,沪宁高速公路各结构层平整度要求为：路基＜20mm底基层＜15mm基层＜10mm下面层＜1.8mm中面层＜1.4mm上面层＜1.0mm而施工中，不应该只以规定值为目标，必须考虑其对下一层的影响，制定更高的目标值。1.1路基稳定性路基稳定是保证沥青路面平整的先决条件。路基填料的均匀性、构造物回填质量以及软基路段沉降，都会影响路面平整度。为此，在路面施工前，应该对路基认真检查，如有沉陷、裂缝等病害必须进行彻底处理。在软基地段通过沉降观测点，定时观测沉降，以确定路面铺筑时间和各层铺筑标高、厚度。针对苏南多水网、多丘陵的地貌特征，要特别注意高路堤的坡脚稳定，防止坡脚被水浸蚀失稳而引起路堤不稳定，或造成路面拉裂甚至错台等严重缺陷。另外，因设计中小型结构物出口与路基边坡平齐，而施工中结构物上的路基边缘对于大型压路机械难以碾压，压实度无法保证，因此始终有一薄弱环节，应当在以后的高等级公路小型构造物设计中加以重视。1.2基层平整度基层是路面以下最直接的承重层，基层的平整度直接影响沥青面层的平整度要求。因此，提高基层平整度是沥青路面平整度的基本保证。沪宁高速公路要求采用摊铺机摊铺二灰碎石基层，特别是分层施工时基层的上层。为提高①、二灰碎石集料含水量应接近或略低于最佳含水量，最大不得超过最佳含水量的2％，以防止碾压过程中集料发生推移；施工现场②、采用摊铺机摊铺二灰碎石时，一般摊铺厚度应控制在20公分左右。基层摊铺厚度比摊铺沥青面层要厚得多，且二灰碎石易离析，所以一定要选用大功率的摊铺机。摊铺时摊铺机振动梁(又称夯锤)要采用中强夯，以提高集料的初始密实度，减少因松铺厚度不均给平整度造③、集料拌和应均匀，要防止在拌和、运输及摊铺过程中出现离析，一旦出现离析，会④、沥青路面铺筑前对基层的高程要严格检查，每10米测一个断面，每个断面测边、中、边三点，发现误差超标时要检查五个点；必须证下面层的厚度，当基层标高严重超标时，应铲除返工。2路面施工工艺的控制路面施工中的每一个工序，每一道环节都对最终的路面平整度产生直接影响。所以，只有对各个工序都认真加以控制，才能保证获得2.1沥青混凝土拌制质量不稳定(或波动性大)的任何一种沥青混合料，在规范化机械化的流水作业施工中，都是难以保证平整度标准的。例如，混合料温度不均匀或者级配变动，将导致流值、孔隙率的变化，从而影响平整度。为保证混合料均匀不离析，首先要控制拌和料的级配均匀，为此筛孔尺寸。实践证明，按下列尺寸控制的筛孔1＃筛＝级配控制最大粒径＋(1～2)毫米2＃筛＝(级配控制最大粒径－5毫米)/2＋(1～2)3＃筛＝5毫米＋(1～2)4＃筛＝3依此可做适当调整，如AC25沥青砼选择筛孔为33、16、6、3的振动筛效果较好。同时，应防止混合料在装、运、卸过程中产生离析。2.2路面摊铺质量的好坏直接影响到路面的平整度。而摊铺作业的平整效果除了与机械本身的性能有关外，还取决于摊铺的连续性、稳①摊铺厚度应满足设计厚度，特殊情况下也不得小于石料最大粒径的1.5倍，否则就会出现大粒径石料“顶天立地”，造成表面很不均匀，甚至使大粒径石料压碎，严重影响路面结构强度和平整度，因此必须超前控制，厚度不足时要提前调整高程，以确保结②摊铺机开铺前，熨平板予热温度不应低于80°C，用水准仪找平，确定熨平板下支垫板的厚度(一般要求有五个支点)，支垫板的厚＋熨平板予热拱度±基层的高程误差。予拱度要反复验证确定，该拱度和熨平板自重下垂及熨平板予热温度与摊铺温度的温差大小有关，特别是整幅摊铺时，应在摊铺前将拱度调整为同一坡度，在摊铺进行中要经常拉线检查熨平板是否为同一坡度，并及时调整，特别是摊铺停止前要检查、调整好，以避免二次接缝时出现路幅边高中低。一般整幅摊铺(11米宽)的予拱度在1.5～2.5厘米之间。③摊铺机螺旋拨料器和摊铺行走速度要相匹配，摊铺室中积料过多或过少，都会导致熨平板下混合料粗细离析，一般要求螺旋摊铺室内混合料料堆的高度平齐于或略高于螺旋摊铺器的轴心线。特别注意，不要使螺④一般一车料卸完后，摊铺机接料斗都要拢一次料，拢料后若未掺合新料就直接铺筑，也会出现离析使表面不均匀，影响平整度。为此，要求接料斗拢料后暂不输送到前面摊铺，待新料倒入后，一并混合进入摊铺⑤摊铺机的行走速度要均匀，一般应保证3～4米/分的速度行走，摊铺速度不均，会使沥青路面形成波浪，严重影响平整度及压实度。因此，应尽量避免停机，万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使之下沉；停顿时间在气温10°以上时不要超过10分钟。停顿时间超过30分钟或混合料温度低于100°C时，要按照冷接缝的方法重新接缝。摊铺机前应保证有至少三车料待铺，以尽量减少停机，避免形成波浪。⑥要保证摊铺机行走的稳定性，必须注意下列情况：a.摊铺机履带行驶线上因卸料而撒落的粒料未及时清除，造成摊铺厚度出现突变；b.运输车倒车时不允许撞击摊铺机，更不允许偏撞，否则会引起摊铺机扭曲前进，使路面出现凸楞，在连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10～30CM处停住，并挂空档，依靠摊铺机推动缓c.摊铺厚度过薄，特别是局部过薄，使摊铺机阻力增大且不均衡而形成左右扭动前进；d.摊铺机操作手不熟练，导致摊铺机曲线⑦、在上面层的施工中，找平梁(拖杠)的运用对提高路面平整度起到了很好的效果，其刚度大，挠度小，落地轮子和雪橇多，自2.3碾压工艺碾压是沥青面层成型的主要工序，也是保证路面平整度的最后一道工艺。碾压中应注意：①必须有足够的、配套的碾压设备，严格按照规范规定的碾压程序、方法、速度、温度进行碾压；压路机在新摊铺的面层上决②对压路机轮上喷水应严格控制，只要不粘轮即可；喷水过多事必造成沥青混凝土表面冷却过快，使沥青混凝土表面开裂，并③初压是先用轮胎压路机还是双钢轮压路机，两种方法各有利弊：前者纵向平整度容易保证，后者横向平整度容易保证，应视碾压时的温度和压路机手的熟练程度选择。初压温度高时宜用轮胎压路机，温度低时宜用双钢轮压路机；但是结合我国轮胎压路机的性能及实践效果来看，建议初压还是使用④使用轮胎式压路机前应检查各轮胎的磨损情况及压力是否相等，防止各轮胎软硬⑤碾压分段要清晰，在常温下(10°C～30°C)铺筑时，碾压分段宜控制在40～50米为宜，并形成阶梯式碾压，即一段初压、一段复压、一段终压，确保碾压温度在规定范围内完成。3接缝处理沥青路面接缝是指不可避免的作业中断和与构造物的接头两种情况，接缝部位集中了影响路面平整度的不利因素，其质量好坏对路面平整度有很大影响，而且接缝处理需要大量的人工操作，因此接缝处理也是体现建成后的效果施工队伍技术水平、组织管理水平的一个方面。提高接缝的平整度应采取下列措施：①采用切缝机切齐断面，保证接缝断面②切缝位置应通过三米直尺检查，将接头处因前次碾压塌下的部位全部切除，为减少切除部分的长度，摊铺结束前摊铺机振动③摊铺机接铺要找平控制初始高程，熨平板预热到80°C时拉线调整熨平板达到规定的横坡和平整度要求，并待摊铺机螺旋拨料仓内集满料，暂停5～10分钟，使熨平板进一步予热后再开铺，以确保接缝处混合料表面④碾压时压路机横向碾压由冷到热逐步过渡，并反复用细料填实，直到用三米直尺检查达到规定标准为止，才能开始纵向碾压。⑥和构造物的接头始端似同冷接缝，需人工铺筑终端段要挂线平整，细料填实一边碾压一边进行，要有熟练工人操作，在短时⑦与构造物接头前，先要认真检查接头处基层是否平整，碾压是否密实，板结程度如何，从多方面保证刚柔分界处的平整度。4沪宁高速公路是通过逐层调整来保证面层平整度要求的，为此必须严格层层测定，控制均①对平整度超标但又明显跳车的路段，可适当调厚上一层次，使压路机碾压时更好地发挥搓揉作用，改善其平整度；对平整度差的路段更要注意摊铺速度和供料的连续性。②对局部明显跳车的路段，采用养护的办法局部切除、铣刨，人工调补后再铺上一层(只能发生在中、下面层)通过沪宁高速公路路面施工的实践，全线约80％以上路面的平整度均方差值达到了0.7以下，大大地超过了国家规范的要求。同时，实践也使我们认识到只要依靠精良的机械设备、严密的施工管理和认真的工作态度，良好的路面平整度是可以达到的，提高我国高等级公路的建设水平是有保证的。参考文献1.JTJ032-94，《公路沥青路面施工技术规范》，1994年12月，人民交通出版社.2.《高等级公路路基路面施工技术》，胡长顺、黄辉华，1994年10月，人民交通出版社.