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施工组织设计目录第一章工程概况第一节工程简介第二节工程范围及主要工程内容第三节工程特点第四节本工程施工的重点及难点及主要措施第五节工期、质量要求第二章施工总体部署及劳动力材料进场计划第一节管理目标第二节施工区域的划分第三节施工总工期布置第四节施工阶段的划分第五节各分区施工部署第六节施工前准备第三章施工进度计划第一节总体施工进度计划第二节关键冷冻机房施工进度计划第四章工期保证措施及应变措施第一节影响工期的主要因素第二节强化内部协调、发挥企业管理优势第三节确保施工资源第四节强化计划及合同管理第五节确保关键工序的关键工期第六节特殊情况下的应变措施第五章劳动力进场配置计划第一节总劳动力计划第二节总劳动强度曲线图第六章施工临设方案第一节施工总平面布置及说明第二节现场临时用水方案第三节临时用电方案第七章低压配电及照明系统的施工方法第一节低压变配电系统安装第二节动力系统安装第三节照明系统安装第四节电气调试计划和方案第八章给排水及消防系统施工方法第一节给水系统安装施工工艺及方法第二节排水系统安装施工工艺及方法第三节室内消火栓系统管道安装施工工艺第四节消防和给水泵房安装方案第五节给排水系统调试方案第九章通风空调系统的施工方法第一节系统概况第二节空调水系统第三节风管及部件制作、安装第四节空调系统设备施工工艺第五节防火、防爆的特殊要求第十章安全生产、文明施工及成品和半成品保护措施第一节安全、文明、环保管理架构及制度第二节施工安全保证措施第三节生产安全事故应急救援预案第四节文明施工保证措施第五节做好环境保护工作第六节安全、文明、环保资料档案管理第七节成品和半成品保护措施第十一章材料设备运输吊装方案第十二章施工协调与施工处理措施第一节与业主、监理、设计院及政府部门协调关系第二节土建结构工程交接和协调第三节对其他承包商进场条件保证第四节公共区施工管理和协调要点第五节设备区施工协调要点第六节车站监控灭火系统工程安装与调试的配合和协调第七节低压配电系统调试与牵引供电系统调试配合第八节给排水和消防系统与车站监控系统的配合和协调第十三章调试组织架构及调试方案第一节车站工程调试组织架构第二节系统单机调试及系统调试方案第三节车站系统联合调试方案第十四章质量保证措施第一节质量保证体系第二节质量保证措施第十五章工程成本控制措施第一节工程成本控制目的和管理架构第二节工程成本管理流程第三节工程成本控制措施第十六章工程资料及工程信息化管理第一节工程资料管理架构第二节施工过程资料管理措施第三节资料的编制和组卷第十七章竣工验收和保修服务第一节工程验收第二节实物资产移交第三节维护保养、保修服务附表一：拟投入本标段的主要施工设备表附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三：劳动力计划表附表四：计划开竣工日期和施工进度横道图附表五：施工总平面图附表六：临时用地表第一章工程概况第一节工程简介1总体概况重庆轨道交通六号线二期工程共分为南北两段，南段位于南岸区茶园新区全长11.458km；北段跨越北部新区、蔡家组团、北碚组团，全长25.799km，二期工程线路总长约37.257km。六号线二期工程共设12座车站，其中地下站10座，高架站2座；设车辆段、停车场各一处，分别为龙凤溪车辆段和长生停车场；设长生、平场、北碚三座主变电所。六号线全线控制中心与一、二、三号线合建于两路口。2工程概况2.1蔡家站蔡家站位于规划横一路的两条支路及规划纵三路支路的交汇处。为地下岛式站，设有站后折返线。车站总面积25502平方米，有4个出入口。站厅层净高4.9米，有吊顶下净空3.15米，部分设备房无吊顶。站台层净高4.65米，有吊顶，吊顶净空3.1米。2.2金山寺站金山寺站为六号线二期工程北段起点站，位于礼白大道西侧，两条规划道路的交叉口处，车站呈南北向布置，车站为地下岛式车站。地下主体建筑面积6540m2，其中地下负一层为站厅层，负二层为站台层，车站总建筑面积11550m2。本站采用岛式站台，站台宽度为10m，有效站台长度120m，总长181米。车站设置出入口4个。2.3曹家湾站曹家湾站位于纵二路路中，呈南北向布置。车站为地下2层岛式车站，车站总面积10884平方米，有3个出入口。站厅层净高8.15米，有吊顶，吊顶下净空3.5米(水平段)，站厅层垫层厚0.15米,起拱段详见建筑装修设计，部分设备用房无吊顶,重要的设备机房有防静电地板。站台层净高4.65米,有吊顶,吊顶下净空3.0米，站台层垫层厚0.10米。出入口净高5.9米，有吊顶，吊顶下净空3.0米，地面垫层0.15米。站台板下为电缆通道，净高1.9米。2.4向家岗站向家岗站位于蔡家组团规划的工业、居住等用地内。位于已建纵四路与规划G3路的交叉路口，为地下岛式站，设有站后单渡线。向家岗站为地下二层（局部三层）岛式明挖车站。地下一层为结构预留层，地下二层为站厅层。地下三层站台层，有效站台中心里程为YDK45+443.104,车站总长266.59m，车站设置了四个出入口和三组风亭，分别在通江大道与玉马路路侧。每个出入口设置上下行扶梯（各一部）和入口通道设置直通地面的无障碍电梯，车站的大里程端风亭设在通江大道路中心景观绿化带内，小里程端风亭设在通江大道两侧人行道。第二节工程范围及主要工程内容本标段的工程范围为蔡家、金山寺、曹家、向家岗车站的风、水、电安装。具体如下：1低压配电与照明工程本标段的低压配电与照明工程项目包括蔡家、金山寺、曹家湾、向家岗地下车站及各站相邻半个区间的所有用电设备提供低压电源，并负责设备的控制及保护。工程范围包括动力、照明设备及其配电管线的安装、调试。含车站照明系统（公共区照明、设备区照明、广告照明，事故照明等）的施工。照明系统下线（插座、灯具）的施工，含配电箱的施工和安装，并满足全线机电安装相应的技术要求。2给排水及水消防系统2.1给水系统2.1.1车站两侧给水接管工程的安装，包括由市政给水管至轻轨给水系统的引入总管之间的给水管道及其设施；2.1.2立体环状给水干管管网的安装，包括站厅、站台及区间给水干管及阀门的安装；2.1.3生产给水系统的安装，包括空调冷却水系统供(补)水及站厅、站台层冲洗水栓等的安装；2.1.4生活给水系统的安装，包括厕所给水系统的安装；2.2排水系统：2.2.1废水管网的安装，包括车站各层地漏至主、局部排水泵房的排水管道、由主排水泵房、局部排水泵房至地面减压井管道以及由减压井至市政雨水管网间管道的安装；2.2.2污水管网的安装，包括厕所至污水泵房的污水管道、由污水泵房至地面减压井、减压井至化粪池以及化粪池至市政污水管网间管道的安装：2.2.3排水泵房、局部排水泵房及污水泵房的安装，包括泵房内潜水排污泵、控制箱、起吊偶合装置、浮球等附件的安装；2.2.4厕所卫生器具的安装。2.3水消防：2.3.1水消防系统的安装，包括车站站厅、站台、设备管理用房、通道、环控机房及区间消火栓箱的安装；2.3.2物业区自动喷水灭火系统和消火栓系统、给水系统及排水系统的安装；2.3.3灭火箱安装。2.4配合其它专业承包商进行系统联调工作。3通风空调及给排水综合部分本标段通风空调系统工程项目包括蔡家、金山寺、曹家湾、向家岗站及区间风机房的通风空调系统设备、管线的安装、调试；综合调试。车站通风空调系统由隧道通风系统（包括区间隧道和车站隧道）、车站公共区通风空调和防排烟系统（简称车站大系统）、车站管理及设备用房通风空调和防排烟（简称车站小系统）组成。3.1冷水系统的安装：3.1.1水冷螺杆式冷水机组的安装；3.1.2冷却水泵、冷冻水泵及其控制柜的安装；3.1.3集水器及分水器的安装；3.1.4膨胀水箱的安装；3.1.5冷水系统管路(包括各种手动和电动形式阀门、电子除垢仪、水过滤器、流量开关、压力表、温度计、波纹管补偿器及管道等)的安装；3.1.6冷冻及冷凝水管道的保温工程；3.1.7却水塔控制柜安装，并配合厂家进行冷却塔本体安装。3.2空调通风(车站公共区空调通风系统)工程的安装：3.2.1空调新风机和回排风机及其控制柜的安装；3.2.2组合式空调箱及控制柜的安装；3.2.3消声器、风阀、调节阀、防排烟防火阀等的安装；3.2.4通风管道及部件的安装；3.2.5空调风管的保温工程；3.2.6环控机房内吸声工程。3.3小系统空调通风(车站设备管理用房通风空调系统)工程的安装3.3.1轴流风机的安装；3.3.2空气处理机组及控制柜的安装；3.3.3消声器、调节阀、防排烟防火阀、全电动防火阀等的安装；3.3.4通风管道及部件的安装；3.3.5空调风管的保温工程。3.4出入口通道空调通风系统的安装：3.4.1风机盘管空调系统的安装；3.4.2通风管道及部件的安装。3.5车站区间排热系统的安装：3.5.1UPE／0TE风机及控制柜的安装；3.5.2消声器及风阀、防火阀的安装；3.5.3无机复合材料排热风道的安装。3.6隧道通风系统的安装：3.6.1TVF风机及控制柜的安装；3.6.2扩散筒、消声器、组合风阀及电动执行机构的安装；3.6.3机械及活塞风道、组合风阀和电动执行机构、消声器的安装。3.6.4区间射流风机安装。3.7金属和片式消声器、组合式风阀的安装包括现场组装。3.8配合其它专业承包商进行系统联调工作。第三节工程特点由于轻轨建设和营运，将对重庆市的交通和经济做出了杰出贡献，为了改善重庆市的交通状况，正在建设轻轨六号线，其对社会的影响及其对重庆市经济、社会发展的重要性是不言而喻的。重庆市轻轨六号线二期工程结合本标段工程的具体情况，归纳起来，该工程主要有以下特点：1轻轨工程受社会各界的广泛关注，社会影响大轻轨六号线二期工程，是重庆市的重点工程，受到政府各部门及社会各界人士的广泛关注，对施工单位的综合素质要求高，同时，轻轨车站工程又是现代化的大型公共建筑，是轻轨建设的窗口，也是反映重庆城市建设风貌的一个缩影。为此，工程的实施能产生巨大的社会效益并极大提高施工单位的社会信誉。2轻轨工程工期相当紧迫，工程质量要求高轻轨工程施工总计划安排非常紧凑和严密，在投标文件严格规定了完工工期、分阶段的关键工期，这些工期非常紧迫，要求施工单位熟悉轻轨施工的规律和总体安排，通过大平行、小流水，见缝插针的施工，才能确保工期。同时，由于正式营运时间不可更改，决定了轻轨工期计划是关门工期，绝不可拖延。承包商必须采取一切措施保证，工期只有提前，不能推后。车站内部设施完备，技术先进；机电安装要求性能优良，工艺合理，操作性、耐用性强；建筑装饰要求美观，经济实用，符合现代轻轨车站建筑的特点和设计风格。对其工程质量有很高的要求，工程质量目标必须达到优良等级以上水平。3轻轨工程对材料设备要求严格，甲供甲控材料多轻轨车站工程具有专门的设计规范，受环境和高度安全性要求的影响，对轻轨车站和隧道内所使用的材料设备质量要求非常严格，其质量远远高于一般常用材料设备，其采购难度较大，要求施工单位非常熟悉轻轨工程所使用的材料设备，才能少走弯路，确保工期。另外，轻轨工程具有专门的管理模式，对关键设备及材料大部分采用设备集成商的模式，设备集成商的采购要求施工单位和建设单位、设备集成商严密配合，确保材料设备质量满足要求，进场时间不早不晚。4本标段工程施工点多分散，施工管理难度较大本标段共4个站，都是地下车站，施工难度大。对现场施工的管理难度较大。本工程对现场文明施工、噪音污染控制、污水排放等管理都有特殊要求，必须采取切实、可行的技术方案来确保整个工程的文明施工和环境保护。5施工环境复杂，对外部关系协调及文明施工要求特别高轻轨施工对城市交通、生活影响较大，在政府各职能部门和社会的严密监督下，再加所处的环境均较为复杂，外部关系协调要求非常高。在施工场地的安排上，一方面不能影响重庆市的形象，另一方面不能影响重庆交通的正常功能，特别是春运时间，更是在交委会以及其他市政、交通、城管、街道、治安等单位的严格管理之下，必须协调好与他们之间的关系，工程施工对外配合协调工作将会繁重和复杂。6周边条件复杂，目前还有结构交出时间不一，对施工安排造成一定的影响轻轨站均设置在城市交通繁忙或重点建筑物的附近，每个轻轨