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厦门至成都高速贵州境清镇至织金段第5合同段马场大桥桥台首件工程施工工艺总结江西省公路机械工程局清织高速公路第5合同段项目经理部１马场大桥桥台首件工程施工工艺总结第一章施工组织布置及规划一、编制依据及原则1.1、编制依据1）设计文件；2）依据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2004）3）现行桥涵设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则；4）现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。1.2、编制原则1）以设计文件、施工规范为依据组织施工。2）规范作业程序，强化各项工期、质量、安全、文明施工、环境保护目标等控制措施，确保各项工程目标的实现。3）采用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节。1.3、工程概况马场大桥左幅起点桩号ZK36+392.735，终点桩号ZK36+724.035。左幅桥梁总长为331.1m，共8个跨度，跨径为40米，其中起点0#桥台接水淹塘隧道出口，第4#、5#跨为矩形薄壁墩。桥区地处贵州高原西部山区，位于织金县马场乡以南约500米，受构造侵蚀、溶蚀、冲蚀作用较强烈，桥区起伏较大。桥梁上部结构型式为预应力混凝土T梁（3×40m+5×40m），桥墩为柱式下接矩型承台钻孔灌注桩基础，厦门至成都高速贵州境清镇至织金段第5合同段马场大桥桥台首件工程施工工艺总结江西省公路机械工程局清织高速公路第5合同段项目经理部２桥台为肋板式下接承台钻孔灌注桩基础。1.4、工程数量本桥左幅8#台桥台，承台1个，肋板共计2个（肋板1#~肋板2#），台帽1个。桥台台帽为C30混凝土，用量7.2m3。台身C25混凝土25.44m3，C25片石砼490.06m3,混凝土总量为522.7m3。1.5、工程特点本工程桥台混凝土浇筑方量较大、高差较大，要很好的控制混凝土内部温度；另一特点是工程工期较紧。1.6、工期要求根据总体工期安排，结合本工程的实际情况，本桥左幅8#桥台计划开工日期2012年11月10日，完工日期2013年5月16日。厦门至成都高速贵州境清镇至织金段第5合同段马场大桥桥台首件工程施工工艺总结江西省公路机械工程局清织高速公路第5合同段项目经理部３第二章、桥台施工方案2.1人员组织机构本工程由项目部桥梁专业队施工，具体人员情况参见附件：人员组织机构框图及人员配备情况一览表。2.2施工部署2.2.1施工进度计划施工进度计划参见附件：分项工程进度横条图。2.2.2工程材料准备情况本工程钢筋已经到场并通过了原材和焊接试验，商品混凝土搅拌站已经得到了业主和总监办的批准。工程材料准备情况参见附件：工程材料准备情况一览表。2.2.3机械设备准备情况本桥桥台施工所需机械均已进场，机械设备准备情况参见附件：机械设备准备情况一览表。2.2.4水电计划自备发电机1台，用水从河道内抽水。2.3施工方法2.3.1编制依据（1）厦门至成都高速公路贵州境清镇至织金工程第五合同段施工图纸。（2）厦门至成都高速公路贵州境清镇至织金工程第五合同段招标文件。厦门至成都高速贵州境清镇至织金段第5合同段马场大桥桥台首件工程施工工艺总结江西省公路机械工程局清织高速公路第5合同段项目经理部４（3）相关的设计、施工及验收规范和质量检验评定标准2.3.2施工技术准备组织有关人员熟悉图纸，制定施工方案，召开技术交底会，进行技术交底。2.3.3施工现场准备现场桥台施工的设备机具安装和准备，材料堆放和储备，消防保安设施的设置已准备就绪。现场进行了合理的布置，有利于交叉作业。现场具备了桥台开工的条件。2.3.4施工方法测量放线→钢筋绑扎→安装模板→浇筑混凝土→养护及拆模（施工工艺流程图附后）1、测量放线测量班根据设计图纸提供的坐标点，测放出该桥台的中心点，将仪器搬至该中心点，后视原始导线点，作平行和垂直于桥台的两条纵横轴线。2、钢筋成型与安装（1）原材要求：钢筋表面应洁净，所使用的钢筋，要用经过复验的合格钢筋。使用前应将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等清理干净。钢筋应平直、无局部弯折。（2）钢筋加工：钢筋在加工厂要严格按图纸设计要求进行下料成型，钢筋需要焊接时，焊条的品种一定要符合有关规定要求，焊接要符合规范要求，焊缝一定要饱满，要保证焊接质量。成型的钢筋运厦门至成都高速贵州境清镇至织金段第5合同段马场大桥桥台首件工程施工工艺总结江西省公路机械工程局清织高速公路第5合同段项目经理部５至现场进行绑扎。（3）钢筋绑扎：绑扎桥台钢筋时，应在其四周用钢管搭架固定，使之不倾斜、歪倒。钢筋绑扎严格按照设计图纸进行，绑扎钢筋时，采用人抬或吊车将钢筋吊至作业范围内，绑扎要采用倒、顺扣及兜扣以使其绑扎牢固，钢筋的搭接长度及搭接位置要符合规范要求，必要时采取点焊，绑丝头应甩入钢筋骨架内部。钢筋骨架绑扎完后，要进行自检，不符合图纸及规范要求的要及时改正、调整。自检合格后，约监理验收，监理验收合格后，方可进行下道工序施工。为保证保护层厚度，要在钢筋与模板之间设置塑料垫块。垫块应错开布置，不得贯通全长。二、作业条件：2.1、模板设计：详见“现浇框架柱箍满堂红模板支架施工设计”。2.2、按模板设计图进行拼装，相邻两块模板的每孔都要用U形卡卡紧。柱子模板应预留清扫口或灌浆孔。2.3、模板拼装后进行编号，并涂脱模剂，分规格堆放。2.4、放好轴线，模板边线及水平控制标高，模板口应做水泥砂找平层，检查校正。2.5、钢筋绑扎完毕，水电安装预埋件完成，保护层绑扎垫块，并办完报验手续。厦门至成都高速贵州境清镇至织金段第5合同段马场大桥桥台首件工程施工工艺总结江西省公路机械工程局清织高速公路第5合同段项目经理部６第三章、承台施工方案3.1、基坑放样根据承台平面尺寸及开挖深度、预留工作面宽度、机具布置等确定基坑开挖的尺寸。具体步骤为：根据承台及基坑底平面尺寸，将基坑底平面轮廓线测设到原地面上；沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量；确定开挖边桩，按照下挖深度确定放坡的宽度；将开挖边桩测设到地面上，并撒上白灰线连结各边桩，此封闭线即为开挖边线。3.2、基坑开挖根据本工程地质情况，基坑开挖均采用无支护加固坑壁的形式。基坑采用反铲挖掘机开挖，自卸车配合运输。基底平面尺寸按基础平面尺寸四周各边增宽50cm-100cm，以便在基础底面外安置模板及设置排水沟和集水坑之用。基坑的形式采用斜坡式，坑壁坡度根据土类情况和基坑顶有无荷载确定，根据《公路桥涵施工技术规范》的规定，在基坑开挖时采用1：0.75的坡比对基坑分层进行开挖，挖至设计标高时要保留不小于10～20cm的厚度，人工挖至基底高程，严禁超挖。用人工清理，凿除桩头进行检测。基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶缘四周向外设置排水坡，以免影响坑壁的稳定。开挖过程中和开挖以后，应注意观察坑缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生，否则应及时采取措施，按支护坑壁的形式施工。3.3、凿桩头与封底及排水按测量提供的标高，组织空压机及风镐将桩顶多浇的0.5m～1m砼凿厦门至成都高速贵州境清镇至织金段第5合同段马场大桥桥台首件工程施工工艺总结江西省公路机械工程局清织高速公路第5合同段项目经理部７除，凿好的桩要求桩顶平整，断面碎石出露均匀，桩径范围外凿平至承台底，桩周围含泥及杂质砼必须凿除。然后凿出声测管待声测。基坑开挖完成以后，坑底找平夯实，采用10cm厚C15素混凝土垫层找平，且其顶面应不高于基底高程，混凝土垫层边缘要伸出承台30cm。在基坑开挖完毕后，粗略定出承台的边线，留出工作面后即可沿基坑四周人工开挖集水沟、汇水井，集水沟采用梯形截面形式，以利于边坡稳定。开挖集水沟时，应注意沟底标高的控制，便于水顺利汇于汇水井中。待水沿集水沟汇于汇水井后，用水泵把汇水井中的水抽出坑外排出，排水管口应在基坑边缘5m以外，以防水再次渗回基坑，致使边坡坍塌，抽水时需有专人负责汇水井的清理工作，根据汇水井的汇水多少，采取相应的抽水频率，直至承台施工完毕。3.4、绑扎钢筋进场钢筋必须报请监理现场取样做钢材复检实验，合格后，方可使用。钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量进行核对，无误后方可进行下料，根据钢筋原材长度与图纸设计长度并结合规范要求，在满足设计、规范要求的同时，尽量减少钢筋损耗，合理搭配钢筋，错开接头位置，确定钢筋的下料长度。钢筋绑扎前，对基坑进行清扫，对桩头清洗，桩基钢筋嵌入承台部分按设计要求做成喇叭型，底层、顶层及四周钢筋要进行点焊，加强骨架的稳定，钢筋间距、搭接长度均要符合规范要求，钢筋绑扎完后经监理工程师检查签证，方可封模。同时应注意准确预埋墩柱钢筋，并保证其相邻接头相互错开1m以上。厦门至成都高速贵州境清镇至织金段第5合同段马场大桥桥台首件工程施工工艺总结江西省公路机械工程局清织高速公路第5合同段项目经理部８3.5、安装模板侧模采用组合钢模，人工或吊车吊入基坑进行安装，根据承台的纵、横轴线及设计几何尺寸进行立摸。安装前在模板表面涂刷脱模油，保证拆模顺利并且不破坏砼外观。安装模板时力求支撑稳固，以保证模板在浇筑砼过程中不致变形和移位。由于承台几何尺寸较大，模板上口用对拉螺栓内拉并配合支撑14号型钢固定，横向布置间距为1m，在对拉螺栓眼处设置两榀14槽钢作为纵向固定，纵向加固槽钢间距为60cm,10号工字钢作内撑。承台模板与承台尺寸刚好一致，可能边角处容易出现漏浆，故模板设计时在一个平行方向的模板拼装后比承台实际尺寸宽出10cm，便于模板支护与加固。模板与模板的接头处，采用海绵条或双面胶带堵塞，以防止漏浆。模板表面应平整，内侧线型顺直，内部尺寸符合设计要求。模板及支撑加固牢靠后，对平面位置进行检查，符合规范要求报监理工程师签证后方能浇筑砼。3.6、浇注砼钢筋及模板安装好后，现场技术员进行自检，各个数据确认无误，然后报验监理，经监理工程师验收合格后方可浇筑砼。砼在拌和场集中拌和，砼搅拌运输车运至现场，人工配合吊车或溜槽入模，砼水平分层浇筑，并应边浇筑边振捣，浇筑砼分层厚度为30cm左右。砼的振捣使用时移动间距不得超过振捣器作用半径的1.5倍；与侧模应保持5~10cm的距离；插入下层砼5~10cm；振捣密实后徐徐提出振捣棒；应避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，造成模板变形，预埋件厦门至成都高速贵州境清镇至织金段第5合同段马场大桥桥台首件工程施工工艺总结江西省公路机械工程局清织高速公路第5合同段项目经理部９移位等。密实的标志是砼面停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆。浇筑砼期间，设专人检查支撑、模板、钢筋和预埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时进行处理。砼浇筑完毕后，对砼面应及时进行修整、收浆抹平，待定浆后砼稍有硬度，再进行二次抹面。对墩柱接头处进行凿毛，露出砼中的大颗粒石子，保证墩柱与承台砼连接良好。砼浇筑完初凝后，用土工布进行覆盖养护，洒水养生。3.7、养护及拆模混凝土浇注完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二便并压光或拉毛。收浆后洒水覆盖养生不少于7天，每天撒水的次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度，派专人上水养生。混凝土达到规定强度后拆除模板，确保拆除时不损伤表面及棱角。模板拆除后，应将模板表面灰浆、污垢清理干净，并维修整理，在模板上涂抹脱模剂，等待下次使用。拆除后应对现场进行及时清理，模板堆放整齐。3.8、基坑回填拆除侧模并经监理工程师验收合格签认后，方可进行基坑回填，回填时应分层进行。厦门至成都高速贵州境清镇至织金段第5合同段马场大桥桥台首件工程施工工艺总结江西省公路机械工程局清织高速公路第5合同段项目经理部１０第四章、台身施工（一）、测量定位用全站仪准确测定承台中心及结构线，用水准仪控制基础顶面高程，为施工做好准备。（二）、钢筋制作及安装1、钢筋原材料进场的原材按不同的型号、钢种分门别类的堆放，并做好标识牌，并标明检验状态，到场的钢筋必须进行检验并报驻地监理工程师抽检，抽检合格后方可使用。2、钢筋加工（1）、钢筋的矫直①、盘条钢筋（Φ12mm以下钢筋）矫直，可视现场实有设备而定，采用绞