东本思铂睿

思铂睿产品介绍品牌介绍2003年7月16日，由东风汽车工业投资有限公司出资50%，本田技研工业株式会社出资40%，本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%，通过改组改造原武汉万通汽车有限公司，成立东风本田汽车（武汉）有限公司（简称东风本田），注册资金9800万美元。经营范围包括设计、研制、制造和销售乘车(包括轿车)及其零部件，并提供相应的售后服务本田公司是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达11万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。本田要将Acura导入中国，并将其中文名称定为“讴歌”，第一批进来的是它的RL和TL车型。思铂睿的原型车2010款讴歌2010款讴歌内饰9月5日，东风Honda高端运动型轿车思铂睿（SPIRIOR）上市。五款车型的市场建议零售价：2.4LVTI豪华版23.78万元、2.4LVTI-S尊贵版24.98万元、2.4LVTI-SNAVI尊贵导航版26.58万元、2.4LTYPE-S25.58万元、2.4LTYPE-SNAVI27.18万元。型号2.4L豪华版2.4L尊贵版2.4L尊贵导航版TYPE-STYPE-SNAVI价格237800元249800元265800元255800元271800元车身长度x高度(mm)4730x1450车身宽度(mm)18401850轴距(mm)2705轮距(mm)前1580/后1580整备质量(kg)15751585159015901595发动机2.4i-VTEC/K24Z5最大功率133kw@6500rpm最大扭矩225Nm@4300rpm变速箱五速自动油耗/环保百公里综合油耗8.9L/欧4排放标准最高时速212km/h悬挂方式双叉臂加横向稳定杆/多连杆加横向稳定杆5款车型主要配置差异对比2.4L豪华版2.4L尊贵版2.4L尊贵导航版TYPE-STYPE-SNAVI轮胎225/50R1798V可调节仪表盘照明系统白光白光白光红光红光合金油门及刹车踏板●●NAVI可视化倒车系统●●双色镀铬前格栅银色镀铬银色镀铬银色镀铬烟灰色镀铬烟灰色镀铬空气动力组件●●高亮度氙气前大灯（HID）●●●●前灯清洗功能●●●●NAVI车载多媒体导航系统●●自动雨刷（雨量感知系统）●●●●顶棚脚步环境灯蓝光蓝光蓝光红光红光副驾驶座椅8方向电动调节●●●●音响(DVD+HDDPremium)●●VTR影音接口＋ＵＳＢ接口●●思铂睿的用户定位思铂睿的整体造型思铂睿的前脸、尾部造型思铂睿的轮胎思铂睿思铂睿的内饰造型思铂睿的黑色内饰思铂睿的内饰思铂睿的方向盘思铂睿的方向盘功能思铂睿的仪表盘思铂睿的运动款内饰思铂睿的仪表细节思铂睿的音响按键思铂睿的导航思铂睿的内饰布局思铂睿的后视镜思铂睿的自动防眩目后视镜思铂睿的扶手箱思铂睿的手套箱思铂睿的内饰细节思铂睿的座椅思铂睿的扬声器思铂睿的座椅调节思铂睿的车内空间思铂睿的后座空间思铂睿的内饰细节思铂睿的后备箱思铂睿的后备箱布置思铂睿的动力系统•在动力系统上，东风本田思铂睿搭载的是同广州本田几乎相同的i-VTEC发动机，其拥有的可变气门正时系统，提供了更大的高转速功率，于此同时还降低了车辆的尾气排放，兼顾了驾驶性能与节能环保的平衡。其i-VTEC技术融合了“气门生成电子控制系统（VTEC）”与“可变正时控制（VTC）”通过增大吸气阀、排气阀以及排气管的口径来提高稀奇和排气平衡，实现高动力输出和扭矩最大化，在保证全程高动力输出的同时，保持低油耗、低排放。其与雅阁的那款2.4升发动机在缸体、衬套等方面采用相同的材料，只是在ECU的程序方面稍有区别。这款发动机除了拥有繁多的技术外，还拥有着133千瓦/6500转的最大功率和225牛米/4300转的峰值扭矩，配合以SequentialSportShift五速手自一体变速箱，使得这款思铂睿在动力输出方面有着良好的表现。而其2.651的一挡变速比、1.516的二挡变速比和1.037的三挡变速比让其在抵挡提速时有着更好的动力输出。•在操控方面思铂睿配备的电动随速助力转向系统综合分析车速、车身瞬时姿态、驾驶掌舵力和角度、发动机转速、VSA处理信息，输出合理转向助力，实现精准操控，在助力的力度方面其也没有像日系车一贯表现的那样轻盈，有着一定的回馈力，指向性也较为精准。而要想实现良好的操控性，光有精准的转向助力还不够，悬架系统对操控性也有着一定的影响，东风本田在这方面也做足了功夫，前双叉臂加横向稳定杆，后多连杆加横向稳定杆的悬架组合，为思铂睿提供了良好的驾控保证。而在我们试驾的过程中，这套悬架给我的最大感受是，保证了良好运动性的同时也照顾到了舒适性，让乘坐者在感受到清楚的路面信息的同时，屁股也没有受到太大的折磨。思铂睿的发动机思铂睿和雅阁的发动机对比通过上面的曲线图对比可见，两者在动力输出的调教方面还是有着一定差异。思铂睿的K24Z5引擎在5200rpm到6000rpm之间仍然存在一个接近水平的小扭矩平台，动力的下跌趋势得到一定减缓。而K24Z2的扭矩曲线在相应区域则呈现下降走势，由此可以推断出思铂睿的加速持续性将有更好表现，而且在高转速区间的再加速能力更强。实际的驾驶感受也充分验证了这一点。4500rpm左右的区间i-VTEC发动机切换到高角度凸轮，随着转速指针的突然加速发动机输出也同步迈向最高峰，这是典型的“VTEC特性”。但高峰到达后再加深油门，思铂睿并没有通过降挡来应付了事，而是更加乐意于把转速指针推向6000rpm甚至更高的区域。思铂睿的变速箱SequentialSportShift五速手自一体变速箱思铂睿的发动机舱内布局思铂睿的前悬架思铂睿的后悬架思铂睿的减震器思铂睿的减震器同平台的思铂睿与新雅阁都采用了前双叉臂后多连杆的悬挂主题，不同之处在于思铂睿还增添上前、后横向稳定杆，而且在国产本田车型中首次引入了双油路减震器（双模减震系统）。双油路减震器可以简单理解为在减震器的油路加上一个电脑控制的“水龙头”，根据路况和行驶状况的不同调节避震油的流动快慢，从而改变减震特性。思铂睿的外观区别思铂睿的外观区别思铂睿的外观区别