曲轴箱强制通风系统

曲轴箱强制通风系统（PCV）一、系统的结构和原理二、系统的工作三、系统的测试一、曲轴箱强制通风系统作用在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等。曲轴箱强制通风系统（PCV）作用危害：1.稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。2.水气凝结在机油中，会形成油泥，阻塞油路。3.废气中的酸性气体混入润滑系统，会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损。4.窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。曲轴箱强制通风系统（PCV）作用•为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，防止发动机漏油，必须实行曲轴箱通风。此外，为满足日益严格的排放要求和提高经济性，在汽车发动机设计过程中也必须进行曲轴箱通风系统设计。二、曲轴箱通风(CrankcaseVentilation)曲轴箱通风包括自然通风和强制通风，现代汽油发动机常采用强制式曲轴箱通风，又称PCV(PositiveCrankcaseVentilation)系统。自然通风•从曲轴箱抽出的气体直接导入大气中的通风方式称为自然通风。柴油机多采用这种曲轴箱自然通风方式。在曲轴箱连通的气门室盖或润滑油加注口接出一根下垂的出气管，管口处切成斜口，切口的方向与汽车行驶的方向相反。利用汽车行驶和冷却风扇的气流，在出气口处形成一定真空度，将气体从曲轴箱抽出。强制性通风•强制通风方式，将曲轴箱内的混合气通过连接管导向进气管的适当位置，返回气缸重新燃烧，这样既可以减少排气污染，又提高发动机的经济性。目前车用汽油机都采用强制性通风，汽车用柴油机也逐渐采用强制性通风。强制性通风可分为开式和闭式两种。强制式曲轴箱通风•当发动机工作时，进气管真空度吸引新鲜空气经空气滤清器、空气软管进入气缸盖罩，再由汽缸盖和机体上的孔道进入曲轴箱。在曲轴箱内新鲜空气和曲轴箱气体混合后经汽缸盖罩、PCV阀和曲轴箱气体软管进入进气管，最后经进气门进入燃烧室烧掉。根据发动机不同的工况，PCV阀的开度不同，通过的空气量也不同，由此对曲轴箱通风进行控制。PCV阀PCV阀的作用发动机工作时，进气管的真空度作用在PCV阀上，它吸引新鲜空气从虑清器经空气软管进入气门室盖，再经过气门盖孔进入曲轴箱，并在曲轴箱中与从燃烧室泄漏的气体混合。最终在进气歧管的吸引下，向上经气缸盖孔流经气门室盖及PCV阀，进入进气歧管，然后再经进气门进入燃烧室燃烧。PVC阀的工作图由它来控制曲轴箱蒸气流入进气管，同时防止气体或火焰反向流动。PCV阀实物及安装位置三、系统的工作1、发动机不工作时2、怠速或减速时3、在正常行驶时4、在大负荷下工作时5、当发动机回火时1、发动机不工作时2、怠速或减速时3、在正常行驶时4、在大负荷下工作时5、当发动机回火时当发动机发生回火时，火焰传播到进气管进入PCV阀体内，火焰的压力压紧PCV阀使其关闭，以防止火焰传到曲轴箱中，如果系统中没有PCV阀，发动机回火时，曲轴箱中的蒸气就有可能发生爆炸。系统的测试如果PCV系统工作不正常，则有可能使有害的窜气留在发动机中引起腐蚀、加快磨损、因而缩短发动机的寿命。此外还会引起发动机不易起动、怠速不稳、加速无力或机油损耗过大等故障。所以出现这些故障时，应该考虑是否由PCV系统工作不良引起的。转速下降测试法先使发动机达到正常工作温度，在怠速情况下，夹住PCV阀与真空源之间的管路，发动机转速应下降50r/min或更多。否则，要检查PCV阀和管路是否堵塞，必要时进行清洗或更换。真空测试法1、使发动机在正常工作温度下怠速运转，将PCV阀从气门室盖上拔下。拔下PCV阀后，应能听到空气流过时产生的“咝咝”声。手指放在PCV阀的进气口上，应能感到很强的真空吸力。2、装好PCV阀，将机油加油口盖取下。在发动机处于怠速运转时，将一张薄的硬纸轻轻放在开口上，在60S内，应能感到真空将纸吸附在开口上。真空测试法3、熄灭发动机，取下PCV阀，摇动PCV阀时应能听到“咔咔”声。否则，应该更换该PCV阀。如果上述测试结果正确，则说明PCV阀系统工作正常。如果有一项测试结果不正确，则说明需要更换相应元件并重新测试。