搜索
第一台整机样机硬件调试总结报告一、第一台整机样机的硬件调试过程。从12月16日，aerodyn公司汉斯开始布机舱内的电缆开始，到12月29日机舱内各设备硬件基本调试成功。第一台整机样机机舱内布线、接线以及设备硬件通道的调试基本上进行了2周的时间。这一段的工作可以分为3个阶段。第一阶段是由汉斯指导进行机舱内电缆的布线以及我们自己进行的接线工作。第二阶段是aerodyn公司struve和李洪涛来以后，重新进行电缆的布线和接线工作。第三阶段是由我们配合李洪涛进行机舱内各设备的硬件调试工作。下面把这三个阶段的主要工作简要的总结一下。第一阶段是从12月16日到12月17日。汉斯首先根据struve提供的电气原理图的顺序来确定机舱内电缆的走线的方向、数量和规格。下来根据各外部用电设备在机舱中所处的位置以及电缆桥架的走向来确定相应电缆的长度。这一阶段共布线大约48根，并对偏航电机、液压阀等容易接线的部件进行了接线。第二阶段是从12月18日到12月22日。Struve和李洪涛重新进行电缆的布线和接线工作。由于第一阶段在电缆桥架进行布线时，没有考虑到强弱电电缆的区别，同时电缆之间交叉。故重新对电缆进行了布线。经过重新布线后，强弱电在电缆桥架中分离，强电电缆靠电缆桥架内侧，弱点信号电缆靠电缆桥架外侧。同时在布线时把电缆按顺序摆放，使电缆不产生交叉和缠绕，这样在电缆桥架中摆放电缆既是为了技术的要求，同时又能达到美观方便的要求。在这一段时间的工作中，从struve身上学习到最大的体会是要有良好的工作习惯和工作态度。在工作中首先打扫卫生，保持电缆桥架和机舱支架上的卫生。防止有铁屑等对电缆造成破坏。下来在工作中按照很高的标准来要求每一项工作，这样就可以保证整体工作的高质量。同时在工作时注意保持工作环境的卫生，以及工具的及时归位。第三阶段是从12月23日至12月29日。Struve走后，由李洪涛为主，我们配合其对目前机舱柜上连接的所有设备的硬件输入和输出通道进行测试。利用BECKHOFF公司的KS2000软件对输入和输出通道进行模拟，测试象电机等是否能够按照设定的正方向正确的转动，测试传感器的各种数字模拟反馈信号是否正确。通过近一周的测试，目前所有连接的设备和传感器中，除了液压系统的2个液压压力传感器以及1个压力开关没有调试通过之外，其他设备和传感器均能够正常工作。作为第一台样机的硬件通道接线调试工作，对整个风力发电机组的调试有着十分重要的意义，下面从电缆布线、机舱柜侧接线、用电设备侧接线、部件的硬件调试过程以及在这过程中所需要的工具、设备、材料等方面进行总结，确定出一个基本的工作流程和工作方法，为下一步的接线调试工作的开展做好准备。二、机舱内电缆布线的总结通过对布线工作的总结，主要分析下面几方面的问题。1、电缆布线方法根据第一台的布线经验和体会，建议按照下列顺序进行电缆布线：（1）对电缆桥架以及机架进行彻底的清扫。（2）机舱电缆的布线首先分强弱电电缆，首先进行弱电电缆的布线，然后进行强电电缆的布线。（3）然后分设备顺序进行布线和接线，设备的顺序由其在控制柜中所接端子的顺序来进行，这样在控制柜下侧进行电缆固定和线槽走线都比较方便。（4）建议在布线的同时就进行机柜侧和设备侧的电缆接线。（5）建议在进行第二台整机布线和接线时，增加3名左右的人员，2个人在机柜侧进行接线，2个人在设备侧进行接线，3人进行剥线。2、机舱电缆本身的一些问题机舱电缆的布线目前采用的是国产远东电缆公司的电缆。该电缆绝缘层较厚，剥线比较费时，这样在第一次接线时对接线速度有较大的影响；同时在一些部件侧接线很难套进设备传感器自带的防水护套。故建议以后在订购设备时和总装事业部进行沟通，在订购主设备的同时，按照目前确定的电缆长度也订购相应传感器原配的电缆。如润滑系统等电缆线径很细同时又很柔软，接线也很方便。同时由于是原配电缆，不存在接头处需要考虑密封防水的问题。3、电缆长度的问题在下表中列出的电缆长度是在aerodyn公司汉斯的指定下确定的电缆长度，由于是第一台样机，没有相关的经验，在确定电缆长度是保留有较大的裕量。在实际的接线过程中，根据实际的需要，对电缆长度进行了一定的裁剪。所以目前的电缆长度是预先估计的长度，具体比较准确的长度需要在第二台整机布线时最终确定。4、机舱布线电缆总结机舱中各个原件的布线总结见下表，在表中根据各设备来进行电缆统计，对于每一条电缆，共统计了电缆的在电气原理图中的图号、目前采用的电缆规格（设计规格）、优化后的电缆规格、电缆长度、以及在机舱柜侧进行该接线所需要的冷压端子的型号和数量。序号系统名称设备名称电缆号实际电缆规格(芯数*MM²)优化后电缆规格(芯数*MM²)电缆长度(M)备注说明线鼻子型号（mm2）/数量1662.51.510.750.51变压器40KVA变压器201W14X64X654240KVA变压器201W35X165X1655360KVA变压器202W14X64X654460KVA变压器202W35X165X16555偏航系统偏航发动机1213W17X1.56X1.5966偏航发动机2213W37X1.56X1.51367偏航发动机3213W57X1.56X1.51368偏航发动机4213W87X1.56X1.5969轴承润滑泵214W14X0.7513自带线410轴承润滑油位214W34X0.7513自带线411润滑分配器214W44X0.7513自带线4扭缆开关369W612X16X1电源线1212偏航编码器369W1需10自带线13齿轮箱齿轮箱油泵215W17X2.57X2.58.5714齿箱油泵加热器215W73X1.53X1.58.5315齿箱油换热水泵217W14X1.54X1.58.54齿轮箱杂质开关302W73X1.53X18.5316水压开关302W83X1.53X18.5317齿轮箱油加热器219W1-13X1.53X1.56.5原星形接318齿轮箱219W1-23X1.53X1.56.5线改三角319219W1-33X1.53X1.56.5形接线320齿箱空水换热风扇221W14X1.54X1.513421齿箱压力传感器302W24X0.753X0.758.5需改线422齿轮箱油位302W14X0.753X0.758.5425齿轮箱温度370W43X13X113326齿轮箱PT100shaft1371W13X13X19327齿轮箱PT100shaft2371W23X13X19328齿轮箱油温371W43X13X19329齿轮箱水泵冷却水温371W53X13X110330发电机发电机fan1223W14X1.54X1.58431发电机fan2223W24X1.54X1.58432发电机换热器223W63X1.53X1.58333发电机传感器372W025X121X182534发电机碳刷磨损306W73X0.753X0.7510335叶轮叶轮润滑泵252W13X112无336叶轮润滑油指位252W34X0.7512无437叶轮润滑分配器252W44X0.75自带线12无438叶轮刹车磨损308W6-75X0.55X0.57.5自带线539叶轮滑环编码器368W112X1自带线9.41240叶轮轴温370W33X13X113341液压站液压油泵229W14X1.54X1.511442液压油加热器229W43X1.53X1.511343偏航刹车全打开230W13X0.753X0.7511344偏航刹车部分打开230W23X0.753X0.7511345叶轮刹车打开230W33X0.753X0.7511346叶轮刹车关闭230W43X0.753X0.7511347液压油位开关308W44X14X111自带线448液压压力开关309W17X0.755X0.7511自带线749主系统压力传感器365W27X0.755X0.7511自带线750叶轮刹车压力传感器365W67X0.755X0.7511自带线751风速仪风向标风速仪363W27X0.57X0.522器件需改外接线密封不好752风速仪363W67X0.57X0.522753风向标364W27X0.57X0.522754风向标364W57X0.57X0.522755加速传感器362W27X0.56X0.510756主轴主轴接近开关306W17X0.55X0.5需13自带线757主轴接近开关306W27X0.55X0.5需13自带线758机舱机舱风扇231W14X1.514未接459机舱温度370W23X1未接360机舱照明206W33X1.5未接373机舱加热206W63X2.5未接374滑环滑环到轮毂1W15X169.4未接5611W23X2.59.4未接3621W512X19.4未接1263profibus线1W63X0.7511未接364profibus线1W73X0.7511未接365profibus线1W83X0.7511未接366柜内到滑环203W15X167.5未接567203W43X2.57.5未接368210W112X17.5未接1269profibus线1W83X0.757.5未接370起重233W15X1.510未接571插座206W15X2.5未接572航灯233W35X1.5未接575远程开关335S23X1未接378齿轮箱齿箱油温开关302W73X1*376齿轮箱入口压力367W44X0.753X0.759*4水泵加热器217W73X1.5无379风扇加热器218W73X1.5无381叶轮叶轮润滑泵252W13X1无(2套有)382叶轮润滑油位252W34X0.75无(2套有)483叶轮润滑分配器252W44X0.75无(2套有)4三、机舱柜侧的接线总结通过工作中碰到的问题和总结，机舱柜上接线应注意的问题如下：1、电缆的标记正确统一且要和电气图相符才能保证接线的正确性。在此次接线过程中就遇到设备这头标的是306W1，控制柜侧标的是306W2，结果控制自锁和解锁的通道接反。其次有些是中文标记，有些是英文标记即不美观又不方便检查。本人建议最好用电缆号和中文标记方便查找和接线。再次是有些标记和电气图不符，没办法了解其功能和相应的电气控制如电气图有错误应及时修改。2、保证外设接线正确是保证柜内接线正确的前提。要熟练掌握外设的功能及控制方式如有疑问及时向厂家咨询保证接线正确。且所有外设的说明书和相关技术资料应统一保管防止丢失。3、电缆一定要选择合适保证质量。包括合适的电缆芯数量和直径再次是绝缘皮的厚度。方便接线，避免线槽内有多余导线，这样即美观节约空间又节省原材料。4、机舱控制柜内部接线端子要布局合理，充分考虑外部接线的要求和方便美观。通过外部接线发现，柜内端子的布局和外部接线很有关系，通过合理的柜内端子排布，可以减少外部接线的难度和工作量。根据这次的经验，在第三套机舱柜的端子排布中将充分考虑到功能和外部接线和要求。5、柜内接线要按照外设在端子的顺序依次固定电缆。保证接线的正确有序。目前采用的屏蔽层接地卡子在在铜排上事先固定，不能方便的进行拆卸，这就需要在接线时注意接线顺序，保证每一个接地卡子都能够发挥作用。6、接地铜排太细容易变形。且最好竖直固定，线卡大小要可调且方便拆卸。保留屏蔽层要长短统一。现用线卡大小不可调且不方便拆卸给接线带来诸多不便。目前电缆通过控制柜下端进入控制柜，柜底的底板在接线时被拆卸。由于我们目前生产的风力发电机组多安装在北方，风沙尘土较大。建议以后电缆的固定通过电缆密封套来进行固定，这样可以在柜体底板上对柜体达到密封，提高控制柜的防护等级，防止尘土进入柜体。7、电缆应增加线号，最好套在接近端子处方便查找。四、机舱用电设备侧的接线总结1、双馈发电机(1)PT100（372W0）设备端子号线号机舱柜端子号接线说明X7-11X20-93发电机U相定子绕组温度U1X7-42X20-94X7-53X20-95发电机U相定子绕组温度U2X7-84X20-96X7-95X20-97发电机V相定子绕组温度V1X7-126X20-98X7-137X20