盾构机始发试掘进方案

广州市轨道交通二十一号线工程【施工6标】土建工程盾构机始发试掘进方案中国铁建大桥工程局集团有限公司1第一章编制目的和依据1.1编制目的（1）为确保盾构机始发和试掘进期间洞口土体稳定，使盾构机安全、平稳、迅速地由盾构始发井进入隧道，防止洞门处土体坍塌及洞门漏水，指导现场始发期间的工作进行；（2）通过试掘进期间的掘进施工，摸索出适合于本区间地层盾构掘进的最佳参数；（3）在项目部统一安排部署下，作业人员与盾构机完成磨合。1.2编制依据（1）广州市轨道交通二十一号线工程施工平纵断面图、洞门设计图、端头加固设计图、始发井主体结构设计图。（2）广州市轨道交通二十一号线工程智慧城站至神舟路站区间详细勘察阶段及补充勘察阶段岩土工程勘察报告。（3）盾构机图纸，盾构机使用维护技术文件（4）二十一号线总体部发放的相关文件及工作联系单。（5）周边环境、沿线建（构）筑物调查报告。（6）遵照的技术标准及规范如下：国标GB/T19000标准；安全、环境和职业健康14000/28000《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003版《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）《广州轨道交通施工测量管理细则》2013年修改版《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）《建筑施工起重吊装安全技术规范》。（JGJ276—2012）广州地铁工程“质量验收标准（办法）”相关国家、部颁发的相关其他规范和标准。广州市轨道交通二十一号线工程【施工6标】土建工程盾构机始发试掘进方案中国铁建大桥工程局集团有限公司2第二章工程概况2.1工程概况广州市轨道交通二十一号线工程【施工6标】北起于智慧城站，东至神舟路站。智慧城站位于高唐大道，南接世界大观站，北联神舟路站，是本线的第六个车站。区间分为两段：前段出智慧城站后线路向北前进，下穿云溪路后继续向东到达中间风机房；后段线路出中间风机房后下穿广东岭南职业技术学院后，沿科学大道向东最终到达神舟路站。本标段工程区域位置如图2-1所示。图2-1标段区域位置示意图2.2工程范围智慧城站～神舟路站区间左线起讫里程范围为ZDK9+183.700～ZDK12+283.600(其中长链18.096),左线隧道长3117.996m；右线隧道起讫里程范围为YDK9+183.700～YDK11+986.900，右线隧道长2803.2m。其中，盾构隧道和矿山法+盾构空推隧道均分为两段；区间设5个联络通道和1个废水泵房，其中3号联络通道（兼1#废水泵房）与中间风井合建，采用明挖法施工，其余4个联络通道采用矿山法施工。2.2.1隧道平纵断面（1）区间平面设计：智慧城～神舟路站区间线路出智慧城站往东北行进，沿线绕避了100KV鸿图变电站后到达区间中间风机房。过风机房线路下穿了广东岭南职业技术学院地块后，沿科学大道向东最终到达神舟路站。本区间线路最小曲线半径为R=600m，线路线间距为25.01～48.0m。智神区间隧道平面曲线统计如下表2-1所示。智慧城站广州市轨道交通二十一号线工程【施工6标】土建工程盾构机始发试掘进方案中国铁建大桥工程局集团有限公司3始发端及神舟路站始发端隧道平面布置图分别见附图1、附图2。表2-1智神区间隧道平面曲线统计表线路里程长度(m)曲率半径R(m)备注左线3118.387mZDK9+183.7～ZDK9+208.25324.553缓和曲线ZDK9+208.253～ZDK10+245.4021037.149圆曲线（600）ZDK10+245.402～ZDK10+325.40280缓和曲线ZDK10+325.402～ZDK10+941.768616.366直线段ZDK10+941.768～ZDK11+66.768125缓和曲线ZDK11+66.768～ZDK11+196.331129.563圆曲线（1000）ZDK11+196.331～ZDK11+321.331125缓和曲线ZDK11+321.331～ZDK11+443.167139.923直线段长链18.087mZDK11+443.167～ZDK11+568.167125缓和曲线ZDK11+568.167～ZDK11+811.989243.822圆曲线（800）ZDK11+811.989～ZDK11+936.989125缓和曲线ZDK11+936.989～ZDK12+284347.011直线段右线2803.59mYDK9+183.7～YDK9+210.54026.84缓和曲线YDK9+210.540～YDK10+220.5641010.024圆曲线（600）YDK10+220.564～YDK10+300.56480缓和曲线YDK10+300.564～YDK10+920.739620.175直线段YDK10+920.739～YDK11+045.739125缓和曲线YDK11+045.739～YDK11+175.302129.293圆曲线（1000）YDK11+175.302～YDK11+300.302125缓和曲线YDK11+300.302～YDK11+464.509164.207直线段YDK11+464.509～YDK11+589.509125缓和曲线YDK11+589.509～YDK11+833.330243.821圆曲线（800）YDK11+833.330～YDK11+958.330125缓和曲线YDK11+958.330～YDK11+987.29029.96直线段广州市轨道交通二十一号线工程【施工6标】土建工程盾构机始发试掘进方案中国铁建大桥工程局集团有限公司4（2）区间纵断面设计：智慧城～神舟路区间线路纵断面为V形坡，最大坡度为25‰，线路埋深16.064～28.1m，隧道顶覆土11.264m～23.3m，隧道主要穿越残积土层5H-2、6H全风化花岗岩、局部穿越9H微风化花岗岩形成的“球状风化孤石”，区间隧道埋深约为11.264m～23.3m。智神区间盾构法隧道竖曲线统计如下表2-2所示。表2-2智神区间盾构法隧道竖曲线统计表线路里程长度(m)坡度曲率半径R(m)备注左线3118.387mZDK9+183.7～ZDK9+317.491133.7912‰、25‰5000ZDK9+762.522～ZDK9+977.478214.95625‰、3.5‰10000ZDK10+727.503～ZDK10+912.497184.9943.5‰、15‰10000ZDK11+356.76～ZDK11+383.2426.4815‰、17.649‰10000ZDK11+864.632～ZDK11+935.36870.73617.649‰、3.5‰5000ZDK12+266.25～ZDK12+28417.753.5‰、2‰5000右线2803.59mYDK9+183.7～YDK9+317.491133.7912‰、25‰5000YDK9+762.522～YDK9+977.478214.95625‰、3.5‰10000YDK10+727.503～YDK10+912.497184.9943.5‰、15‰10000YDK11+354.452～YDK11+385.54831.09615‰、18.111‰10000YDK11+899.728～YDK11+987.29087.56218.111‰、2‰50002.2.2周边环境及建构筑物智慧城站南接世界大观站，北联神舟路站，是本线的第六个车站。车站位于高唐大道，东西向规划路为规划五路，车站位于两条路的交叉口，现状小新塘村的西侧。（1）智慧城站始发掘进100m范围内管线的情况。车站施工前对周边管线进行了调查，周边无电力及煤气管线。对于雨污管线，在车站施工前已进行改迁施工。改迁后雨污管线位于车站东侧，距离始发隧道边线5.1m,埋深6m。（2）车站与周边建筑的情况智慧城站车站始发端西侧凌塘村软件研发大楼及东侧御银科技园大楼情况如下表2-3所示：广州市轨道交通二十一号线工程【施工6标】土建工程盾构机始发试掘进方案中国铁建大桥工程局集团有限公司5表2－3智神区间周边建筑物调查结果汇总表编号名称层数使用年限结构形式基础形式产权所在区间里程与隧道的位置关系F1凌塘村在建办公楼13层2011年开工框架结构管桩30~40m凌塘村ZDK8+190距离左线隧道26mF2御银国际5层2013年开工框架结构旋挖桩深40mYDK8+370距离右线隧道12mF3土窑鸡1层10年砖混天然基础个人ZDK9+900左线隧道左上方F4高科科技园A1A24层6年框架结构管桩直径500mm桩长28-31m高科科技园YDK10+050隧道上方F5高压线塔砼灌注桩800桩长11mYDK10+500.9隧道上方F6广州唯宇有机硅科技有限公司K楼B0776层10砖混结构天然基础广州唯宇有机硅科技有限公司YDK10+600右线隧道上方F7广州唯宇有机硅科技有限公司L楼310砖混结构天然基础广州唯宇有机硅科技有限公司YDK10+590距离右线15mF8广州唯宇有机硅科技有限公司G楼510砖混结构天然基础广州唯宇有机硅科技有限公司YDK10+555距离右线5mF9广州唯宇有机硅科技有限公司F楼510砖混结构天然基础广州唯宇有机硅科技有限公司YDK10+531距离右线13mF10通力达纸业218砖混结构天然基础YDK10+620左线隧道上方F11广州市百通电讯器材有限公司BO55310砖混结构天然基础广州市百通电讯器材有限公司BO55YDK10+650右线隧道上方F12广州市百通电讯器材有限公司BO56510砖混结构天然基础广州市百通电讯器材有限公司BO56ZDK10+650左线隧道上方F13广州市百通电讯器材有限公司BO53310砖混结构静压管桩直径400桩长30m广州市百通电讯器材有限公司BO57ZDK10+700左线隧道上方F14广州市百通电讯器材有限公司BO54310砖混结构静压管桩直径400桩长31m广州市百通电讯器材有限公司BO58YDK10+70右线隧道上方F15普卓五金机电商场110砖混结构天然基础个人ZDK10+830距离左线隧道50mF16福华客家餐厅110砖混结构天然基础个人ZDK10+820距离右线隧道28m广州市轨道交通二十一号线工程【施工6标】土建工程盾构机始发试掘进方案中国铁建大桥工程局集团有限公司6F17广东省岭南职业技术学院713砼框架结构钻孔灌注桩A1.5/1.8桩长2-12m广东省岭南职业技术学院ZDK10+942隧道上方F18广东省岭南职业技术学院拐弯楼410砖混结构天然基础广东省岭南职业技术学院YDK11+100距离右线隧道12.5mF19广东省岭南职业技术学院B052310砖混结构天然基础广东省岭南职业技术学院ZDK11+180左线隧道上方F20广东省岭南职业技术学院B05026砖混结构天然基础广东省岭南职业技术学院YDK11+170右线隧道上方F21广东省岭南职业技术学院A990710框架结构液压管桩直径400mm桩长20m广东省岭南职业技术学院ZDK11+210距离左线隧道4.4mF22广东省岭南职业技术学院A2931010框架结构预应力砼管桩直径500mm桩长9-23m广东省岭南职业技术学院YDK11+200右线隧道右上方F23广东省岭南职业技术学院体育馆A29110框架结构静压桩直径400mm桩长8-22m广东省岭南职业技术学院ZDK11+280左线隧道左上方F24广东省岭南职业技术学院后勤综合服务楼102013年开工框架结构管桩直径550mm桩长14-32m广东省岭南职业技术学院ZDK11+440距离左线隧道35m（3）神舟路站始发掘进段周边环境及建构筑物如上表2-3所示，神舟路站始发端无构筑物的影响。2.3工程地质及水文地质2.3.1地形地貌智神区间场地地貌属丘间盆地，线路地面标高在21.97～38.51m，线路周边局部残丘标高可达66m，总体地形有一定起伏。沿线地形较平坦、开阔，属珠